TGV 2N2

RGV 2N (TGV 2N2) Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Rautatieasemalta n o  4713, vuonna Luxemburgissa . Henkilöllisyystodistus
Operaattori (t) Lyria ja SNCF ( Voyages SNCF )
ONCF
Nimi RGV 2N / Euroduplex
SNCF- junayksiköt (TGV 2N2): 3UA
(4701 - 4730)
3UH (801 - 810)
3UF (811 - 825)
3UFC (836 - 865
ja 867 - 891)
ONCF- junat  :
1201 - 1212
Nimimerkki • TGV Duplex
• TGV L'Océane
(vain 3UFC-junat)
• Al Boraq
(vain ONCF-junat)
Tyyppi pikajuna
Sävellys 10 laatikkoa, joista
8 nivelletty
( M + 8 R + M )
Kytkentä niiden välillä ja TGV Réseau , TGV POS , TGV Duplex , TGV Réseau Duplex , TGV Dasye
Rakentaminen • SNCF: tilattu 122 junayksikköä
+ 1
varamoottoriyksikkö • ONCF: 12 junayksikköä
Valmistaja (t) Alstom
Käyttöönotto vuodesta 2011
Tehokas • SNCF: 103 junayksikköä
+ 1 varamoottori
(inmaaliskuu 2020)
• ONCF: 12 junayksikköä
(vuodestaheinäkuu 2016)
Käyttää • SNCF: Ranska , Saksa , Sveitsi , Espanja , Luxemburg
• ONCF: Marokko
Tekniset ominaisuudet
Akselijärjestely Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo '
Väli vakio (1435  mm )
Ruoka • SNCF-junajoukot:
jatkuva 1,5 kV ,
15 kV - 16,7 Hz
ja 25 kV - 50 Hz  ;
• ONCF-junajoukot:
jatkuva 3 kV
ja 25 kV - 50 Hz
Vetomoottorit 8 itsestään ohjattavaa asynkronista
(6 FHA 3657)
pakotettua ilmanvaihtoa
Jatkuva virta 3680 kW
( 1,5 kV - DC )
6800 kW
( 15 kV - 16,7 Hz )
9280 kW
( 25 kV - 50 Hz )
Taara 399 t
Pituus 200,190 m
Leveys 2,904 m
Istuimet • SNCF-junat:
510 tai 556 pl.
• ONCF-junat:
533 pl.
Suurin nopeus 320  km / h

2n2 TGV , tai RGV 2 N , tai Euroduplex (osa perheen Avelia ), on 3 : nnen  sukupolven TGV Duplex (sen jälkeen on TGV Dasye ), valmistamiseksi lähtien 2011 Alstomin on Belfort ja Aytré (lähes La Rochelle ). Hän aloitti SNCF : n kaupallisen palvelun11. joulukuutasaman vuoden aikana. Joitakin ranskalaisen julkisen yrityksen junia, joiden lukumäärä on viisikymmentäviisi, kutsutaan myös nimellä L'Océane .

Ne ovat yhteentoimivia junia , eli ne on varustettu pystyä kiertämään useissa Keski-Euroopan maissa , joissa erilaisten sähköisten tarvikkeita ja signaaleja : Ranska , Saksa , Sveitsi , Espanja ja Luxemburg . Lisäksi marokkolainen versio on ensimmäinen suurnopeusjunaväline, joka on tarkoitettu käytettäväksi Afrikassa .

Kuvaus

Ratsastaa kaksitasoisen TGV-konseptin menestykseen , jonka kapasiteetti vastaa osallistumisasteen kasvua, ja tavoitteena on kehittää yhteentoimivuuden teknisten eritelmien mukainen , erityisesti 15  kV  - 16, 7: n  junajoukko. Hz: ää (vain 8  junaa TGV Sud-Est -trikouranttia , erittäin voimakas tässä jännitteessä ja 19  airoa POS käytetään) käytetään Sveitsissä ja Saksassa , SNCF on kiinnostunut versiosta, jossa on kolmivärinen TGV Duplex  ; kyseiset junat otettiin käyttöön vuoden 2011 lopussa. Myöhemmin muut junat, jotka sopivat menemään Espanjaan (yhteydet Barcelonaan ) tai korvaamaan kahden tyyppiset ikääntyvät laitteet, joista osa poistettiin ( TGV Sud-Est, sitten TGV Atlantique ), toimitetaan ranskalaiselle operaattorille vuodesta 2013.

