Ayrton Senna
Ayrton Senna
Ayrton Senna vuonna 1990.
| Koko nimi | Ayrton Senna da Silva |
|---|---|
| Nimimerkki | Maaginen senna |
| Syntymäaika | 21. maaliskuuta 1960 |
| Syntymäpaikka | São Paulo , Brasilia |
| Kuolinpäivämäärä | 1. st päivänä toukokuuta 1994 |
| Kuoleman paikka | Bologna , Italia |
| Kansalaisuus | Brasilialainen |
| Toiminnan vuosia | 1984 - 1994 |
|---|---|
| Laatu | Kilpa-ajaja |
| Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 1984 | Toleman | 14 (0) |
| 1985 - 1987 | Lotus | 48 (6) |
| 1988 - 1993 | Mclaren | 96 (35) |
| 1994 | Williams | 30) |
| Kilpailujen lukumäärä | 161 |
|---|---|
| Napa-asemat | 65 |
| Podiumit | 80 |
| Voitot | 41 |
| Maailmanmestari | 1988 , 1990 ja 1991 |
International Motorsport Hall of Fame 2000
Ayrton Senna da Silva ( / a i ʁ t õ s Ẽ n ɐ of ɐ s i w v ɐ / ), joka tunnetaan yleensä yksinkertaisesti nimellä Ayrton Senna , on kilpa-ajaja brasilialainen , syntynyt21. maaliskuuta 1960vuonna São Paulo ja kuoli1. st päivänä toukokuuta 1994in Bologna , onnettomuuden aikana Grand Prix San Marino . Idoli Brasiliassa, jossa hänen asemansa on ylittänyt urheilun mestarin, häntä pidetään yhtenä suurimmista kuljettajista Formula 1 : n historiassa , jossa hän voitti maailmancupin tittelin kolme kertaa vuosina 1988 , 1990 ja 1991 voittaen 41 Grand Prix -palkintoa. ja saavuttanut 65 napa-asemaa yksitoista kautta, joita hän pelasi.
Aloitettuaan kilpailla Brasiliassa kartingin kanssa , hän sijoittui kaksi kertaa varakilpailun maailmanmestariksi vuosina 1979 ja 1980. Ayrton Senna aloitti seuraavana vuonna oppisopimuskoulutuksensa yksipaikkaisessa Isossa-Britanniassa. Brittiläinen Formula Fordin mestari ( Formula Ford 1600 vuonna 1981 ja Formula Ford 2000 vuonna 1982) ja Formula 3 vuonna 1983, hän voitti paikkansa Formula 1: ssä vaatimattoman Toleman - Hart -joukkueen kanssa kaudella 1984 . Viidennestä Grand Prix -lähdöstään, Monacossa 3. kesäkuuta , hän paljasti itsensä kaikille Formula 1 -havainnoijille saamalla ensimmäisen palkintokorkeutensa kaatamalla, epäonnistumalla kapeasti kuljettajan edessä, josta tulisi hänen suurin kilpailija Alain Prost . Palkkaamat Lotus - Renault seuraavana vuonna, hän vakuutti itse siellä kolme vuodenaikaa yhtenä vahvuutena alalla, saaminen kuusitoista paalupaikkaa, kuusi voittoja sekä kolmanneksi mestaruuden 1987 .
Vuonna 1988 hän liittyi Prost, joka oli tullut kaksinkertainen maailmanmestari, kello McLaren - Honda , jonkin aikaa , jossa kaksi kuljettajaa jaettu viiteentoista voittoja kuusitoista rotuja ja lopussa jossa hän on saanut ensimmäisen mestaruutensa. Prost voittaa seuraavan mestaruuden; Senna kruunattiin uudelleen vuonna 1990 ja sitten vuonna 1991 . Kahden kauden 1992 ja 1993 monimutkaisempaa tuloksina, mutta merkittäviä ottaen huomioon huomattava ero tekniikan suorituskykyä Williams - Renault kuljettajia , Senna päättänyt yhtyä joukkue vuonna 1994, jonka tavoitteena on valloittaa neljännen mestaruutensa. Kolmannessa kisassa 1994 kausi , The Grand Prix San Marinon riitauttaa sillä Imola piirissä , kun taas johtava rotu, seitsemäntenä sylissä, hänelle on kohtalokas onnettomuus on Tamburello käyrä ; miljoonat televisiokatsojat tapasivat suorana lähetyksenä ja aiheuttivat kansainvälistä tunnetta.
Useat äänet eri moottoriurheiluun liittyvissä neuvotteluissa nimeävät Ayrton Sennan kaikkien aikojen parhaaksi ja vaikutusvaltaisimmaksi kuljettajaksi. Hän on erityisen tunnettu hänen huippuosaamisen sylissä, on täyttäviä harjoituksen: hän oli ennätys lukumäärälle paalupaikkaa 1989-2006, vain ylitettävä Michael Schumacher ja sitten Lewis Hamilton . Hänet tunnustetaan myös esityksistä märällä radalla.Hän on antologisia voittoja, kuten vuoden 1985 Portugalin Grand Prix (uransa ensimmäinen), 1993 Euroopan Grand Prix Doningtonissa ja toinen sija tulvan alla vuonna 1984 Monacossa. missä hänellä on ennätys kuudesta voitosta. Menestyksessä hän on edelleen viidenneksi voitokkaimpien kuljettajien joukossa, sillä hän on kilpaillut 161 Grand Prix -palkinnolla. Hänen kilpailunsa huipulla ranskalaisen Alain Prostin kanssa on yksi Formula 1: n suurimmista tunneista; kahdesti, vuonna 1989 ja vuonna 1990, ja samassa paikassa, Suzukan radalla , otsikko pelataan kahden lentäjän välillä yhteenotoissa ja kiistoissa.
Elämäkerta
Lentäjän syntymä
Ayrton Senna da Silva syntyi varakkaaseen perheeseen Santanassa, joka sijaitsee São Paulon pohjoispuolella Brasilian talouskeskuksessa . Hän on varakas brasilialainen maanomistaja ja metallurgiayrityksen johtaja Milton da Silva, Brasilian autoteollisuuden ensisijainen toimittaja, ja hänen vaimonsa Neide Senna da Silva. Hänellä on vanhempi sisar Viviane ja kuusi vuotta vanha nuorempi veli Leonardo.
Kiinteistö, jossa Senna vietti elämänsä neljä ensimmäistä vuotta, kuuluu Neiden isälle João Sennalle, ja se sijaitsee suurella alueella, jossa he kehittävät ja käyttävät ilmailulaitteita sekä lentokenttää. tämä ympäristö kehitti hyvin nopeasti nuoren brasilialaisen kiinnostuksen autoihin ja moottoriurheiluun. Hyvin urheilullinen, Senna on erinomainen voimistelussa, mutta kohtasi motorisia koordinaatio-ongelmia, jotka pakottavat hänen vanhempiaan tekemään hänet neljän vuoden iässä elektroencefalogrammiin , mikä ei paljasta mitään ongelmaa.
Lempinimeltään "Beco" Senna oppi ajamaan Jeepiä seitsemän vuoden ikäisenä perhetilalla, harjoitellen moottorin äänen kuuntelua tietääkseen oikean ajan vaihdetta varten. Hän osallistui Rio Branco Collegeen, jossa hän valmistui vuonna 1977 viidennen vuoden fysiikan ja matematiikan, kemian ja englannin kielellä. Sitten hän opiskeli liiketalouden erikoistuneeseen korkeakouluun, mutta keskeytyi kolmen kuukauden kuluttua. Kaiken kaikkiaan hänen arvosanansa ovat 68%.
Senna aloitti kartingin 13-vuotiaana isänsä neljän ikäisenä rakentamalla kartingilla ruohonleikkurin moottorin avulla : "Aluksi tein tämän vain omien tuntemusteni vuoksi. En tiennyt mitään kilpa-autoista, mutta oli hauskaa painaa kaasupoljinta tai jarrua ja tuntea nopeus. ” Hyvin nopeasti kirjoittamalla Interlagos piiri , nuori Brasilian aloitti ensimmäinen kilpailu ottamalla paalupaikalta vastaan kilpailijoita, joilla oli useita vuotias. Kilpailupäivänä hän käytti hyväkseen pienen kokonsa ja keveytensä johtaakseen lähes koko kilpailun, ennen kuin jäi eläkkeelle törmäyksen vuoksi vastustajan kanssa. Sennan tulokset vakuuttivat isänsä tukemaan häntä ja uskomaan hänet Lucio Pascal Gasconille , lempinimeltään “Tchê” , entiselle veljien Christian ja Emerson Fittipaldin mekaanikolle . Hyvin nopeasti hän muotoili lahjakkuutensa ja esitteli hänet tarkkuusmekaniikkaan: ”Radalla hänen liikeradansa laskettiin millimetrin tarkkuudella ja haluttiin saada kymmenykset. Hän keksi uudelleen kartingin ajamisen. Heti kun tapasin hänet, tunsin jotain syvällä sisälläni. "
Tulokset olivat välittömiä: Etelä-Amerikan karting mestari vuonna 1977, Senna vakuutti italialaisen joukkueen rekrytoimaan hänet ja osallistui kartingin maailmanmestaruuskilpailuihin vuosina 1978-1982. Terry Fullertonin joukkuetoveri vuonna 1978, Senna piti myöhemmin jälkimmäistä. hän arvostaa eniten erityisesti siksi, että tuolloin pelkällä lentämisellä on merkitystä ilman taloudellista tai poliittista panosta. Jos hän saa monia voittoja ja oppii paljon joukkuetoverinsa rinnalla, Senna ei voita yhtään maailmanmestaruutta ja epäonnistuu kahdesti toisella sijalla vuosina 1979 ja 1980. Joukkueen johtaja ymmärtää nopeasti nuoren kuljettajan ominaisuudet: "Varmaa on että hänellä on kyky ymmärtää kilpa -autoja. Uskon, että hän syntyi tällä lahjalla. Tämä erottaa hänet muista lentäjistä. "
Vuonna 1981 Senna muutti Yhdistyneeseen kuningaskuntaan debytoidakseen yksipaikkaisena. Maassa, jossa moottoriurheilu on erittäin suosittua, vakaan maineen rakentaminen kestää kauan, vaikka hänen vanhempansa eivät painosta häntä, koska he eivät halua hänen jatkavan tätä riskialtista tietä. Vasta viime hetkellä Sennalle tarjottiin ohjauspyörää ja tärkeä sopimus Van Diemen -tiimin kanssa , joka on tottunut antamaan eteläamerikkalaisille kuljettajille mahdollisuuden, ja tämä, vain Chico Serran , nuoren kuljettajan, neuvojen perusteella kilpaili hänen kanssaan kartingissa ja tietää nopeutensa. Huolimatta aloittelijasta, joukkueensa ensimmäisistä epäilyistä ja vaikeasta sopeutumisesta brittiläiseen elämäntapaan, brasilialainen vahvisti itsensä nopeasti ja voitti ensimmäisellä kaudellaan kaksitoista voittoa ja kahdeksantoista palkintoa kahdessakymmenessä kilpailussa sekä mestaruuden Formula Ford 1600 Brittiläinen vuonna 1981. Ralph Firman, joukkueen pomo, sanoi sitten: "Kun rekrytoin, olin hämärästi kuullut hänen maineestaan kart, mutta tämä ei kuitenkaan ole autonkuljettaja. Mutta ymmärsin nopeasti Brands Hatchissa, kenen kanssa olin tekemisissä. Koska satoi kaatosade, Senna pyysi lisäämään rengaspaineita. Annoin hänen tehdä sen, kun hän vastasi: "Jos maksan, teen tällä autolla mitä haluan". Viidessä minuutissa hän oli sanonut enemmän kuin kahdessa kuukaudessa ja murskasi kilpailun. Kauden puolivälistä lähtien, nähdessäni Ayrtonin hallitsevuuden, kerroin mekaanikoilleni, että hän tulee olemaan maailmanmestari, johon hän vastasi, että olemme Britannian mestaruudessa. Sitten kerroin hänelle, että hän tulee olemaan Formula 1: ssä. "
Huolimatta perheensä uudesta hyökkäyksestä, hän jatkoi seuraavalla kaudella roikkumalla helposti, ensimmäistä kertaa äitinsä tyttönimellä Senna (nimi Da Silva on todellakin yksi maansa yleisimmistä ja brasilialainen haluaa erottua ), Britannian ja Euroopan Formula Ford 2000 mestaruutta, esityksiä, jotka herättävät kiinnostusta, että McLaren joukkue on Formula 1 . Nuorten Sennan suorituskyvystä vaikuttunut brittiläisen joukkueen johtaja Ron Dennis tarjoutui rahoittamaan seuraavan kaudensa brittiläisessä Formula 3 -mestaruudessa , josta brasilialainen kieltäytyi: ”Hän kertoi minulle allekirjoittavansa tämän sopimuksen vain, jos takaan hänelle Formula 1 -ohjauspyörä! Olin Formula 1 -joukkueen johtaja ja nuori Formula 2000 -kuljettaja antoi minulle tällaisen ultimaatin. "Hän osallistui Formula 3: n erittäin kilpailukykyiseen mestaruuskilpailuun vuonna 1983 ja lentää alkuvuoden yli tekemällä kahdeksan paalupaikkaa ja yhdeksän voittoa niin monissa kilpailuissa, ja vastustaa brittiläisen kilpailijansa Martin Brundlen paluuta, joka hallitsee kauden toista puoliskoa.
Hänen nopeutensa yhdistettynä erittäin aggressiiviseen tyyliin eivät jää huomaamatta, ja useat Formula 1 -joukkueet seuraavat häntä tarkasti. Niinpä kesällä 1983, kun hänen Formula 3 -kautensa ei ollut vielä ohi, hän suostutti Frank Williamsin kutsumaan hänet testaamaan Williams -joukkuetta Donington Parkin radalla : Senna asetti Williamsin parhaan aikansa. Ison -Britannian rata, kun mekaanikot olivat Williamsin pyynnöstä lisänneet autoon vapaaehtoisesti yli 75 litraa bensiiniä varoittamatta häntä. Muutamaa kuukautta myöhemmin McLaren ja Brabham testaavat Brasilian toivoa, joka tekee edelleen vaikutuksen. Näiden testien aikana vain Nelson Piquet , hallitseva maailmanmestari, onnistui asettamaan paremman ajan kuin Senna. Nämä hienot tiimit ovat vaikuttuneita Sennan ominaisuuksista, mutta he pitävät häntä "liian hellävaraisena" . Vain Ron Dennis tarjosi hänelle pitkäaikaisen sopimuksen, mutta ilman välitöntä varmuutta ajamisesta haltijana, Niki Lauda ja Alain Prost olivat mukana vuoden 1984 Formula 1 -mestaruuskisoissa . Niinpä Senna teki vaatimattomassa mutta nerokkaassa Toleman -tiimissä Grand Prix -debyyttinsä 24 -vuotiaana tiiviiden neuvottelujen jälkeen Alex Hawkridgen kanssa: ”Olimme hänen ainoa vaihtoehto, mutta se ei estänyt häntä asettamasta tiettyjä ehtoja yhdensuuntaisten neuvottelujen yhteydessä sellaisten brasilialaisten asianajajien kanssa, jotka eivät puhuneet sanaakaan englantia ja joissa lentäjien palkka oli ehdottomasti merkityksetön. Keskeinen kohta oli varmistaa yhden paikkaisen luotettavuus. Hän halusi ehdottomasti sisällyttää lausekkeen, jonka mukaan, jos auto ei toimi, hän voisi mennä etsimään muualle. Rory Byrne käski minun hyväksyä tämän lausekkeen, koska hänen mukaansa brasilialainen pääsisi nopeasti peliin, joka halusi kehittää auton. "
Formula 1 löytö Tolemanista
Jos Senna teki ensimmäiset kierroksensa pyörteissä pelotonin pehmeässä alavatsassa, hänen nuorten lahjakkaiden insinöörien, kuten Rory Byrne tai Pat Symonds , suunnittelema yksipaikkainen TG184 , joka oli varustettu Hart 415T -moottorilla , osoittautui kilpailukykyisemmäksi kuin ennakoitu. Erittäin ahkera ja panostettu brasilialainen tulee nopeasti katalysaattoriksi uudelle joukkueelleen, joka sopeutuu täydellisesti hänen hiljaiseen persoonallisuuteensa ja ylittää venezuelalaisen joukkuetoverinsa Johnny Cecotton , usein yli kahdella sekunnilla. Hän teki ensimmäiset pisteet uransa toisessa ja kolmannessa kilpailussa ja sijoittui kuudenneksi Etelä-Afrikan ja Belgian Grand Prix -kilpailussa . Hän tunnetaan nopeasti, ja ymmärtää nopeasti myös fyysisen ja henkisen kuilun alempien luokkien kisojen välillä, joista kilpaillaan yli puolen tunnin ajan, ja Formula 1 Grand Prix: n välillä, joka ajetaan usein yli 60 kierroksen suurella nopeudella: ”Formula 1: ssä sinun on kehitettävä fyysistä kuntoa, mutta myös henkistä voimaa. Se on harjoitus, joka sisältää molemmat nämä puolet itsestäsi. Keho ja mieli. Minun on syvennettävä sitä edistykseksi ja ennen kaikkea tuntemaan itseni paremmin. "
Tästä havainnosta huolimatta hänen asemansa muuttui lopullisesti kauden kuudennen tapahtuman (hänen viidennen aloituksensa kilpailussa) yhteydessä Monacon Grand Prix -kilpailussa . Vaikka monaco satoi Monacoon ja ohjasi suurimman osan kuljettajista, Senna käytti hyväkseen McLarenin kaltaisia "sade" -renkaita saadakseen hyvän suorituskyvyn. Kilpailun keskeytti sateen takia radan virkailija Jacky Ickx seitsemänkymmenenseitsemän suunnitellun kierroksen kolmekymmentäsekunnin lopussa. Marssalit heiluttavat punaista lippua La Rascassen mutkassa sekä mustaa lippua, jolla ei tällä hetkellä ole todellista hyötyä, Antony Noghèsin mutkassa . Määräyksissä määrätään, että kun punainen lippu nostetaan, kuljettajien on saavutettava ruudukko "kohtuullisella nopeudella". Kilpailua sitten johtanut Alain Prost noudatti sääntöjä ja pysäytti autonsa heti lähtöviivan edessä punaisen lipun ja ruudullisen lipun heiluttavien marssalien tasolla, mikä merkitsi kilpailun päättymistä ja että 'ei ole toista kierrosta. Senna, joka teki upean paluun ja vei ranskalaiselta lähes 25 sekuntia tusinaa kierrosta, kieltäytyy tottelemasta kilpailumallien käskyjä eikä pysäytä autoaan lippujen edessä: näin hän ylittää ensimmäisen maaliin, mutta sääntöjen vastaisesti kilpailu keskeytetään. Lopulta hän pääsi hylkäämisestä ja sijoittui kilpailun toiseksi. Hän on vakuuttunut siitä, että virkamiehet ovat menettäneet menestyksen, ja hän ilmoittaa suorituksestaan sateessa: "Kun sataa, olet vaarassa menettää hallinnan tai lyödä hallinnan menettävää henkilöä, mutta jos sinusta tuntuu, että hallitset tilannetta, olet sinä toimia tapahtumien sijasta. "
Brasilialainen jatkoi oppimiskauttaan hyvillä suorituksilla maailmanmestaruuskisoilla ja sai kaksi uutta podiumia: kolmas Britannian GP: ssä ( Niki Laudan ja Derek Warwickin takana ) ja kolmas Portugalin GP: ssä (McLarens of Prostin takana) ja Lauda). Jos hän jää autonsa kroonisen epäluotettavuuden uhriksi, kuten hänen yksitoista vetäytymistään kuusitoista kilpailussa osoittaa, hänen 13 pisteensä ansiosta hän voi olla kymmenes sija mestaruudessa, jota itävaltalainen Niki Lauda hallitsee kolmannen kerran. Sennan Monegasque hyödyntää sekä potentiaalinsa, vaikka vilkaisi episodisesti sinä vuonna, mutta antoi hänelle mahdollisuuden hankkia erittäin kilpailukykyinen pyörä seuraavalle kaudelle brittiläisessä Lotus - Renault -joukkueessa , joka on tunnettu edistyneestä aerodynamiikasta, mutta moottorista puuttuu silti luotettavuus.
Formula 1 -kauden sivussa Senna tapasi Alain Prostin osana hyväntekeväisyyskilpailua Saksassa . Jälkimmäinen sanoi: "Minulta kysyttiin, voinko tehdä matkan Frankfurtin lentokentältä Nürburgringiin. Ajelun aikana keskustelimme ja löysin hänet erittäin mukavaksi ja hauskaksi. Sitten menimme piiriin lämmittämään autoja. Sain navan ja Ayrton toisen rivin. Sen jälkeen hän ei enää puhunut minulle viikonloppuna ja seuraavana päivänä hän voitti kisan käyttäen erittäin rohkeita liikkeitä minua vastaan. Sanoin silloin itselleni, että minun pitäisi pitää silmällä tätä nuorta miestä. Kaksi viikkoa myöhemmin hän ajoi minut Monacoon. "
15. heinäkuuta, Senna kilpailee 1000km päässä Nürburgringin neljäs kierros maailmanmestaruuden urheiluauto ajo Porsche 956 N o 7 Joest Racing . Yhdessä Henri Pescarolo ja Stefan Johansson , hän sijoittui kahdeksanneksi yleisen luokituksen. Hyvistä radan suorituksista huolimatta tämä kokemus ei miellytä Sennaa, joka haluaa keskittyä tulevaisuuteensa Formula 1: ssä. Henri Pescarolo julistaa kilpailun jälkeen: “En tuntenut häntä paremmin kuin tukikohdassa. Hän otti autoni, läpäisi viisi kierrosta, parani aikaani kolmella sekunnilla kussakin, ja sitten kuoppasi, purkamalla, että se oli liian raskas ja liian hidas hänelle. Muistan, että hän oli huomaamaton, hyvin tarkkaavainen ja täysin hiljainen. " Joukkueen johtaja Reinhold Joest lisää: " Huolimatta siitä, että hän ei ollut täysin kiinnostunut, Senna pysyi erittäin tyylikkäänä. Hän pysyi kanssani tunnin ajan keskustelua varten, ja sitten hän käytti aikaa äänittääkseen äänikasetin, joka sisälsi hänen vaikutelmansa moottorista, auton käyttäytymisestä ja muutamasta kehityspolusta, jotka auttoivat meitä edistymään ja auttoimme paljon. "
Lotus -vuodet
1985: ensimmäiset menestyksetKlo Lotus , Brasilian liittyi joukkueen hallinnoi ranskalainen insinööri Gérard Ducarouge , ja löysi Italian uuden joukkuetoverinsa Elio de Angelis , kolmanneksi mestaruuden vuonna 1984 . Yksipaikkainen on erittäin nopea ja sen pitäisi antaa brittiläinen yritys - jolla on 13 maailmanmestaruutta - nousta eturintamaan Colin Chapmanin kuolemasta huolimatta . Huolimatta Bellin kasvohalvaus joka estää häntä ilmaista itseään lähes koko offseason, Senna ei erota itseään ja heti vahvistaa hänen potentiaali aikana Brasilian Grand Prix klo Jacarepaguán piiri , joka avaa kauden aikana, jotka yleisön edessä sitoutunut hänen asiansa puolesta ja aloittaen neljänneksi sarjassa, hän taistelee neljäkymmentäkahdeksan kierrosta palkintokorokkeelle ennen kuin luopuu sähkökatkosta, ja todistaa pettyneenä joukkuetoverinsa palkintokorokkeelle.
Kaksi viikkoa myöhemmin brasilialainen vahvistaa poikkeuksellisen kykynsä ajaa märällä radalla, joka nähtiin edellisenä vuonna Monacon kaduilla , voittamalla21. huhtikuuta 1985Nojalla vedenpaisumus, ensimmäinen Grand Prix uransa vuonna Portugalissa kello Estoril . Kirjailija päivää ennen ensimmäistä napapaikkaaan brasilialainen lensi kilpailun yli asettamalla nopeimman kierroksen ja pudottamalla toiseksi tulleen italialaisen Michele Alboreton yli minuutiksi. Nämä kolme menestystä muodostavat ensimmäisenhattutemppuhänen urastaan: ”Ihmiset luulevat, että minulla oli täydellinen kilpailu sinä päivänä, mutta tein vain virheitä ja löysin itseni useita kertoja kaikkien neljän pyörän ollessa ruohossa. Yhdessä vaiheessa tein saman virheen, joka johti Prostin pyörimiseen, mutta oli onni pysyä tiellä. Olen ylpeä tästä voitosta, mutta tiedän myös, että tätä kilpailua ei olisi koskaan pitänyt tapahtua. "
Seuraavien viikkojen Senna käytti 800 hevosvoimaa on turboahdettu Renault V6 moottori saavuttaa neljä uutta paalupaikkaa on piirit Imola , Monaco (parantaa enemmän kuin toisella edellinen ennätys Alain Prost ), Detroit ja Monza . Moottorin teho ei kuitenkaan takaa sen luotettavuutta kilpailussa, jota Senna ja hänen joukkuetoverinsa säännöllisesti tarkkailevat. Itse asiassa brasilialaisen seitsemän peräkkäistä eläkkeelle siirtymistä Portugalin menestyksen ja vuoden 1985 Saksan GP : n välillä johti insinööreihin ja Sennaan tekemään kovasti töitä, jotta autot löytäisivät paremman kilpailutahdin. Napsautus tapahtui Itävallan Grand Prix -kilpailun aikana , jonka brasilialainen sijoittui toiseksi Prostin jälkeen. Siitä alkoi palkintokorokesarja brasilialaiselle ratsastajalle, joka sijoittui kolmanneksi Zandvoortissa ja sitten kolmanneksi Monzassa . Senna saapuu Belgian Grand Prix -sarjaan neljänneksi mestaruuskilpailussa, kaukana Prostista ja Alboretosta, jotka taistelevat tittelistä, mutta vain seitsemän pistettä joukkuetoverinsa Elio de Angelisin jälkeen. Brasilialaista seurustelevat myös tunnetut joukkueet, mukaan lukien Brabham, koska brittiläisen joukkueen manageri Bernie Ecclestone haluaa korvata Nelson Piquetin nuorella lahjakkaalla kuljettajalla ja mahdollisuuksien mukaan Brasilian kansalaisuudella. Senna, erityisesti arvostetaan Lotus hänen ajotaidot ja hänen harvinainen näön tarkkuuden teknisen vuoropuhelun insinöörien, sen lisäksi, että hyvin lähellä Gérard Ducarouge, vastustaa häntä päähän oikeudenkäyntiväitteen ja vahvistaa hänen pyörä Lotus varten 1986 kausi .
Valittu Spa-Francorchamps-radalla kilpaileva Belgian Grand Prix tarjoaa Sennalle uuden mahdollisuuden osoittaa ajotaitonsa märissä olosuhteissa. Kun Prost johtaa taktista ja säästävää kilpailua saadakseen pisteitä maailmanmestaruudesta, ruudukossa toiseksi oleva brasilialainen hyödyntää paremmuudestaan sateessa ja saa uransa toisen voiton, yli 20 sekuntia edellä. Nigel Mansell ja ranskalaiset. Siten hän ylittää joukkuetoverinsa ja kilpailijansa Elio de Angelisin kahdella pisteellä mestaruudessa. Kirjoittaja kahdelle uudelle napa-asemalle ja palkintokorokkeelle (toinen Mansellin takana Brands Hatchissa Euroopan Grand Prix -kilpailussa, jossa Alain Prost voitti maailmanmestaruuden), Senna päätti kauden kahdella eläkkeellä Kyalamissa ( Etelä-Afrikassa ) ja Adelaideessa ( Australia ). Hän sijoittui mestaruuden neljänneksi, kahden pisteen jälkeen suomalaisen Keke Rosbergin, joka sijoittui palkintokorokkeelle Prostin ja Alboreton jälkeen.
Brasiliasta on tullut vertailukohta karsinnoissa kauden aikana, jolloin hän saa seitsemän paalupaikkaa. lentäjät jakavat samat laitteet. Senna saa siten suuremman vallan Team Lotus, joka hänen uusi joukkuetoverinsa, Johnny Dumfries pitäisi riita, jonka saapuminen seuraa veto kiinnittää Senna saapuessa Derek Warwick , tunnetumpi kuljettaja, joka on myös se etu tietää Renaultin moottoreita hyvin . Senna on todellakin taloudellisesti mahdoton, että Lotus voi omistautua kahdelle huippulentäjälle. Hän on edelleen tietoinen siitä polusta, joka on mentävä paremmaksi: ”Virheet ja ominaisuudet liittyvät monin tavoin. Päätökseni eteenpäin on yksi niistä, mutta se on myös suuri heikkous, koska se saa minut koskaan luopumaan. Joskus sinun on kuitenkin tiedettävä, miten luopua suunnan vaihtamiseksi. Se olisi auttanut minua paljon kesän aikana. " Hänen insinöörinsä Ducarouge lisää: " Hän on hyvin vaativa sekä muita että itseään kohtaan. Estorilissa voittamisensa jälkeen hän arvosteli minua siitä, että näytin hänelle kyltin, joka käski häntä hidastumaan, kun hän ajoi kolme sekuntia nopeammin kierroksella kuin kaikki muut. Hän sanoi minulle: "Älä koskaan käske lentäjää ottamaan rennosti, se on vaarallista!" ” Otimme seitsemän paalupaikkaa , suureksi harmiksi muut joukkueet, jotka teknisessä Ohjaukseen kulloinkin tutki auton kaikista kulmista poikkeamisen havaitsemista. Sanoin heille: "Jos haluat hylätä jotain, hylkää lentäjä. Autossamme ei ole muuta kuin taikuutta! " Siitä hetkestä lähtien Ayrton sai lempinimen Magic. "
1986: vahvistusVuonna 1986 offseason Senna jatkoi Lotus - JPS -tiimin kanssa, joka hyötyi Renaultin johdon laajennetusta tuesta tehdasryhmän vetäytymisen jälkeen . Tämä vahvisti assosiaation kahden tuotemerkit ja osallistuminen Ranskan insinöörien Gérard Ducarouge ja Bernard DUDOT pyritään parantamaan luotettavuutta Ranskan moottori kilpaa säännöllinen TAG Porsche on McLarens ja nousu Honda jonka valtuuksia Williams joukkue. . Yksityiset testit, kolme viikkoa ennen kauden avausta, Paul-Ricard-radalla näyttävät ratkaisevilta Sennalle, joka pudottaa vastustajansa yli sekunnin.
Brasilian, pidetään yhtenä tärkeimmistä ulkopuolisten mestaruuden, teki vaikutuksen ensimmäisestä rodun vuonna Brasiliassa vuonna Jacarepaguán , saavuttamalla paalupaikka ja sijoittui toiseksi jälkeen katkera kaksintaistelun vastaan hänen maanmiehensä ja kilpailevien Nelson Piquet . Espanjan Grand Prix -kilpailussa kaksi viikkoa myöhemmin Jerezin radalla Sennalla oli melkein täydellinen viikonloppu ottamalla napa-asema ja voitto taistelun jälkeen Williamsin kuljettajaa Nigel Mansellia vastaan , joka voitti neljätoista tuhannesosalla. Tämä kolmas menestys Formula 1: ssä sallii brasilialaisen tarttua ensimmäistä kertaa urallaan mestaruuden johtoon.
