Linja Castresista Muratiin
|
CFDT- linja Castresista Muratiin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linja Castresista Muratiin Le Bouissasin kautta |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Rautatien kolme maasillaa Castresista Muratiin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maa | Ranska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historiallinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Käyttöönotto | 1905 - 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sulkeminen | 1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jälleenmyyjät | CFD Tarn ( 1903 - 1933 ) VFDM ( 1933 - 1953 ) SACFS ( 1953 - 1962 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Väli | kapea (1000 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Castres Murat muodostaa eteläisen ryhmä seurassa kuuluu aluehallinnon rautateiden Tarn
Infrastruktuuri
Rata on metrinen raideleveys, jonka kaaret voivat laskeutua alle 100 metrin säteelle. Suurin osa reitistä on yksinään, ja suuret verkostot ansaitsevat raskaat tekniset rakenteet siltojen, maasiltojen ja tunnelien suhteen.
Lähtökorkeus on 170 m ja harjanne, joka sijaitsee hieman ennen päätepistettä, on 905 m . Korkeusero ylitetään lähes jatkuvan rampin ansiosta matkan 75 km: n aikana, joka voi saavuttaa 40 ‰.
Kahdeksan matkustaja rakennukset rakennettiin Roquecourbe , Vabre , Lacaze , Viane-Pierre-SEGADE , Lacaune les Bains , Moulin-Mage ja Murat-sur-Vèbre mutta meidän pitäisi myös huomata melko buffet Laparayrié sekä välilaskun kanssa marquise de Castres Albinque.
Pian Laparayrié-Beaudecamyn jälkeen kolmen maasillan sarja on merkittävä. Pisin tunneli on Teillèden tunneli sen 720 metrillä .
Palvelettu väestö
Luettelo tärkeimmistä kaupungeista ja kylistä, joita linja palvelee:
| Asukasmäärä vuonna 1910 | |
|---|---|
| Kaupunki | Asukkaat |
| Castres | 26000 |
| Roquecourbe | 1700 |
| Lacrouzette | 1100 |
| Vabre | 2100 |
| Lacaze | 1900 |
| Viane | 1800 |
| Gijounet | 600 |
| Lacaune | 3400 |
| Mage Mill | 600 |
| Murat sur Vèbre | 2100 |
Reitti
Castresista Vabreen
Linja alkaa 170 metrin korkeudesta kaupunkireitillä Castresin aseman (entisen midin) pihalta. Sieltä seuraa koilliseen suuntaan vasemmalla puolella olevalla olalla rue Albert 1er 300 m, jonka se jättää kaarevalle rue du Commandant Pra: lle ja liittyy suoraan pohjoiseen, peräkkäin Boulevard des Lices, sitten Georges Clemenceau. Hän saavuttaa kirkon jälkeen ensimmäisen pysäkin nimeltä Albinque (välttäen ja kauniin pienen markiisin) pk 1.6: lla ja kohtaa sitten ensimmäisen rampin, jota hän lähestyy avenue Augustin Malrouxin kautta.
Siksi omalla paikallaan nykyiseltä Augue Foures -rannalta linja lähtee kaupungista ja sen teistä asettumaan olennaisesti maaseudulle tai jopa tyypillisesti vuoristoympäristöön.
Muutaman kilometrin reitti kiipeää tasaisesti ja mutkittelee rinteiden läpi näkymällä Agoutin oikealle rannalle . Kohdassa 7 se palvelee Halte des Salvagesia ja leikkaa sitten joen pitkän haaran ylittämällä ensimmäisen harjanteen 276 metrin korkeudelle kahden peräkkäisen tunnelin kautta, Grèzesin (275 m ) ja sitten Malsacatin (37 m ) läpi. Reitti laskeutuu sitten kohti Roquecourbea, jonka se saavuttaa pk 9.9: ssä ylittäessään Agoutin ensimmäistä kertaa tyylikkäällä kivisillalla. Joen varrella sijaitsevalla asemalla on sivuraide.
Heti kun poistut asemalta, tulet Lacrouzette-metsään, nousu jatkuu. Sainte-Julianne-tunneli (188 m ) ja sitten Cambon (40 m ) ylitetään ennen kuin saavutetaan täysin eristetty pysäkki Lacazaliéssa pk 12.7.