Euroduplex-junajoukot ovat TGV Dasye -junien kehitys, ja siksi ne ottavat huomioon niiden pääominaisuudet. Moottorivaunut ovat TGV POS -tyyppiä  : asynkroninen moottoroitu vetoketju , eurooppalainen ETCS- merkinantojärjestelmä . Perävaunut on koristeltu pääosin sinisillä sisäverhouksilla; pistorasiat ovat saatavilla kahteen luokkaan . On kuitenkin olemassa useita eroja näiden kahden sukupolven of TGV Duplex  :

Samalla, Alstom Transport SA allekirjoittivat yksityinen sopimus (siis ilman tarjouskilpailua ) toimittamisesta liikkuvan kaluston ”  Marokon TGV  ” , ensimmäinen suurnopeusjunien on Afrikkalainen mantereella .

Tilaukset ja tuotanto

SNCF

Sisään kesäkuu 2007lisäksi 25 ylimääräisen Dasye-junayksikön (plus 3 lisää vuonna 2008) tilauksen  lisäksi - lopulta 2 Dasye-junajoukkoa ei ole rakennettu - SNCF on tehnyt suuren tilauksen Alstomilta 55 kolmisuuntaiselle junalle, jolla on uusi tyyppi, RGV 2N ja varamoottori .

Nämä 55 junaa on jaettu:

3UH ja 3UF junat ovat valmiiksi varustettu 15  kV  - 16.7  Hz: n virtaa (esi-johtoja), jotta voi suorittaa myöhemmin Saksan ja Sveitsin verkkojen.

Kansainvälinen versiot 2n2 TGV -  3UA ja 3HU  - aluksi sai Atlantin tunnukset (harmaa ja sininen, punainen 1 st  luokan ja vihreä 2 on  luokan ). Kuitenkin Carmillon väreissä on kiinnitetty 3UA junien nro .  4701-4715, vuonna 2018 (osana TGV inOui kaupallinen palvelu ); erityinen livree sovelletaan myös vuonna 2019 ja junien nro .  4716-4730, jotka nyt osoitettu Lyria koska 2020 vuotuinen palvelun . Carmillon livree on myös kiinnitetty 3UH junien aikana vuonna 2019 , mikä johtaa katoamiseen Atlantin tunnukset varten 2n2 TGVs .

Sisään huhtikuu 2010, sarjan ensimmäinen juna , numeroitu 4701, testataan La Rochellessa . Alstom toimitti symbolisesti ensimmäisen junan SNCF: lle (4703)30. toukokuuta 2011, Itä-Euroopan LGV: stä . Sisäänsyyskuu 2011, testiajot alle 25 000  V: n UM- sieppauksen validoimiseksi suoritetaan samalla LGV: llä junajoukkojen 4701 ja 4702 kanssa.

Vuoden 2007 sopimuksessa määrättiin vaihtoehdosta 40 muulle junayksikölle (vaikka SNCF halusi alun perin 30, ministeri Arnaud Montebourg oli pakottanut Guillaume Pepyn tilaamaan 40). SNCF käyttää tätä vaihtoehtoa30. maaliskuuta 2012, ottaa Euroduplexin toisen erän toimituksen vuodesta 2016 lähtien. Nämä ovat 3UFC- junayksikköä (kaksiarvoinen Ranska; ” C  ” tarkoittaa kapasiteettia ), numeroituna 851–865 ja 867–891  ; he käyttävät Carmillonin väriä . Heillä on 556 paikkaa, jotka on jaettu neljään autoa ja toisen luokan , kaksi ensimmäistä ja sekalainen - sijasta kolme perävaunujen täysin miehitetty 1 s  - plus bar auton . Nämä paikat ovat määrä 398 2 on  luokan ja 158 yhdellä re .

Lisäksi valtio ilmoitti vuonnalokakuu 2016Osana Belfortin Alstomin tehtaan varmuuskopiointitöitä ohjasi 15 Euroduplex-tyyppistä junaa Intercity Bordeaux  - Marseille -linjalla . Valtio päättää kuitenkin mennessähelmikuu 2017, olla vain SNCF Mobilitésin tekemän ja rahoittaman tilauksen pyytäjä (maksamatta siitä) . Kyseiset junat kulkevat myös LGV Atlantiquella ja sen jatkeilla (ne ovat siis 3UFC- tyyppisiä , numeroituna 836-850 ) yllä mainitun Intercités-linkin (joka käyttää vain tavanomaisia ​​linjoja) sijasta . Tämä on viimeinen optioiden vuoden 2007 sopimuksen. Itse asiassa SNCF ilmoitti, samalla, että kaikki kuusi uutta Euroduplex junien jotka piti alun perin ostettu antamaan Paris-Gare palvelu. De-Lyon  - Milano , tulee välttämättä kautta tarjouspyynnön puitteissa että ”  TGV tulevaisuuden  ” (tässä tapauksessa erityyppistä laitteiden kuin Euroduplex); jälkimmäinen on kuitenkin vahvistettava, koska kuusi tricourant-PLT-junayksikköä , jotka tarjoavat tätä palvelua 2010-luvulla , kunnostetaan toimimaan vuoteen 2026--2027 saakka.

