Metro Porto Alegre

Porto Alegren metro
(pt) Metrô Porto Alegre
Havainnollinen kuva Porto Alegren metroartikkelista
Tilanne Porto Alegre / Canoan / Esteio / Sapucaia do Sul / São Leopoldo / Novo Hamburgo , Rio Grande do Sul
Tyyppi Metro
Käyttöönotto 2. maaliskuuta 1985
Verkon pituus 43,4 km
Linjat 1
Asemat 22
Ajoneuvot 160
Airot 40
Läsnäolo 228000 päivässä
Raideleveys 1600 mm
Omistaja Trensurb
Operaattori Trensurb
Keskinopeus 46 km / h
Suurin nopeus 90 km / h
Havainnollinen kuva Porto Alegren metroartikkelista
Porto Alegren metroaseman kartta

Porto Alegre Metro ( Portugali : Metro de Porto Alegre ) on metro järjestelmä sijaitsee pääkaupunkiseudun Porto Alegre . Sitä operoi Trensurb (Porto Alegre SA Urban Train Company). Yksi linja, 43,4 km pitkä, palvelee 22 asemaa.

Historiallinen

Vuonna 1974 Brasilian suunnitteluvirasto teki ensimmäiset metrolinjan toteutettavuustutkimukset Porto Alegren pääkaupunkiseudulla, mikä osoitti tarpeen luoda integroitu liikennejärjestelmä, joka pystyy kuljettamaan 330 000 käyttäjää päivässä.

Rakentaminen linjan 1 ja metro alkoi 1980 , asemien välillä Mercado (markkinat) keskustassa Porto Alegre ja Sapucaia kunta Sapucaia do Sul , yhdistää keskustan kaupungin Porto Alegre pohjoisen kaupunkeihin pääkaupunkiseudun alueella. Tämä reitti valittiin liikenteen helpottamiseksi BR-116- moottoritiellä , joka on ainoa vaihtoehto ennen tämän linjan rakentamista.

Linja 1 avattiin 2. maaliskuuta 1985välillä Mercado ja Sapucaia , 27,5 km ja 15 asemaa, joista 6 Porto Alegren kaupungissa. Linjan kehityshanke toteutettiin vasta vuonna 1997.

Joulukuussa 1997 , linjaa pidennettiin Sapucaia ja Unisinos (yliopiston kampuksella) , 3,9 km pinnalle ja yksi asema.

2,5 km laajennus, ylimääräinen asemalle, mistä Unisinos ja São Leopoldo-museo otettiin käyttöön marraskuussa 2000, kun kahden kuukauden testaus.

Toukokuussa 2012 Trensurb alkoi testaus 4,5 km -osio São Leopoldo kohteeseen Santo Afonso joka otetaan käyttöön heinäkuussa 2012 kaksi asemaa ( Rio dos Sinos ja Santo Afonso ).

Toukokuussa 2014 5 km -osio Santo Afonso ja Novo Hamburgo kolme uutta asemaa ( Industrial , Fenac , lähellä linja-autoaseman ja Novo Hamburgo lähellä Bourbon ostoskeskus) otettiin käyttöön.

Novo Hamburgon pohjoisen terminaalin käyttöönoton myötä valtion pääkaupungin ja Novo Hamburgon välisen linjan projekti saatetaan päätökseen .

Lentokenttäbussi

Sisään elokuu 2013, Aeromóvel- sukkula otettiin käyttöön linjan 1 Aeroporton aseman ja Salgado Filhon kansainvälisen lentokentän terminaalin 1 välillä . Tämä yhden kilometrin yksiraiteinen ilmalinja käyttää kahta pyörittyä ajoneuvoa (A-100, kapasiteetti 150 henkilöä, ja A-200, kapasiteetti 300 henkilöä). Tämä sukkula on seurausta brasilialaisen teollisuusmiehen Oscar Coesterin kehittämästä paineilman käyttövoiman kuljetustekniikasta .

Linja ja asemat

Keskimääräinen etäisyys metrolinjan asemista, tavallista pidempi, on kaksi km. Pisin etäisyys 3,9 km on välillä Sapucaia ja Unisinos .

Linja Terminus Avaaminen Pituus (km) Asemat Matka-aika (min) Palvelu
1
rivi 1 		Mercado ↔ Novo Hamburgo 2. maaliskuuta 1985 43.4 22 53 Klo 5.00–23.20

Aseman alustojen pituus on 190 m.

Linjalaitteet

Raideleveys on 1600  mm . 3 kV: n vetovoima. suoritetaan verkkovirralla . Sähköä toimittaa kolme sähköasemaa.

Liikkuva kalusto

Alunperin laivaston 25 Japani-made Nippon Sharyo , Seizo Kaisha, Hitachi ja Kawasaki 4-junat toimivat linjaa. Tämä laivasto varmisti 120 000 matkustajan päivittäisen liikenteen. Nämä MWWM-tyyppiset junat koostuvat neljästä ruostumattomasta teräksestä valmistetusta autosta, joista kukin on 22 metriä pitkä. Niiden kapasiteetti on 1080 matkustajaa. Nämä junat on varustettu automaattisilla valvonta- ja valvontajärjestelmillä. CAF-yhtiö huolehtii näiden junien kunnossapidosta.

