Ranskalainen instrumentoitu lentopalvelu ympäristötutkimukseen

TURVALLINEN
Luominen	10. helmikuuta 2005
Toimivalta	Tutkimuksen tukiyksikkö - CNRS UAR2859
Istuin	Toulouse-Francazalin lentokenttä, 31270 Cugnaux
Yhteystiedot	43 ° 32 '25' N, 1 ° 21 '41' E
Työntekijät	23 kokoaikaiseksi muutettuna
Verkkosivusto	https://www.safire.fr/

Ranskan instrumentoitu Aircraft Service Ympäristöntutkimuskeskus ( SAFIRE ) sijoitettu Toulouse-Francazal lentokenttä on ranskalainen julkisen tutkimusmaailman toteutetaan kolme tutkimusta lentokoneiden:

• Falcon 20 , jonka omistaa CNRS
• ATR 42 , omistaa Météo-France
• Piper Aztec omistama Météo-France

Nämä lentokoneet ovat tutkimuksen välineitä ilmasto- ja ympäristötutkimuksessa, satelliittien validoinnissa ja ilmailun kehittämisessä.

SAFIREn tehtävänä on antaa nämä koneet tiedeyhteisön käyttöön kokeilukampanjoiden toteuttamiseksi. Näitä koneita voidaan käyttää myös teollisiin sovelluksiin.

SAFIREn henkilöstö- ja rahoitusresurssit ovat CNRS: n , Météo-France ja CNES: n käytettävissä .

Historiallinen

Tämä lentopalvelu perustettiin virallisesti 10. helmikuuta 2005vuosien yhteistyön jälkeen kolmen sen valvonnassa olleen organisaation välillä.

Kyse on ennen kaikkea resurssien yhdistämisestä. Tämä sopimus uusittiin1. st tammikuu 2021.

SAFIRE on osa seuraavien julkisten elinten jatkuvuutta :.

Kansallinen ilmatieteen toimisto (Météo-France esi-isä ennen vuotta 1945) osti SFAN-moottorin purjelentokoneen vuonna 1937.

Vuonna 1947 kansallisen meteorologian ilmakeskus (CAEM) teki yhteistyötä meteorologisten tutkimusten lentokoneiden osaston (SASM, ilmavoimien lentokoneita toimittavan yksikön) kanssa. Tästä keskuksesta tuli myöhemmin meteorologinen ilmailukeskus (CAM), joka on olennainen osa meteorologisia tutkimuksia ja tutkimuslaitosta (EERM - National Meteorological Research Service). Cet, joka sijaitsee Brétigny-sur-Orgen lentotukikohdassa, jossa on lentotestauskeskus (CEV) ja osallistuu ajoittain kokeisiin suuremmilla koneillaan.

Vuonna 1968 CAM osti CNRS: n ja DGRST: n kanssa kevyen lentokoneen Cessna 206B. Vuonna 1986 meteorologian laitos korvasi sen Merlin IV: llä.

Vuonna 1987 CNRS osti ensimmäisen ilmakehän tutkimuskoneensa, Aerocommanderin, sitten yhteistyössä CNES: n, Météo-France ja National Geographic Institute (IGN) osti voimakkaasti modifioidun Fokker 27: n (1989). Se sijoitetaan Universumin kansallisen tiedeinstituutin (CNRS / INSU) teknisen osaston vastuulle, ja se sijaitsee Creilin lentokentällä, IGN: n ilmailutoimintaosaston (SAA) päämajassa, sen resurssien eduista (lentäjät ja ylläpito). ja joskus lainaa joitain koneistaan.

Tehtävät

SAFIRE on tieteellisen tutkimuksen palveluyksikkö.

Sen tehtävät ovat:

• tekniset ja logistiset laivaston hallinnointiin Ranskan ilmakehän tutkimuksen lentokoneiden ja kaukokartoituksen sekä tieteellinen kokoonpano sekä perus instrumentointi , ja ilmailu- sertifiointi
• tieteellinen mittausten prosessointi suoritetaan tämän perus- instrumentointi ja arkistointi on vastaavat tietokannat
• käyttöliittymä ulkoisten käyttäjien kanssa teknisiä ja operatiivisia näkökohtia varten, erityisesti palvelu- ja konsultointitoimintaa varten.

Tarkoittaa

Vuonna 2021 SAFIREn vuosibudjetti (ilman palkkoja) on 1,65 miljoonaa euroa. CNRS , Météo-France ja CNES maksavat sen tasan .

Lentokoneet

SAFIRE hallinnoi tällä hetkellä 3 lentokonetta, Falcon 20 , ATR 42 ja Piper Aztec .

Käytettyinä ostettuihin laitteisiin on tehty perusteellisia muutoksia instrumenttien integroimiseksi: suurten aukkojen luominen runkoon, ikkunoiden muuttaminen anturitukiksi, anturituen asentaminen siipien alle ja rungoon jne.

Suurimman lentokorkeuden nousevassa järjestyksessä:

Piper Aztec (PA23)

Piper-Aztec on ei-paineistettu twin mäntämoottori.