Yli 7 km: n taso , joka hallitsee Agoutin vasenta rantaa, reitti saavuttaa Mascatié-tunnelin (164 m ), sitten kohdalta 17.5, johtaa Lacrouzette-pysäkille. Heti sen jälkeen pitkä Teillèden tunneli (720 m ) leikkaa joen pitkän haaran.
Pieni pysäkki Thouyssä saavutetaan p. 19,8, jota seuraa Roussyn kaarevan tunnelin (171 m ) jälkeen Laparayrié-Beaudecamyn pysäkki pk 21.7: llä ja sen outo puinen virvokepalkki, joka sijaitsee 300 m : n korkeudessa.
Pian sen jälkeen viiva ylittää Agoutin viimeisen kerran Beaudecamyn kiviväylällä, kulkee tietä pitkin 200 m ja ylittää Gijou Bouissas-maasillalla, joka päättyy varisjalkoihin, jotta se pystytettäisiin pk 22 -nimiseen risteysasemaan 330 m korkeudessa .
Jättäen antenni kohti Brassac oikealla yhdistää kolmio, radan lähestyy kolmatta vesijohtojen ja Labans kävellä oikealla rannalla Gijou missä, juuttua välillä joen ja tien, se päätyy Vabre jonka se ohittaa mukaan Pohjoinen.
Asema sijaitsee itään oikealla rannalla pk 27 360 m : n korkeudessa . Se toimii päätepisteenä virkaanastumisesta 1905 aina avautumiseen vuonna 1907 kohti Pierre-Ségadea.
Vabresta Pierre-Ségadeen
Poistuessaan Vabren asemalta, linja kulkee tien sillan alle, joka on merkittävä kaariensa vuoksi, joka palvelee kylän keskustaa ja menee pohjoiseen. Gatin sillan avulla voit ylittää vasemman rannan hyvin nopeasti, ja Gat-tunnelin jälkeen osastotie 171 yhdistetään.
Se yhdistää käyrät ja vastakäyrät, ja viiva siirtyy vain poispäin välttääkseen sen nauhat liian tiukoilta tunneleilla. Huomaa, että taloudellisuuden vuoksi raita on muodostettu ilman suojakaiteita.
Ramadesin tunneli (51 m ) on yhdistetty toisiinsa , tien silta, joka korvaa oikean rannan, Crouziguesin tunnelin (136 m ), sen ulostulossa, nimellisen pysähdyksen pk 30.2: lla, Reboundin metallisen ristikkosillan paluulle vasemmalla rannalla, jota seuraa käyrätunneli Rebaut (148 m ), ja sen liittymän kohdalla pysähdys välttäen Salesses-La Razigadea tien varrella kohdasta 31.9.
La Janién tunnelin (244 m ) avulla voit välttää joen pitkän silmukan ja siihen liittyvän D171: n pitsi, jolloin se on Sénégatsin pysäkki pk 38.4. Poistuen koillisen suunnasta itään, uusi tien silta liittymään Gijoun oikealle rannalle, sitten Ourtiguién tunneli (135 m ) ja Lacaze tunneli (51 m ) seuraavat toisiaan ennen ohitusta kylän pohjoispuolella Lacaze radalla, josta on tullut taas oma sivusto, polku hiukan osaston 81. yläpuolella. Lacaze-asema saavutetaan pk 40.2, silti näkymät tielle.
Asemalta poistumisen jälkeen kaunis 10-kaareva Lacaze-kaareva maasilta edeltää Pujol-tunnelia (93 m ). Kaista, joka on edelleen yksin, unohtaa osaston 81, jota se päätyy seuraamaan vasemmalla. Lacombalién pysäkki pk 45.1 edeltää Vianne-Pierre Ségade -asemaa, joka sijaitsee pk 46,5 510 metrin korkeudessa . Kylän sisäänkäynnillä, jossa on 3 sivuraiteita ja umpikujaansa, se toimii päätepisteenä vuodesta 1907 vuoteen 1945 asti kohti Lacaunea.
Pierre-Ségadesta Muratiin.
Poistuessaan asemalta kaista seuraa avenue Élysée Gachesia , kulkee postitoimiston edestä , kääntyy nopeasti oikealle leveällä kaarella ja ulottuu Gijoun ohittamaan vasemman rannan osaston 81 tien reunalla.