Senna jatkaa hyviä tuloksia saavuttamalla San Marinossa kymmenennen napa-asemansa kilpailusta huolimatta jääneestä eläkkeestä huolimatta ja kahdella palkintokorokkeella Monacossa Alain Prostin ja Keke Rosbergin takana , sitten Spa-Francorchampsissa , Manselin voittaman kaksintaistelun jälkeen. britti. Nämä tulokset sekä viides paikka Montrealissa antavat hänelle mahdollisuuden lähestyä Detroitin Grand Prix -kilpailua toisella sijalla mestaruudessa, kaksi pistettä Alain Prostin takana, mutta edeltävät Williamsin kuljettajia Nelson Piquet ja Nigel Mansell, joilla on yksiistuimet. tasangon nopein.
Kirjoittanut paalupaikka kaupunkien sokkelo Detroit , Senna osoitti vaivattomasti seuraavana päivänä, voittaen neljännen voiton uransa ja takaisin johtoaseman mestaruuden. Tämä voitto osti vastaan kaksi ranskalaista lentäjien, Jacques Laffite ja Alain Prost, ylihuomenna Selecao n tappion vastaan Ranskan puolivälierissä että FIFA World Cup , yhdistettynä sen erittäin isänmaallinen juhla, istuu hieman suosio Senna maansa . Loppu Sennan kaudesta on edelleen hyvin tehty, mutta hänen autonsa ei voi pysyä tahdissa Williamsin, samoin kuin Alain Prostin McLarenin kanssa, joka vetää kaikki hänen autonsa olennaiset osat. Pakko työntää autonsa suurinta sen moottorin kulutusta, Senna, silti toimivat hyvin sylissä (kirjoittaja paalupaikan vuonna Ranska , Unkari , Portugali ja Meksiko ), luopui useita kertoja, mutta sijoittui toiseksi takana Piquet vuonna Saksassa . Aikana Unkarin Grand Prix , kokenut Nelson Piquet, kaksinkertainen maailmanmestari, ja nuori Senna, vastustajia ja pois radan, harjoittaa, useita kierroksia, on jumissa kaksintaistelussa synnyttää useita näyttäviä ohituksia lukien Piquet voitti kiitos valtaa sen moottorista.
Tämä kaksintaistelu on huipentuma kolmen parhaan joukkueen ( McLaren - TAG of Prost ja Rosberg, Williams - Mansellin ja Piquetin Honda , Lotus - Renault Sennan ja Dumfriesin) välisestä "moottorisodasta" ja johtaa kahden vuoden lykkäykseen. moottorin tehon rajoittamiseksi 600 hevosvoimaa, ilmoitti presidentti FIA , Jean-Marie Balestre . Kesän aikana neuvottelut johtavat Saksan Grand Prix -kilpailun ulkopuolelle tulevalle kaudelle kolmikantasopimukseen. Ducarougen lahjakkuus ja erityisesti Sennan kaliiperi. Brasilialainen, joka on tietoinen siitä, että japanilaisella moottorilla on huomattava etu kilpailuun nähden, ehdollistaa loppusarjansa Lotuksella tämän sopimuksen allekirjoittamiseen. Jännitteiden lieventämisen sijaan sopimus elvytti ne ja loi kilpailun Sennan ja Williamsin kuljettajien, mutta myös Alain Prostin välillä, joka katseli japanilaista lohkoa varustamaan autonsa vuonna 1987 ja joka tunsi olevansa loukkaantunut. Tämä kilpailu saa täyden laajuutensa radan kaksintaisteluissa ja hyvin läheisessä taistelussa maailmanmestaruudesta; Tässä ilmastossa ajetaan kauden viimeiset kisat, joiden aikana Senna saavuttaa uuden palkintokorokkeen Meksikossa itävaltalaisen Gerhard Bergerin takana .
Pitkä taistelu maailman kruunusta, Ayrton Senna on maailmanmestaruuden neljänneksi sijoitettu 55 pisteellä ennen Alain Prostia, joka voittaa jännittävän kauden päätteeksi toisen maailmanmestaruutensa McLarenia vastaan - TAG Porsche (72 pistettä) ) ja Nigel Mansell / Nelson Piquet duo on Williams - Honda (70 ja 69 pistettä). Tyydyttyneenä kausistaan ja edistymisestään hän pettyi Williamsin kyvyttömyyteen hallita kahta kuljettajaa, joilla oli kuitenkin paljon parempi yksipaikkainen saadakseen tittelin. Hän on tyytyväinen tulevaan yhteistyöhönsä moottorivalmistajan Hondan kanssa ja on tietoinen korvaamattomasta mahdollisuudesta hyötyä erittäin voimakkaasta liittolaisesta tulevina vuodenaikoina, hän julistaa: "Heidän toimintatapansa on vaikuttava ja pitkälti odotustani vastaava. Renaultin ihmiset eivät ole yhtä vakavia, mutta Honda on toinen ammattitaidon taso. Tämän moottorin myötä olen maailmanmestari. "
1987: mestaruuden kolmasVuonna 1987 allekirjoitusta japanilaisen moottorivalmistajan Hondan kanssa seurasi sponsorinvaihto: musta ja kulta JPS- väri korvattiin savukevalmistajan Camel keltaisella , mikä toi huomattavan budjetin, jotta joukkue pystyi nostamaan tasonsa luotettavuus kilpailussa samalla kun tuetaan sen kuljettajan maailmanmestaruuteen pyrkivän johtajan tavoitteita. Honda -moottori parantaa jatkuvasti offseasonin aikana, ja se on tehokas ensimmäisestä Rio de Janeirossa järjestetystä yksityisharjoituksesta , jonka aikana Nelson Piquet ja Senna tekevät vaikutuksen. Pääkysymys koskee uuden sähköisesti hallinnoidun hydraulisen jousitusjärjestelmän tehokkuutta, jonka tiimi haluaa ottaa käyttöön. Pääinsinööri Gérard Ducarouge tukee hanketta ja uskoo, että "Senna uhkaa pyyhkiä muutaman laastarin ennen kuin järjestelmä on tehokas, mutta kauden aikana auto on lyömätön" , mutta lisää, että Senna on erittäin innostunut ajatuksesta Osallistuminen sen kehitykseen: "Hän vaati aktiivisen jousituksen kehittämistä, vaikka paradoksaalisesti se olisi vastoin hänen ohjaajansa vaistoaan ja hänen jatkuvaa halua pyrkiä ennakoimaan autonsa reaktioita. Siellä ollessaan ohjelmointi muuttaa yhden istuimen senttimetrin jälkeistä käyttäytymistä. "
Sesongin ulkopuolella lentävät lentäjien ja FIA: n välinen konflikti , joka haluaa määrätä superlisenssin maksamisen kohtuuttomalla hinnalla ja johon Senna, joka ei halua maksaa tätä veroa, on vahvasti mukana: ”Onko onko lentäjien tehtävä rahoittaa omasta taskustaan kilpailujen sujuvan toiminnan kannalta välttämättömät tilat? "
Tässä ilmapiirissä järjestetään kauden ensimmäinen tapahtuma Brasiliassa , jossa Senna vetäytyy taistelun jälkeen etumatkalla voittavaa Piquetä ja Prostia vastaan. Kirjoittaja paalupaikan vuonna San Marino seuraavana viikonloppuna, Brasilian voinut sisältää Williamsin ja Nigel Mansell ja sijoittui toiseksi takana britti. Senna ajautui eläkkeelle Belgian GP: n aikana törmäyksen jälkeen Mansellin kanssa, ja hän huomautti päivää ennen kilpailua uuden aktiivisen jousitusjärjestelmän tehottomuudesta, joka on erittäin monimutkainen hallita, mutta Ducarouge vakuuttaa projektista ja sen tulevasta tehokkuudesta .
Brasilialainen toipui Monacon Grand Prix -kilpailun aikana, jolloin hän voitti ensimmäisen voittonsa ruhtinaskunnassa Piquetin ja Michele Alboreton edellä . Tällä Detroit Grand Prix , hän lensi radalta tekemättä pienintäkään muutosta renkaan, ja ennen Piquet yli kolmekymmentä sekuntia, mikä osoittaa, tehokkuus suspension, ainakin kaupunkien piirit: ”Fast piirit , aktiivinen jousitus ei ole etu, kun taas kuoppaisemmilla radoilla, kuten Monacossa ja Detroitissa, se on valtava tehokkuus. Ayrton, joka usein kärsii kämmenissä, oli erittäin iloinen siitä, että jousitus otti radan epätäydellisyydet ja helpotti hänen kätensä. Hän päätyi kuin kukka. » Lähestyen kesää mestaruuden kärjessä kahdella pisteellä ennen Prostia, hän haastaa jälkimmäisen maailmanmestaruuteen, Senna vuorottelee sitten korkealaatuisten esitysten välillä (palkintokorot Iso-Britanniassa , kolmannet Mansellin ja Piquet Saksassa , Piquet takana) ja Stefan Johansson , Unkarissa, jossa häntä hallitsee vain Piquet, ja Italiassa , taas Brasilian kilpailijansa takana) sekä shakki, mutta Prostin tavoin hän ei voi kilpailla Williamsin kuljettajien tehokkuudella nopeilla radoilla.
Uusi jousitus, joka osoittautuu epäonnistuneeksi, ravistelee brasilialaisen luottamusta insinööriinsä, ja kilpailijan Nelson Piquetin allekirjoittaminen seuraavalle kaudelle pakottaa yhteisellä päätöksellä sopimuksen uusimatta jättämisen. Sennan ja Team Lotusin välillä .
Senna, jota pidetään kentän lahjakkaimpana ja yhtenä siirtomarkkinoiden parhaista kehittäjistä, on läsnä McLaren -tiimissä, joka koostuu Ron Dennisistä ja Alain Prostista , jotka ovat käyneet vaikeita neuvotteluja Hondan kanssa. varustetaan moottorillaan vuodelle 1988. Britannian joukkue erottuu nopeasti brasilialaisen mieleen, joka Dennisin ja Prostin tavoin ajattelee ajatusta kumppanuudesta, joka palvelee molempia osapuolia. Itse asiassa japanilaisten insinöörien arvostama ja kunnioittama lentäjä Sennan saapuminen, joka pitää häntä uutena samuraina, joka on täysin alamainen työskentelymenetelmilleen ja jakavat myös telemetrian hallinnan, he eivät peitä sitä, että Senna / Prost-tandemin luominen todennäköisesti pitkälti estäisi neuvottelut: Sennalla olisi siten paras moottori tiimissä, joka osaa kehittää sen yksipaikkainen kilpailu antaa hänelle mahdollisuuden pelata maailmanmestaruutta. McLaren ja Honda allekirjoittavat sopimuksen nopeasti. Ranskalainen pyyhkii pois kysymykset mahdollisista tulevista väärinkäsityksistä Prostin ja Sennan välillä, luottavainen tulevaisuuteen: "Olen jo ajanut yhdessä Laudan ja Rosbergin kanssa, jotka ovat erittäin hyviä lentäjiä, ja se meni erittäin hyvin. Miksei näin olisi Ayrtonin kanssa? "
Senna päättää kauden vaikeuksilla huolimatta Japanin GP: n uudesta palkintokorokkeesta Gerhard Bergerin takana ; hän menetti toisen sijan mestaruudessa viimeisen Grand Prix -kilpailun lopussa Adelaidessa, jossa hänet hylättiin toiseksi ruudullisen lipun alla virheellisten jarrutusten vuoksi. Williams de Piquet (kolminkertainen maailmanmestari) ja Mansell edeltää Ayrton Senna lopettaa 27-vuotiaana intensiivisen ja tuottavan yhteistyön Team Lotuksen ja ranskalaisen insinöörin Gérard Ducarougen kanssa, kuudennentoista napa-asemalla , kuudella voitolla, kaksikymmentä - kaksi palkintokoroketta ja kuusi nopeinta kierrosta kilpailussa. Hän aloittaa McLarenin kanssa uransa uuden luvun tiimissä, joka pystyy täyttämään tavoitteensa, mutta hänen on kuitenkin opittava käsittelemään Alain Prostin kanssa, joka on erittäin kokenut kuljettaja, joka on vakiintunut joukkueessaan, kaksinkertainen maailmanmestari ja Grand Prix -kilpailujen ennätyksen haltija, joka, jos hän suosi saapumistaan vaatimatta etuoikeutettua asemaa, on edelleen valtava kilpailija. Keskustelun aikana Prostin entisen joukkuetoverinsa John Watsonin kanssa vuonna 1980, joka neuvoo häntä olemaan varovainen McLarenissa, koska se on Prostin joukkue, brasilialainen vastaa: "Aion voittaa hänet menettämättä aikaa. "
McLaren-vuodet: kilpailu Prostin kanssa
1988: vihkiminenVuonna 1988 aloitetaan tärkeät muutokset, jotka johtavat McLarenille , Lotukselle ja Ferrarille varustettujen turboahdettujen moottoreiden rinnakkaiseloon , jotka on edelleen hyväksytty viime kaudelle, mutta joihin sovelletaan erittäin ankaria säännöksiä (tehon pienentäminen 950: sta 650 hevosvoimaan ja polttoainemäärä 195: sta 150 litraa) ja ilmanottoilmamoottorit, jotka on asennettu Williamsiin tai Benettoniin . Esikauden testaus näyttää antavan McLarenin turboahdetulle Hondan moottorille edun Williamsin ilmakehän Juddiin nähden . McLarenilla Sennalla näyttää olevan vaikeuksia sopeutua uuteen tiimiinsä ja brittiläisten insinöörien Gordon Murrayn ja Steve Nicholsin ja Alain Prostin suunnittelemiin yksipaikkaisiin , erittäin mukaviin offseasonin aikana, jotka osallistuivat alustan kehittämiseen. McLaren MP4 / 4 on hyvin erilainen kuin lotuses hän käytetään ajaa: matala ja tasainen paremmin integroida Japanin moottorilohkon pienempi ja kevyempi kuin edellinen TAG Porsche , ja niissä on nerokas, kuten uusi pienempi halkaisija kytkin ja kolme -akselin pitkittäisvaihteisto; brasilialaisen on sen vuoksi käytettävä työkykyään tilanteen korjaamiseksi. Tällä kaudella hän tapaa meksikolaisen Jo Ramírezin , McLarenin urheilukoordinaattorin, jonka kanssa hän luo nopeasti yhteyksiä.
Senna aloittaa kauden parhaalla mahdollisella tavalla saavuttamalla uransa seitsemästoista napa-sijan kansalliselle Grand Prix -kilpailulleen, mutta viikonloppu päättyy pettymykseen: hänen autonsa on katsottu olevan vaatimusten vastainen ennen kilpailun alkua, joten hänen on aloitettava kaivoksista. Ja aloitti paluu viimeiseltä kolmannelle sijalle ennen kuin hänet hylättiin, kun Prost voitti kilpailun. Seuraavina viikkoina brasilialainen jatkaa loistavia esityksiä ja osoittaa joukkuetoverinsa kanssa, että McLaren MP4 / 4 on kentän pelattavin yksipaikkainen. Voitettuaan San Marinon Grand Prix -palkinnon hän saavutti kaksi viikkoa myöhemmin, 14. toukokuuta, mieleenpainuvan suorituskyvyn karsinnassa Monacossa, jossa hän kääntyi melkein puolitoista sekuntia nopeammin kuin joukkuetoverinsa, joka seurasi häntä eturivissä; - En enää tietoisesti lentänyt. Se ajoi vaistomaisesti, toisessa ulottuvuudessa. Olin paljon yli rajojen, mutta silti pystyin työntämään ne takaisin. Rata oli tunneli, ja ajoin yhä uudelleen. Se pelotti minua, koska tajusin, että olin ohittanut tajuntani. " Kilpailussa hän lensi voittoon, viemällä Prostin toiseksi yli viidenkymmenen sekunnin aikana yksitoista kierrosta jäljellä, kun Ron Dennis pyysi radion kautta hidastamaan valon laskemista sen etenemisestä. Hämmentynyt tai hieman rento, hän teki virheen Portierin käännöksen poistumisessa ja upotti MP4 / 4: n kiskoon. Prost voittaa; tämä on ainoa aukko Sennan ennätyssarjassa voittoja ruhtinaskunnassa (1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993). Hän sanoi myöhemmin: ”Olin niin lähellä täydellisyyttä tänä viikonloppuna, että rentouduin. Kutsuin virheen ja tämä on se oppi, jonka sain sinä päivänä. "
Senna voitti Kanadassa, jossa hän saavutti uransa toisen hattutemppun , samoin kuin Detroitissa , joka oli edelleen Prostia edeltävä. Kirjoittaja kahdesta palkintokorokkeesta joukkuetoverinsa takana Meksikossa ja Ranskassa sekä kuusi peräkkäistä napa-asemaa, hän astuu kauden toiseen osaan mestaruuden toisella sijalla 15 pistettä taaksepäin ja osoittaa sydämellisen ymmärryksen ja hyvän täydentävyyden Prostin kanssa, joka pelaa McLarenin, Ron Dennisin ja Hondan moottorivalmistajan käsissä. Jos Senna on tehokkaampi puhtaalle nopeudelle, ranskalainen korvaa sen säännöllisyydellä ja taktisella älykkyydellä, joka ei ole vertaansa vailla kilpailuolosuhteissa (neljä voittoa kolmelle delfiinipaikalle eikä hylkäämistä).
Mestaruuden ensimmäinen käännekohta tapahtuu kesällä, kun Senna harjoittaa kiistämätöntä ylivaltaa ja voittaa neljä kilpailua Silverstounessa (jossa Prost jää eläkkeelle ensimmäistä kertaa tällä kaudella), Hockenheimissa , Hungaroringissa ja Spa-Francorchampsissa, missä hän on kumpikin edellä. kilpailu kertaa Prost, näiden tulosten ansiosta hän voi palauttaa maailmanmestaruuden johtoaseman kolmella pisteellä joukkuetoverinsa edestä.
Tämä kilpailu kiristää vähitellen kahden miehen välisiä suhteita ilman muuta kilpailua kuin he itse, jotka syyttävät toisiaan reilun pelin puutteesta tietyissä kilpa -tilanteissa ja jos uskollisuus näyttää edelleen olevan olemassa, se on julkisivu. Todisteena uusista jännitteistä kilpailijat lykkäsivät elokuussa Silverstone -radalla pidettyjä yksityistestauksiaan uuden ilmavirtaus Honda -moottorin ensi kaudeksi. Ranskalainen selittää: ”Tämä brasilialainen on erittäin kova, hän ei yritä voittaa minua, hän haluaa tuhota minut. Muut lentäjät eivät laske. Jostain syystä hän haluaa voittaa minut yksin. "
Huolimatta laadukkaasta kauden päättymisestä Prostilta, joka otti kolme voittoa ja herätti jännityksen maailmanmestaruuden varmistamiseksi, Senna otti kauden kahdeksannen voiton Hondalle rakas Japanin GP: ssä . Melkein pysähtynyt ruudukolle, hän nousi takaisin kuudennentoista sijasta ja ohitti Prostin pian puolivälin jälkeen saadakseen neljästoista voitonsa.
Vaikka hänellä on vähemmän pisteitä kuin ranskalaisella kilpailijallaan, hän voittaa kahdeksalla voitolla ja kolmella toisella sijalla seitsemää voittoa ja neljä toista sijaa vastaan, jolloin hän on ensimmäinen maailmanmestaruutensa (vain parhaat yksitoista tulosta lasketaan tittelin määrittelemiseksi saadakseen "kannustaa lentäjiä etsimään voittoa ilman, että aiheettomasti rangaistaan mekaanisista rikkoutumisista". Kolmentoista saavutuksellaan brasilialainen rikkoo paalupaikkojen ennätyksen yhdellä kaudella, jonka Ronnie Peterson oli aiemmin pitänyt vuonna 1973, Niki Lauda vuosina 1974 ja 1975 ja Nelson Piquet vuonna 1984 yhdeksällä yksiköllä, kun taas McLaren voittaa viisitoista kauden kuusitoista kilpailusta ja saavuttaa kymmenen tuplaennätyksen.
Taistelu tittelistä, epäilykset kauden lopussa sekä tapahtuma Portugalissa, jossa Senna mursi Prostin muuria vasten estääkseen häntä ottamasta johtoasemaa, saattoi pilata kahden kuljettajan väliset suhteet. Ranskalainen julisti Japanin Grand Prix -kilpailun laidalla: ”Niki Laudan ja Keke Rosbergin kanssa virta oli kulkenut ilman ongelmia. Kauden alussa Sennan motivaatio ja päättäväisyys, se, että hänelle ei ole mitään muuta kuin voitto, tarkoitti, etten ollut samalla aallonpituudella. Se vaikeutti sitä. En tarkoita, että Ayrtonilla ei ole ominaisuuksia, hän on erittäin nopea ja motivoitunut, mutta hänellä on omat säännöt, luulen, että hän todella uskoo olevansa oikealla tiellä ja tekemässä oikein, kun se ei tartu kuvaan, jonka hän haluaa antaa . En pidä häntä ammattimaisena. Hän petti minua suunnitelmasta ... Portugalin tapauksesta totesin, että hän oli täysin hullu, enkä epäröinyt ilmoittaa hänelle ... Tämä huolestuttaa minua Japanissa. Kerron itselleni, että se alkaa uudestaan ja mitä se tekee minulle? Koska uskon, että hän voi tehdä mitä tahansa maailmanmestariksi tulemiseen, ja se on eräänlainen ongelma… Sain tämän kauden opetuksen, että olin liian ystävällinen. " Prost uskoo myös, että Sennaa suosivat Hondan insinöörit, jotka tuntevat erittäin hyvin hänen ajotyylinsä ja persoonallisuutensa, kun taas brasilialaiset ajattelevat, että McLarenin ja Kansainvälisen liiton mekaniikka edistää ranskalaisia. Nämä mielipiteet eivät jää huomaamatta korkeilla paikoilla. FIA: n presidentin Jean-Marie Balestren kirje ennen Japanin GP: tä: ”Maailmanmestaruus ei ole ohi ja lähipäivinä koko maailma kiinnittää katseensa Japaniin ja Australiaan, joiden tulokset ovat ratkaiseva kuljettajille. Siksi meidän on pyrittävä kaikin tavoin varmistamaan, että suurin tekninen objektiivisuus vallitsee ja että kahden McLaren-kuljettajan saataville saadaan tasavertaiset varusteet. Muussa tapauksessa nykyisen ja tulevan mestaruuden kuva kärsi. " Steve Nichols, suunnittelijainsinööri McLarenissa, kuitenkin hillitsee tätä kilpailua: " Nämä ovat kaksi poikkeuksellista kuljettajaa, jotka taistelivat melkein loppuun asti samalla autolla maailmanmestaruudesta. Oli väistämätöntä, etteivät heistä tulisi parhaita ystäviä, mutta tämän kaksintaistelun jännityksestä huolimatta joukkueen yhteenkuuluvuus ei koskaan romahtanut. Ja tämä myös siksi, että kilpailusta huolimatta nämä kaksi kuljettajaa kunnioittavat toisiaan valtavasti. Ayrton keskittyi Prostiin. Hänelle se oli ainoa viite, eikä hän katsonut muita. Kilpailua pahensi varmasti muutama valitettava jakso, mutta Alain tuli heti onnittelemaan Ayrtonia lämpimästi kisan lopussa Suzukassa. "
1989: psykologinen sodankäynti1989 merkitsee turboahdettujen moottoreiden lopullista kieltämistä ja ilmakehän potkurien paluuta 3500 cm 3: ssä ; kausi alkaa yksityistestauksella, jota hallitsee hieman muokattu McLaren MP4 / 5 , jossa on Honda V10 -moottori . Japanilaisten insinöörien mielestä se on erittäin kilpailukykyinen, vaikka heidän mielestään tämä moottori olisi askel taaksepäin turbosta, jonka heidän mukaansa oli saavutettu huippuosaamista. Tandem Alain Prost -Arton Senna, joka on uusittu uudelle kaudelle, pysyy kaikkien keskustelujen keskipisteenä: jos kaksikko näyttää paperilla hyvin toisiaan täydentävältä, sydämelliset suhteet ja yhteistyön alkujen keskinäinen kunnioittaminen ovat antaneet tien kovalle kilpailu. Ranskalainen, joka on yhä epämiellyttävämpi joukkueessaan, saa japanilaisen yrityksen presidentin Nobuhiko Kawamoton suusta vahvistuksen siitä, että hänen nuorilla insinööreillään on taipumus Brasiliaan, joka heidän silmissään ilmentää heille ominaisia arvoja. kuten rohkeus, nöyryys ja vilpittömyys, joka lisäsi taipumusta hyödyntää moottoriaan täysimääräisesti; Japanin väestön jakamat arvot: ”Sennan japanilaisten kanssa tuntema aura on ulkomaalaiselle jotain käsittämätöntä. » Selittää japanilainen insinööri. Fatalisti Prost jatkaa: ”Olen McLaren-kuljettaja, jolla on Hondan moottori, kun taas Senna on Hondan kuljettaja McLarenin kanssa. Kunnioitan sitä paitsi hänen kykyjään, mutta kilpailijana en voi elää sitä positiivisesti. "
Laatija paalupaikan hänen kansallisen Grand Prix , ensimmäinen kausi, Senna, uhri törmäys Gerhard Berger alussa, päättynyt yhdestoista, kaukana Ferrari ja Nigel Mansell , jotka helposti hallitsee Prost: kausi ei tahtoa ei välttämättä pelkästään McLaren -kuljettajien väliseen kaksintaisteluun. Brasilian tiedotusvälineiden arvostelun perusteella kilpailun lopussa ( "Milloin hän kasvaa?" ) Brasilialainen antaa voimakkaan vastauksen voittamalla seuraavat kolme kilpailua San Marinossa , Monacossa ja Meksikossa lähtemällä joka kerta napa-asemalta ja hallitsevat suurelta osin kilpailijoita.
Mestaruuden kärjessä seitsemän pistettä ennen Prostia kaikki näyttää hymyilevän brasilialaista lukuun ottamatta hänen suhteitaan joukkuetoveriinsa, joka näyttää saavuttavan paluutason San Marinon Grand Prix -palkinnon lopussa, jossa Prost syyttää olla noudattamatta heidän sopimusta olla puuttumatta ensimmäiseen kulmaan, jotta ei vaaranneta törmäystä. Ron Dennis , McLarenin pomo, kokoaa heidät ratkaisemaan riidan muutama päivä myöhemmin yksityisen harjoituksen aikana Pembreyn radalla. Pian sen jälkeen Prost kertoi ranskalaiselle lehdistölle, että Senna itki Dennisin luennolla tämän kokouksen aikana. Tämä ilmoitus herättää brasilialaisen raivon, joka ilmoittaa Ron Dennisille , että ranskalaisten läsnäolo on vain hänen suvaitsevaisuutensa, että hän ei enää puhu hänelle eikä jaa tietoja. Hän perustelee toimintaansa Imolassa katsomalla, että hyökkäämättömyyssopimus suunniteltiin Grand Prixin ensimmäiseen alkuun eikä toiseen, Gerhard Bergerin vakavan onnettomuuden jälkeen neljännellä kierroksella.
Psykologinen sodankäynti räjähtää nyt päivänvaloon. Tallissa pitkään toiminut Prost vaatii, että hän itse antoi suostumuksensa Sennan saapumiseen ja katsoo, että brasilialaisen maine on yliarvostettu. Senna masennus sitten Prostin liikemies Julian Jakobi, kun taas Prost kääntyy lehdistön puoleen tuomitakseen etuoikeutetun kohtelun brasilialaiselle joukkuetoverilleen. Karsinnassa hitaammin Prost haluaa asettaa autonsa kilpailua varten, koska hän tietää, että Senna on valmis tekemään mitä tahansa saadakseen napa-aseman. Tämä brasilialaisen nopeus houkuttelee häntä paitsi Hondan, myös nyt McLarenin henkilökunnan suosiota. Vaikka keskustelu jatkuu siitä, kuinka paljon Sennan Hondan moottorit toimivat paremmin kuin Prostin, tietolomakkeet vahvistavat, että Prost teki suuren osan kaudesta MP4 / 5 -alustalla, jota käytettiin myös yksityistestauksessa, kun Sena hyötyi. Ranskalainen ilmoittaa kesän aikana lähtevänsä kauden lopussa: ”Ron lupasi minulle, että minulla olisi tarvittava varustus kilpailemaan mahdollisuuksistani. Lopulta minulla on vain autoni ja neljä mekaanikkoa tukena, kun taas Sennalla on kaksi autoa ja noin kolmekymmentä ihmistä hänen ympärillään. "
Sennalla on ollut epäonninen kesä, joka on jäänyt eläkkeelle neljä kertaa, kun taas Prostilla, joka on uskollinen säästävän ja johdonmukaisen kuljettajansa maineelle, on kolme voittoa ja päinvastainen suuntaus rakentamalla 20 pisteen etumatka mestaruudessa. Paineen alaisena Senna palasi menestykseen Saksan Grand Prix -kilpailussa, jossa hän tarjosi itselleen hattutempun Prostia vastaan käydyn kaksintaistelun jälkeen, jonka kanssa hän ei vaihtanut sanoja tai sanoja korokkeella. Brasilialainen jatkaa toisella sijalla Unkarissa Mansellin takana, minkä jälkeen uusi voitto Prostin edestä Spa-Francorchampsissa antaa hänen palata ranskalaisilta yksitoista pisteeseen.
Kauden käännekohta saavutetaan Italian Grand Prix -kilpailun aikana Monzassa , jossa Senna hyötyy moottorikehityksestä. Se räjähtää muutaman kierroksen päässä maalista, kun brasilialainen hallitsee, mikä antaa Prostille mahdollisuuden voittaa kauden neljäs voitto ja ottaa yhdessä tapahtumassa yhdeksän pistettä, jotka brasilialainen oli asettanut kolme kilpailua saadakseen. Voitettuaan ja raivoissaan kilpailijansa allekirjoittamisesta Ferrariin seuraavalle kaudelle hän sanoi: ”Prostin voitto on synti. " Seuraavalla viikolla molemmat kuljettajat puhuvat isku; klo Portugalin Grand Prix , on Estoril piiri , Prost, toinen takana Berger käytti Sennan tarkemmin hylkäämisen kasvavan edelleen johtoaan mestaruuden. Brasilialainen vastasi Espanjassa uransa neljännellä hattutemppelillä , jonka ansiosta hän pystyi lähestymään kahta viimeistä kilpailua kuudentoista pisteen alijäämällä ja toivolla, pienellä, toisella maailmanmestaruudella. Tätä varten hänen on voitettava molemmat kilpailut ja toivottava Alain Prostin jäävän eläkkeelle. Brasilialainen sanoi: ”Minulla ei ole mitään menetettävää, enkä päästä irti. "
Kahden miehen väliset suhteet heikkenivät suurimmaksi osaksi useita kuukausia, samoin kuin brasilialaisen halu päästä jälleen kiinni, johti Japanin Grand Prixin, kauden viimeisen tapahtuman, törmäykseen . Senna, joka oli pätevä napa -asemassa, oli Prostin yllättynyt alussa. Neljäkymmentäseitsemännessä kierroksessa ranskalaiset vastustivat yritystä ohittaa Senna sekaanin sisäänkäynnillä, mikä sai heidät törmäämään. Senna jatkoi kilpailua ohittamalla chicane ja ylittäen maaliviivan ensin; hänet kuitenkin hylättiin marssalien työnnöstä ja rikaan ohittamisesta. Siksi Prost voitti kolmannen maailmanmestaruutensa. Törmäys herätti paljon keskustelua, koska jos Senna lähtee liian pitkälle säännöllisen ohituksen tekemiseksi, Prost sulkee oven selvästi "Olin varoittanut Ronia ennen kilpailua, olin jopa kertonut Sennalle, mutta hän käänsi kuurokorvan. En suunnitellut enää oven avaamista. Katsoin peiliini ennen käännöstä, se oli vielä kaukana. Kun ammuin, olin yllättynyt nähdessäni hänet vieressäni. Mutta en muuttanut liikerataani. Tein juuri sen, mitä käskin heidän tekevän. » Selittää ranskalainen. Senna saa sakon ja koeajan hänen ylivaltuutuksensa uusimisesta, koska hän on kritisoinut komission jäsenten päätöstä. Senna, joka tuntee kohdella kuin rikollista, pitää hänen hylkäämiseen olla liikkumavaraa alulle Ranskan presidentti FIA , Jean-Marie Balestre , jonka tavoitteena on edistää voitto mestaruuden maanmiehensä Prost.