Lopuksi vuonna heinäkuu 2019SNCF ilmoittaa tilaavansa 12 uutta Océane- junayksikköä (siis 3UFC- junaa ), jotta voidaan vastata osallistumisasteen (ja siten kannattavuuden) kasvuun. ne on tarkoitettu Pariisi-Montparnasse  - Rennes  / Nantes ja Pariisi-Est  - Metz  / Nancy -yhteyksiin . Yhteensä 335 miljoonan euron arvoiset junayksiköt toimitetaan vuosina 2021-2022, vähän ennen ensimmäisiä "tulevaisuuden TGV: itä " . Ne korvaavat siten vanhat, joskus yli 30 vuotta vanhat junat (todennäköisesti TGV Atlantique ja TGV Réseau ).

TGV 2N2 -laivastossa on siis 122 junayksikköä, kun kaikki toimitukset on suoritettu.

Haltijoiden talletukset

4700 junien hallinnoi TGV 2N Fleet tekninen valvonta (STF) , ja ylläpidetään Itä-Euroopan (TEE) ja Kaakkois-Euroopan (TSEE) technicentres ; airot 801-825 ovat ELWT. Lisäksi junajoukkoja 826 - 865 ja 867 - 896 hallinnoi STF TGV Atlantique , ja niitä ylläpidetään Technicentre Atlantiquessa (TATL).