Lyhyen linjauksen jälkeen Halte des Passs pk 48.4 palvelee Luzièresin louhoksia . Sitten linja lähtee tieltä lopullisesti ylittämään Gijou omistetulla rautatiesillalla ja alkaa tien oikealta puolelta pitkän nousun Lacauneen. Metrinen mittari huolehtii sitten luonteeltaan vuori junan vakio ramppi (40 ‰) puolella helpotusta, menee korkeudessa 500-800 m on alle 12 km: n päässä . Pk 50,6: ssä oikealla olevassa suuressa kaaressa Gijounetin pysähdys sallii nousun tauon. Seuraa sitten toisiaan, kuten Sveitsin verkostot, Costefer-tunneli (43 m ), Gourp-Fumant-maasilta D81: n yläpuolella ja Gourp Fumant-tunneli (85 m ) tien alapuolella, joka muodostaa siellä mukavan tapin. Pk 56.7, Carausse-pysäkillä, viiva ylittää tien ja vaihtaa puolta laaksossa ja palaa sitten valtatielle 622 Recouzinetin pysäkille pk 58.2. Lacaune lähestyy etelästä, ja viimeinen ja pitkä Peyruc-tunneli (248 m ) harjanteen alla, josta on näkymät kylään, tyylikäs punatiiliasema saavutetaan lopulta pk 60.0. Siinä on 3 risteyskaistaa, umpikujakaista ja kaksinkertainen suoja.
Pian sen jälkeen, kun Thïoys pysähtyi pk 61,9: een, pitkä luiska päättyy pk 62,8: een 880 m : n korkeudelle 150 m: n kaivannolla , jonka yläpuolella on vesijohto ja tien silta. Sitten rata laskeutuu Laucate-pysäkille pk 64,6, jossa se laskeutuu tien olkapäille RN622: n oikealla puolella 840 metrin korkeudessa. Trivalen pysäkki sijaitsee pk 66.4, ylität kylän pääkadun varrella. Lähtiessään N622: sta hetkeksi Caylus-pysäkille pk 67.8, linja saavuttaa kylän ylityksen jälkeen Moulin-Mage -aseman, joka sijaitsee RN622: n vasemmanpuoleisessa uloskäynnissä pk 69.9: n kohdalla. Palattuasi tien oikealle puolelle viimeinen omalla paikalla oleva luiska antaa sinun päästä linjan yläosaan 902 m : n korkeudelle tontin pysäkin ympärillä pk 72.1. Lopullinen laskeutuminen aina tien oikealla puolella antaa sinun saavuttaa pisteessä 75,0 Murat-sur-Vèbren pääteaseman 840 metrin korkeudessa . Siinä on kaksi laiturireittiä, pieni vaja ja kääntölevy.
Tunnit
Tunnit 1905
| CFD Tarn | Castresista Vabreen | Vabre Castresissa | ||||||
| 1 | 3 | 5 | 2 | 4 | 6 | |||
| 0 | ● CASTRES Midi | 07:00 | 11:45 | 16:45 | VABRE | 09:00 | 13:55 | 18:45 |
| Castres-Albinque | 07:12 | 11:57 | 16:57 | Castres-Albinque | 10:23 | 15:08 | 20:08 | |
| 27 | VABRE | 08:30 | 13:15 | 18:15 | ● CASTRES Midi | 10:30 | 15:15 | 20:15 |
| CFD TARN | ( 1 st ja 2 e luokka) | |||||||
| Tunnit 1. st heinäkuu 1905 | ||||||||
| kesto | 01:30 | 01:30 | 01:30 | 01:30 | 01:20 | 01:30 | ||
| km | 27,0 | 27,0 | 27,0 | 27,0 | 27,0 | 27,0 | ||
| nopeus | 18.0 | 18.0 | 18.0 | 18.0 | 20.3 | 18.0 | ||
Osittainen avaaminen 1. st heinäkuu 1905
Matka-aika: 1 tunti 30 minuuttia 26,7 km: n nopeudella, keskinopeus 18 km / h .