McLaren-tiimin FIA: n muutoksenhakutuomioistuimelle tekemä vaatimus ei lopulta johtanut uudelleenluokitteluun; Senna julistaa Adelaidessa kauden viimeisen Grand Prix -sivun vieressä ; " Se, mitä näemme tänään, on maailmanmestaruuskilpailujen todellinen manipulointi " ( "Se, mitä näemme tänään, on todellinen maailmanmestaruuskilpailujen manipulointi." ) Näiden tapahtumien merkitsemä, että hän pitää todellisena epäoikeudenmukaisuutena, brasilialainen julistaa, että harkittuaan vakavasti lopettamista uransa aikana hän haluaa kilpailla Formula 1: ssä ensi kaudella ja että Ron Dennisin, McLaren-tiimin ja Hondan moottorivalmistajan tuki oli ratkaiseva hänen päätöksessään. FIA silti uhkaa Senna keskeyttää hänen superlicence jos hän ei pyydä anteeksi, hänen käytöksensä ja hänen syytteistä alueeseen katsotaan "sanoinkuvaamattomia" Jean-Marie Balestre. Sitten tapaus kääntyi poliittisesti, Brasilian hallitus epäili FIA: n puolueelliseksi ja puuttumiseksi asiaan. Balestre ilmoitti tammikuussa 1990, että Sennan osallistumista seuraaviin mestaruuskilpailuihin ei asetettu kyseenalaiseksi, minkä ansiosta hiljaa pysynyt brasilialainen pääsi kriisistä halvemmalla. Balestre sanoo: "Panen merkille, että Senna älykkäänä miehenä oppii virheistään omaksumalla harkinnanvaraa, joka on tehokkaampaa kuin jatkuva altistuminen. Panen merkille myös hänen lausuntonsa hänen halustaan saada takaisin maailmanmestarin titteli. Koska hän on älykäs, hän ei voi siksi olla kilpailija ranskalaisten käsittelemässä ranskalaisessa maailmanmestaruuskilpailussa. Mutta en ole Madame Crystal Ball. " Taksamalla 100 000 dollarin sakon ranskalaisesta huolimatta brasilialainen lopettaa konfliktin ja mahdollistaa sen, että McLaren-autojen liittäminen riippuu tämän määrän ratkaisemisesta.
Sennan ja McLarenin mukaan vuosi 1989 päättyy skandaalisella ja epäoikeudenmukaisella tavalla, mutta joidenkin tarkkailijoiden mielestä brasilialainen on ennen kaikkea ylpeytensä ja hermostuneisuutensa uhri samanlaisen kilpailijan kuin Prostin tapaan ja jolla on pelasi taitavasti. BBC: n tähtikommentoija Murray Walkerin mukaan hän olisi voinut välttää monia yhteentörmäyksiä (Bergerin kanssa Brasiliassa, Estorilissa Mansellia vastaan ja etenkin Suzukassa, jossa titteli oli jo pelattu suurelta osin). Lentäjä Martin Brundle jatkaa: ”Kun hän löi minua Adelaidessa, näin hänen juoksevan raivokkailla kasvoilla kohti minua. Ajattelin, että jos hän halusi syyttää minua, aiomme tulla siihen käsiksi, mutta itse asiassa hän ryntäsi luokseni ja ihmetteli, miten pärjäsin. Tämä on tämän kaverin paradoksi. Hän potkaisee meidät ensimmäisenä ja tarkistaa ensin meidät. "
1990: kiistojen ilmassaVuonna 1990 tunnelma McLarenissa rauhoittui, kun Prost lähti Scuderia Ferrariin . Jos hänen itävaltalainen joukkuetoverinsa Gerhard Berger on lahjakas ja todennäköisesti kilpailee Sennan kanssa, joukkuetoverien väliset suhteet ovat paljon parempia erityisesti sukupolvien läheisyyden ja erityisesti offseason -testien tulosten perusteella, jotka näyttävät osoittavan sen, vaikka McLaren MP4 / 5B on hyvin harkittu, Alain Prostin ja insinööri Steve Nicholsin (myös McLarenin vääristäjä) kehittämä Scuderia Ferrari -paikka voisi hallita Woking- autoja kesällä nopeilla radoilla. Sennalle mikään haaste ei ole tärkeämpää kuin Prostin hallitseminen ja siten vuoden 1989 loukkauksen peseminen. Brasilialainen aloittaa kauden kostohengellä sekä joukkueella ja moottorivalmistajalla, jotka ovat yhdistyneet yhteisen tavoitteen, otsikon, luo. .
Kausi alkaa Yhdysvalloissa, missä Senna, joka aloittaa viidennen, nousee takaisin toiselle sijalle ensimmäisellä kierroksella, pelaa rajataistelun, mutta oikeudenmukaisen kaksintaistelun nuoren ranskalaisen Jean Alesi Tyrellin kanssa ja voittaa kahdenkymmenennen ensimmäisen voiton. Klo Brasilian Grand Prix , joka tapahtuu ensimmäistä kertaa Interlagos piiri vuonna São Paulo , kotikaupungissaan Senna ottaa paalupaikka ja pitää johtoaseman loppuun rodun, kun hän osuu Tyrrell on Satoru Nakajima joille hän oli kääntyy; palasi kuoppiin korjaamaan etusiipensä, hän lähti jälleen kolmanneksi ja sijoittui voittajan Alain Prostin ja hänen joukkuetoverinsa taakse. Jälleen kerran paalupaikalta San Marino , Brasilian luopui johtuen laiterikkoutumista mutta seurattu kaksi hyviä tuloksia saavutetaan hattutempun vuonna edessä Alesi ja Berger Monacon jälkeen voittamalla Kanadan Grand Prix ennen Nelson Piquet ja Nigel Mansell . Näiden tulosten ansiosta hän pystyy selviytymään kesästä, jonka pitäisi hyödyttää Prostin Ferraria, sillä hänellä on 12 pistettä Bergerin edessä ja yhdeksäntoista Ranskan kilpailijansa edessä.
Heinäkuussa Prost vahvistaa Ferrari 641: n nousun ja voittaa kolme peräkkäistä kilpailua, kun taas brasilialainen, joka on kolmas Ranskan ja Ison-Britannian Grand Prix -palkinnossa , rajoittaa vahinkoa ja on toiseksi mestaruudessa, kaksi pistettä jäljessä. Saksan Grand Prix -tapahtumassa Senna palasi siihen ottamalla paalupaikan ja voittamalla Alessandro Nanninin ja Bergerin edessä . Siitä lähtien brasilialainen ei poistunut palkintokorokkeilta ja saavutti kaksi voittoa Belgiassa ja Italiassa Prostin ja Bergerin edessä sekä kaksi kakkossijaa Unkarissa Thierry Boutsenin takana ja Portugalissa , jota Mansell hallitsi. Senna osallistuu kolmelle viimeiselle kilpailulle kahdeksantoista pisteellä ennen Prostia, ainoa kuljettaja, joka on edelleen kilpailussa haastamassa häntä maailmanmestaruudesta.
Espanjan Grand Prix -kilpailussa Senna tarvitsee vain yhden pisteen kruunattavaksi mestariksi. Hän aloitti napa-asemaltaan ja taisteli ranskalaista kilpailijaansa vastaan siihen viidentekymmeneen kolmanteen kierrokseen asti, jossa hän jäi eläkkeelle, jäähdyttimen vian takia, kun taas Prost lensi kauden viidenteen menestykseen; Japanin Grand Prix, kuten edellinen kausi, on ratkaiseva maailmanmestaruuden saamiseksi.
Klo Suzuka , Senna saavutti yhdeksännen paalupaikan kauden ennen Prost. Ruudukon ensimmäinen paikka radan likaisella puolella, brasilialainen, pitää epäoikeudenmukaisena, että napa-arvon saavuttanut kuljettaja joutuu epäedulliseen asemaan, pyytää vaihtamaan tätä paikkaa kilpailua varten. Vaikka järjestäjät hyväksyivät hänen pyyntönsä, Kansainvälisen moottoriurheiluliiton puheenjohtaja Jean-Marie Balestre peruutti tämän päätöksen. Kilpailun alussa Senna luisteli ja näki Prostin johtavan; hän kannustaa häntä vapaaehtoisesti lähestymään ensimmäistä kulmaa suurella nopeudella, mikä saa heidät eläkkeelle kahdesti. Kilpailijat eivät vaihda sanoja tai viitteellisiä noustessaan autostaan. Brasilialainen voitti toisen maailmanmestaruutensa yhdeksällä pisteellä ranskalaista edellä ja yhden kierroksen mestaruuden päättymisestä ja McLaren kruunattiin rakentajien maailmanmestariksi. Vaikka hänen eleensä herättää ymmärtämättömyyttä kurinalaisuuden faneissa, jotka pahoittelevat, että Sennalle ei rangaista, Ron Dennis jopa myöntää lentäjälleen olevansa pettynyt tähän käytökseen, Senna selittää: ”Tänään olen todella onnellinen.. Tämä titteli edustaa monia asioita minulle ja Mclaren-tiimille, joka tuki minua herkillä ajanjaksoilla, jotka kävin läpi vuoden alussa. Kausi on ollut pitkä ja vaikea, kilpailu valtava. Onnettomuus ? Nämä ovat asioita, joita tapahtuu. Halusimme molemmat voittaa, joten otimme riskejä. Alain teki yksinkertaisesti niin arvaamattoman ja törkeän virheen, kun hän tuli lentäjältä, jolla oli tällainen kokemus ja jolla oli niin paljon tietoa. Tässä tilanteessa törmäys oli väistämätön. Tämä kaveri valittaa jatkuvasti ja jo siitä hetkestä, kun olimme joukkuetovereitamme, hän puhui minusta ja Hondasta, hän puhui joukkueesta, joka salli hänen olla kolme kertaa maailmanmestari. Sitten hän menee Ferrariin ja lähdemme. Mutta olen tottunut siihen, kaikki tämä kiista koskee yhtä miestä. Lisäksi maailmanmestari rakentuu koko kaudelle eikä kilpailulle. Joka tapauksessa tämä yhteenotto asetti asiat paikoilleen suhteessa vuoden 1989 epäoikeudenmukaisuuteen. "
Sennan käyttäytyminen ja asenne Grand Prixin lopussa heijastaa toista visiota, brasilialainen ei piilottanut epämukavuuttaan ja Ron Dennis lisäsi: "Näimme heti, että hän on ristiriidassa itsensä kanssa ja että hän päätti mestaruuden loppuun tavalla, josta hän ei voi olla ylpeä. Tämä on ainoa kerta, kun Ayrton on todella pettänyt minua. " Prost päättää asiallisesti: " Tämä käänne otetaan viidennellä vaihteella, kuudes Ferrarilla. Se on unohtumaton. Tuin Ayrtonia, joka halusi meidän siirtävän napa-aseman vasemmalle, koska ajattelin, että se ei ollut urheilullinen. Toistaiseksi olen uskonut, että hän oli erittäin kova, mutta kunnollinen vastustaja radalla. En usko, että hän voisi tehdä sen. Hän näytti todellisen kasvonsa. Ensimmäinen vaistoni olisi voinut olla laittaa nyrkki kasvoilleni, mutta halusin pidättyä, koska kaikki tämä vain innostaa minua inhoon. Kilpailu on olemassa, mutta oli toinen tapa lopettaa mestaruus. "
Vuotta myöhemmin Ayrton Senna myöntää, että tämä törmäys oli ennakoitu: ”Vuonna 1989 voitin kilpailun, mutta se otettiin pois minulta. Urani ikävöi aina tätä voittoa. Balestre esti minua pääsemästä palkintokorokkeelle, kun olin voittanut. En koskaan unohda sitä. Tämän seurauksena kilpailu oli vuonna 1990. Balestre ei siirtänyt paalupaikan huonoa sijaintia. Olin niin turhautunut, että vannoin itselleni, että jos aloituksen jälkeen menetän ensimmäisen sijaani, kokeilin kaikkea ensimmäisessä kulmassa ja Prost ei ohi edestäni. Se oli seurausta poliitikkojen tekemistä typeristä päätöksistä… ” Prost myöntää muutamaa vuotta myöhemmin ymmärtäneensä, että Sennan ele ei ollut selvästi suunnattu häntä, vaan liittoa vastaan; hän kuitenkin katsoo, että tämä törmäys on ainoa asia, jota hän ei voi antaa anteeksi, koska jos kosketuskulma ja suuri soraväli saisivat kaksi lentäjää vahingoittumatta, he olisivat voineet loukkaantua vakavasti. Kuljettajille, jotka ovat nähneet useita ystäviä laudassa tappavan toisensa, kuten Jim Clarkin , Jochen Rindtin , Ronnie Petersonin ja François Cevertin , tämä Sennan ele on edelleen käsittämätön.
Kauden viimeisellä kierroksella Australiassa , raskaassa ilmastossa, Senna saavutti kauden kymmenennen paalupaikan, mutta vetäytyi kilpailusta jättäen voiton maanmiehelleen Nelson Piquetille. Ayrton Sennasta tulee kaksinkertainen maailmanmestari seitsemänkymmentäkahdeksalla pisteellä ja se johtaa Alain Prostia seitsemällä pisteellä. Kymmenen napapaikan, kuuden menestyksen ja yksitoista palkintokorokkeen ansiosta tase on merkittävä, mutta mestaruuden päätös on tuskin palkitseva ja heittää vastenmielisyyttä brasilialaiselle kuljettajalle, joka viettää pitkiä lomia kotimaassaan ja jota koristavat kontaktit ilman sviittiä Cesare Fiorion johtajan kanssa Scuderia Ferrari ja insinööri Pier Guido Castelli, tekninen johtaja.
1991: kolminkertainen maailmanmestariKahden kauden jatkuvan konfliktin jälkeen Alain Prostin ja FIA: n presidentin Jean-Marie Balestren kanssa Senna julkaisee offseasonin aikana Neil Oatleyn suunnitteleman McLaren MP4 / 6 -moottorin, jota käytetään ensimmäisen kerran Honda V12 -moottorilla. yksityisten harjoitusten aikana. Kauden alussa tärkein kysymys perustuu kilpaileviin joukkueisiin; Ferrari , julkistettu valtava, tasaa kaksi ranskalaista Prostia ja nuorta Jean Alesiä, kun taas Adrian Newey , Canon Williams -tiimin uusi lahjakas pääinsinööri , yrittää tuoda teknologista kehitystä kokeneiden Nigel Mansellin ja Riccardo Patresen ohjaamaan FW14 : een . Nämä näkökohdat eivät estä Sennaa, jota edelleen tukee Gerhard Berger , pyrkimään kolmannen maailmanmestaruuteen, mutta hän tietää, että liikkumavara on vähemmän tärkeä.
Kausi alkaa ihanteellisesti brasilialaiselle kuljettajalle, jolla on neljä paalupaikkaa niin monta voittoa varten. Senna saavutti odottamattoman suorituskyvyn yksipaikkaisessa, jossa hän hyödynsi kaikki mahdollisuudet, Senna ohitti vastustajansa Phoenixissa , São Paulossa , Imolassa ja Monacossa . Silmiinpistävimpiä voittojaan ovat hänen menestyksensä Interlagosissa , hänen ensimmäinen kotijoukkueensa edessä, joka pitää häntä "supertähtinä" . Ratissa McLaren, joka oli vakava ongelma vaihdelaatikon, Senna Kadonneen pyydyksen yksitellen, löysi itsensä jumissa 6 th vaihteella, mutta voittaneet ruutulippu rajoilla fyysistä tetania ja korokkeella, kohtaa pahimmat vaikeudet nostaa pokaali: ”Tämän kisan aikana kaikki tapahtui samaan aikaan. Sade, kuumuus, tekniset ongelmat ... Ja minun piti pysyä rauhallisena, vaikka ruumiissani ja mielessäni tapahtui paljon. Olin halunnut voittaa tämän kilpailun niin kauan. Yleisön innostus oli niin voimakasta. Ja kärsimys oli yhä vahvempaa. En ole koskaan kärsinyt niin paljon kuin silloin, mutta kun olet ratissa, ei ole tilaa kompromisseille. Sinun on annettava itsesi kokonaan ja joskus jopa enemmän. Näin oli tämän kilpailun aikana. Seitsemän kierrosta maalista, minulla oli jäljellä vasta kuudes vaihde, se oli ainoa, joka ohitti. Kipu oli kauheaa, mutta voitonjano oli vielä suurempi. Minun velvollisuuteni oli voittaa Brasiliassa. "
Kesäkilpailuja leimaa Williams - Renaultin voiman nousu, mikä tekee Brasilian kolmannen tittelin valloittamisesta monimutkaisempaa. Patrese voitti Meksikossa, kun Mansell voitti kolme peräkkäistä kilpailua ja pääsi kahdeksan pisteen päähän Sennasta, joka nousi palkintokorokkeelle Ranskassa, mutta jäi vakavasti jäljessä Grovessa sijaitsevien yhden istuimen uusien elektronisesti avustettujen komponenttien valtavasta tehokkuudesta. Senna, jonka perusteettomat huhut ilmoittavat Ferrarilla korvaavan Prostin seuraavalla kaudella, voittaa kaksi ratkaisevaa voittoa Unkarissa Williams Mansell- ja Patrese-duon edessä muutama päivä nimimerkin perustajan Soichiro Hondan kuoleman jälkeen , sitten Belgiassa , edellä Berger ja Nelson Piquet ; hän saavuttaa näin etäisyytensä mestaruudessa.
Mansell vastaa kahteen voittoon Italiassa ja Espanjassa, mikä antaa hänelle mahdollisuuden ylläpitää jännitystä ja siten kiistää taas Suzukassa Sennan tittelin. Mansellin poistuminen radalta Grand Prix: n aikana varmistaa mestaruuden Sennalle, joka Ron Dennisin pyynnöstä jättää voiton joukkuetoverilleen, josta tuli läheinen ystävä Gerhard Berger, onneton McLareniin saapumisensa jälkeen . Vuonna Australiassa , Brasilian päättyi kauden ilman väärää muistion voittamalla hänen seitsemäs voitto; tämä kilpailu menee historiaan kaikkien aikojen lyhimpänä vain 14 kierrosta.
31-vuotiaana uusi kolminkertainen maailmanmestari on Niki Laudan , Nelson Piquetin , Alain Prostin ja Jackie Stewartin ennätys ja julistaa itsensä nousevassa vaiheessa ja ajamisen huippuhetkellä. Hän tavoittelee nyt argentiinalaisen Juan Manuel Fangion viiden maailmanmestaruuden ennätystä . Sen jälkeen, kun Scuderia Ferrari irtisanoi Alain Prostin ja hänen mahdollisen eläkkeelle siirtymisensä, Senna lausuu muutaman sanan, jonka harvat kuvittelivat hänen mahdolliseksi tulevan: "Se ei ole hyvä Formula 1: lle. Huolimatta ongelmista ja kaikista tuntemistamme kiistoista, Haluan sanoa, että Alain on erittäin tehokas kuljettaja ja pysyy ikuisesti maailmanmestarina. " Yhä vaikutusvaltaisemmalla alallaan hän jatkaa haluaan luoda liitto niin, että lentäjien mielipiteillä on enemmän painoarvoa päätöksissä, joita hän pitää tällä hetkellä " yksipuolisina ja vahingoittaa urheilua. "
1992: Williamsin ja Renaultin ylivalta1992 offseason oli hankala McLaren Racing, joka kohtasi vaikeuksia kehittää uusia puoliautomaattinen vaihteisto, uusi Honda V12 avoinna 75 ° ja fly-by-wire sähköisiä kiihdytin jota käytetään muuttamaan vaihdetta on. McLaren MP4 / 7A pitäen jalka kaasupoljin. Hyvin vähän läsnä talvitestien aikana, pääasiassa Canon Williamsin hallussa, jonka sähköisen luotettavuuden ongelmat näyttävät olevan ratkaistu ja joka optimoi uuden aktiivisen jousituksensa, Neil Oatleyn ja Ron Dennisin on ilmoitettava hieman parannetusta versiosta edellisestä kaudesta mukaan lukien Senna ja Berger eivät olleet koskaan tyytyväisiä. Brasilialainen on edelleen paras kuljettaja kentällä ja voitettava mies, mutta epävarmuuden varjo säilyy.
Williamsin kuljettajat murskaavat kauden alun kolmella tuplalla; Ensimmäisten viiden kilpailun voittaja Nigel Mansell hallitsee ilman jakoa, kun taas Senna, kahden palkintopallin kirjoittaja, kohtaa kahden ensimmäisen kilpailun aikana MP4 / 6B -rungon teknisen viivästymisen ja uuden MP4 / 7A: n kroonisen epäluotettavuuden, kaukana luvatusta ”vallankumouksellisesta työkalusta” . Hän hehkuttaa säännöllisesti tyytymättömyyttään insinöörien puutteellisuuteen ja uhkaa nopeasti, jos tämä jatkuu, jättää joukkueen eniten tarjoavalle.
Tällä Monacon Grand Prix , Senna onnistuu kilpailla Mansell; hän jahtaa brittiä koko kilpailun ajan, ottaa johtoaseman seitsemänkymmenen ensimmäisen kierroksen aikana ja ottaa voiton 215 tuhannesosaa. Tämä saavutus on edelleen täsmällinen, kun Williams palasi hallitsevaan asemaansa kesällä, jolloin Mansell voitti kolme uutta voittoa. Senna ei enää piilota neuvottelujaan toisaalta Frank Williamsin ja toisaalta Luca di Montezemolon kanssa. Hän hyödynsi Williamsin harvinaisia epäonnistumisia voittaakseen kaksi voittoa Unkarin GP: ssä (jossa Mansell, toinen tapahtumassa, varmisti lopullisesti ensimmäisen maailmanmestaruutensa) ja Italian GP: ssä . Nämä menestykset tuovat vain mitattua tyytyväisyyttä brasilialaiseen, joka on tietoinen jyrkästä epäonnistumisesta, joka pakottaa hänet ensimmäistä kertaa irtautumaan Ron Dennisistä, joka kieltäytyy edelleen Williamsille ihmeitä tekevän aktiivisen jousituksen integroinnista. Sennalle, ainoa tapa McLarenille kiinni. Ilmoitus Hondan tulevasta lähdöstä on jälleen kova isku Sennalle, joka vähitellen menettää tärkeimmät kannattajansa.
Vuonna Portugali , Senna kolmannella sijalla; Sitten hän sijoittui neljänneksi viidelläkymmentä pistettä maailmanmestaruuskilpailuissa, joihin liittyi valtataisteluita ja kolmion muotoisia neuvotteluja, jotka toisella puolella sekoittivat McLarenin taantumasta, toiselta puolelta Williamsin täydestä uudestisyntymisestä ja viime vuosien kolmen parhaan lentäjän välisestä taistelusta. Nämä tapahtumat saavat alkunsa silloin, kun Alain Prost erotettiin Ferrarista, ranskalainen otti sapattivuoden, mutta ei piilottanut haluaan valittaa. Koska Ayrton Sennan ainoa motivaatio on voittaa Prost, näyttää siltä, että ilman kilpailijaa hän ei ole enää sama. Alain Prost julistaa useissa haastatteluissa, että vuoden 1992 aikana Senna soitti hänelle säännöllisesti saadakseen hänet palaamaan mahdollisimman pian; hän ei halua taistella Mansellia vastaan, joka kykenee ottamaan riskejä jopa rohkeammin kuin hän itseään tai Michael Schumacheria vastaan , nuori lahjakkuus, jota hän ei arvosta: saksalainen ja brasilialainen tarttuivat Magny Runiin ja Senna moitti Schumacheria tämän estämisestä karsinnoissa Hockenheimissa niin, että Benettonin Formula -osastolla tulee iskuja .
Senna ymmärsi Prostin tavoin, että Williams-Renaultin ohjauspyörä on nyt paras mahdollisuus tulla jälleen maailmanmestariksi. Vaikka Prostilla on edistyneitä yhteyksiä ja hän nauttii siitä, että he ovat Renaultin ja Elfin , brittiläisen joukkueen pääkumppaneiden tukemia , Senna ilmoittaa olevansa valmis ajamaan ilmaiseksi Williamsille. Nigel Mansellistä, joka ajatteli hyödyntävänsä voittojaan päivittääkseen sopimustaan, tulee tämän kolmen tyynyn biljardipelin täytekalkkuna. Inhottuna hän lähti Pohjois-Amerikkaan kilpailemaan CART- mestaruudessa . Prost, joka on saanut tehtävänsä, lähestyy Sennaa, joka yrittää vakuuttaa hänet kulkemaan hänen rinnallaan; Prost, jolla on erittäin huonoja muistoja aiemmasta yhteistyöstään, vastustaa hänen veto -oikeuttaan ja Senna leviää itseään vastaan lehdistössä, jopa uhkaamalla ottaa sapattia.
Senna lopulta luopuu sapatista, mutta ihmettelee tulevaisuuttaan taloudellisissa vaikeuksissa olevasta McLaren-tiimistä (huolimatta historiallisen sponsorinsa Marlboron jatkuvasta tuesta ) ja ilman moottoria, Honda, jonka insinöörit ovat hyvin lähellä brasilialaista, vahvistaen vetäytymisen vuodelle 1993 . 20. joulukuuta 1992, hän teki testin IndyCar Penske Racing -tiimille ystävänsä Emerson Fittipaldin kanssa , joka oli kurin mestari vuonna 1989, Firebirdin radalla Arizonassa . Fittipaldi tarjosi hänelle tämän testin, koska nämä yksipaikkaiset ilman sähköistä apua peräkkäisen manuaalivaihteiston vaihteenvalitsimella olivat "antaneet hänelle takaisin ajon maun" . Ohjaaja Roger Penske, vaikka se sijaitsee lähellä Phoenix International Raceway -kilpailua, kieltäytyy saamasta häntä ottamasta riskiä ajaa soikealla. Ajamalla vuoden 1992 autolla Senna oli nopeampi kuin Fittipaldi. Nigel Beresford, Sennan insinööri näihin testeihin, sanoi: ”Hän palasi kaivoihin ja sanoi: ” Kiitos paljon. Opin mitä halusin tietää. " Hän irrotti valjaat ja hyppäsi ulos autosta. Hän oli valmis […] Hän oli hämmästyttävän nopea. Penske 92: n ratissa Fittipaldi saavutti ajan 49 s 70 verrattuna Sennan 49 s 09 : een. Päivän lopussa Emmo kelloi 48,5-aikaa uudella Penskellä, joka oli vain 0,6 sekuntia nopeampi kuin Senna. Ayrton toimi siksi hämmästyttävästi, koska hän ajoi vuoden vanhaa autoa, jossa oli kuluneet renkaat. Minulle tämä osoittaa, että Senna pystyi sopeutumaan poikkeuksellisen nopeasti uuteen ympäristöön. " " Tämän testin lumottu " , Senna epäröi edelleen tulevaa kauttaan.
Forbes- lehti , joka julkaisee maailman eniten palkattuja urheilijoita, sijoittaa hänet kolmanneksi amerikkalaisten urheilijoiden Michael Jordanin ja Evander Holyfieldin taakse , ja sen vuotuiset tulot vastaavat 22 miljoonaa dollaria.
1993: Prostin paluu ja Doningtonin mielenosoitusVuoden 1993 alussa Senna, yhä pohdiskellen, vahvisti osallistumisensa hitaasti; kaksi McLaren kuljettajat rekisteröity FIA ja osallistuvat useimmissa testeissä uuden auton ovat Michael Andretti ja Mika Häkkinen , kun Penske Racing vahvistaa Paul Tracy ja Emerson Fittipaldi vuonna IndyCar . Muutama viikko ennen mestaruuden jatkamista Senna palaa Brasiliasta haastamaan pelätyn Williamsin kuljettajan Prostin. Muutaman kierroksen Silverstonessa jälkeen hän huomaa, että huolimatta Ford - Cosworth V8 -asiakas HBD7 -moottorista McLaren MP4 / 8: ssa on tehokas alusta ja luotettava TAG -elektroniikka ; brasilialainen ilmaisee kuitenkin varauksia sekä autoonsa että tekniikan kehitykseen, jotka hänen mukaansa tasoittavat lentäjien arvoa: "Nopea kulkeminen ei ole koskaan ollut minulle ongelma ... vaikeinta, kun otat hallinnan niin uusi auto kuin tämä on, ymmärtää mitä tapahtuu ja mietitään miten hallita. Auto eroaa viime vuoden autosta, koska se on hienostuneempi ja siinä on myös täysin erilainen moottori kuin Hondassa. Sinun täytyy tottua siihen. Teknisen kehityksen osalta voit ottaa kaksi tai kolme ohjaajaa, joilla kullakin on päinvastainen tapa ajaa, hallita kiihtyvyyttään, vaihteistoa tai tehoa maahan. Joka kerta elektroniikka tekee työtä, ei lentäjä. Minulla ei ole ajatusta todellisesta mestaruudesta. " Suurilla bonuksilla (huhutaan, että miljoona dollaria on kiistanalainen Grand Prix) hän allekirjoitti yhden vuoden sopimuksen McLarenin kanssa.
