Unkarin moottoritie M0 | |
M0 Diósdin liittymästä . | |
Muut nimet | Budapestin kehätie ( Körgyűrű ) |
---|---|
Historiallinen | |
Avaaminen | vuodesta 1988 vuoteen 2013 |
Ominaisuudet | |
Pituus | 108 km |
Suunta | pyöreä |
Of | Budaörs |
Kohti | Budakalász |
Verkko | Valtatie |
Alue ylitetty | |
1 alue | Keski-Unkari |
2 maakuntaa | Budapest , Pest |
M0 on unkarilainen moottoritien joka toimii kehätie Budapest . Se vastaa Euroopan teitäE 71 E 73 ja E 75 ja mittaa 79 kilometriä.
Se yhdistää Budaörsin pääkaupungin länsipuolella Budakalásziin pohjoisessa ohittaen Budapestin itään. Se on kuitenkin puutteellinen, Budakalászin ja Budaörsin välillä on 29 kilometriä puutetta . Sitä hallinnoi kansallinen moottoriteiden hallintayhtiö ( Állami Autópálya Kezelő Rt. ).
Valtatie on jaettu neljään osaan, joista yksi on edelleen vain projekti:
Se oli Budapestin ammattikorkeakoulun ( Műegyetem ) professori Boldizsár Vásárhelyi, joka esitti ensin ajatuksen nopean radan kiertämisestä Unkarin pääkaupungissa. Vuonna 1942 julkaistussa teoksessa hän teki Unkarin moottoriteiden ensimmäisen reitin, mukaan lukien Budapestin ohitus, joka vastaa suunnilleen nykyistä. Kuitenkin kului useita vuosikymmeniä ennen näiden moottoriteiden toteuttamista.
1960-luvulla hankkeen oli tarkoitus yhdistää pääväylät, jotka tulivat Budapestista Pariisin kehätien kaltaisen moottoritien varrella . Seuraavan vuosikymmenen aikana suunniteltiin työntää tämä moottoritie takaisin pääkaupungin rajoille, kun otetaan huomioon jatkuvasti kasvava tiheys sisällä.
Rakentaminen alkoi lopulta 1980-luvun lopulla, ja tänä aikana ajatus moottoritien ajamisesta Budapestin lentokentän alla oli itännyt, mutta siitä luovuttiin rahan puutteen vuoksi. Vuosien 1999 ja 2003 välillä eteläosaan (vilkkain) sijoitettiin betonilaattoja raiteiden erottamiseksi onnettomuuksien estämiseksi.
Läntinen osio on tällä hetkellä olematonta. Se yhdistää reitin 11 M1-moottoritielle. Hallituksen vuonna 2011 julkaiseman virallisen lehdistötiedotteen mukaan tien 11 ja tulevan M10-moottoritien välisen osuuden rakentaminen on tehtävä vuosina 2011--2016 ja M1-moottoritielle vuosien 2017 ja 2020 välillä. osa kulkisi Budan maisemansuojelualueen läpi ja tunnelit olisi rakennettava.
Päivittäiset ja keskimääräiset luvut antaa Unkarin tieyhtiö ( Magyar Közút Zrt. ).
0 | Budaörs | |||
1 | Välillä sulkien M0 ja : Budapest , Győr ja Wien | |||
2 | Törökbálint | |||
3 | Dulácska-silta (180 m) | |||
4 | Vaihto M0: n ja : Budapestin , Balatonjärven ja Zagrebin välillä | |||
6 | Palvelut Anna-hegy | |||
10 | 9 | Budapest , Diósd | ||
12 | Välillä sulkien M0 ja : Pécs | |||
13 | Silta Nagytétényi út yli (235 m) | |||
14 | Budafok , Pécs | |||
15 | Deák Ferenc -silta Tonavan yli (770 m) |