Aikataulu 1937
| 981-D | KASTRIT | ◄▬► | LACAUNE-LES-BAINS | ◄▬► | MURAT | 981-D | |||||||||||||||||||||
| km | f | klo | b | klo | vs. | † | d | e | f | klo | e | ||||||||||||||||
| 0 | ● CASTRES Midi | dep. | ▌ | 05:24 | ... | ▌ | 06:08 | ▌ | 06:08 | ▌ | 06:54 | 07:15 | ▌ | 08:51 | ▌ | 11:50 | ▌ | 12:53 | ▌ | 13:20 | 15:29 | ... | 15:50 | ▌ | ... | ||
| - Albinque | ▌ | | | ... | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | | | | | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | | | | | ... | | | ▌ | ... | ||||
| 10 | PYÖRÄTURVA | ▌ | 05:47 | ... | ▌ | 06:50 | ▌ | 06:50 | ▌ | 07:16 | 07:45 | ▌ | 09:13 | ▌ | 12:27 | ▌ | 13:24 | ▌ | 13:51 | 15:54 | ... | 16:12 | ▌ | ... | |||
| 27 | VABRE ... | ▌ | | | ... | | | ▌ | 07:37 | ▌ | 07:52 | | | ▌ | 09:47 | ▌ | 13:22 | ▌ | 14:05 | ▌ | 14:34 | | | ... | 16:52 | ▌ | 16:38 | ||||
| 40 | LACAZE | ▌ | ↓ | ... | ↓ | ▌ | 08:07 | ▌ | 08:17 | ↓ | ▌ | 10:12 | ▌ | 13:55 | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ↓ | ▌ | 16:03 | 17:17 | ▌ | 17:29 | |||||
| 47 | PIERRE-SEGADE | ▌ | Aseet | ... | Aseet | ▌ | 08:39 | ▌ | 08:29 | Aseet | ▌ | 10:24 | ▌ | 14:25 | ... | ... | Aseet | ▌ | 16:38 | 17:29 | ▌ | 17:54 | |||||
| 60 | LACAUNE | {arr. | ▌ | laukku | ... | laukku | ▌ | 09:19 | ▌ | 08:57 | laukku | ▌ | 10:51 | ▌ | 14:57 | ... | klo | laukku | ▬▬▬ | 17:57 | ▌ | 18:26 | |||||
| KYLPYT. | {dep. | ▌ | ▬▬▬ | ▌ | 07:20 | ▬▬▬ | ▌ | 09:20 | ▌ | 08:58 | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ... | ▌ | 15:10 | ▬▬▬ | ... | 17:58 | ▌ | ▬▬▬ | ||||||
| 70 | MOULIN-MAGE | ... | ▌ | 07:49 | ... | ▌ | 09:49 | ▌ | 09:20 | ... | ... | ... | ... | ▌ | 15:40 | ... | ... | 18:20 | ... | ||||||||
| 75 | MURAT | arr. | ... | ▌ | 08:04 | ... | ▌ | 10:04 | ▌ | 09:30 | ... | ... | ... | ... | ▌ | 15:55 | ... | ... | 18:30 | ... | |||||||
| Muut pääpysäkit: Les Salvages (3km), Lacazalié-Montredon (10km), Laparayrié-Beaudecamy, Senegats, Gijounet (51km), La Trivalle. | |||||||||||||||||||||||||||
| a messupäivät Lacaunessa, - b messupäivät Brassacissa. - c Lukuun ottamatta Lacaunen ja Muratin messupäiviä. - d Lukuun ottamatta lauantaina, sunnuntaina, festivaaleja ja messupäiviä Castresissa - e lauantaisin ja messupäivinä Castresissa. - f sunnuntaisin ja pyhäpäivinä 1.-VI - 30.-IX. † sunnuntaisin ja pyhäpäivinä. | |||||||||||||||||||||||||||
| kesto | 00:23 | 00:44 | 00:42 | 03:56 | 02:36 | 00:30 | 02:00 | 03:07 | 01:12 | 01:14 | 00:25 | 00:35 | 02:40 | 01:48 | |||||||||||||
| km | 10.0 | 15.0 | 10.0 | 75,0 | 75,0 | 10.0 | 60,0 | 60,0 | 27,0 | 27,0 | 10.0 | 7.0 | 75,0 | 33,0 | |||||||||||||
| nopeus | 26.1 | 20.5 | 14.3 | 19.1 | 28.8 | 20.0 | 30,0 | 19.3 | 22.5 | 21.9 | 24.0 | 12.0 | 28.1 | 18.3 | |||||||||||||