Laitteen tila, 24. heinäkuuta 2021
Määrä Moottori Käyttöönotto Peruutus tai huomautus Tyyppi Toimitetaan STF (ja tekninen keskus) haltija Kaste
4701 310001/002 11. helmikuuta 2015 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4702 310003/004 2. heinäkuuta 2014 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4703 310005/006 31. toukokuuta 2011 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4704 310007/008 10. elokuuta 2011 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4705 310009/010 13. lokakuuta 2011 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4706 310011/012 27. lokakuuta 2011 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4707 310013/014 16. marraskuuta 2011 310013 suistui raiteilta 5. maaliskuuta 2020 lyömällä pengerrykseen maanvyörymisen jälkeen, ja se on pahasti vaurioitunut. 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4708 310015/016 14. joulukuuta 2011 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4709 310017/018 20. tammikuuta 2012 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4710 310019/020 15. helmikuuta 2012 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4711 310021/022 8. maaliskuuta 2012 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4712 310023/024 30. maaliskuuta 2012 päällystettiin erityisellä "Stonewall" -laminoinnilla 6.6.-7.7.2019 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4713 310025/026 23. huhtikuuta 2012 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4714 310027/028 23. toukokuuta 2012 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4715 310029/030 11. kesäkuuta 2012 / 3UA Carmillon STF TGV 2N (TEE)
4716 310031/032 2. heinäkuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4717 310033/034 27. heinäkuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4718 310035/036 12. syyskuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4719 310037/038 8. lokakuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4720 310039/040 26. lokakuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4721 310041/042 27. marraskuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4722 310043/044 27. joulukuuta 2012 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4723 310045/046 14. tammikuuta 2013 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4724 310047/048 28. lokakuuta 2013 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4725 310049/050 25. marraskuuta 2013 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4726 310051/052 11. joulukuuta 2013 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4727 310053/054 20. joulukuuta 2013 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4728 310055/056 29. tammikuuta 2014 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4729 310057/058 19. helmikuuta 2014 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
4730 310059/060 12. maaliskuuta 2014 / 3UA Lyria 2020 STF TGV 2N (TSEE)
801 310201/202 21. tammikuuta 2014 / 3UH Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
802 310203/204 26. helmikuuta 2013 / 3UH Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
803 310205/206 28. maaliskuuta 2013 / 3UH Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
804 310207/208 26. huhtikuuta 2013 / 3UH Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
805 310209/210 21. toukokuuta 2013 / 3UH Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
806 310211/212 3. kesäkuuta 2013 / 3UH Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
807 310213/214 24. kesäkuuta 2013 / 3UH Falbala / OuiGo Espanã STF TGV 2N (TSEE)
808 310215/216 10. heinäkuuta 2013 / 3UH Falbala / OuiGo Espanã STF TGV 2N (TSEE)
809 310217/218 31. heinäkuuta 2013 / 3UH Falbala / OuiGo Espanã STF TGV 2N (TSEE)
810 310219/220 31. elokuuta 2013 / 3UH Falbala / OuiGo Espanã STF TGV 2N (TSEE)
811 310221/222 22. huhtikuuta 2014 / 3UF Falbala / OuiGo Espanã STF TGV 2N (TSEE)
812 310223/224 19. toukokuuta 2014 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
813 310225/226 24. kesäkuuta 2014 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
814 310227/228 23. heinäkuuta 2014 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
815 310229/230 1. st  lokakuu 2014 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
816 310231/232 17. marraskuuta 2014 käytetään lääketieteelliseen TGV: hen 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
817 310233/234 15. joulukuuta 2014 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
818 310235/236 27. tammikuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
819 310237/238 6. maaliskuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
820 310239/240 31. maaliskuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
821 310241/242 22. huhtikuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TEE)
822 310243/244 20. toukokuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TEE)
823 310245/246 10. kesäkuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TEE)
824 310247/248 21. elokuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TEE)
825 310249/250 2. lokakuuta 2015 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TEE)
826 310251/252 29. huhtikuuta 2021 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
827 310253/254 4. kesäkuuta 2021 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
828 310255/256 18. kesäkuuta 2021 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
829 310257/258 / / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
830 310259/260 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
831 310261/262 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
832 310263/264 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
833 310265/266 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
834 310267/268 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
835 310269/270 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
836 310271/272 8. elokuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
837 310273/274 27. syyskuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
838 310275/276 31. lokakuuta 2019 laminointi "Lumikuningatar 2" -väreillä talvella 2020. 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
839 310277/278 29. marraskuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
840 310279/280 10. tammikuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
841 310281/282 20. helmikuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
842 310283/284 6. maaliskuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
843 310285/286 16. kesäkuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
844 310287/288 kesäkuun lopusta / heinäkuun alkuun 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
845 310289/290 heinäkuu 2020 "Disneyland Paris" -tapahtuman kuvaaminen kesällä 2020. 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
846 310291/292 3. syyskuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
847 310293/294 22. lokakuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
848 310295/296 26. marraskuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
849 310297/298 18. joulukuuta 2020 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
850 310299/300 15. tammikuuta 2021 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
851 310301/302 21. lokakuuta 2016 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
852 310303/304 11. elokuuta 2016 päällystettiin uuden Akvitania-alueen väreillä LGV SEA : n vihkimisen yhteydessä vuonna 2017. 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
853 310305/306 11. elokuuta 2016 päällystettiin Occitanie-alueen väreillä LGV SEA: n vihkimisen yhteydessä vuonna 2017. 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
854 310307/308 23. syyskuuta 2016 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
855 310309/310 14. lokakuuta 2016 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
856 310311/312 21. lokakuuta 2016 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
857 310313/314 18. marraskuuta 2016 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
858 310315/316 9. joulukuuta 2016 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
859 310317/318 10. tammikuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
860 310319/320 1 kpl  helmikuu 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
861 310321/322 21. helmikuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
862 310323/324 14. maaliskuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
863 310325/326 19. toukokuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
864 310327/328 29. toukokuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
865 310329/330 6. kesäkuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
"  Turska  " 310331 28. toukokuuta 2014 / 3UF Carmillon STF TGV 2N (TSEE)
867 310333/334 26. kesäkuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
868 310335/336 18. heinäkuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
869 310337/338 17. elokuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
870 310339/340 26. syyskuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
871 310341/342 21. marraskuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
872 310343/344 30. marraskuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
873 310345/346 19. joulukuuta 2017 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
874 310347/348 19. tammikuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
875 310349/350 19. helmikuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
876 310351/352 19. maaliskuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
877 310353/354 10. huhtikuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
878 310355/356 23. toukokuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
879 310357/358 15. kesäkuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
880 310359/360 13. heinäkuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
881 310361/362 3. elokuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
882 310363/364 28. syyskuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
883 310365/366 2. marraskuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
884 310367/368 7. joulukuuta 2018 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
885 310369/370 11. tammikuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
886 310371/372 1 kpl  helmikuu 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
887 310373/374 28. helmikuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
888 310375/376 5. huhtikuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
889 310377/378 2. toukokuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
890 310379/380 29. toukokuuta 2019 / 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
891 310381/382 21. kesäkuuta 2019 sai laminaatin "Toy Story 4" -väreillä kesällä 2019. 3UFC Carmillon STF TGV Atlantique (TATL)
892 310383/384 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
893 310385/386 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
894 310387/388 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
895 310389/390 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
896 310391/392 odottaa toimitusta / 3UFC Carmillon /
  kuvagalleria Yksittäiset junat

5. maaliskuuta 2020 juna 4707, joka muodostaa Colmar - Sélestat - Strasbourg - Pariisi - Est -yhteyden, suistui raiteilta laskematta LGV Est d ' Europea maanvyörymän jälkeen. Tämä onnettomuus aiheuttaa useita vammoja, mukaan lukien kuljettaja, vakavasti, mutta ei kuolemaa. Juna on tällä hetkellä GBE: ssä (Garage Bon Etat) ja odottaa korjausta.