Kaikkien odotusten vastaisesti brasilialainen onnistui hyödyntämään kauden ensimmäisistä kilpailuista teknisillä radoilla, hyödyntämään moottoriaan heikompaa, mutta hyvin kehitetyn alustan autoa. Dauphin de Prost Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailussa Senna suoritti sitten kaksi korkealaatuista palvelua. Hän voitti kansallisen Grand Prixin toisen kerran samalla, kun kilpailija jäi eläkkeelle; hänen paluunsa kaivoihin vie upean käännöksen, kun yleisö ryntää radalle piristämään sankariaan, joka otti Brasilian lipun heti saapumisensa jälkeen. Senna, joka ajoi hitaasti tervehtimään yleisöä, on pakko pysähtyä tämän autoa ympäröivän massan edessä. Hän joutui mahdottomaksi edetä tämän väkijoukon läpi ja jätti autonsa radan keskelle ja päätti kunniakierroksensa turva -autossa. Juhlat jatkoivat sitten palkintokorokkeella, jossa hän sai palkintonsa. Juan Manuel Fangio . Sitten Donington Parkin radalla järjestetyssä Euroopan Grand Prix -kilpailussa , useiden kurinalaisuuden faneiden mukaan, hän näytti parhaana ajotapansa. Sateessa ja piirin sanotaan olevan vaarallista, hän kulki neljä kilpailijaa, kuten Prost aikana ensimmäisellä kierroksella antologia, tehty harkittu strategiset valinnat renkaan hallinnan ja taka kaikki hänen kilpailijansa, lukuun ottamatta Damon Hill. , Yhdessä vuoro. Tämä kaikkien ylistämä esitys on edelleen sekava tärkeimmälle kiinnostuneelle osapuolelle, joka Prostin tavoin ei arvosta Formula 1: n sähköistä kehitystä ja katsoo, että hänen suorituksensa liittyy enemmän hänen McLareninsa erinomaiseen TAG-elektroniikkaan kuin hänen kykyihinsä; hän mainitsee mieluummin ensimmäisen voittonsa Estorilin tulvan alla tai ensimmäisen palkintokorokkeensa Monacossa . Kilpailen teknisesti ylivoimaisen Williamsin kanssa Alain Prostista, joka saavuttaa kolme menestystä, mutta kärsii kroonisista kytkinongelmista, Senna ottaa mestaruuden johtoasemalle Prostin edellä voiton jälkeen Monacossa , joka on hänen kuudes ruhtinaskunnassaan, mikä on toinen ennätys.
Kauden puolivälissä hyvällä moottorilla vaativissa nopeatempoisissa piireissä Renault V10 ylittää Ford V8: n, eikä Senna voi pysyä tahdissa Williamsin kuljettajien kanssa, jotka silti hyötyvät elektronisista eduista, jotka kielletään vuonna 1994. Neljä peräkkäistä peräkkäin voittoja., Prost lentää maailmanmestaruuteen, kun hänen joukkuetoverinsa Damon Hill , joka voittaa kolme kertaa, ottaa täydellisesti tukiroolinsa ja riistää brasilialaiselta pisteet, joka on lisäksi kärsinyt lukuisista teknisistä vaurioista eikä noussut tämän jälkeen palkintokorokkeelle. aikana.
Hyödynnettyään uuden aerodynaamisen ja elektronisen paketin kauden loppuun, Senna saa värin, kun ranskalainen voittaa neljännen maailmanmestaruutensa Portugalin GP : n lopussa ja ilmoittaa jäävänsä eläkkeelle. Senna sai seurauksena yli kahden vuoden himoitun Williams-Renaultin pyörän. Jotain kohta näissä tapahtumissa on Frank Williamsin suosima manipulaatio, joka, jos hän tunnistaa Prostin poikkeuksellisen lahjakkuuden, etsii vähemmän laskevaa kuljettajaa kuin ranskalainen, jonka hän tietää hyvin, että ajatus uudesta tandemista päämiehensä kanssa kilpailija työntäisi hänet eläkkeelle.
Vuonna Suzuka , Brasilian voittaa neljäskymmenes voiton uransa ennen Prost; Brasilialaisen uusi joukkuetoveri Mika Häkkinen pystyy vain huomaamaan jäisen ilmapiirin, joka vallitsee korokkeella kahden suuren kilpailijan välillä. Senna on todella odottaa loppuun hänen yhteenottoon Prost, klo Australian Grand Prix vuonna Adelaide , allekirjoittamaan rohkean rauhan. Saavuttuaan napapaikan hän voitti tapahtuman ennen Prostia. Parc fermén autotallissa tapahtuneen lämpimän kädenpuristuksen jälkeen hän kutsuu Prostin kiipeämään hänen kanssaan palkintokorokkeen ylimmälle portaalle. Tämä on sovinnon alku, joka muuttuu suoraan nauruun lehdistötilaisuudessa, jonka aikana Senna paljastaa, että Ron Dennis on juuri kertoi hänelle, että hän voi halutessaan jäädä McLarenin luo vuonna 1994. Sitten Prost taputtaa Sennaa selälle sanoen "Tiedätkö, hän sanoi minulle saman vuoden 1989 lopussa" ja jatkaa. "Kilpailun täytyy olla päättynyt ja vaikka ystävyyttä ei todennäköisesti tule koskaan olemaan, on tärkeää osoittaa, että lentäjien välillä on kunnioitus ja että urheilulaji tulee aina jollakin tavalla voittajaksi. "
Toiseksi mestaruudessa viidellä voitolla Senna sai parhaan auton, joka oli huonompi kuin kilpailijansa. Hän jättää McLarenin ja Ron Dennisin yhteistyöhön, jonka ansiosta hän on voittanut kolme maailmanmestaruutta, 46 pylväspaikkaa, 35 voittoa, 55 palkintokoroketta ja 18 nopeinta kierrosta kilpailussa yhdistettynä kilpailuun yhtä loistavilla kuljettajilla kuin Alain Prost tai Nigel Mansell, joka merkitsi moottoriurheilun historiaa ja antoi hänen mennä urheilunsa rajojen ulkopuolelle. Brasilialaisen on vastattava haasteeseen sopeutua Williamsin - Renaultin erilaisiin työmenetelmiin sekä autoon, josta puuttuu sen vahvuustekniikka.
Lopussa kauden Prost ja Senna kohtaavat useita kertoja keskustelemaan uuden Williams kehittämiseen sekä ajaa yhdessä hyväntekeväisyyteen karting kilpa in Paris-Bercy aloitteesta Ayrton Senna.. Senna ja Prost viettävät illan juttelemalla yleisön edessä, mikä näyttää virallistavan heidän sopimuksensa. Molemmat tietävät, että ilman toista heidän urallaan ei todellakaan olisi ollut samanlaista vaikutusta, näillä kahdella, luultavasti sukupolvensa parhaalla, lentäjällä oli ollut valtava keskinäinen kunnioitus, mutta mestarihahmot estivät heitä pääsemästä lähemmäksi. olivat kilpailussa.
1994: viime kausi Williams-Renaultissa
Vaikea saapuminenMestaruuden suosikkina esitellyn Sennan on käsiteltävä FW16, jolla ei ole sähköisiä apuvälineitä , kuten aktiiviset jousitukset tai luistonestojärjestelmä, jonka ansiosta Williams sai useita mestaruuksia rakentajilta. Vaikka Adrian Neweyn kehittämä yksipaikkainen on vastahakoinen ja vaikea kehittää. Ainoa tyydytys brasilialaiselle sesongin ulkopuolella on olla yhteydessä Renaultin johdon ranskalaisiin insinööreihin, joiden kanssa hän työskenteli Lotusissa ja joiden tehokas ja luotettava moottori varustaa yksipaikkaisen.
Brasilialaisen on myös kohdattava Prostin puuttuessa ja kentän tasapainon vuoksi (joukkueet ovat nyt kaikki samassa veneessä) uuden sukupolven erittäin nopeita kuljettajia, kuten joukkuetoverinsa Damon Hill , Michael Schumacher , Mika Häkkinen tai jopa Jean Alesi, joka erottui yksityiskokeiden aikana.
Otettuaan napapaikan kahden ensimmäisen kierroksen aikana, brasilialainen päätti kilpailunsa pettymyksellä pyöräytyksestä Brasilian GP: ssä ja sitten törmäyksen jälkeen Nicola Larinin kanssa Tyynenmeren GP : n alussa ; hän näki saksalaisen Schumacherin voittaneen molemmat kilpailut Benetton B193 - Fordilla , jonka teknisestä luotettavuudesta hän epäilee, nousevan mestaruusjärjestyksessä.
Kun epäilyt yhden paikkaisesta, jota hän pitää epävakaana ja vaikeasti säädeltävänä, vahvistuvat, Senna, toisin kuin edelliset kaudet, ei enää piilota tunteitaan tai pessimismiään lähestyessään jo ratkaisevaa San Marinon Grand Prix -tapahtumaa .
Traaginen Imolan Grand Prix Pätevyys: Ratzenberger tappaa itsensäGrand Prix San Marinon klo Imola piirissä vuonna Italiassa , kolmas Grand Prix kauden, 29. huhtikuuta, 30 ja1. st päivänä toukokuuta 1994, muuttuu perjantaina painajaiseksi, jota merkitsee Jordanian joukkueen kolmannen mestaruuskilpailun kolmannen brasilialaisen kuljettajan Rubens Barrichellon väkivaltainen onnettomuus , joka menettää yhtäkkiä autonsa hallinnan nopean chicanen sisäänkäynnillä ennen lentoonlähtöä ja kaatuu renkaan seinään. Barrichello kuljetetaan tajuttomana kierrossairaalaan, mikä herättää pelkoja pahimmasta terveydentilastaan, kunnes hänen sängylle tuleva Ayrton Senna kertoo rauhoittavista uutisista hänestä. Pienistä loukkaantumisista kärsivä Barrichello, joka menetettiin loppuviikon ajan, palasi aitaukseen seuraavana päivänä: "En muista paljon noista hetkistä, mutta en koskaan unohda kyyneleitä, jotka näin Ayrtonin silmissä sinä päivänä. "
Lauantaina aikana karsinnat käytännössä lopussa joka Senna hankkinut kuudeskymmenesviides paalupaikan , Itävallan Roland Ratzenberger , ratissa hänen Simtek - Fordin , hänelle kohtalokas onnettomuus Villeneuve käyrä juuri hävittyään spoileri Tosan mutkassa. Ratzenberger tapettiin varmasti välittömästi, mutta hänen kuolemastaan ilmoitettiin virallisesti vasta, kun hänet siirrettiin piiriltä. Italian lainsäädännön mukaan, jos kuolema olisi todettu paikan päällä, rata olisi suljettu tarkastusta ja tutkimusta varten, mikä olisi automaattisesti johtanut Grand Prix: n lykkäämiseen.
Tapahtumasta järkyttynyt Senna pysyy pitkään levottomana Williamsin jalustan näytön edessä, joka lähettää kuvia onnettomuudesta ja hätätilanteesta. Hän teki päätöksen nousta kilpailunhallinta-autoon ja meni onnettomuuspaikalle keskustelemaan marssalien kanssa. Tätä elettä varten FIA kutsui hänet sunnuntaiaamuna pyyntöön säännöllisesti kirjeitse , virkamiesten mielestä hänellä ei ollut mitään tekemistä paikan päällä. Tämä tragedia on syvästi vaikuttanut Sennalle, sillä hänellä on huono olo ja hän kertoo puhelimessa kumppanilleen Adriana Galisteulle, ettei hän halua juosta. Formula 1 -piirien lääketieteellisen ryhmän johtaja professori Sid Watkins muistelee muistelmissaan, että Ayrton Senna itki harteillaan Ratzenbergerin kuolemailmoituksen jälkeen. Watkins yrittää suostutella Sennaa olemaan juoksematta seuraavana päivänä sanomalla hänelle, että hän on kolminkertainen maailmanmestari, nopein ja että hän paremmin "pääsee koukkuun" ( " Mitä muuta sinun on tehtävä? Olet ollut maailman mestari kolme kertaa, olet tietysti nopein kuljettaja. Anna se periksi ja mennään kalastamaan. " ) Senna kumoaa, ettei hänellä ole valtaa tiettyihin asioihin ja että hänen on jatkettava ( " Sid, on tiettyjä asioita, joita meillä ei ole En voi lopettaa, minun täytyy jatkaa. " )
Lauantai-ilta-aterian aikana Senna pyytää edustajansa Julian Jakobin ja entisen joukkuetoverinsa Gerhard Bergerin seurassa, että hänelle annetaan Itävallan lippu, jotta hän voi kunnioittaa Ratzenbergeriä palkintokorokkeella voiton sattuessa.
Ayrton Sennan kuolemaan johtanut onnettomuusKilpailu siis tapahtuu. Lentäjien tiedotustilaisuudessa Ayrton Senna pyytää ranskalaista Erik Comasia , jonka hän pelasti Spassa vuonna 1992, tapaamaan hänet Monacossa puhumaan turvallisuudesta. Senna aikoo tietysti muodostaa uudelleen lentäjäkomitean ja keskustelee siitä myös Michael Schumacherin ja Gerhard Bergerin kanssa tiedotustilaisuuden lopussa. Sunnuntaina keskipäivällä hän ylitti aitauksen ja Renault- matkailuauton liittyäkseen Alain Prostin luokse ja puhui jälleen hänelle turvallisuudesta ja epäilyksistään mahdollisuudesta pitää Schumacherin Benetton Williamsissa. Prost sanoo: ”En ollut koskaan nähnyt häntä niin häiriintyneenä ja huolestuneena lentäjien turvallisuudesta yleensä. Se sopi hänen mielentilaansa tuolloin. Hän näytti paljon erilaiselta kuin se, jonka tiesin, kun olin vielä kuusi kuukautta aikaisemmin juoksemassa. Joku hauraampi, paljon vähemmän rauhallinen. Aikaisemmin näytti siltä, ettei mikään voisi tuhota Sennaa. Ja sitten yhtäkkiä tunsimme hänen olevan hieman huonompi. "
Barrichellon ja Ratzenbergerin onnettomuuksien lisäksi JJ Lehto ja Jean Alesi joutuivat väkivaltaisten retkien uhreiksi, jotka johtivat loukkaantumiseen offseasonin aikana. Karl Wendlinger Monacossa ja Andrea Montermini Barcelonassa loukkaantuvat väkivaltaisesti. Sääntelymuutos ja elektroniikan äkillinen vetäytyminen ovat luultavasti tehneet autoista arvaamattomampia, minkä vaistopilotti Senna tiesi: "On suuri virhe kieltää elektroniset apuvälineet. Nyt autot ovat liian nopeita ja erittäin vaikea ajaa. Tällä kaudella sattuu paljon onnettomuuksia, ja meillä on suuri onni, jos katastrofia ei tapahdu. " Lisäksi monia piirejä on rakennettu turvallisen tason yli usean vuoden ajan sillä verukkeella, että yksikään F1-kuljettaja ei ole tappanut Elio de Angeliksen jälkeen yksityisessä testiistunnossa vuonna 1986.
Kilpailun alussa portugalilainen Pedro Lamy Lotusin pyörässä törmäsi ruudukkoon immobilisoituun suomalaisen JJ Lehton Benettoniin ; paljon roskia lensi turva-aitojen yli törmäten katsojiin ja poliisiin. Kilpailu neutraloidaan välittömästi ja turva-auto vie yhden istuimen peloton tyhjäkäynnillä viisi kierrosta ennen vetäytymistä. Kun yksi kierros on ajettu täydellä nopeudella, päätä tämän seitsemännen silmukan varhaisessa vaiheessa ja seuraa Michael Schumacher , Ayrton Senna häviää 14 h 18 , autonsa hallinta poistuu radalta 305 km / h ja menee suoraan erittäin nopeassa Tamburellossa käyrä ennen lyöntiä betoniseinään suurnopeusiskussa ( 212 km / h törmäyksessä). Telemetria paljastaa, että Senna jarrutti kovasti ja kiihtyi sitten viime hetkellä epäonnistuneella yrityksellä päästä tielle ja absorboida sokki.
Senna sai nopeasti hätäapua kiitotieltä, ennen kuin hänet helikopteroitiin Bolognan Maggioren sairaalaan . Grand Prix jatkuu loppuunsa saakka, noin 20 minuutin keskeytyksen jälkeen, ilman uutta draamaa, joka esiintyy kaivoksissa, kun yksitoista kierrosta päästä Michele Alboreton Minardi menettää pyörän, joka vahingoittaa useita mekaanikkoja. Piirin ympärillä kiertävät huhut osoittavat, että Senna on turvassa, mutta häntä ei voida parantaa, kun otetaan huomioon hänen loukkaantumisensa vakavuus ja aivokuolema , kun hän saapuu sairaalaan. Kaksi tuntia törmäyksen jälkeen Sennan tila on erittäin kriittinen: syvä kooma, uponnut otsa, useita kallonmurtumia. Brasilialainen siirretään neurokirurgiaan erikoistuneeseen Bellarian sairaalaan, jossa meidän on yritettävä viimeisenä mahdollisuutena kuvattua aivoleikkausta, joka on lopulta mahdoton yleistyneiden vaurioiden vuoksi. Kuolema oli virallisesti julistettu pian 18 h 30 .
Brasilialaisen kuoleman suora syy johtuu valitettavasta tilanteesta; Itse asiassa iskujen väkivallan alaisena hänen oikean etuosan ripustuksensa yläkolmio murtui ja iski kuin miekka, kypäränsä visiiri. Ruumiinavauksen mukaan tämä kappale olisi rei'ittänyt Sennan kasvot oikean otsan alle ja aiheuttanut peruuttamattomia vaurioita aivoissa sekä voimakkaan verenvuodon. Muu vartalo on täydellisessä kunnossa. "Ayrton oli epäonninen. Hänellä ei ollut murtumia luita. Ei mustelma. Jos tämä kokoonpano-osa olisi ohitettu 15 senttimetriä korkeammalle tai matalammalle, hän olisi palannut aitaukseen jalkaisin. ” , Sanoo brasilialainen toimittaja Reginaldo Leme elokuvan Senna päätöspäivissä .
Kun Sennan Williams FW16 tuodaan takaisin kuoppiin ja peitetään, virkamies, joka tutkii autoa, löytää ohjaamostaan Itävallan lipun, jonka Senna oli pyytänyt kunnioitusta Ratzenbergerille, jos hän voittaa kilpailun.
Tapahtuma -aamuna Senna, sovittua TF1 -televisiokanavan konsulttina toimineen Prostin kanssa, oli lähettänyt hänelle ystävällisen viestin suorana, kun hän oli kiertueella kiertueella kommentoimalla: " Ennen alkua erityinen hei minun ... rakas ystävä Alain. Meillä kaikilla on ikävä sinua Alain! " ( " Ennen kuin aloitat, erityinen hei ... ystävällemme Alainille. Kaipaamme sinua kaikkia, Alain! " )
Virallinen onnettomuuden syy: rikkoutunut ohjauspylväsOnnettomuuden virallinen syy oli ohjauspylvään rikkoutuminen . Senna itse oli vaatinut tämän sarakkeen retusointia ajomukavuuden parantamiseksi. Koska Williams FW16 oli vuoden 1991 FW14: n kehitys , ohjaamo ei ollut muuttunut sen jälkeen, kun Nigel Mansell oli määritellyt ajoasennon ohjauspyörällä lähellä vartaloa. Alain Prost paljasti, että hän kärsi ohjaamossa FW15C vuonna 1993 ja sama ongelma tapahtui Senna on FW16: tämä huono asento aiheutti hänelle ylävartalon tetania aikana Brasilian Grand Prix. Siksi hän pyysi ohjauspyörän siirtämistä pois ja ohjauspylvään pituutta lyhennettäisiin.
Kiireellisellä tavalla tehty muutos, huono hitsaus aiheuttaisi Tamburellossa täydellä nopeudella vaaditun ohjauspylvään repeämisen. Tämä johti siihen, että Williams-joukkueen päävirkailijat, joukkueen omistaja Frank Williams , osakasomistaja ja tekninen johtaja Patrick Head sekä auton suunnittelija Adrian Newey vietiin Italian tuomioistuinten eteen. Lähes kymmenen vuoden menettelyn päätteeksi oikeus julistaa heidän oikeutuksensa.
Muut hypoteesit on esitetty a epämukavuus Senna jotka käytetään pilotti apnea pitkiä osia, lasku rengaspaine mahdollisuuden vuoksi viemällä roskia radalla tai laskun tahdissa. Jälkeen monta kierrosta katettu takana turvallisuutta auto juuri ennen tragediaa. Rengaspaineen lasku olisi johtanut auton maavara- arvon laskuun, joka olisi törmäyksen ohi "seurannut" ; auton tasainen pohja, joka on suoraan kosketuksissa radan kanssa, riistää autolta maanpinnan aiheuttaman otteen ja tekee siitä hallitsemattoman kelkan.
Vain Damon Hill , hänen joukkuetoverinsa, herättää Sennan mahdollisen vian, ei lentäjävirhettä, mutta liikaa riskinottoa. Harjoitusten aikana Senna neuvoi häntä olemaan menemättä liian pitkälle Tamburello -käyrän radan sisällä monien kuoppia takia, koska Williams, jolla oli maavara ja melko pieni jousitus, ei tukenut häntä.. Kilpailussa Senna kuitenkin otti tämän käyrän sisälle renkailla, jotka jäähdytettiin odottamalla turva -auton takana. Tämä voidaan selittää kontekstilla: Senna oli jo kaksikymmentä pistettä jäljessä Schumacherista mestaruudessa, ja Alain Prostin mukaan epäili Benettonia laittomasta luisteluvastaisuudesta. Senna olisi siis ottanut riskin sulkea aukko Schumacheriin.
Maan ja sen ikäisensä kunnianosoitukset
Ayrton Sennan kuolemalla on ollut maailmanlaajuinen vaikutus, etenkin Brasiliassa , joka on hänen kotimaahansa, johon hän oli hyvin kiintynyt. Brasilialainen, karismaattinen persoonallisuus, jonka suosio ylittää yksinkertaisen huipputason urheilun, on inspiraation lähde monille, jotka uskovat, ettei hän ole koskaan kieltänyt alkuperäänsä. Paavalistit tuhansien mutta myös miljoonien ihmisten toimesta ympäri maata juhlivat kolminkertaisen Formula 1-maailmanmestarin surua, josta on tullut kansallinen sankari. Vuonna São Paulo , on 45 km, jotka erottavat lentokentältä keskustaan, sadattuhannet ihmiset väkeä ympäri paloauto kuljettaa Sennan arkku, peitetty lippu, sitten edessä näkyy renessanssin säätiön., Evankelinen lahko jonka jäsen Brasilia oli avulias jäsen. Ennen hautajaisia yli kaksisataa tuhatta ihmistä paraatii maksamaan hänelle viimeisen kunnianosoituksen; jono saavuttaa seitsemän kilometriä.
Vaikka FIA: n varapuheenjohtaja ja Formula 1 -rakentajaliiton puheenjohtaja Bernie Ecclestone julistettiin kuljettajan läheisyydessä persona non grata ( Emerson Fittipaldi , maailmanmestari vuosina 1972 ja 1974, toteaa: "Tämä herrasmies tekee" ei ole tervetullut ” ), useita lentäjiä seuraa perhettä hautausmaalle; Alain Prost , itävaltalainen Gerhard Berger , belgialainen Thierry Boutsen , englantilainen Derek Warwick , tallin johtaja Ron Dennis hyvin lähellä Sennaa sekä skotlantilainen Jackie Stewart kuljettavat arkun Morumbin hautausmaalle.
Kolmen päivän kansallisen surun päätöksen jälkeen hautajaisiin osallistuva tasavallan presidentti Itamar Franco koristaa Sennan suurella ansioristillä, joka on yksi maan tärkeimmistä eroista. ”Senna oli ainoa henkilö, joka teki meistä ylpeitä siitä, että olemme brasilialaisia. Hän antoi meille arvokkuuden, ja nähdessään hänen juoksevan hän antoi meille helpotusta kaiken ympäröivän korruption, kurjuuden ja köyhyyden jälkeen. " Hänen sisarensa jatkaa: " Kun kiihtyy, miljoonat sydämet lyövät häntä. Tavalliset ihmiset tiesivät, että hän oli erilainen. Jokaisen voiton jälkeen sama kuva palasi aina takaisin: Ayrton heilutti kansallislippua ja pyysi yleisöä jakamaan ilonsa. Brasilialaiset voisivat siksi tuntea heissä tämän voiman ja rohkeuden. Myös he olivat mestareita noina aikoina. "
Heinäkuun 17. päivänä 1994 Brasilian jalkapallojoukkue voitti Italiassa MM-finaalissa ja omistautuneet voiton Senna kokoamalla nurmikolla ja Rose Bowl vuonna Pasadena takana banneri julistaen: "SENNA ... ACELERAMOS Juntos, O TETRA É Nosso! " ( " Senna, me kiihdytämme yhdessä, neljäs on meidän! " ) Senna, joka oli tavannut ryhmän eri jäseniä, mukaan lukien Leonardo, muutama kuukausi aiemmin Pariisissa, oli sanonut heille: " Tämä on meidän vuosi. " " Olimme innoissaan, yhtäkkiä aloimme uskoa siihen ", kertoi maalivahti Cláudio Taffarel . Sennan ja Seleçaon tavoite oli voittaa neljäs maailmanmestaruus.
Loppukauden aikana jotkut lentäjät, kuten Damon Hill ja Michael Schumacher, tai yleisö ja järjestäjät maksoivat hänelle erilaisia kunnianosoituksia , kuten vuoden 1994 Japanin GP: ssä, jossa seremonia järjestettiin ennen alkua: helikopteri , kypäränsä väreihin maalattu, laskeutuu radalle sisarensa Vivianen kanssa.
Alain Prost kertoo uransa Sennan rinnalla: ”Taistelimme toisiamme vastaan vuosia. Olimme tietysti vihollisia, mutta kunnioitimme toisiamme. Urallamme ilman toisiaan ei ole enää samaa merkitystä. Ei viikkoa kulu ilman, että minulle kerrotaan kilpailustani Ayrtonin kanssa, ja tiedän, että Ayrtonille se oli sama. Senna oli hieman mystikko, hänellä oli kiehtova puoli. Hän oli eräänlainen sankari. Toisaalta, toimin antiheroina. Kun olimme yhdessä kilpailussa, olivatpa sitten vastustajia tai joukkuetovereita, tunsin sen yleisön kanssa, mutta se ei ollut vakavaa, hyväksyin sen täysin ja ymmärsin sen. Kun lopetin urani vuonna 1993, Senna kertoi minulle, toisti, selitti, että olin tavallaan hänen ensisijainen motivaationsa. Hän halusi voittaa minut. Kun hän kertoi minulle, otin sen kohteliaisuutena. Siitä hetkestä lähtien kun lopetin juoksemisen, puhuimme toisillemme paljon enemmän kuin uramme aikana. Oppin arvostamaan häntä inhimillisesti ja ymmärtämään jälkikäteen hänen käyttäytymistään edessäni. Joka tapauksessa Senna oli raaka kyky. Voin sanoa, että hän on varmasti paras joukkuetoverini, jota minulla on koskaan ollut, mutta myös suurin vastustajani. "
Ron Dennis , hänen pomonsa McLarenissa vuosina 1988-1993, uskoo, että Senna ansaitsee asemansa Formula 1 -legendana: ”Sennaa pidetään suurimpana, koska hän on ollut hyvä joka hetki. Hänen urallaan ei ole ollut yhtäkään laskua. Hän oli aina kilpailukykyinen ja yhtäkkiä hän oli poissa. Mitä me siis muistamme? En koskaan miettinyt, miltä Ayrton näyttäisi, jos hän olisi edelleen kanssamme. Hän on aina ollut loistava, hänellä on aina ollut suuria inhimillisiä arvoja, hänellä on aina ollut periaatteita, vaikka muistan onnettomuuden, jonka hän aiheutti Suzukassa vuonna 1990 Alain Prostin kanssa. Sinä päivänä sinun ei tarvinnut olla Einstein, jotta voit nähdä, mitä hän oli tehnyt rengasraiteilla maassa, mitä hän teki kaasupolkimella. Sitten kerroin hänelle, että olen pettynyt häneen. Hänen ei tarvinnut sanoa enempää. Se oli yksi hänen harvoista heikkoutensa hetkistä. Kilparadalla Ayrton puhui vain kilpa-ajoista. Hänen henkilökohtainen elämänsä ei ollut enää läsnä, ja toisin kuin monet muut kuljettajat, hän oli täysin mukana ja keskittynyt, hän sai kaiken tyytyväisyytensä, kaikki tunteensa siitä, mitä hän teki radalla, kun hän ajoi ja kun hän ajoi. . Hänellä oli niin paljon adrenaliinia, että se teki hänestä ainutlaatuisen. Mutta sillä ei ollut suljettua tai huonoa puolta, jota jotkut ovat kuvanneet. Hän pelasi joukkuepeliä, välitti mekaniikasta, myönsi, että kun hän oli väärässä, hän oli väärässä. Nämä ovat epätavallisia ominaisuuksia Formula 1 -kuljettajalle. "
Gérard Ducarouge , tekninen johtaja Ayrton Senna klo Lotus iältään 1985 kohteeseen 1987 : ”Ensimmäistä kertaa tapasin Senna pidettiin Rio de Janeirossa hotellissa, jossa olin oleskelee sivussa Grand Prix Brasiliassa. Otin aurinkoa, kun saapui kolme ihmistä, mukaan lukien Ayrton Senna kahden brasilialaisen toimittajan seurassa. Hän esitteli itsensä ja viisi minuuttia antoi minulle karikatyyri urani, mistä Matra ja Alfa Romeo kautta Ligier ja merkittävä tunne yksityiskohtia. Olin hämmästynyt hänen tarinansa tarkkuudesta. Lopuksi hän kertoi minulle: ”Eräänä päivänä takaan sinulle, että teemme yhteistyötä. ". Kun olin juuri kirjautunut Lotusiin, työskentelin toimistossani, kuulin kahden ihmisen puhuvan käytävällä. Menin lähemmäksi ja kuulin Ayrton Sennan kertovan Peter Warrille : ”Joka tapauksessa, jos Gérard Ducarouge ei ole täällä, en tule. Peter lähestyi sitten toimistoni ja avasi oven. En koskaan unohda Ayrtonin kasvoja, hämmästyneitä kuin lapsi. Emme sanoneet mitään toisillemme. Kaikki tapahtui silmissä. Tiesimme, että saamme kokea jotain upeaa. "
Nigel Mansell muistelee: "Ayrton oli suurin kilpailijamme, hän yritti saada parhaansa autostaan ja joukkueestaan. Vuonna 1980 , minulla oli mahdollisuus ajaa monia hienoja kuljettajia, mutta Ayrton erottui. Aluksi olimme vihollisia ja voin jopa sanoa vihanneemme toisiaan. Hän halusi voittaa hinnalla millä hyvänsä kaikkia vastaan, joten meillä oli sylkeä erityisesti Spa-Francorchampsissa . Ayrton pelotteli kaikkia, mutta hän tajusi, että en antanut periksi, joten harkitsi uudelleen käyttäytymistään minua vastaan. Meillä oli myös hienoja kilpailuja toisiaan vastaan, joissa taistelimme puhtaasti. Ajan myötä välille kehittyi suuri kunnioitus ja keskinäinen ymmärrys, ja meistä tuli ystäviä. "
Gerhard Berger , hänen McLaren tallikaverinsa iältään 1990 kohteeseen 1992 , oli yksi hänen lähimpien ystävien: ”Viimeksi kun näin hänet oli sairaalassa Bolognan ja tiesin että hän oli kuolemaisillaan. Professori Watkins antoi minun olla huoneessaan hetken yksin hänen kanssaan, viimeisen kerran. Vietin muutaman minuutin hänen kanssaan, ja voila. Tässä elämässä emme ole kovin varautuneita kuolemaan. Itse asiassa urani aikana monet ystäväni ja joukkuetoverini ovat kuolleet - Michele Alboreto , Elio De Angelis , Roland Ratzenberger , Manfred Winkelhock , Jo Gartner ja se jatkuu. Mutta kaiken kaikkiaan Ayrton oli läheisin ystäväni, ja vaikka se ei ollut täysin odottamatonta, se todella sattui. Sen jälkeen palaaminen kilpa -autooni oli vaikein saavutukseni moottoriurheilussa. Minun napauttaminen oli erittäin vaikeaa, varsinkin kun tyttäreni tuli kysymään minulta, oliko totta, että Ayrton oli kuollut. Se oli vaikeaa, mutta kaikkien lentäjien oli kohdattava sama asia vuonna 1994 . Halusimmeko silti tehdä sen? Oliko se hullu? Ne olivat hyvin vaikeita ja dramaattisia aikoja. Viimeinen todellinen muistoni Ayrtonista on, kun hän kääntyi ja hymyili minulle ruudukossa, kun kuljettajien nimet julkistettiin kaiuttimissa ja San Marinon yleisö kannusti minua. Se oli ystäväni hymy, joka oli iloinen nähdessään ihmisten tuen ja rakkauden minua kohtaan. Se on viimeinen asia, jonka muistan hänestä. "
Senna pidetään edelleen kansallisena sankarina Brasiliassa; hänen hautansa houkuttelee enemmän kävijöitä kuin John Fitzgerald Kennedy , Marilyn Monroe ja Elvis Presley .
