Komentaja-Charcot-kuja

Komentaja-Charcot-kuja
Kuvaava artikkeli Allée Commandant-Charcot
Allée Commandant-Charcot Cours John-Kennedyn kaakkoispäästä .
Tilanne
Yhteystiedot 47 ° 13 ′ 02 ″ pohjoista, 1 ° 32 ′ 42 ″ länteen
Maa Ranska
Alue Pays de la Loire
Kaupunki Nantes
Naapuruus (t) Malakoff - Saint-Donatien
alkaa Stanislas-Baudry -katu
Loppu Henri-IV-katu
Morfologia
Tyyppi Street
Lomake Suoraan
Historia
Luominen 1818-1847
Vanhat nimet Quai de Richebourg
Quain komentaja-Charcot
Muistomerkit Nantesin rautatieasema
Maantieteellinen sijainti kartalla: Loire-Atlantique
(Katso tilanne kartalla: Loire-Atlantique) Komentaja-Charcot-kuja
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
(Katso tilanne kartalla: Ranska) Komentaja-Charcot-kuja
Maantieteellinen sijainti kartalla: Nantes
(Katso tilanne kartalla: Nantes) Komentaja-Charcot-kuja

Ajotieltä komendantti Charcot on reitti Nantes naapurustossa Malakoff - Saint-Donatien . Se on vanha Nantesin laituri .

Kuvaus

Komentaja-Charcot-kuja on päällystetty tie , joka on avoin autoliikenteelle. Suoraviivainen, se yhdistää rue Stanislas-Baudryn (lähellä Jardin des Plantes ja rautatieasemaa ) rue Henri-IV: lle ja Place Duchesse-Annelle (lähellä Bretagnen herttuoiden linnaa ) Cours John-Kennedyin itäosaa pitkin . Se tapaa idästä länteen kadut Montcalm , Surcouf , de Loynes ja Général-de-Lasalle , joiden avulla se voi liittyä risteykseen Richebourgille, joka kulkee sen rinnalla ja on noin 50 metrin päässä.

Nimellisarvo

Vuosien 1816 ja 1936 välisenä aikana reitti oli nimeltään Quai de Richebourg, piirin nimestä, keskiaikainen. Kunnanvaltuusto nimittää hänet30. marraskuuta 1936, kuolleen lääkärin ja tutkijan Jean-Baptiste Charcotin (1867-1936) nimi16. syyskuutaEdellinen. Laiturin karsinta säilyy huolimatta Nantes- joen verkostoon vuosina 1920 - 1930 tehdyistä muutoksista . Se oli sen jälkeen, kun toisen maailmansodan , että reitti kastettiin ”allée Komentaja-Charcot”, muunnos toteutetaan useimmissa laiturien Nantes pitkin osissa vesiväylien täytetty.

Historia

"Richebourg" - "rikas kaupunginosa" - on kukoistava keskiajalta lähtien . Sen eteläpuolella on vesi, Loiren , Saint-Félix-kanavan ja Purje (tai Seil) -virtan yhtymäkohta , jonka lähde on Sainte-Luce-sur-Loire ja joka virtaa Loireen ”Étier de Mauves”.

Piirin pääyhteysakseli on rue de Richebourg . Kadun eteläpuolella talojen omistajat väittävät omistavansa rannan; puutarhat kulkevat Seilin ja Mauves etierin varrella. "Cale de Richebourg", nykyisen rue Henri IV: n eteläosa , laskee varovasti Saint-Félix-kanavalle, nykyisen Quai Richebourgin länsipäähän. Vuoden lopulla XVIII nnen  vuosisadan , Mathurin Crucy seisoo, vuonna 1784, suunnitelma alueet täytön ja rakentaa muodostaa jatkuva laituriin Pit vuonna Richebourg, mutta sen jälkeen kehitys laitureiden päässä Port Maillard ylös linnan , teokset keskeytetään ja jatketaan vierailun jälkeen Nantes Napoleon I st: ssä vuonna 1808. Richebourgissa veden reunustama alue on kehittymätön ennen vuotta 1816.

