Linja Dijon-Villestä Épinaciin | |
Maa | Ranska |
---|---|
Historiallinen | |
Käyttöönotto | 1837 - 1905 |
Sulkeminen | 1939 - 1989 |
Jälleenmyyjät | Houillèresin d'Epinac ( 1830 - 1881 ) Valtion (ei myöntänyt) ( 1881 - 1886 ) PLM ( 1886 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1989 ) käytöstä poistettuja radalle ( 1989 ) |
Tekniset ominaisuudet | |
Virallinen numero | 766000 |
Pituus | 67822 km |
Väli | vakio (1435 m ) |
Sähköistys | Ei sähköistetty |
Suurin kaltevuus | 22 ‰ |
Tapojen lukumäärä | Aikaisemmin yksi kappale |
Dijon-Ville on Epinac linja on ranskalainen yksiraiteinen vakioraideleveyden rautatien linjaa , joka yhdistää Epinac että Saône-et-Loire osasto on Dijon vuonna Côte-d'Or osasto , vuonna Burgundi-Franche County .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 766 000 .
8. elokuuta 1828, Messieurs de Joannis, Samuel Blum ja poika esittävät sisäministerille pyynnön perustaa rautatie Epinacista Burgundin kanavalle. Kuitenkin23. marraskuuta 1828välimiesmenettelyssä julistetaan de Joannisin, Samuel Blumin ja pojan välille muodostetun yhtiön purkaminen rautateiden perustamiseksi. Koska18. helmikuuta 1830Samuel Blum ja poika, Epinac-kaivosten käyttöoikeuden haltijat, sitoutuivat perustamaan Epinac-rautatien Burgundin kanavalle. Siksi heille myönnetään linja kuninkaallisella asetuksella7. huhtikuuta seurata.
Keisarillisella asetuksella 1 kpl elokuu 1864Épinacin hiilikaivosyhtiöllä on lupa oikaista linjan reitti, pidentää sitä Pariisin-Lyonin ja Marseille-Saint-Charlesin väliseen linjaan lähellä Velarsia ja liittää se Étang-linjaan Santenayssa (Autunin kautta). ) . Työtä ei kuitenkaan suoriteta. Myös valtio ostaa toimiluvan allekirjoitetun sopimuksen ehtojen mukaisesti22. maaliskuuta 1881julkisten töiden ministerin ja Société anonyme des houillères d'Épinacin välillä. Tämä sopimus on hyväksytty lailla22. heinäkuutaseurata. Sama laki valtuuttaa valtion toteuttamaan rakennustyöt.
Linja Épinacista Velarsiin myönnettiin Compagnie des Chemins de ferille Pariisista Lyoniin ja Välimerelle lailla, joka2. elokuuta 1886.
Laki 1. st heinäkuu 1896 julistaa yleishyödylliseksi linjan jatkamisen Velarsista Dijoniin ja hyväksyy sen toimiluvan yhtiölle Pariisista Lyoniin ja Välimerelle kulkeville rautateille.
Jakso Ivry-Cussystä Épinaciin (PK 55.869 - 67.164) alennettiin asetuksella 12. marraskuuta 1954.
Vuodesta 1978 lähtien yhdistys, Chemins de fer de la Vallée de l'Ouche , on järjestänyt uudelleen linjan ajotien 7 km: n osuudella Bligny-sur -Ouchen ja Pont-d'Ouchen välillä 60 cm reitti matkailun hyväksikäyttöä varten.
Linja Pont-d'Ouchesta Épinaciin sisälsi alun perin kaksi erittäin harvinaista kaltevaa konetta, jotka oli varustettu kiinteillä höyrykoneilla Ivry-la-Montagnessa (paikkakunta "Le grand champ") ja Montceau-et-Echarnantissa (paikka, jota kutsutaan nimellä "nosturi" ). Kiinteät höyrykoneet, jotka toisinaan auttoivat eläinten pitoa, korvattiin vetureiden höyrykoneilla.