Aerospace (feminiininen yksikössä yleisnimi) on tieteenalalla, joka yhdistää tekniikat ilmailun (matkustaa ilmakehässä käyttäen lentokoneilla tai helikoptereilla, esimerkiksi) ja astronautiikan (avaruuslentojen, eli toisin sanoen matkojen ulkopuolella ilmapiiri ja planeettojen välinen, käyttäen avaruussukkuloita ja raketteja ).
Pyrkivän miehen varastamisyrityksissä on kaksi luokkaa:
Ensimmäisiä oli lukuisia antiikin jälkeen, ja ne jatkuivat kaikkialla maailmassa. Merkittävimmät ovat sekunnit, jotka suorittavat itsenäisesti lentoonlähdön onnistuneet, pysyneet ilmassa ja palanneet maahan enemmän tai vähemmän hallitusti.
Vuonna 1010 mukaan kronikka kirjoittanut William Malmesburylainen , Englanti munkki Eilmer of Malmesbury olisi onnistuneesti heitetty itsensä tornista on Malmesbury Abbey joen lähellä Avon vuonna Wiltshire , varustettu alkeellisia siivet, ennen kaatuu 200 metrin päässä, rikkomatta molemmat jalat.
Vuonna 1678 Sablén ( Maine ) lukkoseppä nimeltä Besnier vihki Ranskassa luettelon niistä, joita joskus kutsuttiin "tornin hyppääjiksi". Hän nousee katolta laitteella, joka käsittää "kaksi keppiä, jotka on kiinnitetty keskellä olkapäille ja varustettu kahdella suurella saranoidulla ikkunaluukulla, jotka avautuvat ja sulkeutuvat vuorotellen ilman vastuksen avulla. " Hän on terve ja terve. Toynard, joka kertoo tapahtumasta Journal des Savants -lehdessä , vahvistaa: ”Hän ei väitä nousevansa ilmassa koneellaan, mutta vakuuttaa, että aloittaessaan keskinkertaiselta korkealta paikalta hän ylittäisi helposti joen. " Sitten ilmoitetaan lukkosepän siipien massatuotanto. Katso Besnierin lentokone .
19. maaliskuuta 1742, Marquis de Bacqueville , Jean-François Boyvin de Bonnetot (1688-1760), nousi 54-vuotiaana hotelliltaan Quai des Théâtins Pariisissa (nykyään quai Voltaire). Varustettu erilaisiin siipiin, jotka on kiinnitetty käsivarsiin ja jaloihin, se liukuu 300 metriä ennen törmäämistä, murtamalla reiden, Seinen samalla rannalla pesuveneä vasten.
Vuonna 1772 , Abbé DESFORGES teki lentävän vaunut siipien, kuten linnun höyheniä, jolla hän hyppäsi yläosasta Etampes'n Keep hieman loukkaantui itse. Isä Desforges vangittiin myöhemmin, koska hän oli kirjoittanut kirjan, jossa puolustetaan pappien avioliittoa.
Vuonna 1775 julkaistiin Art of Navigating in the Airs of Père Galien ja Cabriolet Flying by Estandoux tai La Découverte australe par un homme flying tai Ranskan Dédale (1781) Restif de la Bretonne .
Vuonna 1781 , Blanchard laati suunnitelmia lentävän aluksen, joka käsittää 6 laskeutumis- siivet venttiilit, joita ohjataan käsivarret ja jalat "ilman pilotti".
Vuonna 1783 , nousu on kuumaa - kuumailmapallo of Pilâtre de Rosier ja markiisi d'Arlandes . Veljet Joseph ja Étienne de Montgolfier avaavat ilmapallojen aikakauden vuonna 1783 keksinnöllä, joka kantaa heidän nimensä, kuumailmapallo ja antaa ihmisen lopulta nousta ilmassa.
Vuonna 1784 Launoy ja François Bienvenu esittivät ensimmäisen helikopterin pienoismallin Académie des Sciencesille . Hankkeella ei ole jatkoa.
Vuonna 1801 Angoumoisinin kenraali Guillaume Resnier (1729-1811) lensi useita kertoja koneellaan, jonka siivet olivat hänen keksintönsä. Todellinen tienraivaaja ja vähän tunnettu edeltäjä hän nousee 72-vuotiaana Ladent-tornista ja suorittaa noin 300 metrin lennon ennen laskeutumista murtuneella jalalla.