| kesto | 00:45 | ||||||||||||||||||||||||||
| km | 15.0 | ||||||||||||||||||||||||||
| nopeus | 20.0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 981-D | MURAT | ◄▬► | LACAUNE-LES-BAINS | ◄▬► | KASTRIT | 981-D | |||||||||||||||||||||
| † | e | klo | e | d | klo | vs. | † | † | b | klo | |||||||||||||||||
| 0 | MURAT | dep. | ... | 5:31 | ... | ▌ | 8:28 | ... | ... | ▌ | 14:10 | ▌ | 14:28 | ... | ... | ... | ... | ▌ | 16:10 | ||||||||
| 5 | MOULIN-MAGE | ... | 5:42 | ... | ▌ | 8:46 | ... | ... | ▌ | 14:24 | ▌ | 14:39 | ... | ... | ... | ... | ▌ | 16:24 | |||||||||
| 15 | LACAUNE- | {arr. | ... | 6:03 | ... | ▌ | 9:15 | ... | ... | ▌ | 15:12 | ▌ | 15:02 | ... | ... | ... | ... | ▌ | | | ||||||||
| KYLPYT. | {dep. | Aseet | 6:04 | ▌ | 5:45 | Aseet | ▌ | ▬▬▬ | ... | ▌ | 10:53 | ▌ | 15:13 | ▌ | 15:03 | Aseet | ... | ▌ | 16:20 | Aseet | ▌ | 17:14 | |||||
| 28 | PIERRE-SEGADE | laukku | 6:33 | ▌ | 6:43 | laukku | ... | ... | ▌ | 11:37 | ▌ | 15:50 | ▌ | 15:32 | laukku | ... | ▌ | 16:57 | laukku | ▌ | 17:55 | ||||||
| 35 | LACAZE | | | 6:45 | ▌ | 6:58 | | | ... | ▌ | 11:56 | ▌ | ▬▬▬ | ▌ | 15:44 | | | ▌ | 17:17 | | | ▌ | 18:11 | ||||||||
| 48 | VABRE | ↓ | 7:10 | ▌ | 7:34 | ↓ | ... | ▌ | 10:53 | ▌ | 12:40 | ▌ | 16:09 | ↓ | ▌ | 16:30 | ▌ | 17:55 | ↓ | ▌ | 18:46 | ||||||
| 65 | PYÖRÄTURVA | ▌ | 6:43 | 7:45 | ▌ | ▬▬▬ | 8:17 | ... | ▌ | 11:36 | ▌ | 13:30 | ▌ | 16:44 | 17:05 | ▌ | 17:15 | ▌ | 18:38 | ▌ | 19:05 | ▌ | 19:28 | ||||
| KASTRIT-Albinque | ▌ | Minä | Minä | ... | Minä | ... | ▌ | Minä | ▌ | Minä | ▌ | Minä | Minä | ▌ | Minä | ▌ | Minä | ▌ | Minä | ▌ | Minä | ||||||
| 75 | ● - Midi-asema | arr. | ▌ | 7:04 | 8:06 | ... | 8:38 | ... | ▌ | 12:06 | ▌ | 13:59 | ▌ | 17:05 | 17:33 | ▌ | 17:44 | ▌ | 19:08 | ▌ | 19:38 | ▌ | 20:02 | ||||
| Muut pääpysäkit: Les Salvages (3km), Lacazalié-Montredon (10km), Laparayrié-Beaudecamy, Senegats, Gijounet (51km), La Trivalle. | |||||||||||||||||||||||||||
| a messupäivät Lacaunessa, - b messupäivät Brassacissa. - c Lukuun ottamatta Lacaunen ja Muratin messupäiviä. - d Lukuun ottamatta lauantaina, sunnuntaina, festivaaleja ja messupäiviä Castresissa - e lauantaisin ja messupäivinä Castresissa. - f sunnuntaisin ja pyhäpäivinä 1.-VI - 30.-IX. † sunnuntaisin ja pyhäpäivinä. | |||||||||||||||||||||||||||
| kesto | 00:21 | 02:35 | 01:49 | 00:21 | 00:47 | 01:13 | 03:06 | 01:40 | 02:37 | 00:28 | 01:14 | 02:48 | 00:33 | 03:52 | |||||||||||||
| km | 10.0 | 75,0 | 33,0 | 10.0 | 15.0 | 27,0 | 60,0 | 28,0 | 75,0 | 10.0 | 15.0 | 60,0 | 10.0 | 75,0 | |||||||||||||
| nopeus | 28.6 | 29.0 | 18.2 | 28.6 | 19.1 | 22.2 | 19.4 | 16.8 | 28.7 | 21.4 | 12.2 | 21.4 | 18.2 | 19.4 | |||||||||||||
Höyryjunien keskinopeudet ovat alun perin noin 20 km / h.