Juna 4715 suoritti lääketieteellisiä TGV- lääkkeitä COVID19- epidemian aikana virusta sairastavien potilaiden siirtämiseksi alueelta toiselle, jotta helpotettaisiin sairaaloita ylikuormitetuimmilla alueilla.

ONCF

Sisään joulukuu 2010, Marokon kansallinen yhtiö ONCF on tilannut 14 yksikköä Euroduplexia osana Tanger - Kenitra LGV: n kaupallista käyttöönottoa  ; junayhteyksien kokonaismäärä on lopulta 12 (numeroitu 1200-sarjassa  : 1201–1212), kustannukset ovat 400  miljoonaa euroa . Nämä junat kulkevat jopa 320  km / h (alle 25  kV ) Tanger  - Kenitra-osuudella , sitten välillä 160-220  km / h (alle 3  kV ) Marokon tavanomaisessa verkossa. Lisäksi niillä on erityisiä tarjolla erityisesti tässä maassa: ilmastointi sovitettu ulkoilman lämpötilassa 50  ° C , ja ilman suodatusjärjestelmä (pölyltä).

Ne sisältävät 8 autoa, mutta toisin kuin airot ja juna , kaksi autoa on ensiluokkainen , viisi toisen luokan ja auton palauttaminen , sillä kokonaiskapasiteetti on 533 matkustajaa (121 1 s ja 412 2 e ).

Kaksi ensimmäistä junajunaa toimitettiin kesällä 2015 , ja ne kuljetettiin La Rochellen satamasta aluksella Ville de Bordeaux (jota käytetään yleensä osien kuljettamiseen Airbus A380: sta ). Koska projekti on yli kaksi vuotta jäljessä alkuperäisestä aikataulustaan ​​( maan hankkimisen vaikeuksien vuoksi ), Alstom Transportille aiheutuu lisäkustannuksia, jotka johtuvat erityisesti useiden junayksiköiden pakollisesta varastoinnista tehtaissa.

Ensimmäinen dynaamiset testit junan (jäljempänä n o  1201 on erityisesti varattu testaus) alkoitammikuu 2016, klassisella linjalla, joka yhdistää Tangerin Casablancaan , kuljettajien kanssa, jotka on erityisesti koulutettu (osittain Ranskassa, SNCF: n toimesta); nämä testit valmistuivat vuonnaheinäkuu 2016. Samaan aikaan (joko11. heinäkuuta), kaksitoista junayksikköä toimitettiin. LGV: n testit alkoivat vuonnahelmikuu 2017ja päättyi kesäkuu 2018 ; yhden heistä aikana suoritti4. toukokuuta 2018, junaa ajettiin nopeudella 357  km / h (mikä on rautateiden nopeusennätys Afrikassa). Lisäksi airo 1211 sivulle tulee postimerkki julkaistiinmaaliskuu 2019, osana ONCF: n ja Barid Al-Maghrib -ryhmän välistä kumppanuutta .

Huoltokeskus , jonka kapasiteetti on 30 junayksikköä ja pinta-ala 14  hehtaaria, sijaitsee Tanger-Moghoghassa . Sitä operoidaan yhteistyössä SNCF: n kanssa yhteisyrityksen "marokkolainen yritys suurten nopeuksien junien huoltoon" puitteissa.

Palvelu

SNCF

Jälkeen syrjäyttäneet kaupallinen palvelu, 4700 ( TGV 2n2 3UA ) ja 800 ( TGV 2n2 3UH ) junien tarjoavat etusijalla kansainvälisiä palveluja:

Lisäksi 3UA junien edellyttäen, loppuun 2017, osa kotimaan yhteydet käyttäen LGV Est , lisäksi dual-nykyisen verkon junat .

Vuodesta 2013, jotta kompensoimiseksi peruuttamiseen monien TGV Sud-Est , TGV 2n2 3UH junien on laskettu liikkeeseen, vuorotellen muiden TGV Duplex , Pariisi-Gare de Lyon - Montpellier - Béziers  - Perpignan yhteydet, Pariisi-Gare-de-Lyon - Geneve , Pariisi-Gare-de-Lyon - Mulhouse ja Pariisi-Gare-de-Lyon - Marseille - Nizza . Lopusta lähtien samana vuonna nämä 3UH junien on käytetty päivittäin linkkiä Barcelonaan.

