Mikoyan-Gurevich MiG I-270
MiG I-270
| ||
 Mock edustaa laitetta. | ||
| Rakentaja | Mikoyan-Gurevich | |
|---|---|---|
| Rooli | Kokeellinen keskeytin | |
| Tila | Prototyyppi | |
| Ensimmäinen lento |
Joulukuu 1946(liukuu) maaliskuu 1947 (moottoroitu) |
|
| Rakennettu numero | 2 | |
| Motorisaatio | ||
| Moottori | RD-2M-3V | |
| Määrä | 1 | |
| Tyyppi | rakettimoottori | |
| Mitat | ||
 | ||
| Span | 7,75 m | |
| Pituus | 8,915 m | |
| Siipipinta | 12 m 2 | |
| Massat | ||
| Tyhjä | 1546 kg | |
| Maksimi | 4120 kg | |
| Esitykset | ||
| Suurin nopeus |
(merenpinnalla) 1000 km / h (15 000 m) 936 km / h |
|
| Katto | 17000 m | |
| Kiipeilynopeus | 4918 m / min | |
| Aseistus | ||
| Sisäinen | 2 NS-23 23 mm: n pistoolia , 40 kpl patruunoita | |
| Ulkoinen | 8 RS-82-rakettia siipien alla | |
Mikojan I-270 tai MiG I-270 on prototyyppi on taistelija Neuvostoliiton kehitetty jälkeen toisen maailmansodan valmistajan Mikojan .
Kehitys
Lopussa toisen maailmansodan , neuvostoliittolaiset tuli kaupungin Dessau ja takaisin prototyyppi Junkers Ju 248 , joka on raketti-moottorilentäjien johdettu Me-163 Komet . Tästä prototyypistä OKB kehitti MiG I-270: n.
Ensimmäinen rakennettu kopio on purjelentokone. Tupolev Tu-2 : n hinaama se testattiin lennolla noin kuukauden aikanaJoulukuu 1946. Vatsan laskeutumisen jälkeen sitä ei koskaan korjata.
Toinen rakennettu malli on varustettu rakettimoottorilla. Se lähtee ensimmäistä kertaa kohtiMaaliskuu 1947. Lentoonlähtö vaatii 895 m kiitotietä ja sen lentoautonomia on 255 sekuntia, kun kaikki kammiot ovat päällä. Laskeutunut vatsaan hänet pidettiin korjaamattomana.
Bibliografia
- (en) Bill Gunston , Venäjän lentokoneiden tietosanakirja , 1875-1995, Motorbooks International (Yhdysvallat). Alkuperäinen painos, kirjoittanut Osprey (Iso-Britannia) 1995. ( ISBN 0-7603-0027-5 )