Vuodesta 1927 käyttöön otettujen henkilöautojen keskinopeus on noin 30 km / h.
Huomaa monet messuille omistetut junat eri kaupungeissa.
Aikataulu 1953
| 4458 | (rautatiet ja raitiovaunut) | KASTRIT | ╭━ | MURAT | Midi Departmental Railways (Tarn-verkko), Toulouse, Puh: MA. 41-45 | |||||||||||||||||||||||||
| ━━━ | ┫ | C5 (2) | ||||||||||||||||||||||||||||
| ╰━ | BRASSAKKO | |||||||||||||||||||||||||||||
| km | AT | G | B | VS | D | D | E | D | F | |||||||||||||||||||||
| 0 | ● CASTRES (SNCF) | D | ... | ▌ | 05:20 | ▌ | 06:10 | 07:35 | 08:20 | ▌ | 08:50 | ▌ | 09:45 | ... | ▌ | 12:00 | ... | ▌ | 15:15 | ▌ | 15:30 | ▌ | ... | 16:35 | ▌ | 19:45 | ||||
| 22 | BOUISSAS (Bifur) | ... | ▌ | 06:32 | ▌ | 07:36 | 08:30 | 09:11 | ▌ | 10:02 | ▌ | 10:33 | ... | ▌ | 12:54 | ... | ▌ | 16:32 | ▌ | 16:27 | ▌ | 16:34 | 17:25 | ▌ | 20:34 | |||||
| 27 | | | VABRE | ... | ▌ | 06:49 | | | 08:37 | | | ▌ | 10:18 | ▌ | 10:40 | ... | ▌ | 13:00 | ... | ▌ | 16:50 | ▌ | 16:36 | ▌ | | | | | ▌ | | | |||||
| 47 | | | PIERRE-SEGADE | ▌ | AT | ▌ | 08:00 | | | 09:15 | | | ▌ | 11:22 | ▌ | 11:17 | ▌ | AT | ▬▬▬ | ▌ | AT | ▌ | 17:54 | ▌ | 17:15 | ▌ | | | | | ▌ | | | |||
| 60 | | | LACAUNE-LES-BAINS | ▌ | 07:45 | ▌ | 08:36 | | | 09:45 | | | ▌ | 11:55 | ▌ | 11:45 | ▌ | 12:00 | ... | ▌ | 15:00 | ▌ | 18:37 | ▌ | 17:46 | ▌ | | | | | ▌ | | | |||
| 75 | | | MURAT-sur-VEBRE | AT | ▌ | 08:29 | ▌ | ▬▬▬ | | | 10:17 | | | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ▌ | 12:44 | ... | ▌ | 15:44 | ▌ | 19:22 | ▌ | 18:18 | ▌ | | | | | ▌ | | | ||||
| klo | ↓ | ▬▬▬ | | | ▬▬▬ | | | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ▌ | | | | | ▌ | | | ||||||||||||||||
| 36 | BRASSAKKO | AT | ... | ... | 08:12 | ... | 09:36 | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ▌ | 16:59 | 17:50 | ▌ | 20:59 | |||||||||||
| Muut pääpysäkit: Roquecourbe (10 km), Lacaze (40 km), Moulin-Mage (70 km), Ferrière (28a km). | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Messupäivät Lacaunessa - B kiertää Castresista Lacauneen ②: lla ja ④: lla; Castresista Vabreen ① ③ ⑤, elleivät nämä päivät kuulu messupäivään Castresissa tai Lacaunessa - C ⑥, † ja Messupäivät Castresissa ja Lacaunessa - D ⑥ ja Messupäivät Castresissa - E Paitsi ⑥ ja Messupäivät Castresissa - F Valinnainen †, - G messipäivinä Brassacissa - H † ja messujen jälkimainingeissa Castresissa, - K kiertää Castresista Lacauneen ②④⑥ ja messupäivinä Castresissa; ⛏ de Vabre Castresissa, - L paitsi ⑦ ja Castresin messujen jälkiseuraukset. - De Castres (2) Sauf militaires et marins : 50% ; Famille nombreuses, 5 enfants : 50%; 6 enfants 60%; 7 enfants et plus : 70% | ||||||||||||||||||||||||||||||