Vuodesta kesällä 2014 , TGV 2n2 3UF junien vähitellen käyttöönottoa. Näitä junia käytetään uima-altaassa klassisten Duplex-junien kanssa, jotka lähtevät Pariisi-Gare-de-Lyonista ja asettavat etusijalle iDTGV Pariisi - Marseille - Nizza ja Pariisi - Montpellier - Béziers - Perpignan. Niitä käytetään myös klassisissa TGV-yhteyksissä Béziersiin, Perpignaniin, Marseilleen, Touloniin ja Nizzaan.

Vuodesta 2016 airot 3UA , 3HU ja 3UF on kaikissa suhteissa TGV Pariisi Gare de Lyon. Lisäksi muutama 3UA- juna (lähinnä) kulkee myös Strasbourg - Lyon - Marseille / Montpellier - ja Strasbourg - Bordeaux - risteyksillä Alleo Frankfurt  - Marseille -yhteyden lisäksi . Saman vuoden joulukuusta lähtien 3UA- junajoukkoja on käytetty suurherttuakuntaa palvelevilla akseleilla  : Pariisi-Est  - Luxemburg ja Luxemburg  - Strasbourg  - Lyon  - Marseille  / Montpellier .

Lopuksi TGV 2N2 3UFC -junat tarjoavat  yhteydet Pariisi-Montparnasse - Bordeaux - Toulousejoulukuu 2016 ; he käyttävät LGV Sud Europe Atlantiquea , alkaen2. heinäkuuta 2017. Sellaisena heillä on lempinimi "L'Océane" , ja ne korvaavat Atlantin junat . Samoin ainaheinäkuu 2017, he ovat läsnä Pariisin ja Montparnassen  - Bordeaux  - Tarbes  - Arcachon  / Hendaye  / La Rochelle -suhteissa . Niitä löytyy myös Pariisi  - Rennes  / Quimper  / Brest  / Saint-Malo  / Lannion -linjoilta tai jopa Pariisi  - Nantes  - Saint-Nazaire  - Le Croisic  / Les Sables-d'Olonne .

ONCF

Siitä asti kun 26. marraskuuta 2018, Marokon junat muodostavat yhteydet Tangerin ja Casablancan välillä Rabatin kautta , erityisesti lainaamalla LGV Tanger - Kénitra . Myyntiosaston nimi on Al Boraq .



Ouigo Espanja

Siitä asti kun Toukokuu 2021, TGV 2N2 3UH -junayksiköt, jotka muodostavat Madridin ja Barcelonan väliset yhteydet Zaragozan kautta , kulkevat Ouigo- tavaramerkillä (jolla on erityinen väri, joka eroaa Ranskan väristä) SNCF: n espanjalaisen tytäryhtiön Ouigo Españan (ent. Rielsfera) puolesta.

