Nopea amfibioinen laskualus

Historia
Nopea amfibioinen laskualus

Tyyppi	Maihinnousualus
Tarjoillaan	Laivasto
Sponsori	Asevarustuksen päävaltuuskunta
Telakka	Socarenam ( Saint-Malo )
Tuoda markkinoille	kesäkuu 2011
Miehistö
Miehistö	7 miestä
Tekniset ominaisuudet
Pituus	30 metriä
Hallita	12,8 metriä
Luonnos	2,5 metriä (kauttakulku) 0,6 metriä (maihinnousu)
Käyttövoima	4 x dieselmoottoria MTU 12V2000 M92, 1220 kW 4 x Wärtsilän vesisuihkua
Teho	5 MW
Nopeus	30 solmua ; 20 solmua täydellä kuormalla
Sotilaalliset piirteet
Toiminta-alue	1000 mailia 15 solmulla

Nopea kahtalaisesta laskeutumisalus tai EDA-R (aiemmin Lasku katamaraani tai L-Cat ) on nopea katamaraani- tyypin laskeutumisalus suunnitellut Naval ja Industrial rakenteet Välimeren (CNIM). Tuotettu Socarenam in Saint-Malo , neljä kopiota tilattiin päälle 15. kesäkuuta 2009että Ranskan laivaston , ja kahtena kappaleena varten Venäjän laivaston , jotka sitten osti Egyptin laivaston jälkeen Mistral tapaus .

Historiallinen

Nopea kahtalaisesta maihinnousualus on kilpailun tuloksena käynnistettiin vuonna 2000 , jonka General valtuuskunnan Armament (DGA), jonka tarkoituksena on ajatellut uusi lasku proomu, mutta luovuttiin vuonna 2003. Tuolloin Rakenteet merivoimien ja teollisuusyrityksille Välimeren alue päätti toteuttaa sen omilla varoillaan. Leimattiin Mer PACA alueellisen klusterin , se ei ole kuitenkaan saanut julkista rahoitusta. Prototyyppi rakennuttama Gamelin telakat , liittyi oman keinoin Arsenal de Toulon päällä14. lokakuuta 2008, ohittanut Espanjan ja ylittänyt Gibraltarin salmen, jossa hän suoritti rantaliikkeitä.

Ensimmäinen malli toimitetaan DGA: lle 24. marraskuuta 2011

Ominaisuudet

Nopea amfibiaalinen laskualus koostuu kahdesta rungosta ja keskikuormausalustasta, joka on 23 metriä pitkä ja 6,9 metriä leveä. Neljä hydraulisylinteriä sallivat tämän Roll-on-Roll off -tyyppisen lavan (lastin lastaus ja purkaminen edestä tai takaa, toisin kuin tavaramerkit ja CDIC ), nousun (matkan aikana) tai alas (poistumisen yhteydessä). Sĳoituspaikalta 3 PCB on luokan Mistral tai TCD Sirocon että Ranskan laivaston , se voi kuljettaa kuorma 80 tonnia ja 1 panssarivaunu Leclerc tai 2 jalkaväen panssaroituja taisteluajoneuvoja tai 6 kuljetusvälineiden VAB joukkoja .

Katamaraani ja litteä pohja yhdistelmä mahdollistavat sekä hyvän suorituskyvyn ilman ylivoimaa, hyvän merenkulun (yli 5 merta) nykyisessä navigoinnissa ja erittäin pienen syväyksen rantatilassa. Alumiini rakenne mahdollistaa vähentää merkittävästi painon ja huolto helpottuu ilman korroosiota.

Ramppiovet mahdollistavat poistumisen rannoilta, joiden kaltevuus on yli 2%, tai telakoilla, joiden korkeus on alle 1 m , ja ne sallivat tällöin Roll-On-Roll-off- siirrot ovelta ovelle identtiset Pythéas 2- proomun kanssa, jota merimiehet käyttävät. Marseillesta puuttumaan laitureihin. Ajoneuvojen kuljetusolosuhteet ovat Naton standardien mukaisia myös rajuilla merillä , mikä osoitetaan sen ylittämällä Gibraltarin salmi .

Prototyyppi, joka on varustettu 4 MTU: n 1200 kW: n moottorilla, suorittaa6. joulukuuta 2008at Saint-Mandrier-sur-Mer, rantautumista tutkimuksissa matala ja raskaan meret ja koulutus miehistön täydellä kuormalla (110 tonnia). Muut ohjattavuus, nopeus ja rantautumista testit pidettiin joulukuun puolivälissä 2008 in Toulonin satamassa hyödyksi Ranskan laivaston ja DGA. Ajoneuvojen laskeutumistestit (yksi armeijan kuorma-auto ja kaksi 4x4- kuorma-autoa eli 34 tonnia rahtia) pidettiin 28. tammikuuta 2009 .