Vuonna 1810 , George Cayley (1773-1857) selvästi aiheutti ongelman lennon perustamisesta tarpeellisuutta kolmesta erillisestä osasta: hissi , työntövoiman ja vastuksen . Sitten hän ehdotti mallia lentävän koneen arkkitehtuurista, jossa runko hyötykuormalle, siivet hissi- ja hännän yksiköille vakauden ja hallinnan varmistamiseksi. Se löytää tyhjiönoston siipestä ja profiloinnin minimoidakseen vastuksen. Hänet tunnetaan aerodynamiikan ja lentokoneiden konseptin keksijänä .
Vuonna 1812 , Jakob Degen (de) , wieniläinen kelloseppä, tuli Pariisiin mutta laite, joka muodostuu suuri laskuvarjon siivet, ei nouse. Hän oli melkein linchoitu.
Vuonna 1815 , Edouard Johnson loi ensimmäisen ihmisen kokoinen malli lentävät useita satoja metrejä.
Illalla 29. kesäkuuta 1884 Lontoossa belgialainen Vincent De Groof vapautettiin ilmapallosta hänen lentokoneellaan. Hän teki sen uudelleen 9. heinäkuuta 1500 metrin korkeudesta , mutta hänet tapettiin. Hän leijui .
Vuonna 1884 amerikkalainen John Montgomery teki ensimmäisen ihmisen lennon liukumalla 200 metriä.
Jos Sir George Cayley keksi ensimmäisen todellisen lentokoneen vuonna 1810 paperilla, vähän myöhemmin, vuonna 1842 , William Henson antoi ensimmäisen kuvauksen kevyestä höyrykoneesta.
Vuonna 1845 hänen ystävänsä John Stringfellow valmisti upeita miniatyyrikoneita. Vuonna 1848 hän lensi täydellisesti 3,5 kilon moottorilla varustetun mallin . Se oli tehtaan sisäpihalla CHARDin Sommersetin kreivikunnassa, ja "se oli ensimmäinen kerta maailmassa, kun ilmaa painavampi runko oli lentänyt yksin!" ".
Joulukuussa 1856 , vuonna Tréfenteg lähellä Douarnenez , Jean-Marie Le Bris suorittanut lentoon ja ”lentävä vene” siivillä innoittamana samat kuin albatrossi. Sijoitettuna laukkaavan hevosen vetämään kärryyn lentävä vene nousee sata metriä ennen laskeutumista hiekalle.
2. toukokuuta 1857ensimmäinen patentti - n: o 32031 - Ranskassa, luutnantti Felix du Temple lentokoneella. Laitetta ei ole koskaan rakennettu.
Francis Herbert Wenham (en) kannatti Englannissa päällekkäisten siipien käyttöä. Hän on kaksitasoisten isä . Hän suositteli myös korkean kuvasuhteen siipiä .
Vuonna 1871 , Alphonse PENAUD lensi pienoismalleja varustettu kiinteällä taka kone, jota hän kutsui planophore , että Tuileries Gardens (kumi moottori). Vuonna 1876 hän jätti patentin. Hänelle on yleensä myönnetty sisäänvedettävän laskutelineen , siivotun siiven ja luudanvarren keksiminen , vaikka jälkimmäisestä Robert Esnault-Pelterie on sanottavanaan hieman myöhemmin ...
Louis Mouillard julkaisi vuonna 1881 Ilman imperiumin, joka sisältää kaiken mitä tiedämme (tai meillä on) tänään. Hän omisti elämänsä ilman tarkkailuun ja valloittamiseen, halveksimalla rahaa.
Hiram Maxim Englannissa teki lentoonlähdön kiskoilla valtavan vankikoneen.
9. lokakuuta 1890on Armainvilliers on Péreire perheen puiston , Clément Ader suoritetaan noin 50 m maanpinnan yläpuolella on moottoroitu kone ohjataan itse.
8. joulukuuta 1903, Että Yhdysvalloissa , Langley on rannoilla Potomac epäonnistuneet huono onni, mutta hän oli jo lentänyt 11 kg mallin täydellisesti yli 1200 metriä .
Otto Lilienthal, saksalainen insinööri, suorittaa yli 2000 purjelentokone lentojen 1891 ja 1896 . Elokuussa 1850 hän leijui. Hän kirjoitti: "Lintujen lento, jota pidetään ilmailun perustana". Hän todella oppi lentämään sujuvasti. Hänet tapettiin 9. elokuuta 1896 Lichterfeldessä lähellä Berliiniä .
Octave Chanute että Yhdysvalloissa ymmärretään testit Lilienthal ja teki monitasoyksikköä fluoriluistovoiteiden noin 1885 . Vanhana hän julkaisi mainoksen vuonna 1888 jatkaakseen työtään. Vuonna 1900 hän sai vastauksen Wright-veljiltä . Octave Chanute välitti heille kaikki tiedot, jotka hän oli kerännyt liukumäestä, oppinut Augil Moore Herringiltä (vuonna) , Lilienthalin opiskelijalta .