Nämä junayksiköt on mukautettu Espanjan markkinoille, säilyttäen ensimmäisen luokan (toisin kuin ranskalaiset junat) ja alkuperäiset istuimet (mutta saavat vaaleanpunaisen niskatuen). He menettivät luvan matkustaa Ranskassa kuljetuksensa jälkeen Espanjaan .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) "  Motor Catalog  " [PDF] osoitteessa alstom.com ,helmikuu 2015(käytetty 9. maaliskuuta 2019 ) , s.  26; tämä asiakirja on arkisto .
  2. Kaksikuukausijulkaisu arvostelu Voies Ferrées , "moottorina laitteet SNCF", vuonna useita artikkeleita useissa numeroa vuodessa.
  3. Rail Passion -kuukausikatsaus , “Quarterly report on SNCF engine equipment”, yksi artikkeli neljännesvuosittain.
  4. "  Avelia Euroduplex: suuri kapasiteetti, erittäin suuri nopeus  " , osoitteessa alstom.com (käytetty 9. maaliskuuta 2019 ) .
  5. "  EURODUPLEX  " [PDF] , osoitteessa alstom.com (käytetty 9. maaliskuuta 2019 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  6. Renaud Honoré , "  SNCF laajentaa TGV-laivastoaan viimeisen kerran ennen pitkää pitääkseen asemansa Euroopassa  " , osoitteessa lesechos.fr ,31. toukokuuta 2011(käytetty 7. marraskuuta 2016 ) .
  7. "  TGV trains" Euro Duplex "tai" RGV 2N2 3 UA "SNCF  " , osoitteessa trains-europe.fr ( käyty 10. heinäkuuta 2016 ) .
  8. “  Duplex Very High Speed ​​Trains  ” , osoitteessa alstom.com (käytetty 16. toukokuuta 2017 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  9. "  Yleiskatsaus laitteisiin, joihin pääsee SNCF-junissa  " , osoitteessa accessibilite.sncf.com ,syyskuu 2011(käytetty 21. kesäkuuta 2016 ) .
  10. Vincent Vérier, “  VIDEO. Océanen, uuden, suuremman ja kodikkaamman TGV: n aluksella  ” , osoitteessa leparisien.fr ,14.-15. Syyskuuta 2016(käytetty 8. joulukuuta 2016 ) .
  11. "  Tuleva 1. luokan TGV-istuin paljastettiin  " , osoitteessa sncf.com ,24.-25. Syyskuuta 2015(käytetty 26. kesäkuuta 2019 )  ; tämä sivu on arkisto .
  12. Marc Fressoz , "  Suurnopeusjuna: Japani sijoittaa Shinkanseninsa Intiaan  " , osoitteessa mobilicites.com ,14. joulukuuta 2015(käytetty 16. huhtikuuta 2018 )  ; tämä sivu onarkisto
  13. Pierre-Olivier Rouaud, "  Vaikka TGV kouluttaa maata Tangeriin, ONCF: n ja Alstomin välillä käydään taloudellisia keskusteluja projektin viivästymisestä  " osoitteessa usinenouvelle.com ,1. st heinäkuu 2015(käytetty 10. kesäkuuta 2018 ) .
  14. Kaksikuukausijulkaisu tarkastelun Voies Ferrées , "moottorina laitteet SNCF vuosina 2008-2009", n o  175, syyskuu-lokakuu 2009 , s.  15 .
  15. Rail Passion n o  253 (marraskuu 2018): "Eri EuroDuplex-alisarjat", s.  17 .
  16. Junat du Sud-Ouest , "TGV Euro Duplex 3UA" [PDF] (kuultu1 kpl elokuu 2019).
  17. Rail Passion n: o  249 (heinäkuu 2018): "Muutokset väriin tietyissä EuroDuplexeissa", s.  10  ; lukea verkossa (kuultu15. heinäkuuta 2019).
  18. Rail Passion n o  257 (maaliskuu 2019Brèves: S. Étaix, ”Lyrian uuden laivaston kalvopäällyste” ( s.  12 ); lukea verkossa (kuultu15. heinäkuuta 2019).
  19. Sud-Ouest-junat , "TGV Euro Duplex 3UH / 3UF / 3UFC" [PDF] (kuultu1 kpl elokuu 2019).
  20. B. Gomez, "  Ensimmäinen RGV 2N NG DASYE 4701 -juna ALSTOM-testikeskuksessa La Rochelle Bellevue (17), 04 30 2010  " , osoitteessa espacetrain.com ,7. toukokuuta 2010(käytetty 3. heinäkuuta 2019 ) .
  21. "  Alstom toimittaa kolmannen sukupolven Duplex TGV: n SNCF: lle  " osoitteessa alstom.com ,30. toukokuuta 2011(käytetty 3. heinäkuuta 2019 ) .
  22. D. Courtin, "  Yllätykset sur la LGV EE  ", Rail Passion , n o  170,joulukuu 2011, s.  9.
  23. La Vie du rautatie- lehden n o  3326 (marraskuu 2016): ”Alstom. Kuinka Belfort “pelastettiin”, s.  10-11 .
  24. La Vie du rautatie- lehden n o  3326 (marraskuu 2016): "Intercités. Kun SNCF ajatteli TGV: tä ”, s.  12 .
  25. "  SNCF nostaa vaihtoehdon 40 ylimääräiselle Euroduplex-pikajunayksikölle  " osoitteessa alstom.com (käytetty 7. marraskuuta 2016 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  26. Rautatieliike n o  250 (elokuu 2018): "SNCF - moottorilaitteiden vuosilausunto 3. tammikuuta 2018( 2 of  osa) "; vrt. PP.  64-65 varten RGV 2N .