Säteily testejä käytiin Mistral päälle16. helmikuuta 2009. Enradiage tehtiin molempiin suuntiin.

DGA: n EDA: n tarjouskilpailun yhteydessä hyväksymä L-Cat-versio, nyt nimeltään EDA-R, on varustettu prototyypin moottoreilla, siinä on useita Ranskan laivastolle ominaisia varusteita, jotka rasittavat rahdin hyötykuorma, nyt asetettu noin 80 tonniksi . Kuljetus tapahtuu 18 solmun ollessa täynnä ja 25 solmua tyhjänä. Siinä on enemmän tilaa miehistöön ja varusteisiin, panssareihin, aluksen aseiden etsintään - kaksi 12,7 mm ja kaksi 7,62 mm - sekä sotilaallisiin siirtojärjestelmiin. Jäljellä oleva hyötykuorma on 80 tonnia katamaraanikäytössä ja 100 tonnia proomutilassa. Ranskan laivasto on nimittänyt L-Cat -nimeksi Fast Amphibious Landing Vehicle , ja se on kahdeksassa yksikössä (mukaan lukien neljä maatilaa) 125 miljoonalla eurolla osana Ranskan talouden elvytyssuunnitelmaa .

Kesäkuussa 2015 manner-Korsika ylitettiin osana harjoitusta aluksen kauttakapasiteetin tarkistamiseksi.

Viedä

Naval ja teollisuushallien Välimeren aikovat vietellä alkaen 2009 merivoimat halukas muuttamaan laivureille, sitoutumatta osto kalliita ilmatyynyalus ostaa ja ylläpitää, kuten amerikkalainen LCAC tai Venäjän Zoubr . Royal Australian laivaston on kiinnostunut varustamaan LHD on luokan Canberra .

Mielenkiintoisin mahdollisuus koskee tietysti Venäjälle viedyn PCB: n kuljetusta . Venäjä on todellakin ostanut 2 EDA-R: ää, joiden valmistumisen on tarkoitus tapahtua vuoden 2015 alussa. Tämä hankinta täydentää 4 materiaalikuljetusproomua (CTM-NG) BPC Vladivostokin varustamiseksi (seuraavien 4 koneen tilaus, joka on tarkoitettu Sebastopol , jota ei osteta lokakuussa 2014 Ukrainan kriisistä johtuvien jännitteiden vuoksi ).

Mistral tapaus johti jälleenmyynnistä kahden aluksia Egyptin laivaston . Mistral-toimitus on osa kauppaa. Niinpä Egyptin laivasto on vuodesta 2016 lähtien toteuttanut kaksi EDA-R: ää.

Teknologian vaihtoehdot ja johdannaiset

L-kissan kehitystyö mahdollisti muiden veneiden suunnittelun saman konseptin perusteella.

L-Cat 2 , joka on samanlainen L-Cat, on laajempi (15 m ) ja pidempi (42 m ), jossa on hyötykuorman rahdin tai ajoneuvojen 200 tonnia, mutta on silti radiable;

Monikäyttöinen Patrol Craft (MPC), 30 m pitkä , 14 m leveä , on samanlainen L-Cat mutta on katettu käytävän estää perä ja lisäksi kannen puoli-rungoissa. Se ei ole enää säteilytettävä, mutta siihen mahtuu 12 merimiestä ja 14 matkustajaa 60 tonnin hyötykuorman, rahdin tai ajoneuvojen lisäksi kaksi TEU-konttia kummankin puolirungon keskellä sijaitsevaan paikkaan. MPC on painolastattava, jolloin koko lava tai osa siitä voidaan upottaa matalaan asentoon ja siten laukaista kevyitä veneitä tai amfibioita . Vastaava malli, mutta 60 metriä pitkä ja 17 metriä leveä, mahtuu orgaanisesti myös kevyeen helikopteriin hallissa, 20 merimiestä ja 40 matkustajaa;

MPC-määritykset

Pituus 30m, leveys 14m vetoisuus 300t
Proomutilan syväys 0,6 m
Suurin nopeus 27 solmua
Propulsio 4 -vesisuihku, 6,5 MW
Siirrettävä alusta, pituus 18m, leveys 6,5m, kuorma 60t