| kesto | 00:44 | 03:16 | 02:02 | 02:42 | 01:16 | 03:05 | 02:00 | 00:44 | 01:00 | 00:44 | 01:35 | 02:48 | 00:25 | 01:15 | 01:14 | |||||||||||||||
| km | 15.0 | 60,0 | 36,0 | 75,0 | 36,0 | 60,0 | 60,0 | 15.0 | 27,0 | 15.0 | 27,0 | 75,0 | 14.0 | 36,0 | 36,0 | |||||||||||||||
| nopeus | 20.5 | 18.4 | 17.7 | 27.8 | 28.4 | 19.5 | 30,0 | 20.5 | 27,0 | 20.5 | 17.1 | 26.8 | 33.6 | 28.8 | 29.2 | |||||||||||||||
| 4458 | (rautatiet ja raitiovaunut) | MURAT | ━━╮ | KASTRIT | Midi Departmental Railways (Tarn-verkko), Toulouse, Puh: MA. 41-45 | |||||||||||||||||||||||
| ┣ | ━━━ | C5 (2) | ||||||||||||||||||||||||||
| BRASSAKKO | ━━╯ | |||||||||||||||||||||||||||
| km | F | G | ||||||||||||||||||||||||||
| 0 | BRASSAKKO | D | ... | 06:32 | ... | ... | ... | ... | ... | 15:00 | ... | ... | ▌ | 18:10 | ▌ | 18:00 | ... | ... | ... | |||||||||
| | | ▬▬▬ | | | ▌ | H | ▌ | L | AT | ▬▬▬ | ▌ | AT | | | ▬▬▬ | ▬▬▬ | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | AT | ... | ... | |||||||
| 0 | | | MURAT-sur-VEBRE | D | ... | | | ▌ | 04:51 | ▌ | 05:30 | 09:00 | 13:00 | ▌ | 13:15 | | | ▌ | K | ▌ | † | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | 16:00 | ... | ... | ||
| 15 | | | LACAUNE-LES-BAINS | ▌ | D | | | ▌ | 05:42 | ▌ | 06:07 | 09:44 | 13:35 | ▌ | 14:00 | | | ▌ | 15:05 | ▌ | 15:54 | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | 17:00 | ... | ... | ||
| 28 | | | PIERRE-SEGADE | ▌ | 05:50 | | | ▌ | 06:26 | ▌ | 06:44 | ▬▬▬ | 14:04 | ▌ | ▬▬▬ | | | ▌ | 15:48 | ▌ | 16:25 | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | 17:48 | ... | ... | ||
| 48 | ↓ | VABRE | ▌ | 06:48 | | | ▌ | 07:20 | ▌ | 07:28 | ... | 14:43 | ... | | | ▌ | 16:45 | ▌ | 17:09 | ▌ | | | ▌ | | | ▌ | 18:45 | ... | ... | |||
| 53 | BOUISSAS (Bifur) | ▌ | 06:57 | 07:00 | ▌ | 07:29 | ▌ | 07:35 | ... | | | ... | 15:27 | ▌ | 16:55 | ▌ | 17:16 | ▌ | 18:36 | ▌ | 18:39 | ▌ | 18:54 | ... | ... | ||||
| 75 a36 | ● CASTRES (SNCF) | AT | ▬▬▬ | 07:50 | ▌ | 08:37 | ▌ | 08:30 | ... | 15:40 | ... | 16:18 | ▌ | 18:02 | ▌ | 18:07 | ▌ | 19:24 | ▌ | 19:47 | ▌ | 20:00 | ... | ... | ||||
| Muut pääpysäkit: Roquecourbe (10 km), Lacaze (40 km), Moulin-Mage (70 km), Ferrière (28a km). | ||||||||||||||||||||||||||||