Kunnianosoituksia hänelle maksettiin Imolan radalla 21. toukokuuta 2014, hänen kuolemansa 20 -vuotispäivänä. Tuhannet ihailijat ympäri maailmaa kokoontuvat Tamburelloon, onnettomuuspaikalleen, minuutin hiljaisuuteen. Paikalla on useita kuljettajia, kuten Fernando Alonso ja Kimi Räikkönen , Jules Bianchi , silloinen Ferrarin kuljettajaakatemian jäsen , Gerhard Berger , hänen joukkuetoverinsa McLarenissa sekä italialaiset Jarno Trulli , Ivan Capelli , Pierluigi Martini , Andrea De Cesaris ja Emanuele Pirro . Kukkia ja erilaisia esineitä sijoitetaan säännöllisesti hänen patsaansa ympärille, joka sijaitsee aivan Tamburellossa.
Sennan jättämä perintö
Varakkaasta taustasta, itsestään nopeasti monimiljonääri, Senna oli yhtä huolestunut maansa vakavista taloudellisista ja sosiaalisista vaikeuksista. Rahoittaessaan hyväntekeväisyyteen useita vuosia Senna alkoi elämänsä lopussa miettiä suurempaa hanketta, joka auttaa kaikkein heikoimmassa asemassa olevia lapsia järjestäytyneellä ja tehokkaalla tavalla. Senna katosi, hänen sisarensa Viviane Senna Lalli konkretisoi projektinsa Ayrton Senna -säätiön kanssa, joka on investoinut lähes 100 miljoonaa dollaria viimeisten 20 vuoden aikana erilaisiin ohjelmiin ja toimiin yhteistyössä koulujen, viranomaisten, kansalaisjärjestöjen ja 25 yksityisen sektorin kanssa. Brasilian osavaltiot. Säätiö auttaa kouluja ja järjestää koulutushankkeita kaikkein heikoimmassa asemassa oleville lapsille ja nuorille, erityisesti säännöllisen urheiluharjoituksen avulla iltapäivällä aamutuntien jälkeen. Vivianen mukaan kyse ei ole vain lasten opettamisesta kunnioittamaan sääntöjä ja reilua peliä, vaan myös niiden "väsyttämisestä", jotta he menevät nukkumaan aikaisin ja välttämään hengailua favela -alueiden vaarallisilla kaduilla . Sellaisena vuonna 1993 luotu sarjakuvahahmo Senninha on toinen väline , jonka kautta Senna on laajentanut roolimalaansa nuorten brasilialaisten lasten hyväksi. Säätiö toimi näin yhdessä Rion olympia- ja paralympialaisten järjestelykomitean kanssa tarkoituksenaan yhdistää Ayrton Sennan imago siihen.
Senna-lisensoitujen tuotteiden tärkeimmät markkinat ovat Brasilia, Iso-Britannia ja Italia. Säätiö myy satoja esineitä, jotka on suunnattu toisaalta Formula 1 -faneille (kirjat, DVD-levyt, kypärät ja keräilijän matkamuistot) ja toisaalta suurelle yleisölle, joka ei välttämättä ole kiinnostunut moottoriurheilusta, vaan pikemminkin Sennalle hänen karisminsa ja hänen arvot (lelut, lasten sarjakuvalehdet sekä ruokalinja). Säätiötä tukevat erityisesti Formula 1: n entinen pääjohtaja Bernie Ecclestone ja Williams-tiimin omistaja ja perustaja Sir Frank Williams ; entiset lentäjät Alain Prost ja Gerhard Berger istuvat hallituksessa .
Sennan ja Ratzenbergerin kuolemat ovat johtaneet moniin parannuksiin Formula 1 -piirien ja -autojen turvallisuudessa. Näitä ovat parannetut turvamuurit, uusitut kaistat, korkeat törmäysturvallisuusstandardit (kuten ohjaamon leveämmät kynnysarvot) ja jyrkät moottoritehon rajoitukset. Suorituskyvyn sodan käyneiden rengasvalmistajien oli pakko toimittaa vähemmän tehokkaita renkaita. Tamburellon mutka ja muut Imola -radan osat on muutettu kauden 1995 jälkeen . Lisäksi lääketieteellisiä toimenpiteitä on tarkistettu, jotta onnettomuuspaikalla olevat ryhmät ovat paremmin valmistautuneita. Turvaverhojen asettaminen onnettomuuspaikalle tehtiin estääkseen yleisöä näkemästä ahdistavaa kuvamateriaalia, kuten Sennan suorana tapauksena. Lentäjien varusteita, kuten kypärää, on parannettu erityisesti ottamalla käyttöön HANS -järjestelmä, joka estää lentäjän pään törmäyksen sattuessa liian kaatumasta liian nopeasti ja liian pitkälle.
Huhtikuussa 2000 Senna valittiin International Motorsport Hall of Fameen . Samana vuonna Ison-Britannian yleisö sijoittui ensimmäisen kierroksensa vuoden 1993 Euroopan Grand Prix -sarjaan 43. sijalle sadan suurimman urheiluhetken luettelossa. Senna on ensimmäisellä sijalla kaikkien aikojen parhaiden Formula 1 -kuljettajien listalla brittiläisen Autosport- lehden vuonna 2009 järjestämässä äänestyksessä ; tämä äänestys kokoaa osallistujat, kuten Formula 1: n suurimmat urheilukolumnistit, sekä 217 elävää kuljettajaa, jotka ovat osallistuneet Grand Prix -kilpailuun, mukaan lukien Alain Prost , Nelson Piquet , Michael Schumacher ja Niki Lauda . Brasilialainen on edellä Schumacheria, Juan Manuel Fangiota , Alain Prostia ja Jim Clarkia . Japanissa erittäin suosittu yhteistyön jälkeen valmistajan Hondan kanssa , japanilainen yleisö sijoittaa hänet Japanin historian merkittävimpien persoonallisuuksien listalla kahdenkymmenennelle toiselle sijalle vuoden 2006 äänestyksessä. 4. joulukuuta 2017 Senna on osa FIA: n Hall of Fameen saapuvien kuljettajien ensimmäinen mainonta .
Monet aktiiviset kuljettajat, mukaan lukien viisinkertainen maailmanmestari Lewis Hamilton , eivät ole koskaan piilottaneet inspiraation lähdettä, jota brasilialainen edustaa. Vuonna 2015, kun Hamilton voitti kolmannen maailmanmestaruutensa, joka oli sama kuin Sennan, Ayrton Sennan perhe Brasilian GP: n aikana läsnä olevan Viviane Sennan välityksellä esitteli hänelle painoksen taiteilija Ian Berryn muotokuvasta, joka on Brasilialainen.
Vuosina 1996–1998 italialainen moottoripyörävalmistaja Ducati tuotti kolme erikoisversiota 916 Superbike -pyörästä . Sitten Ducatin omisti brasilialaisen henkilökohtainen ystävä, joka oli harrastaja ja omisti tuotemerkin moottoripyörän. Vuonna 2002 MV Agusta markkinoi F4: n 300 kappaleen rajoitettua erikoispainosta , 750 Sennaa ja F4 1000 Sennaa vuonna 2006. Kuten Ducati 916: ssa, myyntivoitot lahjoitettiin Ayrton Senna -säätiölle. Vuonna 2013 Ducati tuotti erityisversion 1199 Panigalestaan . Vuonna 2014 Ayrton Senna -säätiö tilasi Vesan muistomerkin, jonka Alan Mosca (Sennan kypärän luojan poika) on maalannut Ayrton Sennan kypärän väreihin ja jonka on tarkoitus myydä huutokaupaksi hyväntekeväisyyteen.
Hublot ja TAG Heuer ovat luoneet rajoitetun painoksen kelloja Sennan kunniaksi sekä hänen elinaikanaan että kuolemansa jälkeen.
25. lokakuuta 2013 vapauttamaan videopeli Gran Turismo 6 on PlayStation 3 , on uusi mahdollisuus osoittaa kunnioitusta Brasilian. Peli sisältää lisäsisältöä, joka seuraa Sennan kartingin alusta Formula 1: een; osa voitoista lahjoitetaan Ayrton Senna -säätiölle. Brasilian aiemmin ikuistettu videopeli kanssa 1992 Sega käynnistää siitä Mega Drive on super Monacon GP II . Sennan neuvojen lisäksi peli sisältää suurimman osan vuoden 1991 Formula 1 -mestaruuskilpailuista sekä kuvitteellisia kuljettajia ja joukkueita lisensointirajoitusten vuoksi, paitsi Sennan ja hänen McLareninsa.
Maaliskuu 21, 2014 Google Doodle kunnioittaa 54 : nnen vuotta hänen syntymästään. 1. st Lokakuu 2018 saakka, urheiluvälineiden valmistaja Nike ja Sport Club Corinthians Paulista, joiden Senna oli vankka kannattaja, esittivät uuden kokoelman, jossa kunnioitettiin lentäjää, mukaan lukien joukkueen kolmas paketti. Luuttu söi Ser Eterno (Fight kunnes olet Eternal) Kokoelma on kunnianosoitus kolmaskymmenes vuotta hänen ensimmäisen mestaruutensa. Yhteistyössä Ayrton Senna -instituutin kanssa kokoelma on saanut inspiraationsa Lotus-väristä, jolla Senna kilpaili vuosina 1985-1987. Torsoon 41 vaakaviivaa muistuttaa hänen 41 voittoa.
7. helmikuuta 2018, McLaren Automotive paljastaa Sennan ominaisuudet ennen sen ensimmäistä näyttelyä Geneven autonäyttelyssä . Tämä myyty superauto , joka on rajoitettu 500 kappaleeseen (930 000 euroa jo ennen sen julkista esittelyä) on osa McLarenin Ultimate Series -sarjaa ja seuraa legendaarisia F1- ja P1- sarjoja . Perustuu 720S alustalla , sen twin turbo V8 moottori kehittää 800 hevosvoimaa 800 Nm vääntöä. Sen paino on 1 198 kg ja paino / tehosuhde 1,5 kg / hv , se tarjoaa korkean suorituskyvyn, mukaan lukien nopeus 340 km / h , 0-100 km / h 2,8 sekunnissa ja se ampuu alas 0-200 km / h 6,8 sekunnissa.
Ayrton Sennan yksityiselämä
Ayrton Senna, syntynyt Santanassa, São Paulon alueella , on maanomistajan ja teollisuusmiehen Milton da Silvan ja hänen vaimonsa Neide Senna da Silvan poika. Hän varttui São Paulon pohjoisosassa. Hänellä on vanhempi sisar Viviane ja nuorempi veli Leonardo, johon hän oli hyvin lähellä.
Senna oli vähän naimisissa uransa alussa vuosina 1981-1982, mutta hänen elämänsä kuljettajana pyyhkäisi Yhdistyneen kuningaskunnan piirejä saadakseen huomatuksi parani tästä suhteesta. Hänen ensimmäinen vaimonsa Lilian Vasconcelos sanoo: ”Ayrton oli poikkeuksellinen persoonallisuus. Hän kunnioitti minua ja etsi jatkuvasti kiintymystä. Rakastin häntä, hän rakasti minua, mutta hänen ensimmäinen intohimonsa oli kilpa ... Ei maailmassa ollut mitään tärkeämpää hänelle, hänen perheelleen tai vaimolleen, ei mitään. "
Sennalla oli sitten useita enemmän tai vähemmän julkistettuja suhteita, joista tärkein vuosina 1988-1992-1993 Brasilian televisiotähden Xuxa Meneghelin kanssa , joka jakaa sitoutumisensa vähäosaisiin lapsiin. Kun hän, vain maailmanmestari, osallistuu televisio -ohjelmaansa vuoden 1988 lopussa, hän kysyy häneltä "Mitä toivot jouluksi?" "Hän katkaisee katseensa ja vastaa: " Sensuroitu! » Sitten hän kuiskasi ajatustensa luonnetta hänelle. Sitten hän peitti hänet huulipunan jälkeillä, laskemalla jokaisen suudelman välillä "Hyvää uutta vuotta 1989, Hyvää uutta vuotta 1990, Hyvää uutta vuotta 1991, Hyvää uutta vuotta 1992, Hyvää uutta vuotta 1993". Senna ja Xuxa näyttävät kietoutuneen moniin valokuviin ja kuvattuihin kuviin , myös aitauksissa, tänä aikana. Hänen viimeisin kumppaninsa on brasilialainen malli Adriane Galisteu, joka tapasi vuotta ennen kuolemaansa McLarenin sponsorin Shellin järjestämässä tilaisuudessa osana Brasilian Grand Prix -tapahtumaa, jossa Galisteu testasi mallitoimiston kautta työskennelläkseen emäntänä .
Lapsettomana Ayrton Senna oli hyvin lähellä veljenpoikiaan ja veljenpoikiaan, mukaan lukien sisarensa poika Bruno. Kun hänestä on tullut kuljettaja vuorollaan, Bruno Senna oli GP2-sarjan varapuheenjohtaja vuonna 2008 ja teki ensimmäiset askeleet Formula 1: ssä yksityisen harjoituskerran aikana Honda Racing F1 -tiimille saman vuoden marraskuussa. Vuonna 2009 hän kiisti Le Mans-sarjan mestaruuden, sijoittuen kuudestoista. Hän aloitti Formula 1 -uransa vuonna 2010 aloittelevalla Hispania Racing F1 -tiimillä, ennen kuin hänestä tuli vuonna 2011 testikuljettaja ja sitten titteli Renault F1 Teamissa . Menetettyään ohjauspyörän hän liittyi Williamsiin vuonna 2012 , kahdeksantoista vuotta setänsä jälkeen. Bruno Senna pelaa koko mestaruuden ja sijoittui kuudennentoista sijalle 31 pisteellä; hän saavutti kilpailun nopeimman kierroksen Spa-Francorchamps-radalla, Belgian Grand Prix -teatterissa . Ilman ajo Formula 1, hän muutetaan kestävyyttä ja Formula sähkö tapahtumista ja erityisesti sijoittui neljänneksi 24 tunnin Le Mans , on kapina R13 - Gibson mukana Saksan André Lotterer ja Sveitsin Neel Jani . Ayrton Senna sanoi vuonna 1993: "Luulet olevani hyvä, odota, kunnes näet Brunon. "
Senna omisti useita kiinteistöjä, mukaan lukien luomutila Brasilian Tatuíssa , jonne hän rakensi kartingradan vuonna 1991, rantatalon Angra dos Reisissä , asunnon São Paulossa Brasiliassa, asunnon Monacossa , lomakeskuksen kiinteistön Sintrassa Portugalin Rivieralla ja talossa Algarvessa , Portugalissa, jossa hän asui suurimman osan ajasta, kun Grand Prix -kilpailu kilpailtiin Euroopassa.
Hänen yksityinen lentokone oli British Aerospace 125, ja hän lensi myös omaa helikopteriaan asuntojensa välillä Brasiliassa ja matkustamaan maailmanmestaruuskilpailujen eri radoille. Sen yhteydessä sen 29 th vuotta vuonna 1989, armeijan Brasilian Air kutsuu hänet lentoa kyytiin yksi sen hävittäjät Dassault Mirage III .
Ayrton Sennan kuljettajan ominaisuudet ja persoonallisuus
Senna tunnettiin suuresta aggressiivisuudestaan radalla, aggressiivisuudesta, joka ilmaistiin useimmiten viisaasti ja joka teki hänestä erittäin mahtavan kilpailijan, joka ei perääntynyt vaarojen ja suuren ohituksen edessä. Tämä aggressiivisuus ilmaistiin toisinaan myös urheilullisuuden ulkopuolella, mikä voi johtaa siihen tarkoituksellisesti ja mestaruuden kontekstista riippuen aiheuttaa onnettomuuden ottamatta huomioon aiheutuneita riskejä, kuten vuoden 1990 Japanin suurpalkinnon alussa, kun hän kannusti vapaaehtoisesti Ferraria tittelin kiistäneestä Alain Prostista. Tämä päättäväisyys radalla johtuu osittain monista vuosista, joiden aikana hän harjoitti kartingia erittäin korkealla tasolla. Hän pyrki ajamaan Formula 1: tä samalla tavalla kuin karting, jossa kuljettajien välinen kontakti on vähemmän vaarallista. Tämä voi aiheuttaa jännitteitä kuljettajiin, jotka ovat tottuneet siihen vähemmän ja ovat tietoisia asettamaan elämänsä linjalle jokaisessa kilpailussa.
Enemmän kuin hänen neljäkymmentäyksi menestystään kilpailussa, hänen suorituksensa karsintojen aikana merkitsivät henkiä: Tässä puhtaan nopeuden harjoituksessa, joka vaati suorituskykyä juoksukierroksella, brasilialainen kuljetti ennätyksen Jimin pylväspaikkojen lukumäärästä. Clark , kuusikymmentäviisi yksikköä. Saat Gérard Ducarouge , taktiikka oli hyvin öljytty ja valtava tehokkuuden: ”Ayrton strategiana oli läpäistävä sarja renkaita ensimmäisen puolen tunnin jälkeen lopettaa ja analysoida hänen kierroksen pituus, käännä vaihteen jälkeen ja etsiä mahdollisia ajansäästöä . Hän jätti kolme minuuttia istunnon päättymisestä ja huomasi hirvittäviä eroja edellisiin aikoihinsa verrattuna. "
Toinen näkökohta Ayrton Sennan pilotissa on hänen mestaruutensa sateessa kuten Monacossa vuonna 1984 tai Doningtonissa vuonna 1993. Brasilialainen, jolla ei ollut taipumusta tai erityistä mieltymystä tähän harjoitukseen, oli korjannut sen lisäämällä harjoitusten määrää karting märällä radalla. Hänen fyysinen ja henkinen kouluttajansa sanoi: “Itse asiassa Senna vihasi sateita yhtä paljon kuin muita kuljettajia. Hänen ainoa ero muihin on se, että hän piti jalkansa kaasupoljimella, mikä on osoitus rohkeudesta sitoutua ja pysyä. "
Senna oli lahjakas tekniselle hyperherkkyydelle ja tunsi pienimmätkin virheet autossaan ja radallaan. Uransa alussa hän käveli säännöllisesti kierroksilla havaitakseen pienimmänkin epätäydellisyyden värähtelijässä. Sen insinöörien mukaan sillä oli oma telemetria, joka suosii sitä aikana, jolloin yksipaikkaiset eivät hyötyneet sähköisestä avusta. Ranskalainen insinööri kertoo, että hän oli resurssien puutteen vuoksi asettanut Lotusille vain kolme uutta jarrupalaa karsinnalle, kun taas Senna vaati uusia laitteita ajoaseman jahtaamiseksi. Siksi Ducarouge laittoi päälle neljännen tyynyn, joka oli tehnyt vain muutaman kierroksen, mutta harjoituskierroksen lopussa Senna palasi yhtäkkiä kuoppaansa huomauttaakseen, että hänen vasen etupuskuri ei ollut uusi, mikä jätti Lotus-mekaniikan sanattomaksi. "Tuolloin meillä ei ollut telemetriaa ja yritysostoja vasta istunnon päättymisen jälkeen, mutta jo ennen kuin saimme sen hallussamme, se toimitti insinööreille, turbopaineen, veden ja öljyn lämpötilan. Eikä ollut koskaan väärässä. Meidän oli vaikea tottua tällaiseen tarkkuuteen ja perusteellisuuteen. Se oli välillä niin hämmentävää. » Jotkut insinöörit vaativat hänen tiimiltään mahdollisimman paljon, että he pelkäävät tavata hänet yökerhossa hotellin käytävillä peläten joutuneensa improvisoituun tekniseen selvitykseen.
McLaren-Hondan vuosien aikana tyylinen vastakkainasettelu räikeä rungon virityksen päällikön Alain Prostin ja Sennan välillä, joka on herkempi moottorin asetuksille ja vaihdelaatikkosuhteille . Bernard Dudot , insinööri ja Renault V6: n luoja, joka on tehnyt yhteistyötä Sennan kanssa useaan otteeseen, määrittelee hänet neroksi: "Hän vietti paljon aikaa kanssamme ymmärtääkseen, miten moottori toimi, havaitsemaan sen tärkeät parametrit, jotka ohjaavat sen toimintoja, kuten lämpötiloja, kierroksia, lisäpaineita ja miten ne reagoivat toisiinsa, mikä on erittäin vaikea ymmärtää, mutta hän oli ymmärtänyt sen ja kävi helpon vuoropuhelun insinöörien kanssa. Se oli niin kiehtovaa ja tuottavaa. " Jos Senna vaikutti aggressiivisemmalta ja nopeammalta, Prost sanoi, että hänellä, Sennalla ja Laudalla oli sama ajotyyli kaasupolkimen annostuksissa, tulo- ja lähtökäyrissä, kun taas Nigel Mansell ja Keke Rosberg valitsivat toisen lähestymistavan. Senna selitti sitten, että elektronisten telemetria -anturien tulo hyödyttäisi väistämättä vähemmän herkkiä lentäjiä ja auttaisi heitä ymmärtämään asioita, joita he eivät tunteneet lentäjänä.
Se kehittyi aikana, jota monet tarkkailijat pitivät kurinalaisuuden kulta -aikana ja jonka aikana lahjakkaat lentäjät Laudasta, Rosbergistä, Mansellista, Piquetistä tai Prostista puhuivat. useisiin asteisiin. Kukaan ei kuitenkaan saavuttanut sitä voimakkuutta, joka vastusti häntä Alain Prostille, hänen joukkuetoverilleen McLarenilla ja sitten vastustajalleen Ferrarilla ja Williamsilla. Tämä kilpailu houkutteli kaksi kuljettajaa, joilla oli hyvin erilainen tyyli ja persoonallisuus, mutta potentiaalinsa suhteen hyvin lähellä, ellei yhtäläistä. Brasilialainen keskittyi kaikkiin Prostin esityksiin eikä ajatellut lähestymistapaa tai kilpailutavoitteitaan muuten kuin haluaan hallita ranskalaista, kun taas laskevampi Prost ei tuntenut tätä vastustusta samalla tavalla, mikä loi kontrasteja ja väärinkäsityksiä ja lisäsi jännitteet: ”Ymmärsin vasta hyvin myöhään, kun Ayrton itse kertoi minulle, kun jäin eläkkeelle vuonna 1993, että hänen käytöksensä minua kohtaan oli ennen kaikkea. koska olin ainoa lentäjä, joka kykeni kilpailemaan hänen kanssaan ja hänen puolestaan tuli valtava kunnioitus sekoitettuna kilpailuhenkeen, joka johti taisteluihin, joita käytiin toisiaan vastaan. Olin hyvin liikuttunut ja siitä lähtien näin hänet eri tavalla, koska ymmärsin, että hänen ainoa motiivinsa olin minä. "
Hänen sisarensa Viviane lisää: ”Luulen, että Ayrton ja Alain tarvitsivat toisiaan. Tämä kilpailu antoi molemmille mahdollisuuden kehittää kykyjään maksimaalisesti. He tarvitsivat tätä kilpailua antaakseen kaiken. Ayrton ei olisi ollut niin hyvä ilman Alainia ja päinvastoin. Ayrtonilta kysyttiin kerran, onko hänellä vihollisia, ja hän vastasi: "elämä on liian lyhyt, jotta hänellä olisi vihollisia". Ihmiset sanoivat, että hän ja Alain vihasivat toisiaan, mutta se ei ole totta. Heidän suhteensa on mukautettu kontekstiin. "
Senaan ja Prostin niin arvostellut yksitasoisten avustetun elektroniikan aiheuttama tasoitus selittää osittain myös niiden lähentymisen. He tiesivät olevansa molemmat sukupolvensa yläpuolella, joten heillä oli valtava keskinäinen kunnioitus.
Tämä vahva kilpailuhenki ei näkynyt vain moottoriurheilussa. Entinen joukkuetoverinsa ja Formula 2000 -kilpailija kertoo: ”Kävimme Devlin-kahvilassa Snettertonin radan vieressä . Pelasimme yhdessä muiden lentäjien kanssa Space Invaders -videopeliä . Senna jäi aina huoneen takaosaan ystävänsä Maurício Gugelminin kanssa tarkkailemaan meitä eikä hän koskaan pelannut. Eräänä päivänä hän yhtäkkiä halusi pelata. Huomasimme, että hän vietti iltapäivänsä koulutukseen. Hän aloitti saavuttamalla tasomme ja siirtyi seuraaville tasoille. Se oli aseistariisunta. "
Kieltämätön riskitekijä, joka on ilmeisesti vailla vaaraa, on paradoksaalisesti muuttunut mieheksi, joka on erittäin huolissaan radan turvallisuusongelmista ja suuresta herkkyydestä. Saapunut Formula 1: een aikana, jolloin kuolema on vähemmän läsnä kuin aikaisemmin, Sennaan vaikutti syvästi joukkuetoverinsa Elio De Angelisin kuolemaan johtanut onnettomuus yksityisen harjoituksen aikana Le Castellet -radalla vuonna 1986. Hieman ennen tragedia, Senna huomasi radan laidalla olevan avun riittämättömyyden ja valmistautui ilmoittamaan siitä radanjohdolle ennen kuin hänen omat tekniset ongelmansa saivat hänet unohtamaan tämän ratkaisun. Senna ei sen jälkeen lakkaa olemasta järjestelmällisesti ensimmäinen lentäjä, ellei ainoa, vakavien onnettomuuspaikalla ja pyrkii jatkuvasti ymmärtämään syyt, mutta myös tukemaan loukkaantunutta lentäjää. Se tapahtui siis Martin Donnellyn onnettomuuden aikana Espanjan Grand Prix -kilpailun testien aikana 1990 mutta myös Roland Ratzenbergerin aikana , päivää ennen hänen omaa kuolemaansa. Hänen asenteensa Erik Comasin onnettomuudessa vuoden 1992 Belgian Grand Prix -testien aikana muistetaan: brasilialainen ei epäröinyt ylittää radan, jolla muut kilpailijat romahtivat täydellä nopeudella ampua. vaurioituneen Ligier de Comasin voima , tajuton, ja estämään tulipalon syttyminen. "Senna todennäköisesti pelasti henkeni", Comas sanoi myöhemmin. Hyvin lähellä Sid Watkinsia , Grands Prixin pätevää lääkäriä, hän suoritti säännöllisesti istuntojaan avustaan tuntemaan eleet, jotka voivat pelastaa. Tuntia ennen kuolemaansa Senna valmistautui elvyttämään nyt lakkautetun Grand Prix -kuljettajayhdistyksen, jotta hän ja hänen kollegansa voisivat vaikuttaa turvallisuuspäätöksiin.
Senna, joka on hyvin heikko lapsenkengissään, on yksi ensimmäisistä Alain Prostin kaltaisista Formula 1 -kuljettajista, joka on tietoinen fyysisen valmistelun tärkeydestä: "Huolehtiminen kestävyydestä on kaiken perusta, eikä siitä saa koskaan tulla haittaa tai estettä suorituskyvylle. Kestävyys antaa sinun kestää paremmin kuumuutta, stressiä, kipua ja kuivumista kilpailun aikana ja siten ylläpitää kaikkea selkeyttäsi, kunnes ruudullinen lippu lasketaan. " Brasilialainen harjoitteli säännöllisesti juoksemista 10-15 kilometriä päivässä, uintia, tennistä, voimistelua, vesihiihtoa tai vesihiihtoa. Hänen fyysisten kouluttajiensa Nuno Cobran ja Jacques Dallairen mukaan hän puhui aina tavoitteenaan ylittää rajansa: ”Vuonna 1984 Senna oli laiha nuori mies, mutta erittäin motivoitunut. Aluksi hän teki kymmenen kierrosta stadionia vaikeuksilla ja hänen leposyke oli 75 lyöntiä minuutissa. Mutta töiden ansiosta hän muutti täysin ja suoritti viisikymmentä kierrosta stadionilla uskomattomalla tavalla ja suoritti samalla kolmekymmentä kierrosta lähimpään sekuntiin ja hänen taajuutensa oli laskenut alle 50. Ja tämä hyödytti häntä verrattuna muihin lentäjiin, jotka heillä ei ollut samaa elämää kiehuvaa. Lentäjän on oltava tietoinen fyysisistä kyvyistään, siitä, mitä hän voi tehdä tai ei, mutta hänen on myös oltava tietoinen siitä, että joskus on mahdollista mennä pidemmälle kuin luulemme, ja myös sen ansiosta hän voitti ensimmäisen menestyksensä Brasiliassa Interlagosissa huolimatta vaihdelaatikon rikkoutumisesta tai siitä, että hän uskalsi ohittaa neljä autoa Doningtonin ensimmäisellä kierroksella vuonna 1993. ” Hänellä oli myös useita harrastuksia, kuten helikoptereiden ja minikoneiden ajaminen, veneily, kalastus tai moottoripyöräily.
Sennan kiehtoo johtuu paitsi hänen ominaisuuksistaan ohjaajana ja kilpailuhenkeen, myös monimutkaisesta ja ambivalenttisesta persoonallisuudestaan. Hänen herkkyytensä ilmeni myös hänen uskonsa herättämisessä . Hyvin uskonnollinen, Senna on yksi harvoista lentäjistä, joka on puhunut pitkään ja julkisesti suhteestaan Jumalaan, joka on heidän elämänsä osa, josta lentäjät haluavat vaieta. Napa-asemansa jälkeen vuoden 1988 Monacon Grand Prix -kilpailussa brasilialainen julisti: "Olin jo napalla, ensin puoli sekuntia ja sitten toinen ja jatkoin kiihtymistä. Yhtäkkiä olin kaksi sekuntia kaikkien, joukkuetoverini mukaan lukien. Tajusin, että en enää ohjaa tietoisesti: olin siirtynyt toiseen ulottuvuuteen. Radasta oli tullut tunneli, jossa ryntäsin yhä uudestaan ja uudestaan aina kauemmas. Tajusin, että olin ylittänyt kaiken tietoisen havainnon. Kiihdytin yhä uudelleen ja uudelleen. Olin rajan ulkopuolella, mutta kykenin silti työntämään sen takaisin… ” Jotkut vastustajat, mukaan lukien Prost, vääristivät ja tulkitsivat nämä sanat, jotka kilpailunsa huipulla viittasivat siihen, että Senna kokeili uskoa itsensä Jumalan suojelemaksi, mikä teki hänestä vaarallisen: "Ayrtonilla on pieni ongelma, hän ajattelee, ettei voi tappaa itseään, koska hän uskoo Jumalaan ja sellaisiin." Se on erittäin vaarallista muille lentäjille. " Senna vastasi näin: " Se, että uskon Jumalaan, uskon Jumalaan, älä tee minusta kuolematonta, ei immunisoi minua, kuten on sanottu. Olen yhtä peloissani kuin kukaan satuttaa itseäni. " Sisarensa Viviane Senna kertoi voimaa lukiessaan Raamattua , kuolemansa aamuna: " Viime aamuna hän heräsi ja avasi Raamatun. Hän luki tekstin, jossa kerrotaan saavansa kaikista suurimman lahjan, joka on Jumala itse. "
Brasilialaisen asuttivat arvot ja erittäin tärkeä oikeudenmukaisuuden henki, mutta joskus myös hänen omat pakkomielteensä ja asennonsa hukuttivat kilpailussa, jota hän ei voinut enää hallita Prostin tavoin, ja meni niin pitkälle, että uhmaisi itsensä käskyllä, jonka hän oli itse ehdottanut; Imolassa vuonna 1989 hän petti Prostin hyökkäämällä häntä ensimmäisellä jarrutuksella väittäen, että se oli kilpailun toinen lähtö ja että alun perin sovittu periaate ei enää päde. Vuoden 1990 Japanin GP: ssä hän perustelee onnettomuutensa Alain Prostin kanssa seuraavasti: ”Tässä mutkassa oli tilaa vain yhdelle ja Prost sulki oven minulle. » Katumuksen nauhoitettuna hän tunnustaa rikoksensa Suzukalle vuotta myöhemmin.