Liikenteen kasvu edellyttää liikkuvan kaluston kasvattamista. Alstom allekirjoitti marraskuussa 2012 CAF Brasilian kanssa 15 Lapaan rakennettavan neliautoisen junan toimitukset , joista viimeinen toimitetaan tammikuussa 2015. Alstom vastaa näiden junien kunnossapidosta.

Junien kaupallinen nopeus on 46 km / h.

Opasteet

Alstom perusti valvonta- ja valvontapaikan vuonna 2002.

Teltronic toimittaa Tetra-viestintäjärjestelmän korvaamaan aiemman viestintäjärjestelmän.

Käyttö ja läsnäolo

Vuodesta 1985 1990-luvun alkupuolelle kuljetettujen matkustajien määrä kasvoi ja saavutti maksimimäärän vuonna 1991 38,7 miljoonalla matkustajalla. 1990-luku jatkoi laskuaan (30,5 miljoonaa matkustajaa vuonna 1995), sitten vuodesta 1998 suuntaus kääntyi päinvastaiseksi ja saavutti 49 miljoonan matkustajan vuonna 2004, minkä jälkeen uusi ennätys vuonna 2014 oli 58,8 miljoonaa matkustajaa. Vuonna 2019 liikenne oli 48,1 miljoonaa matkustajaa.

Projektit

Trensurbin ehdottama toisen metrolinjan projekti on jo vanha. Kunta hylkäsi hankkeen vuonna 2002. Toinen 19 km: n linja, josta 16 km maan alle, palvelisi itäistä esikaupunkia ja Porto Alegren keskustaa (Sarandista Azenhaan). Tämän tulevan linjan 2 Aeroporton ja Kairun välille voitaisiin rakentaa 3,1 km: n yhteys Benjamin Constant -kadun varrelle. Vuonna 2012 aloitettiin MetrôPOA-projekti (15 km, 11 asemaa), mutta se ei edennyt eteenpäin. Toinen projekti on jatko Novo Hamburgon, Campo Bomin ja Sapirangan kuntien välillä, mutta tämä projekti on edelleen tutkimustasolla.

Viitteet

  1. (pt) Relatório de Gestão 2005 - sivu 42 Käytetty 27. helmikuuta 2011.
  2. (in) "  Metros elokuu 1997  " päälle Railway Gazette International ,1 kpl elokuu 1997(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  3. (in) "  kaupunkien rautatie tapahtumia - syyskuu 2013  " päälle Railway Gazette International ,11. syyskuuta 2013(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  4. (in) Lee H. Rogers, "  Aeromovel Brasilian innovaatioita APM teknologia  " , Automated People Mover Conference ,Maaliskuu 1985, s.  501 - 513
  5. (pt) ”  Metrô de Porto Alegre / RS  ” , youtube.comissa ,2. helmikuuta 2019
  6. (in) "  Porto Alegre Juna huoltosopimus Myönnetään  " päälle Railway Gazette International ,15. heinäkuuta 2014(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  7. (in) "  Trensurb pyrkii enemmän EMU  " päälle Railway Gazette International ,8. lokakuuta 2012(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  8. (in) "  Preferred tarjoavalle valittu Porto Alegre prosessin sopimus  " on International Railway Journal ,13. marraskuuta 2012(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  9. "  Alstomin johtama yhteenliittymä toimittaa 15 metrojunayhteyttä Trensurbiin Porto Alegren metrolinjan (Brasilia) linjalle 1  " , Alstomissa ,27. marraskuuta 2012(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  10. "  Alstom toimittaa viimeisen metrojunan Trensurbiin, Porto Alegreen  " , Alstomissa ,9. tammikuuta 2015(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  11. "  Alstom ylläpitää Trensurb-metrolinjoja Porto Alegren metrolinjalle 1  " , Alstomissa ,11. maaliskuuta 2015(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  12. "  Porto Alegre metron vihkii uuden Control Center  " , on Alstomin ,28. marraskuuta 2002(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  13. (in) "  Porto Alegre metro Tetra verkko allekirjoitettu sopimus  " päälle Railway Gazette International ,28. tammikuuta 2019(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  14. (in) Porto Alegre sisäinen liikenne pääkaupunkiseudulla, Ehdotettu Linha 2 ,1996, 11  Sivumäärä
  15. (in) "  Porto Alegre hylkää metro kartta  " , - Business News Amerikka ,12. elokuuta 2002
  16. (in) "  kilpailuttaminen käynnistyy for Porto Alegre metro  " päälle Railway Gazette International ,12. syyskuuta 2012(katsottu 25. marraskuuta 2020 )
  17. (pt-BR) "  MetrôPOA desperdiçou but R $ 11 milhões em cinco anos  " , Jornal do Comércio ,6. joulukuuta 2017(katsottu 25. marraskuuta 2020 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoinen linkki