Käytetään monialaisiin toimenpiteisiin matalissa kerroksissa (korkeus enintään 4000 m); jopa 4 tuntia lentoa tai 180 kg hyötykuorma.

Tärkeimmät muutokset: nenäsauva ja aukko rungon alla antureiden ja antureiden asentamiseksi.

ATR 42

ATR 42-320 , voimakkaasti modifioitu, kemian, mikrofysiikan, kaukokartoituksen, turbulenssin jne. Mittausten mahdollistamiseksi.

5000m katto (maks. 7500m), autonomia 3h30 (max 6h); tieteellinen hyötykuorma: 2500 kg

Falcon 20

Dassault-Falcon 20-GF, jota käytetään tutkimukseen ylemmällä troposfäärillä ja alemmalla stratosfäärillä .

Tyypillinen katto 10000 m (max FL410), kestävyys 3h30 (maks. 5h); hyötykuorma: 1200 kg.

Alennetut lentokoneet

SAFIREa edeltäneet rakenteet käyttivät kronologisessa järjestyksessä seuraavia lentokoneita:

• SFAN 1 moottoriliitäntä (1936-1939, ONM)
• Caudron C460 Goëland (1947-1953, SASM)
• JU88 , MS502, CA60, NC702 (~ 1938 - ~ 1953, SASM)
• SFAN 2 -moottoripurjelentokone (1950 - 1961, CAEM),
• NC 858 (1954 - 1967, kansallinen meteorologia)
• CESSNA TU 206B (1968-1979, kansallinen meteorologia)
• Lentokomento (1973-1979, CNRS)
• Hurel Dubois (1978-1986, IGN)
• MERLIN IV (1987 - 2003 - MétéoFrance) - esillä Aeroscopia- museossa Blagnacissa
• ARAT FOKKER-27 (1989-2001, CNRS)
• MYSTERY-20 (1999-2001, CNRS)

Välineet

SAFIRE välineet mahdollistavat tutkimuksen radiometrian (IR, näkyvä, luminanssi ...) microphysics / spray / höyryn pitoisuus, termodynamiikka, kemia, pystysuora luotauksia in situ.

Heidän kanssaan on myös mahdollista tehdä yksilöllisiä instrumentteja.

Data- ja mittauskampanjat

Safiren perustamisen jälkeen vuonna 2020 oli suoritettu yli 3300 tuntia tieteellistä lentoa.

SAFIRE +: tietoportaali

SAFIRE on tarjonnut tietoportaalin saataville vuodesta 2021: SAFIRE PLUS , johon arkistoidaan viimeiset 30 vuotta mittauksia ja niiden metatiedot.

Tietojen julkaisu on käynnissä.

Suoritetut mittauskampanjat

Lista kampanjat suunnitellaan ja suoritetaan Safire pidetään ajan tasalla verkkosivustollaan. Tässä on joitain esimerkkejä tieteellisen aiheen mukaan koottuina.

Kaupunkien pilaantuminen

• Capitoul (Toulouse, 2004)

Ilmasto ja ympäristö

• CarboEurope (Midi-Pyrénées, 2005)
• AMMA (Afrikka, 2006)
• CAROLS (Ranska-Espanja, 2007-2009)
• Polarcat (Ruotsi ja Grönlanti, 2008)
• FENNEC , 2011
• EXAEDRE, 2018 - salama

Instrumentaaliset validoinnit

• Pod-Airbus (2005)
• Adeline-Thalès (2005-2007)

Ilmailun meteorologia

• Flysafe (2008)
• Eyjafjöll-tulivuori (2010)

Avaruusohjelmat

• Juna
• Calipso
• SMOS

Näihin kampanjoihin perustuva A-luokan julkaisu on julkaistu yli 150.

Katso myös

• Kansallinen meteorologinen tutkimuskeskus

Viitteet

1. http://www.safire.fr/web/index.php?option=com_content&view=article&id=12:le-falcon-20&catid=16:safire- = 24
2. http://www.safire.fr/web/index.php?option=com_content&view=article&id=13:latr42&catid=16:safire- 23
3. http://www.safire.fr/web/index.php?option=com_content&view=article&id=14:le-piper-aztec&catid=16:safire- = 25
4. .
5. Virallinen CNRS-tiedote - sivu 268 , CNRS, joulukuu 2020, numero 12, 287  s. ( lue verkossa ) , sivu 268
6. ”  yksityiskohtaisen raportin SAFIRE toimintoihin, sillä se perustettiin vuonna 2005  ” , on SAFIRE.fr ,2005
9. "  SAFIRE Falcon 20, nopea kone, joka osaa nousta korkeuteen  " , osoitteessa www.safire.fr (luettu 21. tammikuuta 2021 )
10. Safire, “  EXAEDRE 2018  ” , osoitteessa www.safire.fr ( luettu 21. tammikuuta 2021 )
11. "  Salama, alistamaton tutkimuskohde  ", Le Monde.fr ,9. lokakuuta 2018( luettu verkossa , kuultu 21. tammikuuta 2021 )

Ulkoinen linkki

SAFIRE-verkkosivusto