| Messupäivät Lacaunessa - B kiertää Castresista Lacauneen ②: lla ja ④: lla; Castresista Vabreen ① ③ ⑤, elleivät nämä päivät kuulu messupäivään Castresissa tai Lacaunessa - C ⑥, † ja Messupäivät Castresissa ja Lacaunessa - D ⑥ ja Messupäivät Castresissa - E Paitsi ⑥ ja Messupäivät Castresissa - F Valinnainen †, - G messipäivinä Brassacissa - H † ja messujen jälkimainingeissa Castresissa, - K kiertää Castresista Lacauneen ②④⑥ ja messupäivinä Castresissa; ⛏ de Vabre Castresissa, - L paitsi ⑦ ja Castresin messujen jälkiseuraukset. - De Castres (2) Sauf militaires et marins : 50% ; Famille nombreuses, 5 enfants : 50%; 6 enfants 60%; 7 enfants et plus : 70% | ||||||||||||||||||||||||||||
| kesto | 00:58 | 01:18 | 03:46 | 03:00 | 00:44 | 02:40 | 00:45 | 01:18 | 02:57 | 02:13 | 01:14 | 01:47 | 04:00 | |||||||||||||||
| km | 25,0 | 36,0 | 75,0 | 75,0 | 15.0 | 75,0 | 15.0 | 36,0 | 60,0 | 60,0 | 36,0 | 36,0 | 75,0 | |||||||||||||||
| nopeus | 25.9 | 27.7 | 19.9 | 25,0 | 20.5 | 28.1 | 20.0 | 27.7 | 20.3 | 27.1 | 29.2 | 20.2 | 18.8 | |||||||||||||||
Mitä jäljellä linjasta
Kolme maasillaa
Kolme maasilta ( Beaudecamy / Bouissas / Labans ), jotka sijaitsevat suunnilleen vanhan Bouissas-risteyksen tasolla, ovat edelleen olemassa, ja ne tukevat pientä, karkeasti päällystettyä tietä.
Pyörätie
Pyörätie ( Chemin du Petit -juna Lacaune-Gijounet ) rakennettiin vanhalle laiturille, joka oli hylätty vuodesta 1962 La Claumarién, Gijounetin ja Carraussen välillä vuonna 2009 ja Carraussen ja Lacaunen välillä vuonna 2016) kohdasta 49,1 - 59, 4 korkeudelle alkaen 543 metristä ja päättyen 818 metriin .
Huomautuksia ja viitteitä
- Michel VIERS ja Bernard VIEU , Le Monde du Petit -juna: Tarnin osavaltion rautatiet , Auray, Edition LR Presse,2009, 413 Sivumäärä ( ISBN 978-2-903651-49-7 ) , s. 228
- " Kiskotunnelit: 81 - Tarn " , osoitteessa www.tunnels-ferroviaires.org
- Pierre GACHES ( pref. Lucien Coudert), Pieni juna: kastareista muratiin ja brassaciin , 34 rue du Taur, Toulouse, F. Boisseau-painokone,Toukokuu 1972, 140 Sivumäärä , s. 54
- CHAIX, CHAIX SNCF: ETELÄ-LÄNSI-aikataulu 4. lokakuuta 53 - 22. toukokuuta 1954 , Pariisi, CHAIX,4. lokakuuta 1953, 492 Sivumäärä , s. 479 ( n o 4458 / C5)
- “ Voie verte Lacaune-Gijounet ” , osoitteessa ignrando.fr (käytetty 19. maaliskuuta 2019 )
- " Chemin du Petit -juna - entinen CFDT Castres -linja osoitteessa Murat-sur-Vébre 10 - Pierre-Ségaden asemalta Gijounetin maastopyörän pysäkille " , osoitteessa pass-montagnes.fr ( luettu 19. maaliskuuta 2019 )
- " Chemin du Petit -juna - entinen CFDT Castres -linja Murat-sur-Vébre 11 - Gijounetin asemalta Caraussen maastopyörän pysäkille " , osoitteessa pass-montagnes.fr ( luettu 19. maaliskuuta 2019 )
- " Chemin du Petit -juna - entinen CFDT Castres -linja Murat-sur-Vébre 12 - Caraussen pysäkiltä Lacaune-les-Bainsin asemalle maastopyörällä " , osoitteessa pass-montagnes.fr ( luettu 19. maaliskuuta 2019 )