Alueen toimintaa leimaa sokeriteollisuuden vauraus samoin kuin jokisataman ( Erdren suulla ja Saint-Félixin kanavan välinen ) toiminta: Orléansista , Toursista tai Saumurin maalta tulevat veneet säännöllisesti "quai Richebourg" on tuffeau , hiekkakivi , savi tai hiili  ; toiseen suuntaan proomut kuljettavat sokeria .

Rautatien saapuminen Nantesiin (väliaikainen asema vihittiin käyttöön vuonna 1851, Orleansin asema avattiin vuonna 1853) nopeutti radan muutosta. Vaihe siirretään rautatien etuoikeuden kanavan kautta kanavan kautta, jolloin siitä tulee "vesiasema". Tämä työ liittyi myös nykyisen rue de Lourmelin Saint-Félix-kanavaan .

Alustan sitten tulee tärkeä akseli, joka mahdollistaa pääsyn ”Orleans asema” (joka oli edelleen länteen kuin nykyisen aseman , on rue Stanislas-Baudry ). Laiturin tehtävänä on myös tarjota parempi liikenne itään. Vuonna 1825 Victor Mangin (1787-1853) korosti sanomalehdessään L'Ami de la Charter tarvetta laajentaa rue de Richebourg -liikennettä, joka ei sovellu piirin teolliseen toimintaan. Tulevan Boulevard de Stalingradin avaaminen ratkaisee tämän ongelman, ja piirin pääakseli siirtyy Quai Richebourgiin.

Kun rautatielinjaa jatketaan länteen, se lainaa Richebourg-laiturin liittyäkseen "pörssin varren" oikealla rannalla sijaitsevaan keskustaan. Vaikka Richebourg-laituri oli aiemmin joen reunalla, rautatielinjan eteläpuoli on osa Malakoffin laituria , ja nimi “Richebourg-laituri” on osoitettu vain raiteille pohjoiseen kulkevalle radalle.

Vuonna 1899, Maurice Schwob käynnisti vuonna Phare de la Loire , kampanja edistää hankkeen johtaja Compagnie du chemin de fer Pariisista Orléans , herra  Heurteaux, joka aikoi nostaa linja, joka ylittää kaupungin. avulla rautatiesilta välillä Orléans aseman ja Quai d'Aiguillon, kuten yläpuolella osat Pariisin metro . Reitti kerran kerätyt sijaitsee 1 s  kerroksessa rakennusten telakka. Tästä ehdotuksesta, jota pormestari Paul-Émile Sarradin kannattaa, keskustellaan kunnanvaltuustossa. Mutta projekti ei nähnyt päivänvaloa, vaikka sitä ehdotettiin uudestaan ​​kahdesti, ilman suurempaa menestystä, vuonna 1904, Compagnie d'Orléansin  pääinsinööri M. Liébauxin tekemillä muutoksilla, sitten vuonna 1926, uudelleenjärjestelyn jälkeen. sataman töistä vastaava Siltojen ja teiden insinööri Mr.  Marcheix.

Erottaminen joen kanssa korostuu, kun täytetään Loiren pohjoiset varret, jotka poistavat laiturin vesiväylän, rautatiet siirretään toisen maailmansodan aikana etelään , ottamaan vanha sänky , jotta vältetään sen kulku. kaupungin keskustaan. Vaikka rautatie ei alun perin estänyt sen ylittämistä liikaa (kuten nykyisen raitiovaunun raiteet ), SNCF-radan reitti, joka täyttää lisääntyvät turvallisuusstandardit, on kaupunkitauko, koska se saapui kaupunkiin Place Alexis-Ricordeaulle . Komendantti-Charcot-kujalla ei ole enää mitään yhteyttä veteen, joka sijaitsee päätien ja SNCF-tien oikealle puolelle.

Vuonna 1948, ravintolassa "Le Coq Hardi", hoitaa Athimon perhe ( Albert Athimon on yksi perustajista "vapaa kunta Bouffay  "), avaa ovensa ja muuttuu mekka Nantes gastronomiaan.