Toisin kuin Prostin tai Michael Schumacherin kaltaiset lentäjät, joilla on tietty logiikka ja jotka ovat helposti ymmärrettäviä, Sennan toimet näyttivät välttelevän kaikkea logiikkaa, mutta brasilialainen oletti ne niin paljon, että hän herätti kunnioitusta ja ihailua. Mukaan John Watson : ”Senna oli aito karismaa lisäksi näytetään hämmästyttävää haavoittuvuutta. Hän oli myös hyvin emotionaalinen, mutta hän voi myös olla säälimätön ja epämiellyttävä, etenkin Prostin kanssa. Hän oli paradoksi itselleen. "
Kun hän ei ollut Formula 1 -radalla, Senna sydän sykki Brasilian puolesta. Hän arvosti saamansa tuen eikä ollut koskaan niin sinkitty kuin silloin, kun hän tunsi brasilialaiset takanaan: ”Brasilialaiset hyväksyvät vain mestarit ja minä olen brasilialainen. " Hän piti Brasiliaa ainoana mahdollisena turvapaikkana elämäänsä, rauhan tyyssijaa kaukana kilpailun myllerryksestä: " Minulle täydellinen päivä on herätä täällä, Brasiliassa, maatilalla tai kotonani. rannalla, perheeni ja ystävieni kanssa, sitten kierroksella missä tahansa ja sitten tulossa kotiin yöllä. " Harvoilla kuljettajilla on niin paljon kuin hän ilmaisi rakkauttaan ja puolusti johdonmukaisesti maansa elämäntapaa. Hyvin isänmaallinen, hän investoitiin Brasiliaan kohdistuvan endeemisen köyhyyden torjuntaan ja antoi valtavia varoja teoksiin ja järjestöihin, jotka auttoivat muita heikommassa asemassa olevia Brasilian lapsia.
Ymmärtäen nopeasti suosionsa ja markkinoinnin tärkeyden, Senna oli ensimmäinen lentäjä, joka todella osallistui liiketoimintaan. 1980-luvun lopulla valmistaja Honda pyysi häntä tarkentamaan Honda NSX: n jousituksen viritystä viimeisissä kehitysvaiheissaan. Testit suoritetaan useilla radoilla, mukaan lukien viisi prototyyppistä istuntoa Suzukan radalla , jossa pääinsinööri Shigeru Uehara ja hänen tiiminsä keräävät tiedot suoraan. Brasilialainen havaitsee, että alustasta puuttuu jäykkyys ja että lopullinen tuotantoversio on täytetty hänen tyydyttävällä tavalla. Kiitoksena Sennalle tarjottiin myyntivoittojen lisäksi useita malleja uudesta tuotevalikoimastaan.
Hän osallistui myös saksalaisen Audin perustamiseen Brasiliaan sekä tuonti- että valmistusyrityksenä. Audi saapui Brasiliaan vuonna 1994 vuonna 1993 perustetun Senna Import -yhtiön kautta . Myynti alkoi saman vuoden huhtikuussa, kuukautta ennen hänen kuolemaansa. Vuonna 1999 Audi Senna perustettiin saksalaisen konsernin tytäryhtiöksi. Hondan NSX -autojen lisäksi yksi Sennan henkilökohtaisista autoista vuonna 1994 oli hopeinen Audi S4 .
1990 -luvun alussa Senna vähitellen etääntyi joistakin historiallisista sponsoreistaan, kuten Banco Nacionalista, kehittääkseen oman tuotemerkkinsä, jota edustaa kaksois -S -logo, joka merkitsee hänen koko sukunimensä., Senna da Silva. Tämä logo symboloi piiriä. Senna-tuotemerkki tarjoaa vaatteita, kelloja, Carrera- polkupyöriä , moottoripyöriä ja veneitä.
Ayrton Sennan kypärä
Tunnetuin, Ayrton Sennan kypärä ei ole koskaan muuttunut ja sillä on erityinen historia. Senna valittiin edustamaan Brasiliaa vuoden 1980 karting-maailmanmestaruuskilpailuissa. Senna kysyi Sidney "Sid" Moscalta, joka oli jo suunnitellut kypärät brasilialaisille maailmanmestareille Emerson Fittipaldille ja Nelson Piquetille . Värin on oltava Brasilian lipun värinen ja sen on oltava näkyvissä kaukaa, sekä yleisölle että vastustajille, jotta syntyy ylimääräisen psykologisen paineen ilmapiiri. Siten Brasilian lipun hyvin näkyvästä keltaisesta tulee kypärän hallitseva väri, varsinkin kun se luonnehtii nuoria. Kaksi vaakasuoraa nauhaa, yksi vihreä ja toinen sininen, täydentävät suunnittelua visiirin jatkeena aggressiivisuuden ja liikkeen aikaansaamiseksi. Sitten lisätään sponsorien logot. Taidemaalari loi kypärän, joka vaikuttaa yli vuosikymmenen ajan koko maan ylpeyteen.
Senna on käyttänyt useiden kypärien merkkejä uransa aikana. Vuosina 1977-1989 hän osti itsensä Belliltä vuosina 1990-1991, käytti Hondan Rheosia, sitten 1992-1993, muutti Shoeiin ennen paluuta Belliin vuonna 1994. Kuolemaan johtaneen kilpailun aikana käytetty kypärä palautettiin. 2002 ja poltettiin perheenjäsenten edessä.
Alkuperäisten lentäjien kypärät ovat erittäin haluttuja, ja huutokaupoissa ne saavuttavat useita kymmeniä tuhansia euroja. Suunnittelijan poika Alan Sidney Mosca tekee jäljennöksiä, jotka myydään Ayrton Senna -säätiön hyväksi.
Vuoden 2017 Kanadan Grand Prix: ssä , kun hänen kuusikymmentäviides pole-asemansa Formula 1: ssä, jolloin hän pystyi vastaamaan brasilialaisen pistemäärää, Lewis Hamilton , joka ei ole koskaan piilottanut ihailuaan Sennasta, saa Ayrton Sennan perheeltä kopion kypärästä vuodesta 1987. Perhe ilmoittaa pian antavansa hänelle oikean kypärän, joka hankittiin vuonna 1994 ja jota Sennan käytettiin Ayrton Senna -instituutin järjestämissä promootiotapahtumissa (valokuvat, näyttelyt, markkinointiesitykset) vuonna 1987. Hamilton julistaa kyynelisesti: ”Olen ehdottomasti usko mitä tapahtui tänään. Jumala on todella suurin. Suurin unelmani on toteutunut ja olen niin kiitollinen! Kiitos Ayrton Sennan perheelle tästä mahtavasta lahjasta. Sankarini kypärä. Arvostan häntä ikuisesti. "
Elokuvateatteri
Senna , Working Title Films / Universal Pictures -lehden levittämä dokumenttielokuva, joka julkaistiin Ranskassa 25. toukokuuta 2011, on Asif Kapadian neljäs täysielokuva ohjaajana. Se kuvaa kuljettajan matkaa kartingin alusta lähtien saapumiseen Formula 1: een, täydellisyyden tavoittelua, osallistumista kuljettajien turvallisuuteen ja hänen nousuaan myyttiin kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen. Siinä korostetaan myös hänen kilpailuaan Alain Prostia kohtaan sekä taisteluita urheilunsa sisäpolitiikkaa vastaan, esittäjä Jean-Marie Balestre , FISA: n Ranskan presidenttivuosina 1978-1991.
Elokuva sai laajalti myönteisiä arvosteluja ja keräsi lähes 11 miljoonaa dollaria lipputuloista sekä useita tunnustuksia, mukaan lukien BAFTA ja Sundance Film Festival .
Jotkut tarkkailijat, mukaan lukien Alain Prost, joka osallistui jonkin aikaa sen kehittämiseen, suhtautuvat varauksellisesti dokumenttielokuvan editointiin ja lavastamiseen, mikä useimmissa elokuvissa korostaa heidän suhteensa myrskyistä luonnetta. Hän pitää elokuvaa epätäydellisenä, koska hän ei puhu brasilialaisen eri puolista, joka oli toinen mies taistelussaan Prostia vastaan, joka esitettiin tarinan "pahana kaverina" : "En pidä elokuvasta, mitä näin jotkut, ja mitä kuulin. Kun he kertoivat minulle ensin elokuvasta, minulta kysyttiin, halusinko olla osa sitä. Sanoin: "Toki, miksi ei? Ainoa ehtoni: olisi fantastista, jos voisit näyttää Ayrtonille ennen kuin hän tuli Formula 1: een, kuinka hän oli Formula 1: ssä taistelemalla kanssani tai minua vastaan ja sitten Ayrtonin eläkkeelle jäämiseni jälkeen. Jos teet sen, sekoitus hienoja tarinoita ja urheilua, siitä tulee hyvä elokuva. Minun näkökulmastani se oli fantastinen tarina, mutta eläkkeelle jäämisen jälkeen tapahtui paljon mainittavaa. Vietin lähes kahdeksan tuntia haastatteluissa ja puhuin paljon enemmän ihmisen puolelta, jotta voisimme ymmärtää, millainen hän oli ennen, mutta halusin myös tehdä selväksi, että eläkkeelle jääessäni näin uuden Ayrtonin. Mutta sitä ei tarjottu. Minusta on surullista, koska jos he olisivat halunneet tehdä kaupallisen elokuvan pahan ja hyvän tyypin kanssa, heidän ei tarvinnut tehdä haastatteluja, kysyä minulta mitään. Syy siihen, miksi en voi olla onnellinen, on se, että näytän pahalta. Toivon, että kaikki tietäisivät, kuka Ayrton oli, mikä oli meidän kaksintaistelumme ja mitä tapahtui lopussa. Jos haluat kertoa tarinan, sinun on kerrottava todellinen tarina, ei jotain järjestettyä. Kun kuulet jonkun, joka ei tiedä mitään, kerro sinulle, että sanat "Alain, tu nous misses" järjesti ja järjesti ranskalainen televisio, se menettää täysin asian. En voi olla tyytyväinen tähän. Se ei ole kovin hyvä Ayrtonille, vaikka se ei ole huono. Ainakin ymmärrämme hänen persoonallisuutensa tai luonteensa tuolloin. Kun hän taisteli minua vastaan, hän ei ollut sama kuin silloin, kun hän taisteli Michaelia tai Nigelia vastaan. Se oli selitettävä. "
Tulokset ja tilastot
Tulokset Formula Fordissa
| Kausi | Vakaa | Kiistetyt kilpailut | Napa-asemat | Paras kierros | Podiumit | Voitot | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhdeksäntoista kahdeksankymmentä yksi | Van Diemen RF81 - Ford | 13 | 3 | 5 | 13 | 8 | 210 | Mestari |
| Kausi | Vakaa | Kiistetyt kilpailut | Napa-asemat | Paras kierros | Podiumit | Voitot | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | Van Diemen RF82 - Ford | 17 | 7 | 16 | 17 | 15 | 378 | Mestari |
Formula 3 tulokset
| Kausi | Vakaa | Kiistetyt kilpailut | Napa-asemat | Paras kierros | Podiumit | Voitot | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | West Surrey Racing- Ralt - Toyota | 18 | 14 | 12 | 15 | 13 | 132 | Mestari |
Formula 1 MM -kisojen tulokset
- 10 kautta Formula 1: n maailmanmestaruuskisoissa ja 161 Grand Prix -tapahtumaa (162 ilmoittautumista);
- 3 maailmanmestaruutta (tasan kuudenneksi Jack Brabham , Niki Lauda , Nelson Piquet ja Jackie Stewart );
- 41 voittoa (viides Lewis Hamiltonin (99), Michael Schumacherin (91), Sebastian Vettelin (53) ja Alain Prostin (51) jälkeen) (25,47%);
- 614 pistettä (3,81 pistettä per kilpailu ja 55,82 pistettä per kausi);
- 96 Grand Prix sijoittui pisteisiin (59,63%);
- 65 napapaikkaa (kolmas Lewis Hamiltonin (100) ja Michael Schumacherin (68) jälkeen) (40,37%);
- 80 podiumia (49,68%);
- 19 nopeinta kierrosta kilpailussa (11,80%);
- 7 hattutemppua (4,35%);
- 2 931 kierrosta johtavassa asemassa 8 219 ajetusta kierroksesta (35,66%) ja 13 430 kilometriä etumatkalla 37 937 kilometristä (35,40%);
- 86 kertaa Grand Prix -kilpailun kärjessä (53,42%);
- 48 Grand Prix -tulosta maailmanmestaruuden kärjessä (29,81%);
- 87 alkaa Grand Prixin eturiviltä (54,04%);
- 60 keskeyttäjää (37,27%);
- Ensiesitys F1 -sarjassa vuoden 1984 Brasilian GP: ssä Jacarepaguassa ;
- Ensimmäinen palkintokoroke 1984 Monacon Grand Prix -kilpailussa ( 2. sija );
- Ensimmäinen voitto 1985 Portugalin Grand Prix vuonna Estorilissa ;
- Ensimmäinen paalupaikan 1985 Portugalin Grand Prix vuonna Estorilissa ;
- Viimeksi Grand Prix San Marinossa 1994 , Imolassa .
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | GP kiistetty | Napa- asemat |
Voitot | Podiumit | Kilpailun paras kierros |
Luopua | Pisteet kirjoitettu |
Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Toleman Group Motorsport |
TG183B TG184 |
Hart L4 turbo |
Pirelli Michelin |
14 | 0 | 0 | 3 | 1 | 8 | 13 | 9 th |
| 1985 | John Player Special Team Lotus | 97T |
Renault V6 turbo |
Hyvä vuosi | 16 | 7 | 2 | 6 | 3 | 7 | 38 | 4 th |
| 1986 | John Player Special Team Lotus | 98T | Renault V6 turbo |
Hyvä vuosi | 16 | 8 | 2 | 8 | 0 | 6 | 55 | 4 th |
| 1987 | Camel Team Lotus Honda | 99T |
Honda V6 turbo |
Hyvä vuosi | 16 | 1 | 2 | 8 | 3 | 2 | 57 | 3. päivä |
| 1988 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 4 | Honda V6 turbo |
Hyvä vuosi | 16 | 13 | 8 | 11 | 3 | 2 | 94 | Mestari |
| 1989 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 5 | Honda V10 | Hyvä vuosi | 16 | 13 | 6 | 7 | 3 | 6 | 60 | 2 ND |
| 1990 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 5B | Honda V10 | Hyvä vuosi | 16 | 10 | 6 | 11 | 2 | 4 | 78 | Mestari |
| 1991 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 6 | Honda V12 | Hyvä vuosi | 16 | 8 | 7 | 12 | 2 | 1 | 96 | Mestari |
| 1992 | Honda Marlboro McLaren |
MP4 / 6B MP4 / 7A |
Honda V12 | Hyvä vuosi | 16 | 1 | 3 | 7 | 1 | 7 | 50 | 4 th |
| 1993 | Marlboro McLaren | MP4 / 8 | Ford V8 | Hyvä vuosi | 16 | 1 | 5 | 7 | 1 | 1 | 73 | 2 ND |
| 1994 | Rothmans Williams Renault | FW16 | Renault V10 | Hyvä vuosi | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | Nc. |
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | Kisat | Sijoitus | Pisteet kirjoitettu | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
| 1984 | Toleman Group Motorsport | TG183B | Hart L4 turbo | M |
BRÉ Abd. |
AFS 6 th |
BEL 6. th |
9 th | 13 | ||||||||||||||
| TG184 |
SMR Abd. |
FIN Abd. |
MY 2 ND |
CAN 7 th |
DET Abd. |
DAL Abd. |
GBR 3 rd |
RFA Abd. |
AUT Abd. |
PB Abd. |
ITA Np. |
EUR Abd. |
POR 3 rd |
||||||||||
| 1985 | John Player Special Team Lotus | Lotus 97T | Renault V6 turbo | G |
BRÉ Abd. |
POR 1 st |
SMR 7 th |
MINUN Abd. |
CAN 16 th |
DET Abd. |
FIN Abd. |
GBR 10 th |
RFA Abd. |
AUT 2 ND |
PB 3 rd |
ITA 3 rd |
BEL 1 s |
EUR 2 ND |
AFS Abd. |
AUS Abd. |
4 th | 38 | |
| 1986 | John Player Special Team Lotus | Lotus 98T | Renault V6 turbo | G |
Bre 2 ND |
ESP 1 st |
SMR 3 rd |
MINUN Abd. |
BEL 2 ND |
CAN 5 th |
DET 1 s |
FIN Abd. |
GBR Abd. |
RFA 2 ND |
HON 2 ND |
AUT Abd. |
ITA Abd. |
POR 4 th |
MEX 3 e |
AUS Abd. |
4 th | 55 | |
| 1987 | Camel Team Lotus Honda | Lotus 99T | Honda V6 turbo | G |
BRÉ Abd. |
SMR 2 ND |
BEL Abd. |
MINUN 1. st |
DET 1 s |
FRA 4 th |
GBR 3 rd |
RFA 3 rd |
HON 2 ND |
AUT 5 th |
ITA 2 ND |
POR 7 th |
ESP 5 th |
MEX Abd. |
JAP 2 ND |
AUS Dsq. |
3. päivä | 57 | |
| 1988 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 4 | Honda V6 turbo | G |
BRÉ Dsq. |
SMR 1 st |
MINUN Abd. |
MEX 2 ND |
VOI 1 s |
DET 1 s |
FRA 2 ND |
GBR 1 st |
RFA 1 st |
HON 1 s |
BEL 1 s |
ITA 10 th |
POR 6 th |
ESP 4 th |
JAP 1. s |
AUS 2 ND |
Mestari | 90 | |
| 1989 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 5 | Honda V10 | G |
BRÉ 11. th |
SMR 1 st |
MINUN 1. st |
MEX 1 st |
USA Abd. |
CAN 7 th |
FIN Abd. |
GBR Abd. |
RFA 1 st |
HON 2 ND |
BEL 1 s |
ITA Abd. |
POR Abd. |
ESP 1 st |
JAP Dsq. |
AUS Abd. |
2 ND | 76 | |
| 1990 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 5B | Honda V10 | G |
Yhdysvallat 1 st |
Rintaliivit 3 e |
SMR Abd. |
MINUN 1. st |
VOI 1 s |
MEX 20 th |
FRA 3 rd |
GBR 3 rd |
RFA 1 st |
HON 2 ND |
BEL 1 s |
ITA 1 st |
POR 2 e |
ESP Abd. |
JAP Abd. |
AUS Abd. |
Mestari | 78 | |
| 1991 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 6 | Honda V12 | G |
Yhdysvallat 1 st |
BRÉ 1 st |
SMR 1 st |
MINUN 1. st |
CAN Abd. |
MEX 3 e |
FRA 3 rd |
GBR 4 th |
KAIKKI 7 th |
HON 1 s |
BEL 1 s |
ITA 2 ND |
POR 2 e |
ESP 5 th |
JAP 2 ND |
AUS 1 st |
Mestari | 96 | |
| 1992 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 6B | Honda V12 | G |
AFS 3 rd |
MEX Abd. |
4 th | 50 | |||||||||||||||
| MP4 / 7A |
BRÉ Abd. |
ESP 9 th |
SMR 3 rd |
MINUN 1. st |
CAN Abd. |
FIN Abd. |
GBR Abd. |
ALL 2 ND |
HON 1 s |
BEL 5. th |
ITA 1 st |
POR 3 rd |
JAP Abd. |
AUS Abd. |
|||||||||
| 1993 | Honda Marlboro McLaren | MP4 / 8 | Ford V8 | G |
AFS 2 ND |
BRÉ 1 st |
EUR 1 kpl |
SMR Abd. |
ESP 2 ND |
MINUN 1. st |
CAN 18 th |
FRA 4 th |
GBR 5 th |
ALL 4 th |
HON Abd. |
BEL 4 th |
ITA Abd. |
POR Abd. |
JAP 1. s |
AUS 1 st |
2 ND | 73 | |
| 1994 | Rothmans Williams Renault | FW16 | Renault RS7 V10 | G |
BRÉ Abd. |
PAC Abd. |
SMR Abd. |
luokittelematon | 0 | ||||||||||||||
| Kuvateksti: tässä | |||||||||||||||||||||||
Formula 1 -voitot
Tulokset Grand Prix
| Pääpalkinnot | Määrä | Napa-asemat | Parhaat kierrokset | Podiumit | Hattutemput | Voitot | Vuosien voitot | Luopua | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Etelä-Afrikka | 4 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | - | 1 | 11 |
| Saksa | 10 | 3 | 1 | 6 | 1 | 3 | 1988 , 1989 , 1990 | 3 | 46 |
| Australia | 9 | 6 | 0 | 3 | 0 | 2 | 1991 , 1993 | 6 | 21 |
| Itävalta | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | 2 | 8 |
| Belgia | 10 | 4 | 0 | 6 | 0 | 5 | 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 | 1 | 58 |
| Brasilia | 11 | 6 | 0 | 4 | 0 | 2 | 1991 , 1993 | 5 | 30 |
| Kanada | 9 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1988 , 1990 | 4 | 20 |
| Dallas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 1 | 0 |
| Detroit | 5 | 3 | 2 | 3 | 0 | 3 | 1986 , 1987 , 1988 | 2 | 28 |
| Espanja | 8 | 4 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1986 , 1989 | 2 | 31 |
| Yhdysvallat | 3 | 2 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1990 , 1991 | 1 | 18 |
| Euroopassa | 3 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 | 1993 | 1 | 16 |
| Ranska | 10 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | - | 5 | 20 |
| Iso-Britannia | 10 | 1 | 0 | 4 | 0 | 1 | 1988 | 6 | 26 |
| Unkari | 8 | 3 | 0 | 7 | 0 | 3 | 1988 , 1991 , 1992 | 1 | 53 |
| Italia | 10 | 5 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1990 , 1992 | 4 | 35 |
| Japani | 7 | 3 | 2 | 4 | 1 | 2 | 1988 , 1993 | 3 | 31 |
| Meksiko | 7 | 3 | 0 | 4 | 0 | 1 | 1989 | 3 | 23 |
| Monaco | 10 | 5 | 4 | 8 | 1 | 6 | 1987 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 | 2 | 64 |
| Alankomaat | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | 1 | 4 |
| Rauhallinen | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 1 | 0 |
| Portugali | 10 | 3 | 2 | 5 | 1 | 1 | 1985 | 2 | 33 |
| San Marino | 11 | 8 | 0 | 5 | 0 | 3 | 1988 , 1989 , 1991 | 5 | 38 |
| Kaikki yhteensä | 161 | 65 | 19 | 80 | 7 | 41 | 60 | 614 |
Ayrton Sennan pitämät ennätykset
| Ensimmäisessä viimeisestä kierroksesta saadut voitot | 19 | 1985 Portugalin Grand Prix - 1990 Italian Grand Prix |
| Nappaa peräkkäisiä paikkoja | 8 | 1988 Espanjan Grand Prix - 1989 Yhdysvaltain Grand Prix |
| Napa-asemat samalla Grand Prix -kilpailussa | 8 | San Marinon Grand Prix |
| Nappaa peräkkäiset paikat samassa GP: ssä | 7 | San Marinon Grand Prix 1985-1992 |
| Peräkkäinen Grand Prix eturivistä | 24 | Saksan Grand Prix 1988 - Australian Grand Prix 1989 |
| Prosenttiosuus etulinjoista kaudella | 100% | 1989 Formula 1 -mestaruuskilpailut |
| Monacon Grand Prix -voitot | 6 | 1987 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 |
Vertailu joukkuetovereidensa kanssa
Formula 1 -uransa aikana Ayrton Senna on melkein aina ottanut kätensä joukkuetovereilleen sarjataulukossa. Ainoa poikkeus vuonna 1989 on, kun Alana Prost voitti Sennan kolmannen maailmanmestaruutensa voittaessa. Vuonna 1988 huolimatta alhaisemmasta pisteiden määrästä brasilialainen voitti mestaruuden kolmella pisteellä ranskalaisen edestä, koska vain yhdentoista parhaan tulos säilyi (jos 16 tulosta olisi otettu huomioon, Prost olisi edennyt Sennaa yksitoista pistettä.).
| Kausi | Joukkuetoveri | Senna osoittaa | Joukkuekaverin pisteet |
|---|---|---|---|
| 1984 |
Johnny Cecotto Stefan Johansson |
13 | 0 3 |
| 1985 | Elio De Angelis | 38 | 33 |
| 1986 | Johnny dumfries | 55 | 3 |
| 1987 | Satoru Nakajima | 57 | 7 |
| 1988 | Alain Prost | 90 (94) | 87 ( 105 ) |
| 1989 | 60 | 76 | |
| 1990 | Gerhard Berger | 78 | 43 |
| 1991 | 96 | 43 | |
| 1992 | 50 | 49 | |
| 1993 |
Michael Andretti Mika Häkkinen |
73 | 7 4 |
Tunnustukset ja palkinnot
Palkinnot
-
Oikeudellisen työvoiman kansallisen ritarikunnan suurristi ( Ordem do Mérito Judiciário do Trabalho - Grã -Cruz (Brasilia) ) (vuonna 1994) -
Kansallisen ansioritarin ( Ordem Nacional do Mérito - Grau de Grã-Cruz ) suuri risti (vuonna 1994 Brasilian liittotasavallan presidentin asetuksella) -
Rio-Brancon ritarikunnan ( Comenda da Ordem de Rio Branco da Presidência da República ) komentaja (vuonna 1992 presidentin asetuksella) -
Ipirangan ritarikunnan suurristi ( Ordem do Ipiranga no grau de Grão-Cruz ) (vuonna 1994 São Paulon osavaltion kuvernöörin asetuksella ) -
Ilmailupalvelujen ritarikunnan ritari ( Medalha da Ordem do Mérito Aeronáutico - Grau de Cavaleiro ) (vuonna 1994) -
Santos-Dumontin ilmailumitali ( Medalha do Mérito Santos-Dumont ) (vuonna 1994) -
Otsikko Jaguar ja Brasilian ilmavoimat ( Título de Jaguar da Força Aérea Brasileira ) vuonna 1992. - Pronssinen patsas on kuvanveistäjä Mario Pitanguy, mikä hänelle on Grand Prix koroke kanssa Brasilian lippu , on asennettu Copacabanan rannalla Rio de Janeirossa, edessä Belmond Copacabana Palace .
- 25. toukokuuta 2007, Plakin kunniaksi Ayrton Senna vihittiin yksi pilareista edessä sisäänkäynnin Fairmont hotellin (entinen Loews) vuonna Monacon mukaan ruhtinas Albert II Monacon , läsnäollessa Viviane Senna Lalli , sisko Brasilian lentäjä .
- 24. toukokuuta 2017, Brasilian kolminkertaisen maailmanmestarin kuuden monakoelisen voiton 30 -vuotispäivän kunniaksi, Monacon prinssi Albert II avasi Ayrton Sennan sviitin samassa Fairmont -hotellissa Monacossa veljentytär Bianca Sennan läsnä ollessa. brasilialaisen lentäjän ja Ayrton Sennan säätiön presidentti . Tämän tasokkaan sviitin sisustus on kokonaan omistettu Ayrton Sennalle. Tässä yhteydessä paljastettiin toinen muistomerkki mestarin kunniaksi ensimmäisen vieressä Fairmont -hotellin sisäänkäynnin edessä.
- Pronssinen rintakuva Ayrton Senna on asennettu Enzo Ferrari puiston , Boulevard Italia, vuonna Modena , Italia .
.png){kind=small}
_-_ribbon_bar.png){kind=small}
Odonyymit
Se antaa nimensä:
- Kilpa-piiri (Autódromo Internacional Ayrton Senna), joka sijaitsee Parque Lozandes sisään Goiânia että tila on Goiásin Brasiliassa.
- Piiri karting lähellä suoraa viivaa "Reta Oposta" tunnettu piiri Formula 1 José Carlos Pace on Interlagos vuonna Sao Paulo vuonna Brasiliassa , kantaa hänen nimeään.
- Valtatie sijaitsee Vila Santo Henrique alueella São Paulo , Brasilia ;
- Tiekompleksi ja tunneli sijaitsevat Vila Nova Conceiçãon alueella São Paulossa, Brasiliassa;
- Tunneli Vila Marianan alueella São Paulossa, Brasiliassa;
- Katu, joka sijaitsee Cidade Júlia -alueella São Paulossa, Brasiliassa;
- Katu, joka sijaitsee Jardim Maria Rita -alueella São Paulossa, Brasiliassa;
- Väylänä sijaitsee Barra da Tijuca alueella vuonna Rio de Janeirossa Brasiliassa;
- Avenue, joka sijaitsee Gardênia Azulin alueella Rio de Janeirosta länteen Brasiliassa;
- Katu, joka sijaitsee Santa Cruzin alueella Rio de Janeirossa Brasiliassa;
- Katu, joka sijaitsee Jacarepaguá- alueella Rio de Janeirossa Brasiliassa;
- Katu , joka sijaitsee Itaguaí'ssa ja joka liittyy Santa Cruziin ( sitä laajentavan João XXIII -kadun kautta ) Rio de Janeiron länsipuolelle;
- Katu, joka sijaitsee Guaratibassa Rio de Janeiron länsipuolella;
- Katu, joka sijaitsee Cosmosissa Rio de Janeiron länsipuolella;
- Katu, joka sijaitsee Campo Grandessa Rio de Janeiron länsipuolella;
- Piirin Rio Branco on valtiossa on Acre Brasiliassa;
- Piirin Colatina että valtion on Espírito Santo vuonna Brasiliassa ;
- Piiri on São Mateus että valtion on Espírito Santo vuonna Brasiliassa ;
- Piirin Vitória da Conquista osavaltiossa Bahian Brasiliassa;
- Avenue (joka myös päättyy avenue João XXIII ), joka sijaitsee Mauá n São Paulon osavaltioon Brasiliassa;
- Katu Montanhãon alueella São Bernardo do Campossa Brasiliassa;
- Katu Indaiatuba osavaltiossa São Paulon Brasiliassa;
- Katu Jardim Atlântico alueella Olinda osavaltiossa Pernambuco Brasiliassa;
- Katu Jardim São Jose Ii - Conjunto Habitacional -alueella São José dos Camposissa Brasiliassa;
- Katu Biritiba-Mirimissä Brasiliassa;
- Katu on Tancredo Neves naapurustossa Rio Branco on valtiossa on Acre Brasiliassa;
- Katu Vitoriassa kaupunginosassa Rio Branco on valtiossa on Acre Brasiliassa;
- Katu Camping Clube alueella Sinop että valtion on Mato Grosson Brasiliassa;
- Katu Cuiabassa Brasiliassa;
- Katu Nova Uniãossa Brasiliassa;
- Katu Cidade Nova kaupunginosassa Manauksessa että tilassa on Amazonasin Brasiliassa;
- Katu São José alueella Carpina osavaltiossa Pernambuco Brasiliassa;
- Katu Jardim Campomarin alueella Rio das Ostrasissa Brasiliassa;
- Katu ja portaikko Morro da Queimada alueella Ouro Preto että liittovaltio ja Minas Geraisin Brasilia;
- Avenue joka kulkee pitkin "Autodromo Internacional Ayrton Senna" in Goiânia että valtion on Goiásin Brasiliassa;
- Väylänä että Nova Parnamirim alueella Parnamirim osavaltiossa Rio Grande do Norte Brasiliassa;
- Avenue Jardim Proença -alueella Campinasissa , Brasiliassa;
- Avenue Praia do Itararén alueella São Vicentessä Brasiliassa;
- Katu Sítio do Campo -alueella Praia Grandessa Brasiliassa;
- Väylänä Torre 1 Sala 6 sektori Gleba Fazenda Palhano alueella Londrina , Brasilia;
- Avenue Cuiabá Brasiliassa;
- Avenue Buritis Brasiliassa;
- Integroitu koulutuskeskus (CEI, centro de educaçao integrada), joka sijaitsee Inácio da Cunha Lemen kadulla Jardim Susanan alueella São Paulossa, Brasiliassa;
- Kunnallinen koulu sijaitsee Morro do Estado Niterói itään Rio de Janeiro;
- Kunnallinen koulu sijaitsee Sebastião Afonso -kadulla Jardim Miriam -alueella São Paulossa Brasiliassa;
- Julkinen koulu sijaitsee Travessa Madre Tereza de Calcuta naapurustossa Vila Cecilia Maria Santo André että São Paulon osavaltioon Brasiliassa;
- Valtion koulu (Escola Estadual), joka sijaitsee Salim Mahfoud -kadulla Parque Terra Nova II -alueella São Bernardo do Campossa Brasiliassa;
- Koulu sijaitsee Nilton Bertani dos Santos -kadulla Parque Maraba -alueella Taboão da Serrassa Brasiliassa;
- Valtion koulu, joka sijaitsee Ipê Roxo -kadulla Jardim Tua -alueella São Paulossa Brasiliassa;
- Koulu, joka sijaitsee Colôniassa (etelävyöhyke) São Paulossa, Brasiliassa;
- Koulu, joka sijaitsee Carlos de Oliveira -kadulla Vila Ercilia -asuinalueella Jandirassa , Brasiliassa;
- Kunnallinen koulu, joka sijaitsee Senador Pinheiro Machadon kadulla Campo Granden alueella Santosissa , Brasiliassa;
- Koulu, joka sijaitsee rue du Vénézuelalla Jardim Sao Luisin alueella Santana de Parnaíbassa Brasiliassa;
- Koulu-CAIC (Centro de Atenção Integral in Criança, Center for Integral Attention), joka sijaitsee Maria Roco -kadulla Conjunto Residencial Humaitá -alueella São Vicentessä , Brasiliassa;
- Integraalisen huomion keskus (CAIC, Centro de Atenção Integral in Criança) Angelina Street Balneário Camboriúsa Brasiliassa;
- Koulu, joka sijaitsee Bulgária-kadulla Pasin-asunnossa Pindamonhangabassa , Brasiliassa;
- Kunnallinen koulu sijaitsee Taquaral tie naapurustossa Bangu vuonna Rio de Janeirossa Brasiliassa;
- Kunnallinen koulu sijaitsee Caminho das Mulheres -kadulla Nova Aurora -alueella Belford Roxossa Brasiliassa;
- Julkinen koulu sijaitsee São Francisco Xavier Streetillä Rio de Janeirossa, Brasiliassa;
- Kunnallinen koulu sijaitsee Alameda Das Acácias -kadulla Parque Flora -alueella Nova Iguaçussa Brasiliassa;
- Koulu sijaitsee Rua Zacarias on Ayrton Senna alueella Rio Branco on valtiossa on Acre Brasiliassa;
- Korkeakoulu sijaitsee Corações -kadulla Pose -alueella Nova Iguaçussa Brasiliassa;
- Korkeakoulu, joka sijaitsee Rio Claro -kadulla Jardim Lancasterin alueella Foz do Iguaçussa Brasiliassa;
- Peruskoulun sijaitsee rue Antônio Moreira Lopes on Cajuru alueella Curitiba Brasiliassa;
- Kunnan koulu, joka sijaitsee Avestruz-kadulla Jardim Shangain alueella Araucáriassa Brasiliassa;
- Kunnan koulu, joka sijaitsee avenue Pérola do Atlântico -kylällä Itapoá'ssa Brasiliassa;
- Kunnallinen koulu sijaitsee Antônio Frederico Ozanam Street Vila Operaria kaupunginosassa Paranavaí , Brasilia;
- Julkinen koulu, joka sijaitsee Gonçalves de Magalhães -kadulla Vila Belan alueella Guarapuavassa , Brasiliassa;
- Lastentarha kaupungin Mirim Ayrton Senna sijaitsee Júlio Fracalanza puiston , Joaquim de Miranda kadulla Vila Augusta alueella Guarulhos , Brasilia;
- Kunnan päiväkoti, joka sijaitsee Route de Guandulla Santa Cruzin Guandu II -alueella Rio de Janeirossa Brasiliassa;
- Kunnan päiväkoti, joka sijaitsee Travessa Doisissa Jardim Primaveran alueella Duque de Caxiasissa Brasiliassa;
- Kunnan päiväkoti, joka sijaitsee José Carlos Policarpo -kadulla Vila Santa Cecília -alueella Volta Redondassa Brasiliassa;
- Päiväkoti sijaitsee Barros Cassal kadulla keskustassa Palmitos Brasiliassa;
- Kuntosali kunnallinen kuntosali sijaitsee rue Ciro dos Anjos naapurustossa Vila Osasco vuonna Osasco , Brasilia;
- Ayrton Senna G II -asuntokompleksin (Associação de Moradores do Conjunto Habitacional Ayrton Senna G II) asukkaiden yhdistys, joka sijaitsee Guandusta Santa Cruziin Rio de Janeirossa Brasiliassa;
- Neliö edessä sisäänkäynnin Estoril piirin vuonna Alcabideche länteen Lissabonissa vuonna Portugalissa ;
- Almancilin katu Portugalissa;
- Katu Cascaisissa Portugalissa;
- Katu Messina vuonna Italiassa ;
- Katu San Miniato Bassossa Pisan maakunnassa Italiassa;
- Katu Sabaudia että Latinan provinssissa , Italiassa;
- Katu Pontremolista vuonna maakunnassa Massa-Carraran Italiassa;
- Katu Scalea vuonna maakunnassa Cosenza Italiassa;
- Katu Readingissa , Englannissa .
- Katu Montmelóssa lähellä Barcelonassa vuonna Espanjassa .
- Katu Hockenheim vuonna Saksassa ;
- Katu Saint-Pierre-du-Perray in Essonne vuonna Ranskassa ;
- Umpikuja on Marck vuonna Pas-de-Calais'n vuonna Ranskassa ;
Palkinnot
- Brasilian urheilun ansiomitali vuonna 1990;
- Brasilian urheiluministeri XX : nnen vuosisadan mukaan kansallisen päivittäin Istoé ;
- Kaikkien aikojen paras ohjaaja: BBC , Autosport (erikoistuneiden toimittajien ja ammattilentäjien äänten perusteella);
- Joukkueen maailmanmestari vuonna 1990.
Huomautuksia ja viitteitä
- Ääntäminen kielellä brasilianportugaliksi transkriptoitu mukaan API-standardin .
- (pt) " Ayrton Senna: infância " , osoitteessa ayrtonsenna.com.br ,23. toukokuuta 2011(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Jotta voit ajaa Brasiliassa, tarvitset rikkaan isän takanasi ", Le Nouveau Quotidien ,28. maaliskuuta 1993( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- (en) " Nimi, joka inspiroi " , osoitteessa ayrton-senna.net ,23. maaliskuuta 2018(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (en) Richard Williams , Ayrton Sennan kuolema , Pemguin ( ISBN 0-2419-5012-0 )
- (in) "Senna: tragic hero" (1. lokakuuta 2012 alkaen Internet-arkistossa ) , osoitteessa f1-grandprixhistory.net ,25. elokuuta 2014
- (en) " Ayrton Sennan nettovarallisuus " osoitteessa therichest.com ,28. kesäkuuta 2017(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (pt) Caroline Aleixo, ” Senna em Uberlândian entisten karting-kuljettajien ennätys:” Gênio e obstinado ” ” , osoitteessa globoesporte.globo.com ,30. huhtikuuta 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Uudet toiveet Mario Hyttenille ", Gazette de Lausanne ,20. heinäkuuta 1983, s. 7 ( luettu verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Wallon , " F1: n uudet kyvyt ", Gazette de Lausanne ,23. maaliskuuta 1984( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- (in) " Ayrton Sennan kilpaura " osoitteessa motorsportsetc.com ,1. st toukokuu 1994(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (sisään) Jessamy Calkin , " Senna: kuljettaja, joka sytytti Formula 1: n " , The Telegraph ,20. toukokuuta 2011( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- (en) Andrew Benson , " Senna muisti " , BBC ,1. st toukokuu 2009( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- Alain R. Walon , " Brabham etsii edelleen toista lentäjään ", Gazette de Lausanne ,16. marraskuuta 1983( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon : ” Pian Geneven Formula 1: ssä? ", Gazette de Lausanne ,1. st maaliskuu 1984( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Alain Prost pelastui vesiltä ... ", Journal de Genève ,4. huhtikuuta 1984( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Piquet ja Prost poistettu: Lauda lentää pois ", Gazette de Lausanne ,23. heinäkuuta 1984( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R.Walon , " Laudan maailmanmestari ... ", Gazette de Lausanne ,22. lokakuuta 1984( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R.Walon , " Imukiven sitoutuminen ... ", Gazette de Lausanne ,25. elokuuta 1984( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Julien Hergault, " Kun Ayrton Senna ajatteli Le Mansia " , osoitteessa lemans.org ,30. elokuuta 2013(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- Pascal Dro, “ The Day Senna jakoi autonsa ”, Grand Prix , n o 14,Toukokuu 2014( lue verkossa )
- Gilles Gaignault, " ranskalainen insinööri Gérard Ducarouge on kuollut " , osoitteessa Autonewsinfo.fr ,20. helmikuuta 2005(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " World Championship: kick off in Rio ", Journal de Genève ,6. huhtikuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Alain Prost kolmannen kerran ", Gazette de Lausanne ,9. huhtikuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Portugalin Grand Prix: upea Senna ", Gazette de Lausanne ,22. huhtikuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Detroit: Keke Rosbergin mielenosoitus ", Journal de Genève ,24. kesäkuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- " Renault V6 turbomoottorin teho vuonna 1985 " , statsf1.com-sivustolla ,7. marraskuuta 2009(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Koko Monacolla on silmät vain Sennalle ", Gazette de Lausanne ,18. toukokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Marc Surer palaa Formula 1: een ", Journal de Genève ,1. st kesäkuu 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Tähtien sota Imolassa ", Gazette de Lausanne ,4. toukokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Prost ja Alboreto päin Piquetä ", Gazette de Lausanne ,24. kesäkuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Alboreto aloittaa kilpailun uudelleen tittelistä ", Gazette de Lausanne ,5. elokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Viikingit ovat palanneet ", Gazette de Lausanne ,25. kesäkuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " 21 th voitto Prost " Gazette de Lausanne ,19. elokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Zandvoort: Lauda vastustaa Prostia ", Journal de Genève ,26. elokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Monza: Alain Prost kohti maailmanmestaruutta ", Journal de Genève ,26. elokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Grandes -liikkeet ", Journal de Genève ,24. elokuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Remous chez Brabham ", Gazette de Lausanne ,19. lokakuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Le retour de Senna ", Journal de Genève ,16. syyskuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " The Coronation of Alain Prost ", Journal de Genève ,7. lokakuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Kyalami: Mansell-Rosberg, Williams-Hondan tupla ", Journal de Genève ,21. lokakuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Rosberg, kaupungin mies ", Journal de Genève ,4. marraskuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain R. Walon , " Kausi 86 on jo alkanut ", Journal de Genève ,13. marraskuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Moottorit, välimiehet vuonna 1986 ", Gazette de Lausanne ,21. marraskuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Lauda chez Brabham ", Gazette de Lausanne ,28. marraskuuta 1985( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Asevaroitus ", Journal de Genève ,20. helmikuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Brasilia: Piquetin ja Frank Wiliamsin triumfi ", Journal de Genève ,24. maaliskuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Formula 1: n paluu Eurooppaan ", Journal de Genève ,12. huhtikuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Sennan voitto ", Journal de Genève ,14. huhtikuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna: väliaikainen etu ", Journal de Genève ,16. huhtikuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Vaikea ensimmäinen Fordille ", Journal de Genève ,26. huhtikuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost au gout à gout ", Journal de Genève ,28. huhtikuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost: la passe de trois ", Journal de Genève ,12. toukokuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell näkee elämän vaaleanpunaisena ", Journal de Genève ,26. toukokuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Uusi menestys Nigel Mansellilta ", Gazette de Lausanne ,16. kesäkuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Keke Rosberg vastaan Williams ", Journal de Genève ,21. kesäkuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Keke loppuun asti Lotusilla ", Journal de Genève ,24. kesäkuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Williams-Hondan räikeä ylivalta ", Journal de Genève ,14. heinäkuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nelson Piquet pisaralla ", Journal de Genève ,28. heinäkuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nelson Piquet: Kotka kahdella päällä ", Journal de Genève ,11. elokuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Moottoreiden sota on alkanut ", Gazette de Lausanne ,26. heinäkuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Moottorien metsästys jatkuu ", Gazette de Lausanne ,6. elokuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Carré as in Estoril ", Gazette de Lausanne ,20. syyskuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kolme miestä ja otsikko ", Journal de Genève ,11. lokakuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Première pour Berger ", Journal de Genève ,14. lokakuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon " Alain Prost: 2 nnen maailmanmestaruuden ," Journal de Genève ,27. lokakuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Olisin maailmanmestari ", Journal de Genève ,13. syyskuuta 1986( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Formula 1 kuplii ", Journal de Genève ,21. helmikuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Essien polttaminen Riossa ", Journal de Genève ,4. maaliskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , ” Rion moottorimelu ”, Journal de Genève ,11. huhtikuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , ” Brasilian Grand Prix vaarantunut? », Journal de Genève ,9. huhtikuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Super Alain Prost ", Gazette de Lausanne ,14. huhtikuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansellin selvä menestys ", Journal de Genève ,4. toukokuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , “ Prost liittyy Stewartiin! », Journal de Genève ,18. toukokuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Taistelu Ardenneissa ", Journal de Genève ,16. toukokuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Samba on the rock ", Journal de Genève ,1. st kesäkuu 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon : “ Mikä saa Sennan voittamaan? », Journal de Genève ,22. kesäkuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost haluaa ennätyksensä ", Journal de Genève ,4. heinäkuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell ruoskalla ", Journal de Genève ,13. heinäkuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Piquet pitää kostoansa ", Gazette de Lausanne ,27. heinäkuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Budapest: Piquet's luck ", Journal de Genève ,10. elokuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Piquet lentää pois ", Journal de Genève ,7. syyskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Williamsin hullu ylivalta ", Journal de Genève ,6. heinäkuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon : ” Kohti brasilialaista kaksintaistelua? », Journal de Genève ,8. elokuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Suuri shakkilauta ... ", Journal de Genève ,15. elokuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , "Italian avioerot ", Journal de Genève ,5. syyskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost varma vuodelta 1988 ", Journal de Genève ,18. syyskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ferrari on palannut ", Journal de Genève ,2. marraskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Gerhard Berger: yksin ratsastaja ", Gazette de Lausanne ,16. marraskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Williamsin katkera kausi ", Journal de Genève ,28. marraskuuta 1987( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , ” 1988: siirtymävuosi? », Journal de Genève ,2. huhtikuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Lionel Froissart , " Jo Ramirez, piirien herrasmies ", Liberation ,17. kesäkuuta 2000( lukea verkossa , kuultu 24. kesäkuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost: Rion mies ", Journal de Genève ,5. huhtikuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Säiliömme loppuun asti ", Journal de Genève ,30. huhtikuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Medhi Casaurang-Vergez, " Monaco 1988: Ayrton Sennan keskeneräinen sinfonia " , osoitteessa autohebdo.fr ,22. toukokuuta 2018(käytetty 19. huhtikuuta 2019 )
- Alain Walon , " McLaren nöyryyttää Ferraria ", Journal de Genève ,2. toukokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna-Prost: sarja jatkuu ", Journal de Genève ,14. kesäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kolmen passi Sennalle ", Journal de Genève ,21. kesäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost Imperial ", Gazette de Lausanne ,31. toukokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost -mestari kotona ", Journal de Genève ,4. heinäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna haluaa voittaa Montrealissa ", Journal de Genève ,10. kesäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kaksi prinssiä kruunulle ", Gazette de Lausanne ,14. toukokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon : " Ja neljä Prostille! ", Gazette de Lausanne ,16. toukokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " McLaren uunissa ", Journal de Genève ,28. toukokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Varoitus: Senna on palannut ", Journal de Genève ,11. heinäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Hockenheim: Senna Imperial ", Journal de Genève ,25. heinäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna legendassa ", Journal de Genève ,8. elokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna asettaa lainsa ", Journal de Genève ,29. elokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kuume nousee McLarenissa ", Gazette de Lausanne ,11. elokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , “ Senna: kruunajaiset Monzassa? », Journal de Genève ,10. syyskuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost muurin juurella ", Journal de Genève ,27. elokuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Portugali: Prostin kosto ", Journal de Genève ,26. syyskuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost se rebiffe ", Gazette de Lausanne ,3. lokakuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost laittaa Sennan laatikkoon ", Journal de Genève ,14. marraskuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennan maailmanmestari ", Journal de Genève ,31. lokakuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " kiireinen mies Senna ", Journal de Genève ,4. marraskuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Loppuun McLarensimme ", Journal de Genève ,8. lokakuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Lopullinen ennen kirjettä ", Journal de Genève ,29. lokakuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " High jännitys Adelaidessa ", Journal de Genève ,12. marraskuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kirje Hondalle ", Journal de Genève ,22. lokakuuta 1988( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Me hyppäämme portilla ", Journal de Genève ,9. helmikuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Formula 1: koulu kuin mikään muu ", Journal de Genève ,22. maaliskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Uusi alku Riossa ", Journal de Genève ,25. maaliskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell, Rion mies ", Journal de Genève ,28. maaliskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Brasilian lehdistö kritisoi Senna ", Journal de Genève ,29. maaliskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna voittaa, Berger tulee takaisin kaukaa ", Journal de Genève ,24. huhtikuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna on pystynyt poistamaan vuoden 1988 ", Journal de Genève ,8. toukokuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Imperial Senna ", Journal de Genève ,30. toukokuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Vaaralliset tavoitteet ", Journal de Genève ,29. huhtikuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Otamme samat ja ... ", Journal de Genève ,6. toukokuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost-McLaren: avioero valmis ", Journal de Genève ,1. st heinäkuu 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost: uusi menestys Montrealissa ", Journal de Genève ,16. kesäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost: jäähyväiset McLarenille ", Journal de Genève ,8. heinäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost puoliksi tyytyväinen ", Gazette de Lausanne ,6. kesäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost hyödyntää ", Journal de Genève ,10. heinäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost kaivaa aukon ", Journal de Genève ,17. heinäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna muurin juurella ", Journal de Genève ,29. heinäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Le retour de Senna ", Journal de Genève ,31. heinäkuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna-Prost: hermosota ", Journal de Genève ,1 kpl elokuu 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell mate McLaren ", Journal de Genève ,14. elokuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna alusta loppuun ", Journal de Genève ,28. elokuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost merkitsee Ferrarilla ", Gazette de Lausanne ,7. syyskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna rikkoo, Prost kulkee ", Journal de Genève ,11. syyskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Gerhard Bergerin tunti ", Gazette de Lausanne ,25. syyskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna vähentää merkkiä ", Journal de Genève ,2. lokakuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , “ Kaksintaistelun Mansell-erotuomari? », Journal de Genève ,21. lokakuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Tavallisen vihan aikakirja ", Gazette de Lausanne ,28. syyskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- " Prost Grand Prix Japon " [video] , ina.fr-sivustolla ( katsottu 31. heinäkuuta 2010 )
- Alain Walon , " Alain Prost, sekavuuden maailmanmestari ", Journal de Genève ,23. lokakuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Rendez-vous à Adélaïde ", Journal de Genève ,31. lokakuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sankalle ankarampi rangaistus ", Journal de Genève ,1 kpl marraskuu 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna ja McLaren eivät luopu ", Journal de Genève ,2. marraskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kapina jyrisee Adelaiden radalla ", Journal de Genève ,3. marraskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost ja Senna: duel en suspens ", Journal de Genève ,28. lokakuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- (in) " Formula 1 -historia: Aktiiviset autot " sivustolla f1-grandprix.com ,25. maaliskuuta 2019(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna jatkaa ", Journal de Genève ,22. marraskuuta 1989( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna uhkasi syrjäytymistä ", Journal de Genève ,11. tammikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , “ Senna; Brasilian hallitus on mukana ”, Journal de Genève ,15. tammikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna hiljaisuuden ja tyytyväisyyden välillä ", Journal de Genève ,24. tammikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Jean-Marie Balestre: ei ole Sennan asiaa ", Journal de Genève ,25. tammikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna maksoi sakonsa ", Journal de Genève ,3. helmikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " FISA-Senna: le grand pardon ", Journal de Genève ,17. helmikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna-Balestre: saippuaooppera jatkuu ", Journal de Genève ,20. helmikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Formula 1: käännämme ", Journal de Genève ,15. helmikuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Aloitus Phoenixissa ", Journal de Genève ,10. maaliskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Jean Alesi: nouseva tähti ", Journal de Genève ,13. maaliskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna puutarhassaan ", Journal de Genève ,24. maaliskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ja neljäkymmentä Prostille ", Journal de Genève ,26. maaliskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Patrese palaa menestykseen ", Journal de Genève ,14. toukokuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna koko linjalla ", Journal de Genève ,28. toukokuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna lentää Kanadaan ", Journal de Genève ,12. kesäkuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost tarjoaa sadan voiton Ferrarille ", Journal de Genève ,9. heinäkuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prostin helppo voitto Silverstonessa ", Journal de Genève ,16. heinäkuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Hyvää huomenta Ayrton Sennasta ", Journal de Genève ,30. heinäkuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Imperial Senna at Spa ", Journal de Genève ,27. elokuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Boutsen voittaa Unkarissa ", Journal de Genève ,10. syyskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Boutsen voittaa Unkarissa ", Journal de Genève ,13. elokuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell liittyy Stirling Mossiin ", Journal de Genève ,24. syyskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Otsikko näytelmässä ", Journal de Genève ,29. syyskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost tarttui tilaisuuteensa Espanjassa ", Journal de Genève ,1. st lokakuu 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sotapäälliköt ", Journal de Genève ,20. lokakuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Olivier Ferret, " Ron Dennis: Senna oli suurin, hän oli ainutlaatuinen " , osoitteessa motorsport.nextgen-auto.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna" pieni "maailmanmestari ", Journal de Genève ,22. lokakuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna-Prost: kyseinen järjestelmä ", Journal de Genève ,24. lokakuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna hyökkää Prostia vastaan ", Journal de Genève ,2. marraskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " In Adelaide, a Grand Grand Prix ", Journal de Genève ,3. marraskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- " Ayrton Senna, The Myth: Settling Accounts at OK Suzuka " , osoitteessa motorsinside.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- " 20 vuotta jo: Prost-Sennan taistelu Suzukassa " , leblogauto.com ,4. marraskuuta 2010(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Daniel Thys, " Stewart kertoo pimeän jakson Sennan uralla " , motorsport.nextgen-auto.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Piquet päättää kauden tyylikkäästi ", Journal de Genève ,5. marraskuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Davide Cironi , " " Senna voleva venire Ferrarissa, a qualunque costo "- Intervista all'Ing. Castelli di Davide Cironi " ,19. lokakuuta 2017(käytetty 12. kesäkuuta 2019 )
- " Kuljettajien sijoitus 1991 " sivustolla formula1.com ,2. toukokuuta 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Bilan 90: kaksi krokotiiliä samassa suolavedessä ", Journal de Genève ,28. joulukuuta 1990( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna julkaisee uuden McLareninsa ", Journal de Genève ,2. maaliskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " The kick off ", Journal de Genève ,9. maaliskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Voisivatko Ferrarit aloittaa huonosti?" », Journal de Genève ,26. maaliskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Alain Prost epäilee ", Journal de Genève ,27. huhtikuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Stopper Senna ", Journal de Genève ,11. toukokuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " mestari Senna ", Journal de Genève ,12. maaliskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ferrari löi ", Journal de Genève ,29. huhtikuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennasta tulee ogre ", Journal de Genève ,13. toukokuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennan supertähti ", Journal de Genève ,23. maaliskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna pelasti vesiltä ", Journal de Genève ,25. maaliskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Duel Patrese-Mansell ", Journal de Genève ,18. kesäkuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Formula 1: ssä ei koskaan osteta mitään ", Journal de Genève ,9. heinäkuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nigel Mansell ruorissa ", Journal de Genève ,8. heinäkuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kolmen passi Williamsille ", Journal de Genève ,8. heinäkuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kunnianhimoinen Mansell ", Journal de Genève ,27. heinäkuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansellin kolmas ", Journal de Genève ,29. heinäkuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Siirtohuhut ", Journal de Genève ,2. elokuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kulho raitista ilmaa Sennalle ", Journal de Genève ,12. elokuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Peli on ohi ", Journal de Genève ,26. elokuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nigel Mansell huolestuttaa Sennaa ", Journal de Genève ,9. syyskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell perseveres ", Journal de Genève ,30. syyskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nigel Mansell viljelee epätoivon raivoa ", Journal de Genève ,1. st lokakuu 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennan viimeinen suora viiva ", Journal de Genève ,1. st lokakuu 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennan kolminkertainen maailmanmestari Suzukan suurena herrana ", Journal de Genève ,21. lokakuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Verhojen säälittävä laskeminen ", Journal de Genève ,4. marraskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna tavoittelee Fangion ennätystä ", Journal de Genève ,22. lokakuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost ei tiennyt, miten noudattaa leggeä ", Journal de Genève ,1 kpl marraskuu 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kyseisten lentäjien liitto ", Journal de Genève ,8. marraskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " McLaren -tiimi nousee pitkästä lepotilasta ", Le Nouveau Quotidien ,26. helmikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " MM-kisat alkavat kriisin taustalla ", Le Nouveau Quotidien ,27. helmikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nämä pienet asiat, jotka tekevät maailmanmestariksi ", Journal de Genève ,27. helmikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Kyalamissa tekniikka ja jauhe puhuvat ", Le Nouveau Quotidien ,1. st maaliskuu 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Nigel Mansell pyörän hattuissa ", Journal de Genève ,2. maaliskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell mielenosoituksessa Meksikossa ", Journal de Genève ,23. maaliskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kuka voittaa Williamsin nro 5 ", Journal de Genève ,6. huhtikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell, sateen kuningas ", Journal de Genève ,4. toukokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Irrésistible Nigel Mansell ", Journal de Genève ,18. toukokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna lyö nyrkkinsä pöydälle ", Le Nouveau Quotidien ,3. maaliskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna edessään sähköisessä dilemmassa ", Journal de Genève ,21. maaliskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna on kärsimätön ", Journal de Genève ,24. maaliskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " McLarenin kysymysmerkki ", Journal de Genève ,4. huhtikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " McLaren lanseeraa uuden F1: n ", Le Nouveau Quotidien ,4. huhtikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " McLaren laskeutuu Brasiliaan räikeän flotillan tuella ", Le Nouveau Quotidien ,5. huhtikuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell yrittää neljän passin ", Journal de Genève ,2. toukokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Williams voittaa kaiken, joten heidät on teloitettava ", Le Nouveau Quotidien ,19. toukokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ovatko Mansell ja Williams liian vahvoja?" », Journal de Genève ,21. toukokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna, kaunis paeta ", Journal de Genève ,1. st kesäkuu 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansell liittyy Stewartiin ", Journal de Genève ,6. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Mansellin upea kotivoitto ", Journal de Genève ,13. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Otsikko varmistettu Mansellille ", Journal de Genève ,27. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Barnard at Ferrari ", Le Nouveau Quotidien ,30. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ferrari haluaa Sennaa ", Journal de Genève ,11. elokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Siitä tulee Williams tai ei mitään ", Le Nouveau Quotidien ,19. elokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Puhuin Frank Williamsin kanssa ", Le Nouveau Quotidien ,5. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Se on tehty, Nigel Mansell on maailmanmestari ", Journal de Genève ,17. elokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna hyödyntää teurastusta ", Journal de Genève ,17. elokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Le torchon burns at McLaren ", Journal de Genève ,19. toukokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ambicious Patrese, Senna pessimist ", Journal de Genève ,13. kesäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Otsikko lensi Sennalle ", Journal de Genève ,8. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Honda todennäköisesti lähtee F1: stä kauden lopussa ", Le Nouveau Quotidien ,19. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Honda valmis uhraamaan Formula 1 ", Journal de Genève ,24. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Honda heittää pyyhkeen sisään ", Journal de Genève ,12. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ihmeellisen vuosikymmenen loppu ", Journal de Genève ,12. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " McLaren hämmentyneenä ", Le Nouveau Quotidien ,12. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Mansell voitti uuden ennätyksen ", Le Nouveau Quotidien ,28. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Bagarre Schumacher-Senna ", Journal de Genève ,18. heinäkuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kolme miestä Williamsissa ", Journal de Genève ,29. elokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna voisi vielä poistaa Mansellin Williams-Renaultista ", Le Nouveau Quotidien ,4. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Kolme miestä nojatuolille ", Journal de Genève ,10. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Nigel Mansell syöksyi sekasortoon ", Le Nouveau Quotidien ,13. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Kun Mansell lyö oven, myrsky kohisee Williamsissa ", Le Nouveau Quotidien ,15. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " " sota kolme "tapahtuu ", Journal de Genève ,16. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Sotkeutunut Williams -tapaukseen, Prost Pleads ei ole syyllinen ", Le Nouveau Quotidien ,17. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost:" Olen tilanteen panttivanki " ", Journal de Genève ,25. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Prost pelaa jo pomoa ja kieltäytyy Sennasta ", Le Nouveau Quotidien ,30. elokuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Prost allekirjoitti Williamsin kanssa ja Senna on jo vihainen hänelle ", Le Nouveau Quotidien ,20. syyskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost ei ole" ruosteinen ", Journal de Genève ,2. lokakuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Hakukone epätoivoisesti ", Journal de Genève ,27. lokakuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Öljy-yhtiöt johtavat McLaren-Renault-sopimusta ", Le Nouveau Quotidien ,7. marraskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Tähtien oikosulku ", Journal de Genève ,12. marraskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna kiinnostunut IndyCarista ", Journal de Genève ,28. tammikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Mathieu Mastalerz, " Senna ja Indianapolis: seikkailu ilman tulevaisuutta " , osoitteessa franceracing.fr ,1. st toukokuu 2017(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- René Fagnan, " Oli 20. joulukuuta: Senna ajaa IndyCaria " , motorsport.com-sivustolla ,20. joulukuuta 2018(käytetty 20. huhtikuuta 2019 )
- Pierre Van Vliet , ” Päivä, jolloin… Ayrton Senna testasi IndyCaria! » , Osoitteessa f1i.com ,24. joulukuuta 2012(käytetty 20. huhtikuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Michael Jordan rannikolla ", Le Nouveau Quotidien ,10. marraskuuta 1992( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " McLaren Fordilla, mutta ehkä ilman Sennaa ", Journal de Genève ,11. helmikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennalle kirjoitettu McLaren ", Journal de Genève ,12. helmikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Williams ja Prost anteeksi, Senna pysyy McLarenissa ", Journal de Genève ,13. helmikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna testaa MP4 / 8: ta Lontoossa ", Journal de Genève ,20. helmikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Magic" Ayrton, läsnä vuonna 1993 , Journal de Genève ,9. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Star wars ", Journal de Genève ,11. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Explosive cohabitation ", Journal de Genève ,13. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , ” Magic Senna, ylellinen freelance -kirjailija ”, Journal de Genève ,26. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon " Senna: Tällä 100 nnen McLaren ," Journal de Genève ,27. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Leijonat vapautetaan ", Journal de Genève ,15. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna, matkustaja sateessa ", Journal de Genève ,29. maaliskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Magic" Senna alensi Prostin palkkaluokkaa , Journal de Genève ,13. huhtikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna käyttää ja väärinkäyttää oveluutta ", Le Nouveau Quotidien ,13. huhtikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Opettajan on palattava kouluun ", Journal de Genève ,21. elokuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prinssilahja Sennalle ", Journal de Genève ,24. toukokuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna saa motiivinsa vihasta Prostia kohtaan ", Le Nouveau Quotidien ,25. toukokuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Kuten aina, Ecclestone pakottaa tahtonsa ja säästää F1: n ", Le Nouveau Quotidien ,26. heinäkuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Prost menee yksin, Senna esittää esityksen ", Le Nouveau Quotidien ,14. kesäkuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost kaivaa aukon ", Journal de Genève ,5. heinäkuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prostin viisikymmentä ", Journal de Genève ,12. heinäkuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Damon Hill, kirottu ", Journal de Genève ,26. heinäkuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Damon Hill lopulta palkittiin ", Journal de Genève ,16. elokuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Damon Hill tuplaa panoksen ", Journal de Genève ,30. elokuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Hill vahvistaa, Prost odottaa ", Journal de Genève ,13. syyskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Italialainen autotemppeli uskollisena maineelleen ", Le Nouveau Quotidien ,13. syyskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost ilmoittaa jäävänsä eläkkeelle ja Senna menee Williamsin luokse ", Journal de Genève ,25. syyskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prost meni pois tieltään ", Journal de Genève ,27. syyskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ecclestone sylkee keittoon ", Journal de Genève ,7. lokakuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna saa vihdoin kauniin lelunsa ", Journal de Genève ,12. lokakuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , “ Senna Williamsissa. Mutta onko brasilialainen edelleen hintansa arvoinen ", Le Nouveau Quotidien ,12. lokakuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sivu F1 kääntyy, vuosi 1994 on jo huomenna ", Journal de Genève ,6. marraskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna, ulvova neljänkymmenes ", Journal de Genève ,25. lokakuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna-Prost, sota on ohi ", Journal de Genève ,8. marraskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna ja Prost ovat saaneet ystäviä ", Le Nouveau Quotidien ,8. marraskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna yrittää bancoa ", Le Nouveau Quotidien ,9. marraskuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ayrton Senna rullaa ylpeydellä ", Journal de Genève ,3. tammikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " F1 hidastaa teknologian kehitystä rahalle ", Journal de Genève ,5. tammikuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna ja Prost toimittavat viimeisen karting-taistelunsa sunnuntaina ... ", Le Nouveau Quotidien ,17. joulukuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Scuderialle on vuosi tai ei koskaan ", Le Nouveau Quotidien ,3. helmikuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Formula 1: llä on epävarmuuksia vuoden 94 alkupuolella ", Le Nouveau Quotidien ,7. maaliskuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Prostin lopullinen eläke ", Journal de Genève ,16. maaliskuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Kilpailun vuoksi Sennalla ei ole helppoa 94: ssä ", Le Nouveau Quotidien ,24. maaliskuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Senna melkein kruunattiin etukäteen ", Journal de Genève ,25. maaliskuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Schumacher ja Benetton järkyttävät hierarkiaa ", Journal de Genève ,28. maaliskuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Senna-Schumacher-kaksintaistelun takana titaanien taistelu on käynnissä ", Le Nouveau Quotidien ,28. maaliskuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Ja kaksi Schumacherille ", Journal de Genève ,18. huhtikuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Sennan Williams ei ole voittamaton hirviö ", Journal de Genève ,16. huhtikuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Maxime Dupuis , " Suuret tarinat: Ratzenberger kuoli ennen Sennaa, unohdettu heti sen jälkeen ", Eurosport.fr ,20. marraskuuta 2018( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Manfred Giet, " Jo 24: Imolan musta viikonloppu Ratzenbergerin ja Sennan kuolemalla " , osoitteessa autonewsinfo.com ,1. st toukokuu 2018(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (en) Frank Williams , Maurice Hamilton, Macmillan ( ISBN 0-3337-1716-3 )
- Erik Comas, " Senna pelasti henkeni " , osoitteessa autohebdo.fr ,6. syyskuuta 2018(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Olivier Ferret, " Ayrton Senna, 20-vuotias - 1994: Imolan traaginen GP " , osoitteessa motorsport.nextgen-auto.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " suluiden välinen turvallisuus ", Journal de Genève ,3. toukokuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- (in) Charles P. Trumbull, Britannica Book of the Year: 1995 , Encyclopaedia Britannica,1995, s. 84
- Lionel Froissart , ” Ayrton Sennan kuolema: yleinen vapautus. Kuusi ihmistä esiintyviin Imola onnettomuuden Brasilian 1 kpl toukokuu 1994 , " liberation.fr ,17. joulukuuta 1997( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Senna , ohjannut Asif Kapadia , julkaistu vuonna 2010 , 1:37:04
- (sisään) Andrew Longmore , " Ayrton Senna: Viimeiset tunnit " , The Times ,31. lokakuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Tutkinta on käynnissä ", Le Nouveau Quotidien ,3. toukokuuta 1993( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- L. C. , " In Imola, oli Ayrton Senna lähetti seinään?" ", Ihmiskunta ,6. elokuuta 1994( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- Olivier Ferret , " Romu radalla Sennalle ", Liberation ,17. helmikuuta 1997( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- (sisään) Damon Hill , " Hill Senna oli syyllinen " , BBC News ,20. huhtikuuta 2004( lue verkossa , tutustunut 30. maaliskuuta 2019 )
- haastattelu Alain Prost, L'Équipe lehden n o 1136, sivu 66 6. maaliskuuta 2004
- P. M., " Brasilia itkee sankariaan " , osoitteessa L'Humanité.fr ,6. toukokuuta 1994(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- " Oudot paljastukset Ayrton Sennan hautajaiskulkueesta " , osoitteessa RTL.be ,13. syyskuuta 2015(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Daniel Thys, “ Musical Chair Game Around Senna's Coffin ”, osoitteessa motorsport.nextgen-auto.com ,7. toukokuuta 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " miljoona ihmistä tervehtimään Sennan jäännöksiä ", Journal de Genève ,5. toukokuuta 1994( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Alain Walon , " Brasilian Senna, haudattu torstaina klo 12.00 ", Journal de Genève ,6. toukokuuta 1994( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- (Es) Eduardo Mejía, " El día que Brasil le dedicó la Copa del Mundo al gran Ayrton Senna " , osoitteessa juanfutbol.com ,1. st toukokuu 2018(käytetty 27. kesäkuuta 2018 )
- Didier Roustan , " Päivä, jolloin Ayrton Senna inspiroi Seleçãoa " , osoitteessa L'Équipe.fr ,22. kesäkuuta 2018(käytetty 31. maaliskuuta 2019 )
- Alexandre Borde , " La Seleção kunnioittaa Sennaa ", Le Point ,8. kesäkuuta 2018( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- " AYRTON SENNA Memorial F1 Japanese GP 1994 Opening.part " , youtube.comissa (käytetty 3. huhtikuuta 2019 )
- Luc Domenjoz , " Prost sur Senna ", Le Nouveau Quotidien ,9. toukokuuta 1994( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Adrien Pécout , " Alain Prost:" Senna kertoi minulle, että tavallaan olin hänen ensisijainen motivaationsa ", Le Monde ,1. st toukokuu 2014( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Olivier Ferret, " Ron Dennis: Senna oli suurin, hän oli ainutlaatuinen " , osoitteessa motorsport.nextgen-auto.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Daniel Thys ” Mansell muistelee ystäväänsä Senna, ” päälle motorsport.nextgen-auto.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Daniel Thys, " Ystävän hymy " osoitteessa fr.motorsport.com ,1. st toukokuu 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (in) Robert Philip , " Ayrton Sennan henki on Hamiltonin kannustus " , The Telegraph ,17. lokakuuta 2007( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- " Senna juhli Imolassa ", L'Équipe ,2. toukokuuta 2014( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- Lionel Froissart , " Viviane Senna käyttää veljensä muistoa köyhyyden torjunnassa ", letemps.ch ,14. huhtikuuta 2001( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- Daniel Ortelli , " F1 - Bianca Senna:" Lewis Hamilton auttaa paljon Senna-säätiötä " ", Le Point ,25. marraskuuta 2015( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Edouard Pfimlin , " Ayrton Sennan perintö, joka on yhä elossa 23 vuotta hänen kuolemansa jälkeen ", Le Monde ,3. toukokuuta 2017( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- (in) Derrick Allsop , " Hill kohtasi elämän radalla jälkeen Senna: jälkeen kaksinkertainen tragedian Imola, se on takaisin pyörän " , The Independent ,12. toukokuuta 1994( lue verkossa , kuultu 29. maaliskuuta 2019 )
- Jacques Laffite , " Turvallisuus: Sennan kuolema muutti Formula 1 ", Le Point ,1. st toukokuu 2014( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- (sisään) Gerald Donaldson, " Ayrton Senna " , osoitteessa formula1.com ,23. toukokuuta 2015(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- AFP , " Ayrton Senna äänesti ikäisensä kaikkien aikojen suurimpana Formula 1 -kuljettajana ", Le Monde ,10. joulukuuta 2009( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- AFP , " Brasilian GP - Lewis Hamiltonille tarjottu muotokuva Sennasta ", Le Point ,16. marraskuuta 2015( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- " Ducati 1199 Panigale S kunnioittaa Ayrton Sennaa " , osoitteessa themilliardaire.com ,28. lokakuuta 2013(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Alexandre Hubner Loriol, " Wolkswagen tarjoaa Ducati Sennan Ogierille " , osoitteessa caradisiac.com ,24. marraskuuta 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (in) " Sennan suhde Vespaan on huutokaupan keskipisteessä " osoitteessa ayrtonsenna.com.br ,30. kesäkuuta 2014(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- (in) Paul Joseph, " Hublot Aloittaa MP-06 kello Senna Act IV " päälle superyachts.com ,12. kesäkuuta 2013(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- (in) " Tag Heuer - Ayrton Senna " puolesta europastar.com ,6. joulukuuta 2001(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- " Ayrton Sennan erikoiskokoelma: TAG Heuer Carrera " , osoitteessa tagheuer.com ,7. toukokuuta 2015(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- Pierre Michaud , " Senna kuollut, liike jatkuu ", L'Humanité ,13. marraskuuta 1995( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- " Seuraa ja löytää Sennan ura 'Gran Turismo 6' " , on gran-turismo.com ,6. tammikuuta 2013(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- Mr. Pink, “ Testing Ayrton Sennan Super Monaco Grand Prix II ” , on sega-mag.com ,7. kesäkuuta 2008(käytetty 29. maaliskuuta 2019 )
- " Special Doodle" Senna "varten 54 : nnen vuotta hänen syntymästään ," Google ,21. maaliskuuta 2014( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- Pierre-Alain Perrenou , " Corinthiansin kolmas paita kunnioittaa Ayrton Sennaa ", L'Équipe ,2. lokakuuta 2018( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- Julien Jodry, " McLaren Senna (2018): kaikki sen ominaisuudet paljastettiin lopulta (Geneven autonäyttely 2018) " , Auto Moto ,8. helmikuuta 2018
- Jean-Philippe Peden, " Senna", kaikkien superlatiivien McLaren! », Sportauto.fr ,10. joulukuuta 2017( luettu verkossa , kuultu 10. joulukuuta 2017 )
- " McLaren Senna: jopa äärimmäisempi kuin P1 " , osoitteessa automobile-magazine.fr ,10. joulukuuta 2017(käytetty 10. joulukuuta 2017 )
- " McLaren Senna (2018): äärimmäisin McLaren " , osoitteessa autoplus.fr ,10. joulukuuta 2017(käytetty 10. joulukuuta 2017 )
- " MCLAREN SENNA (2018) - AERODYNAMICS AT PARTSISMASSA " , osoitteessa fr.motor1.com ,10. joulukuuta 2017(käytetty 10. joulukuuta 2017 )
- " McLaren Senna: P15: llä on legendan nimi " , osoitteessa www.moniteurautomobile.be (käytetty 10. joulukuuta 2017 )
- Léo Mingot, " McLaren Senna: ilmoitetut esitykset " , L'Argus,8. helmikuuta 2018
- Cédric Pinatel, " McLaren Senna, erilainen versio Euroopassa " , autoplus.fr,18. elokuuta 2018
- (pt) “ Profile ” , osoitteessa ayrtonsenna.com.br (käytetty 9. heinäkuuta 2017 )
- (Pt) Tomaz Kleber, " Primeira mulher de Senna lamenta não aparecer em filme sobre piloto " , osoitteessa g1.globo.com (käytetty 3. huhtikuuta 2019 )
- (in) " Ayrton Senna and Xuxa " on sennaworld.com (käytetty 3. huhtikuuta 2019 )
- " senna xuxa - Buscar con Google " , osoitteessa google.com (käytetty 13. huhtikuuta 2019 )
- Bruno Senna pilvessä testin jälkeen - F1-action.net, 18. marraskuuta 2008
- Thomas Renaud, " F1: 9,5 miljoonaa euroa Ayrton Sennan entisestä kodista " , osoitteessa sportune.fr (käytetty 3. huhtikuuta 2019 )
- " Formula 1: Formula 1 -legendan uskomaton koti!" " On le10sport.com (tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- Herra Masta, “ Senna Semper Ayrton ja karting ” , päivinä-f-f1-past.over-blog.com ,24. toukokuuta 2015(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Stéphane Vrignaud, " 15 syytä, miksi kaipaamme Sennaa " , osoitteessa Eurosport.fr ,1. st toukokuu 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Quentin Laurent, " Ayrton Senna, myytti: köysikävelijä ei pelkää vettä " , osoitteessa motorinside.com ,6. toukokuuta 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- " Ayrton Sennan viimeiset päivät " , youtube.comissa (katsottu 3. huhtikuuta 2019 )
- Jean-Louis Moncet, " Senna: telemetria ratissa " , motorsport.com -sivustossa ,1. st toukokuu 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Charles Bradley, “ Kun Prost muistaa Sennan viimeiset kuukaudet ”, osoitteessa motorsport.com ,1. st toukokuu 2018(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- M. Masta, " Senna semper: Senna and Prost " , days-of-f1-past.over-blog.com ,26. toukokuuta 2015(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Quentin Laurent, “ Ayrton Senna, The Myth: Retired Prost, End of a Era ”, osoitteessa motorsinside.com ,13. maaliskuuta 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Jacques Dallaire, “ Ayrton Senna: An Extraternal Human Computer ”, osoitteessa auto123.com ,13. maaliskuuta 2015(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- (in) Richard Bailey, "Muistaminen Ayrton: hänen suurin harrastus" (versio 7. huhtikuuta 2014 Internet Archive ) puolesta richardsf1.com ,1. st huhtikuu 2019
- Stéphane Vrignaud, " Ayrton Senna: hetkiä, joka teki hänen legenda " , on Eurosport.fr ,30. huhtikuuta 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Quentin Laurent, " Ayrton Senna, The Myth: Senna's Mystical Aura " , motorsinside.com-sivustolla ,8. elokuuta 2013(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Peter Van Vliet, " Kirottu 1 st toukokuu 1994 " on f1i.auto-moto.com ,1. st toukokuu 2018(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Quentin Laurent, " Ayrton Senna, myytti: profeetta maassaan " , osoitteessa motorsinside.com ,1 kpl helmikuu 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Gaël Angleviel, " Ayrton Senna: 5 unohdettua kilpailutietoa " , franceracing.fr ,22. maaliskuuta 2017(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- (in) Andrew Frankel , " Hondan NSX osoittaa miksi Ayrton oli suurin " , Sunday Times ,1. st syyskuu 2002( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- (in) " Honda NSX: Kultin suosikki heräsi henkiin " , NZ Herald ,17. joulukuuta 2011( Lukea verkossa , käyttää 1 s huhtikuu 2019 )
- Maxime K., " Tribute to Ayrton Senna and the Honda NSX " , on news.sportauto.fr ,14. lokakuuta 2014(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- Maxime K., " Ayrton Sennan Honda NSX huutokaupassa " , osoitteessa news.sportauto.fr ,28. tammikuuta 2015(käytetty 30. maaliskuuta 2019 )
- (pt) “ Audi Senna Brasil ” , osoitteessa audi.com.br ,1. st huhtikuu 2019(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- (in) " Senna ja Audi Brazilin koulutus " osoitteessa ayrton-senna.net ,20. elokuuta 2016(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- Emmanuel Delion, “ Ayrton Sennan kypärän alkuperä ”, osoitteessa auto-lifestyle.com ,7. tammikuuta 2019(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- George de Coster: ”Minulle tarjottiin 10 miljoonaa dollaria hänen viimeisestä kypäristään. Tuhosin sen. » , Dhnet.be-sivustossa ,23. huhtikuuta 2004(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- E. Ribert, ” Ayrton Senna: historia hänen kypäränsä ” , on news.sportauto.fr ,3. tammikuuta 2019(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- Jonathan Noble, " Sennan perhe selventää Hamilton -kypärän tilannetta ", osoitteessa motorsport.com ,11. kesäkuuta 2017(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- Stéphane Vrignaud, " Lewis Hamilton (Mercedes) tarttui tunteisiin saamalla lahjaksi Ayrton Sennan kypärän " , Eurosport.fr -sivustolla ,11. kesäkuuta 2017(tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2019 )
- Formula Management, ” Hamilton: Senna kypärä kunnianosoitus The 'suurin kunnia', ” at formula1.com ,1. st huhtikuu 2019(käytetty 11. kesäkuuta 2017 )
- Pierre Van Vliet, " Melko symboli " , osoitteessa f1i.fr ,1. st huhtikuu 2019(käytetty 12. kesäkuuta 2017 )
- Stéphane Vrignaud, ” Lewis Hamilton (Mercedes) ja hänen Ayrton Senna -kypäränsä:” Minä vaalin häntä ikuisesti ” , osoitteessa Eurosport.fr ,1. st huhtikuu 2019(käytetty 10. kesäkuuta 2017 )
- Vincent Lalanne , " Senna-elokuva julkaistaan teattereissa ", news.sportauto.fr ,25. toukokuuta 2011( lue verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2019 )
- (in) " Pace Britannian FF2000 MM 1982 sijoitukset " on driverdb.com (tutustuttavissa 05 huhtikuu 2019 )
- (in) " Marlboro British Formula 3 Championship sijoitukset vuonna 1983 " osoitteessa driverdb.com ( luettu 5. huhtikuuta 2019 )
- " Johdossa loppuun asti " , statsf1.com (käytetty 6. huhtikuuta 2019 )
- " Peräkkäiset napa -asemat " , statsf1.com (käytetty 5. huhtikuuta 2019 )
- " paalupaikkaa Par Grand Prix " , on statsf1.com (näytetty 05 huhtikuu 2019 )
- (pt) " Diaro da Justicia " sivustolla pesquisa.in.gov.br ,26. elokuuta 1994(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) " Diaro oficial presidencia " , osoitteessa pesquisa.in.gov.br ,3. toukokuuta 1994(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) " Ediçao 15.02.1992 acervodefolha " , osoitteessa acervo.folha.com.br ,15. helmikuuta 1992(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) " Decreto 38611/94 - Decreto nº 38.611, de 3 de maio de 1994 " , osoitteessa Governo-sp.jusbrasil.com.br ,3. toukokuuta 1994(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) " Ordem do merito aeronautico - Relaçao de agraciados " , osoitteessa fab.mil.br ,2. lokakuuta 2017(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) “ Medalha merito Santos-Dumont ” sivustolla fab.mil.br ,5. heinäkuuta 2016(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) " O Estado de S.Paulo: Paginas da ediçao de 3 maio de 1994 " , osoitteessa acervo.estadao.com.br ,3. toukokuuta 1994(käytetty 2. huhtikuuta 2019 )
- (pt) " O Brasileiro do Seculo category Esporte " , osoitteessa terra.com.br ,29. elokuuta 2008(käytetty 6. huhtikuuta 2019 )
- (pt) Reuters, " Rede britânica elege Ayrton Senna o melhor piloto de todos os tempos " , osoitteessa extra.globo.com ,20. marraskuuta 2012(käytetty 6. huhtikuuta 2019 )
- (sisään) " Formula 1: n suurimmat kuljettajat. Numero 1: Ayrton Senna ” , sivustolla bbc.com ( luettu 6. huhtikuuta 2019 )
- (in) " F1: n suurimmat kuljettajat " sivustolla f1greatestdrivers.autosport.com ( katsottu 6. huhtikuuta 2019 )
- (in) Alan Henry, " Formula One: Top 100 drivers " on telegraph.co.uk (käytetty 6. huhtikuuta 2019 )
- Bernard Asset ja Arnaud Briand , Ayrton Senna: voitto hinnalla millä hyvänsä , Pariisi, Hugo -kuva,2014, 317 Sivumäärä ( ISBN 2-7556-1466-8 ja 978-2-7556-1466-4 , OCLC 887533463 , ilmoitusta BNF n o FRBNF43811286 )
- Alku , s. 14.
- Alku , s. 16.
- Alku , s. 18.
- Alku , s. 20.
- Alku , s. 23.
- Alku , s. 27.
- Alku , s. 31.
- Alku , s. 32.
- Alku , s. 36.
- Alku , s. 39.
- Alku , s. 42.
- Alku , s. 47.
- Alku , s. 48.
- Toleman-vuosi , s. 56.
- Tolemanin vuosi , s. 59.
- Toleman-vuosi , s. 62.
- Toleman-vuosi , s. 66.
- Toleman-vuosi , s. 69.
- Toleman-vuosi , s. 73.
- Tolemanin vuosi , s. 79.
- Toleman-vuosi , s. 80.
- Senna Lootusvuodet , s. 86
- Senna Lootusvuodet , s. 90
- Senna Lootusvuodet , s. 92
- Senna Lootuksen vuodet , s. 96
- Senna Lootuksen vuodet , s. 108-109
- Senna Lootusvuodet , s. 100
- Lotus -vuodet , s. 113.
- Lootuksen vuodet , s. 116.
- Lotus -vuodet , s. 120.
- Lootusvuodet , s. 125.
- Lotus -vuodet , s. 129.
- Lotus -vuodet , s. 133.
- Lootuksen vuodet , s. 137.
- Lootuksen vuodet , s. 139.
- Lootuksen vuodet , s. 143.
- Lotus -vuodet , s. 150.
- Lootuksen vuodet , s. 161-162.
- The McLaren Years , s. 156.
- McLaren-vuodet , s. 163-164-165.
- The McLaren Years , s. 170-174.
- The McLaren Years , s. 168-170.
- McLaren-vuodet , s. 180-181.
- The McLaren Years , s. 183-184.
- McLaren-vuodet , s. 186.
- The McLaren Years , s. 188.
- The McLaren Years , s. 188-191.
- McLaren -vuodet , s. 194.
- The McLaren Years , s. 195.
- McLaren -vuodet , s. 197.
- McLaren-vuodet , s. 200.
- McLaren-vuodet , s. 201.
- McLaren -vuodet , s. 202.
- McLaren-vuodet , s. 207-210.
- The McLaren Years , s. 211.
- McLaren -vuodet , s. 215-217.
- McLaren -vuodet , s. 224-228-229.
- McLaren-vuodet , s. 230 - 232.
- The McLaren Years , s. 233.
- The McLaren Years , s. 237.
- The McLaren Years , s. 241.
- McLaren-vuodet , s. 243.
- The McLaren Years , s. 247.
- The McLaren Years , s. 249.
- The McLaren Years , s. 251-252.
- McLaren-vuodet , s. 256-257.
- McLaren-vuodet , s. 259.
- McLaren-vuodet , s. 261.
- McLaren -vuodet , s. 262.
- The Williams Months , s. 266.
- The Williams Months , s. 268.
- The Williams Months , s. 275.
- The Williams Months , s. 276 - 278.
- The Williams Months , s. 280.
- The Williams Months , s. 281.
- The Williams Months , s. 282.
- The Williams Months , s. 289.
- The Williams Months , s. 290-294-297.
- The Williams Months , s. 298.
- Voitto hinnalla millä hyvänsä , s. 8.
- The McLaren Years , s. 177.
- McLaren -vuodet , s. 210-211.
- The Williams Months , s. 274.
- Senna Lootuksen vuodet , s. 105
- The McLaren Years , s. 174.
- Béco , s. 17.
- Unelma -auto , s. 23.
- Unelma-auto , s. 26-29.
- Unelma -auto , s. 18.
- Béco , s. 9.
- Unelma -auto , s. 30-33-34.
- Merkit , s. 40-41.
- Merkit , s. 36-39.
- Merkit , s. 43-44-47-48.
- merkit , s. 66.
- Kirkkauden kynnyksellä , s. 70.
- Kirkkauden kynnyksellä , s. 75-80.
- Kirkkauden kynnyksellä , s. 77.
- Dawn of Glory , s. 77-79.
- Taika Monacossa , s. 85.
- Magic Monacossa , s. 82-86-89.
- Magic Monacossa , s. 92.
- Taika Monacossa , s. 99.
- Taika Monacossa , s. 89.
- Taika Monacossa , s. 96.
- Isossa liigoja , s. 102.
- Isossa liigoja , s. 105.
- Isossa liigoja , s. 107-109.
- Suurissa liigoissa , s. 111.
- Suurissa liigoissa , s. 116-118.
- Isossa liigoja , s. 113.
- Suurissa liigoissa , s. 115.
- Suurissa liigoissa , s. 119-120.
- maailmanmestari , s. 124-125.
- maailmanmestari , s. 122.
- maailmanmestari , s. 129-131-133.
- maailmanmestari , s. 134.
- Isossa liigoja , s. 119.
- maailmanmestari , s. 137.
- maailmanmestari , s. 138.
- Maailmanmestari , s. 140.
- Maailmanmestari , s. 142.
- maailmanmestari , s. 147.
- Paras temppu historiassa? , s. 150-153.
- Paras temppu historiassa? , s. 154-159.
- Paras temppu historiassa? , s. 160.
- Paras temppu historiassa? , s. 163.
- A Touch of Eternity , s. 164-167.
- Béco , s. 10-13-15.
- A Touch of Eternity , s. 172-176-178.
- A Touch of Eternity , s. 168.
- A Touch of Eternity , s. 178.
- Isossa liigoja , s. 112-113.
- A Touch of Eternity , s. 180.
- A Touch of Eternity , s. 170.
Bibliografia
: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.
-
Bernard Asset ja Arnaud Briand , Ayrton Senna: voitto hinnalla millä hyvänsä , Pariisi, Hugo -kuva,2014, 317 Sivumäärä ( ISBN 2-7556-1466-8 ja 978-2-7556-1466-4 , OCLC 887533463 , ilmoitusta BNF n o FRBNF43811286 )
- Lionel Froissart , Ayrton Senna, kehityskaari on hemmoteltu lapsi , Grenoble, Glénat , Coll. "Radat",1990, 188 Sivumäärä ( ISBN 2-7234-1302-0 , OCLC 463120407 , ilmoitusta BNF n o FRBNF35316531 )
- Lionel Froissart , Ayrton Senna, elämän ylitys , Pariisi, Anne Carrière,2004, 469 Sivumäärä ( ISBN 2-8433-7273-9 , OCLC 717279365 )
-
-
(en) Richard Williams , Ayrton Sennan kuolema , Lontoo, Pingviini ,2010, 192 Sivumäärä ( ISBN 0-2419-5012-0 , OCLC 615842530 )
-
(en) Maurice Hamilton , Frank Williams , Lontoo, Macmillan ,1998, 303 Sivumäärä ( ISBN 0-3337-1716-3 , OCLC 44154610 )
-
(en) Charles P. Turnbull , vuoden Britannica-kirja: 1995 , Chicago, Encyclopædia Britannica ,1995, 928 Sivumäärä ( ISBN 0-8522-9611-8 , OCLC 802691936 )
- Lionel Froissard , Michel Vaillant. Senna, pyhä tuli , Graton ,2002, 48 Sivumäärä
Ulkoiset linkit
- " Ayrton Senna perusteellisesti " , osoitteessa funof1.com.ar : haastattelu Ayrton Sennan ja Denis Jenkinsonin välillä vuonna 1990
- " Ayrton Sennan oikeudenkäynti " , osoitteessa toutsurlaf1.com
-
Viranomaisen tiedot :
- Virtuaalinen kansainvälinen viranomaistiedosto
- Kansainvälinen standardinimen tunniste
- Ranskan kansalliskirjasto ( tiedot )
- Yliopiston dokumentointijärjestelmä
- Kongressin kirjasto
- Gemeinsame Normdatei
- Kansallinen ruokavalion kirjasto
- Espanjan kansalliskirjasto
- Alankomaiden kuninkaallinen kirjasto
- Puolan yliopiston kirjasto
- Katalonian kansalliskirjasto
- Australian kansalliskirjasto
- Tšekin kansalliskirjasto
- Kreikan kansalliskirjasto
- WorldCat -tunnus
- WorldCat
- Ilmoitukset yleisissä sanakirjoissa tai tietosanakirjoissa :
- Urheiluun liittyvät resurssit :
- Musiikkiin liittyvät resurssit :
- Discogs
- (en) MusicBrainz
- Audiovisuaalinen resurssi :