On purjeveneen , joka on rullareivi tai rullareivi on laite furling purje , joko alentaa sen pinta-ala, jotta se voitaisiin mukauttaa voima tuulen (rullareivi), tai tallentaa sen täysin käärityt.
Navigoinnissa purjeet on mukautettava tuulen voimaan: voimakkaampi tuuli vaatii pienemmän purjeen (vähemmän pintaa), kiinteämmän (suurempi paino) ja tasaisemman (vähemmän ontto). Vanhin ratkaisu on vaatekaappi useita purjeet joista kukin on sovitettu tuulen voima ja mahdollisesti eri ( meri) kävely (varten keulapurjeen: genoa , puomin n ° 1, puomin n ° 2, tormentin , jne.), Tai vähentää purjeen pintaa riuttajärjestelmällä . Purjeholkki mahdollistaa käytännössä saman purjeen käyttämisen tuulen voimasta riippumatta, tarkasti säätämällä sen pintaa. Haittapuoli on, että furlerin kantama purjeen muoto (ontto) ja paino johtuvat kompromissista, joka ei ole täysin tyydyttävä kovalla tuulella tai heikossa tuulessa.
Kun furlerin luonne ei salli purjeen osittaista käyttöönottoa, sitä kutsutaan furleriksi . Furler on suunniteltu purjeille, joita ei luonnostaan voida vähentää, kuten gennaker .
Purjehtijoita on jo aikaisemmin ja ne kelaavat suurpurjeen ; jos niiden suunnitteluperiaate on samanlainen (purjeen käämitys jäykän putken ympäri kärjellä), erityyppisten furlingien toimintaan sisältyy huomattavia eroja.
Kela koostuu pyörivästä osasta ja kahdesta kiinteästä osasta:
Pääpurjehdinta ohjataan linjalla, jota kutsutaan furling lineiksi tai italiaksi , joka on kiinnitetty furling rumpuun. Linjan vapaa pää tuodaan takaisin ohjaamoon ; kun vedät siimaa, kiedat purjeen rullaavan putken ympärille. Jos vedät yksi kappaleet ja purjehdus ennen, se pidetään, niin kolahtaa kiertyy rummun.
Tämä suhteellisen yksinkertainen mekanismi on mahdollistanut pään purjeiden käyttämisen rannikko- ja risteilypurjeveneissä. Keulapurjeen sitten ottaa nimen Rullagenoa (GSE). On leikkuri , kun läsnä on toisen keulapurjeen tekee käytön rullareivi vaikeampaa; on kuitenkin leikkureita, joissa on kaksi karhenninta, joista suurin ja kevyin purje on edessä.
Sen avulla pääpurjeen pinta-alaa voidaan pienentää käyttämättä riutta , pääporissa ei ole sitten karhottumia. On olemassa kahta tyyppiä:
Ripustavat mastot tai puomit ovat paljon harvinaisempia kuin pään purjeet, erityisesti pienissä yksiköissä (alle 8 m). Itse asiassa, mekaanisesti monimutkaisemmat, ne ovat myös kalliimpia ja vaikeuttavat purjeen ontelon hallintaa, kun sen pinta pienenee. Ne kuitenkin helpottavat navigointia alennetulla miehistöllä ja mahdollistavat purjeen pinnan hienon säätämisen.
Maston sisällä on käämitysputki (maston ulkopuolelle kiinnitetyt käämit ovat melkein kadonneet). Tätä putkea pidennetään puomin tason alapuolelle ruuvilla, jonka toinen pää on kiedottu , jonka toinen pää tuodaan takaisin ohjaamoon ja jonka avulla purje voidaan kääriä ylöspäin . Toinen pää on kiinnitetty purjeen lohkoon, kulkee puomissa olevan liikkuvan hihnapyörän läpi ja palautettava ohjaamoon; tarttumalla tähän toiseen päähän purje purje. Siksi näitä kahta säätöpäätä käytetään vastakkaiseen suuntaan purjeen pintaa vaihdettaessa.
Tämän järjestelmän haitoista voidaan mainita: alkuperäistä purjetta pienempi purje, kyvyttömyys käyttää rimattua purjetta. On myös raportoitu, että jos esimerkiksi väärän liikkeen tai vaurioituneen purjeen seurauksena tukos estää pääpurjeen kiertymästä mastoon, merimies voi joutua vaikeisiin tilanteisiin.
Perillinen vanhan rullan puomit , moderni mekanismi tuulet isopurjeen karassa sijaitseva puomin sisällä ja varustettu rumpu, jossa ohjaus pää on kierretty . Tämä pörröinen pää ja isopurjehuone on tuotu takaisin ohjaamoon ja antavat pääpurjeen pinnan säätää vastakkain. Mastoon lisätty profiili ohjaa purjeen pystysuuntaista liikettä säätöjen aikana.
Tämän järjestelmän edut edelliseen verrattuna ovat sen alhaisemmat kustannukset (koska se on asennettu puomiin pienempi kuin masto), sen parempi painojakauma (alempi painopiste), koko säleellä puristettavan pääpurjepinnan huolto lopuksi sen parempi pääsy mekanismiin ongelmatilanteessa. Tärkein haittapuoli liittyy purjeen täydellisen karhennuksen tarpeeseen: puomi on pidettävä vaakasuorassa purjehduksen aikana (yleensä jäykällä etupuolella ) ja purje on leikattava täydellisesti purjehdinta varten. Tämä järjestelmä näyttää lopulta mielenkiintoisemmalta kuin rullamasto.