Vuonna 1960 , maisemoitu osa sijaitsee etelään vanhan sataman välissä ajotieltä ja junaradan, sisällytettiin uuteen John-Kennedyn kurssin .

Vuodesta 1985 raiteen eteläpuoli on ollut raitiotien linjan 1 käytössä .

Aseman uudelleenjärjestely, jonka pitäisi tapahtua vuosina 2016--2020, johtaa myös sen ympäristön uudistamiseen. Näin ollen allée Commandant-Charcotista tulee täysin päällystetty kävelytie , joka liikenne siirretään Cours John-Kennedylle, josta tulee sitten kaksisuuntainen katu .

Kuvagalleria

Pentueessa

Jules Vallès , Le Bachelierissa (luku XIII, Tappion jälkeen ), muistuttaa Quai Richebourgia sellaisena kuin hän näki sen noin vuonna 1850.

" Vai niin ! tämä Richebourgin laituri, niin pitkä, niin tyhjä, niin surullinen!

Se ei ole enää kaupungin haju, se on kanavan haju. Se levittää pätkänsä ikkunoiden alle ja kuljettaa merimiesten veneitä kuin öljyä öljyllä, josta putken kautta tulee keittokeiton savu. Veneilijä näyttää ajoittain päähineensä ja kiipeää kannelle heittämään kuorinnansa yli laidan. (...) "

Viitteet

  1. “  Commandant-Charcot (allée)  ” , osoitteessa catalog.archives.nantes.fr , Nantes Municipal archives (käyty 28. huhtikuuta 2013 ) .
  2. Jalka 1906 , s.  250.
  3. Jalka 1906 , s.  251.
  4. “  Commandant-Charcot, allée  ” osoitteessa catalog.archives.nantes.fr , Nantesin kunnallisarkisto (katsottu 16. huhtikuuta 2013 ) .
  5. "  Nantesin linnan varrelle rakennettavien laiturien ja kutsujen suunnitelma  " , osoitteessa catalog.archives.nantes.fr , Nantesin kunnallisarkisto (kuultu 17. huhtikuuta 2013 ) .
  6. Le Marec 2001 , s.  25-26.
  7. Le Marec 2001 , s.  31.
  8. Presse-Océan , "  Richebourg: muinainen teollisuuden muotoilema satama  " , osoitteessa maville.com (käytetty 17. huhtikuuta 2013 ) .
  9. "  Nantesin linnan varrelle rakennettavien laiturien ja kutsujen suunnitelma  " , osoitteessa catalog.archives.nantes.fr , Nantesin kunnallisarkisto (kuultu 17. huhtikuuta 2013 ) .
  10. ”  Nantesin suunnitelma, 1854, arkkitehti Louis Amouroux  ” , osoitteessa catalog.archives.nantes.fr , Nantesin kunnallisarkisto (kuultu 17. maaliskuuta 2013 ) .
  11. Le Marec 2001 , s.  27-28.
  12. "  Nantesin suunnitelma, 1887, laatinut Jouanne  " , osoitteessa catalog.archives.nantes.fr , Nantesin kunnallisarkisto (kuultu 17. maaliskuuta 2013 ) .
  13. Marcel Rumin, "  transformaatio Nantes  ," Annals of Nantes ja Pays Nantais , Nantes, Academic Society of Nantes ja Loire-Atlantique, n o  274 - "Nantesista 1900"1999, s.  9-16 ( ISSN  0991-7179 ).
  14. Aude Cassayre ja Hervé Yannou ( pref.  Jean-Marc Ayrault ), La Table des Nantais , Saint-Sébastien-sur-Loire, Éditions d'Orbestier,2013, 155  Sivumäärä ( ISBN  978-2-84238-171-4 ) , s.  113.
  15. "  Uusi neliö pohjoista asemaa on hahmoteltu  " , on kaupungin Nantes ,16. kesäkuuta 2016(käytetty 19. heinäkuuta 2016 )

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit