Rautatieyhtiö Antwerpenistä Gentiin, St. Nicholas ja Lokeren

Rautatie Antwerpenistä Gentiin Pyhän Nikolauksen ja Lokerenin kautta

Luominen	31. maaliskuuta 1845
Perustaja (t)	Gustave De Ridder

Juridinen lomake	yksinäinen yhteiskunta
Pääkonttori	Bryssel Belgia

Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas et Lokeren on belgialainen osakeyhtiö perustettiin vuonna 1845 ottamaan toimiluvan on rautatie, joka yhdistää kaupungit Antwerpenin ja Gentin kautta Saint-Nicolas ja Lokeren .

Historia

Osakeyhtiö luoma teot 22. maaliskuuta ja helmikuussa 25, 1845 hyväksymä kuninkaallisella asetuksella 31. maaliskuuta 1845 (julkaistu Moniteur 12. huhtikuuta 1845), on nimeltään Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas ja Lokeren, ja sen pääkonttori on Brysselissä . Sen tarkoitus "on yksinomaan rautatien perustaminen, käyttö ja tulojen hyödyntäminen" Antwerpenistä Gentiin.

Vuoden 1896 jälkeen

Linja, joka on kaksinkertainen sisämaassa sen erityisen raideleveyden ja sen vuoksi, että se palveli Antwerpeniä kaupunkia vastapäätä sijaitsevalla pankilla (vaatien Scheldtin ylityksen veneellä), hyötyi uudesta elämästä: kaksiraiteinen, uusi asema, lisää nykyaikaiset laitteet ja Gand-Waesin umpikujan poistaminen .

Tästä huolimatta se oli edelleen toissijainen johto 1960-luvulla, jolloin SNCB päätti rakentaa tärkeän linkin verkostoon, joka yhdistettiin Antwerpeniin Scheldtin alla olevan tunnelin ( Kennedyn tunneli , vihittiin käyttöön vuonna 1970) kautta. Linja oli sähköistetty, kaksiraiteinen ja useita osuuksia, joissa oli monia tasoristeyksiä, oli maasiltoja. Tämä modernisointi toi linjalle merkittävän matkustaja- ja tavaraliikenteen ja mahdollisti Antwerpenin sataman vasemman rannan kehittämisen , joka tarjosi yhteyden rautatieverkkoon.

Liikkuva kalusto

Verkonsa osalta yhtiö otti käyttöön 1145 mm: n raideleveyttä käyttäen vuosina 1845–1892 21 erilaista veturia. Se ei koskaan käyttänyt enempää kuin viisitoista veturia kerrallaan ja niillä oli vain kevyet veturit .

yhdeksän veturia 111T, numeroidut 1-9 , rakennettiin Brysselissä vuosina 1844-1846 Gustave De Ridderin työpajoissa . Näissä aivan erityisissä vetureissa satulavesisäiliö, joka peitti kattilan, oli sijoitettu hyvin matalalle; mekanismi ja sylinterit sijoitettiin yhden vetävän akselin taakse pystysuoran tarkennuksen molemmille puolille ( Haycock- järjestely ). Jokaisella näistä vetureista oli nimi:
- Flanders , Waasland , Richaet , P. Verheyen , Antwerpen , Gent , Saint-Nicolas , Lokeren ja Beveren
viisi veturia, jotka on numeroitu 10–14 ja jotka Saint-Léonard rakensi vuonna 1880 (10 ja 11) ja 1883, 1884 ja 1885 kolmelle muulle. Nämä olivat 120T-vetureita
viisi veturia numeroituna 20–24 , jonka Saint-Léonard rakensi vuonna 1885, asettelu 111T.
kaksi veturia, numeroitu 30 ja 31 , 120T-järjestelyssä, mutta suurempia ja tehokkaampia kuin edelliset veturit. Saint-Léonard rakensi vuonna 1892, ja ne oli suunniteltu muunnettaviksi tavanomaiseksi raideleveydeksi.

Oston jälkeen, jonka valtio on yhtiön rautatie Antwerpenin Ghentiin ja Lokeren Saint-Nicolas , vain kaksi viimeistä veturia, käyttöön vuonna 1892, muutettiin vakioraideleveyden (1435 mm ); näin muunnettuna heitä käytettiin raitiovaunujunissa (kevyissä omnibusseissa) Liègen ympäristössä, kunnes ne poistettiin käytöstä vuosina 1921–1926. Muut osuudet purettiin ja Waeslandista tuli museoveturi. Nykyään se on Manner-Euroopan vanhin säilynyt veturi.

Verkko

Linja Antwerpenin vasemmalta rannalta Gentiin (nykyinen linja 59 )

Jäännökset

Pays de Waes -veturi , joka rakennettiin Brysselissä vuonna 1845, näkyy Train World -museossa .

Suurin osa radan varren asemien purettiin ja korvattiin nykyaikaisempi rakennuksia, joskus jo lopulla XIX : nnen vuosisadan. Saint-Nicolas asemalle , purettiin vuonna 1972, oli suurin linja rakennuksen. Useat kylät ja pikkukaupungit palvelevat linjat saivat rakennuksen vasta valtion oston jälkeen.

asemalla Sinay , rakennettu vuonna 1895, näyttää olevan ainoa yhtiö asemarakennus karanneen purku.

Huomautuksia ja viitteitä

Adolphe Demeur, 46 - "Saint-Nicolasin ja Lokerenin antama rautatieyhtiö Antwerpenistä Gentiin - perussäännöt", julkaisussa The Anonymous Societies of Belgium vuonna 1857, täydellinen kokoelma säädöksiä, koottu virallisiin teksteihin, johdannon ja muistiinpanojen kanssa , 1863, s. 151-156 kokonaisuudessaan (käytetty 19. maaliskuuta 2014).