MPC2-määritykset

Pituus 60m, leveys 17m vetoisuus 600t
Syväys 0,6 m proomutila, 2,4 m risteily
Suurin nopeus 30 solmua
Propulsio 2 akselia, 8MW
Siirrettävä alusta, pituus 54m, leveys 10m, kuorma 200t
Kevyt helikopteri, etäkäyttöinen torni

Monikäyttöinen Projection Vessel (MPV), jonka pituus on 90 metriä , on täysin katettu offshore yksikkö aloittamisesta mobiilialusta tallentaa ajoneuvoja tai rahtia 500 m 2 alle 5 m katto, mutta myös suuria majoituksen l, matkustajia , helikopterialusta ja suuri halli NH90: lle ja partioveneestä löytyville mukavuuksille . Sen etäisyys on 12 000 mailia ja se kulkee Force 7 -merillä , ja se on tarkoitettu yhtä paljon raskaalle sotilaskuljetukselle pitkiä matkoja kuin humanitaariseen apuun .

MPV-ominaisuudet

Pituus 90m, leveys 24,5m tonnimäärä 2000t
Proomutilan syväys 0,6 m
Suurin nopeus 25 solmua
Merikelpoisuus 6-7
Käyttövoima 4 akselia, 10MW
Siirrettävä alusta, pituus 60m, leveys 12,3m, kuorma 400t
pistoolivaihtoehto 76 mm: iin saakka, laivojen tai ilma-alusten ohjus, kaikuluotain, torpedo, helikopteri, moottorikäyttöinen jopa 36 MW (nopeus 40 solmua)

Luettelo rakennetuista aluksista

Maa	Ei.	Käyttöönotto	Laivastotukikohta
Laivasto	L9092	24. marraskuuta 2011	Toulon
	L9093	25. tammikuuta 2012	Toulon
	L9094	20. huhtikuuta 2012	Toulon
	L9095	26. marraskuuta 2012	Toulon
Egyptin laivasto	GN011		Aleksandria
Egyptin laivasto	AS021		Aleksandria

Samanlainen kehitys

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Tavallinen amfibiolaskualus

Huomautuksia ja viitteitä

(fr) " CNIM: Vahva kiinnostus L-CAT- laskukatamaraaniin " , osoitteessa meretmarine.com , Mer et Marine,31. lokakuuta 2008(käytetty 31. lokakuuta 2008 )
(fr) Bruno Daffix, " DGA ilmoittaa nopean amfibiaalisen laskeutumisaluksen hankinnasta " , varmatin.com , Ranskan puolustusministeriö ,15. kesäkuuta 2009(katsottu 22. kesäkuuta 2009 )
(FR) Philippe Issalis, " CNIM palaa laivanrakennus " , on varmatin.com , Var-Matin ,20. lokakuuta 2008(katsottu 20. lokakuuta 2008 )
DGA: n verkkosivusto
L-Cat-laitetta voidaan käyttää vaurioituneella hydraulisylinterillä . Jos järjestelmä ei ole toiminnassa, hätälaite sallii korin sijoittamisen matalaan asentoon kuten tavanomaisella laskualuksella.
http://pmm-lyon.fr/index.php?post/2011/07/08/Engin-de-D%C3%A9barquement-Amphibie-Rapide-%28EDA-R%29
Tämän seurauksena 95% maailman rannoista on sen käytettävissä, kuten ctm, mutta kuten LCAC
" Mer et Marine / All the National Maritime News " , aiheesta Mer et Marine (kuultu 6. lokakuuta 2020 ) .
http://www.colsbleus.fr/articles/6707
(in) Richard Scott, " Novel L-Kissa sillan " päälle janes.com , Janen Information Group ,21. helmikuuta 2007(katsottu 16. lokakuuta 2008 )
" Venäjä hankkii EDAR: t tuleville piirilevyilleen " , Mer et Marine,26. marraskuuta 2012
" Venäjän PCB: t: Sisävesiväyliin kuuluvat myös EDAR: t ... " , Mer et Marine,6. helmikuuta 2015
" Kysymyksiä Lanesterin STX-telakan tulevaisuudesta " , Mer et Marine,13. lokakuuta 2014
" Ensimmäinen Egyptin laskeutuva katamaraani saavuttaa Saint-Nazairen " , Mer et Marine,18. huhtikuuta 2016
" CNIM: Kiinnostunut L-CAT-lasku katamaraani " ,31. lokakuuta 2008(näytetty on 1 st päivänä lokakuuta 2016 )