Kesällä 1900 Wrightin veljet aloittivat purjelentokoneiden kokeilut . He kehittivät vääntymisen . Vuonna 1902 he palasivat kolmannella koneellaan. Ja 17. joulukuuta 1903 saapui pian ...
Siksi näemme, että ihmisen lento ilmaa painavammassa lentokoneessa johtuu lukuisista ihmisistä ja testeistä, jotka on tuotu tietoon ja taitoihin todistettujen menetelmien käyttäneen väestön ja teknikoiden tietoon. Se ei todellakaan ole yhden miehen ja yhden aikakauden työ.
Ilmailun todella pääsi vauhtiin, kun saavuimme lentää mies moottoriajoneuvolla ilmaa raskaampaa (toisin kuin ilmapallo, ilmaa kevyempää). Tämä saavutus on kiistetty välillä pieni hyppy on Clément Ader9. lokakuuta 1890ja Liitäminen että Wrightin veljekset klo Kitty Hawk on17. joulukuuta 1903.
Jälkeen Wilbur Wright mestarillinen lento mielenosoitukset Le Mans kesäkuun ja joulukuun 1908 se oli kuitenkin vuonna Pau , Ranska , että maailman ensimmäinen lento koulut avattiin kanssa kuin Wrightin veljesten ja Louis vuonna 1909 Blériot . Seuraavien kolmenkymmenen vuoden aikana siviili- ja sotilasilmailun kehitys oli mahtavaa. Lentokoneet kulkevat yhä suurempia matkoja ja kuljettavat yhä enemmän rahtia ja matkustajia.
Henri Marie Coanda (ks. Coandan vaikutus ) on romanialainen insinööri, joka keksi suihkukoneen . Hän on ensimmäinen mies, joka merkitsee suihkukoneiden historiaa. Valitettavasti sen ainoa koelento päättyi seinää vasten, itse asiassa etupuolella sijaitsevan reaktorin työntövoima oli vain 220 kg työntäen lentokoneen, joka oli suunniteltu kokonaan liian klassisesta puusta ja hyvin huonosti reaktiojärjestelmään.
Jälkeen toisen maailmansodan näemme ulkonäköä suihkumoottorit . Kilpailussa nopeus johtaa tahtoa ylittää äänen este , saavutus, joka saavutetaan Chuck Yeager14. lokakuuta 1947hänen X1- rakettikoneellaan . Vasta 1969 , että Concorde avasi tien siviilikäyttöön yliäänikone kuljetusta.
Rakettien alalla teknisiä edistysaskeleita oli vain vähän XIX e. Vuosisadan loppuun saakka , jolloin niitä käytetään sytytysaseina suurten sodien aikana; raketit Britannian William Congreve aikana Napoleonin sotien alkaen8. lokakuuta 1806 ; Lopuksi sisällissodan kanssa raketteja stabiloidaan lamellit englantilainen William Hale.
Vasta lopussa XIX : nnen vuosisadan varten Konstantin Tsiolkovski ( 1857 - 1935 ) julkaisi teorioita avaruuslento avaten aikakauden avaruusmatkojen .
Kolme maata osallistuu alussa XX : nnen vuosisadan kehittää tekniikoita tarpeen eeppinen että avaruuden valloituksen ; amerikkalainen professori Robert Goddard joka teki ensimmäisen lennon on nestemäistä rakettimoottorit in Auburn ( Massachusetts ) päällä16. maaliskuuta 1926, Valentin Glouchkon (englanninkielisessä tekstityksessä Glushko) venäläinen joukkue , jonka moottorit varustavat GIRD- mallit ja myötävaikuttavat Sergei Korolevin menestykseen , ja lopuksi saksalainen ryhmä Verein für Raumschiffahrt tai VfR ("Avaruusmatkojen yhdistys") ”) Johannes Winklerin johdolla .
VFR oli taimitarha, josta syntyy kuuluisa Hermann Oberth (tekninen neuvonantaja raketti elokuvan Nainen Moon by Fritz Lang ), Sängerin (keksijä vastakkaisia pommikone edeltäjä avaruussukkula ), ja lopuksi on Werner von Braun (tuolloin 18-vuotias, vuonna 1930 ), joka loi armeijan tuella kauhean V2: n , sitten vapautuessaan hänen Saturn V -rakettinsa antaa Yhdysvalloille keinot perustaa Apollo-ohjelma, joka johtaa ensimmäistä miehen kuuhun päällä21. heinäkuuta 1969(katso Käyttö paperiliitin ).