  27. valokuva R3 auton päässä 3UFC juna [kuva] (kuullaan18. marraskuuta 2018).
  28. Mickaël Bosredon, "  Bordeaux: Uusi TGV Océane on vihitty käyttöön  " , 20minutes.fr/bordeaux ,7. joulukuuta 2016(käytetty 5. heinäkuuta 2017 ) .
  29. Lionel Steinmann ja Derek Perrotte, "  Alstom: Valtion ostamien TGV-ajoneuvojen esittämät kysymykset  " osoitteessa lesechos.fr ,4. lokakuuta 2016(käytetty 7. lokakuuta 2017 ) .
  30. Olivier Cognasse, "  SNCF vahvistaa 15 TGV-junayksikön tilauksen Alstom Belfortin pelastamiseksi  " , osoitteessa usinenouvelle.com , 15. - 23. helmikuuta 2017 ( käyty 10. kesäkuuta 2018 ) .
  31. Marc Fressoz , "  TGV Paris-Milan: SNCF vihdoin käy tarjouspyynnön  " , osoitteessa mobilicites.com , 23. - 28. helmikuuta 2017 (kuultu 16. huhtikuuta 2018 )  ; tämä sivu on arkisto .
  32. Rail Passion n °  256 (helmikuu 2019), Lyhyet tiedot: S. Meillasson, "Laajennetut Pariisi - Milano-TGV-junajoukot" ( s.  14 ); lukea verkossa (kuultu3. heinäkuuta 2019).
  33. Lionel Steinmann, "  SNCF tilaa 12 uutta TGV-junaa Alstomilta  " osoitteessa lesechos.fr ,31. heinäkuuta 2019(näytetty on 1 st päivänä elokuuta 2019 ) .
  34. Rail Passion n o  236 (kesäkuu 2017): "SNCF-moottorilaitteiden vuosikertomus"; vrt. s.  55 TGV-laivastolle.
  35. Valokuva moottorivaunusta 310272 ( juna 836 ) [kuva] (haettu1 kpl elokuu 2019).
  36. Huomautus: n o  310331 on kohdistettu tähän varaukseen moottoriyksikkö, se voi samanaikaisesti nimetä useita outoa moottorin yksikkö junan 866  ; jälkimmäistä ei siis ole olemassa.
  37. SNCF-twiitti: https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250
  38. SNCF-twiitti: https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489461703712769
  39. Lähde tämä twiitti: https://twitter.com/karlavicenne/status/1243934909527359488?s=20
  40. "  ONCF ja Alstom allekirjoittivat sopimuksen 14 erittäin suurnopeusjunan toimittamisesta Marokkoon  " , osoitteessa alstom.com ( käyty 21. tammikuuta 2016 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  41. ONCF , "  Tanger-Casablanca High Speed ​​Line Project  " [video] , youtube.comissa ,2. heinäkuuta 2015(käytetty 28. lokakuuta 2015 ) .
  42. Jamal Amiar, "  TGV: Junat ovat tulossa, huolto huolehtii niistä  " , osoitteessa medias24.com ,28. toukokuuta 2016(käytetty 10. kesäkuuta 2018 ) .
  43. Nasser Djama, "  Marokossa TGV: n aloitus on tarkoitus järjestää kesällä 2018, vahvistaa Alstom  " , osoitteessa usinenouvelle.com , 27. - 28. lokakuuta 2016 ( käyty 12. heinäkuuta 2018 ) .
  44. "  TGV Marokossa, Rames à Grande Vitesse  " , osoitteessa tgvmaroc.ma (käytetty 20. kesäkuuta 2016 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  45. "  High speed trainsets  " , osoitteessa tgvmaroc.ma (käytetty 20. kesäkuuta 2016 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  46. Le360Live, "  Le360.ma • TGV-testi  " [video] ,2. helmikuuta 2016(käytetty 10. kesäkuuta 2018 ) .
  47. S. Alattar, "  Casablanca-Tangier LGV: miten ONCF voitti maalla olevan esteen  " , haasteessa.ma ,22. kesäkuuta 2016(käytetty 22. kesäkuuta 2016 ) .
  48. Thomas Savage, "  TGV: Ensimmäiset testit Tangerin ja Casablancan välillä  " , osoitteessa telquel.ma ,20. tammikuuta 2016(käytetty 10. kesäkuuta 2018 ) .
  49. Amin Rboub, "  Alstom: Nämä markkinat Marokossa  " , osoitteessa leconomiste.com ,20. heinäkuuta 2016(käytetty 12. maaliskuuta 2019 ) .
  50. "  Hankkeet, jotka muuttavat Marokon taloudellisia puolia: TGV Titanic-projekti valtakunnan kilpailukyvyn parantamiseksi  " , haasteessa.ma ,1 kpl elokuu 2016(näytetty on 1 st päivänä elokuuta 2016 ) .
  51. Imane Jirrari, "  ONCF aloittaa TGV: n dynaamiset testit  " , osoitteessa leseco.ma ,9. helmikuuta 2017(käytetty 12. heinäkuuta 2018 ) .
  52. "  Marokon TGV alkavat 4 th  neljänneksellä 2018 (ONCF)  " päälle medias24.com ,11. heinäkuuta 2018(käytetty 16. marraskuuta 2018 ) .
  53. "  TGV" Al Boraqilla "on nyt leima  " , osoitteessa lavieeco.com ,21. maaliskuuta 2019(käytetty 22. huhtikuuta 2019 ) .
  54. Nasser Djama, "  François Hollanden ja Mohammed VI : n vihittämä Tangerin suurnopeusjunahuolto työpaja  " , osoitteessa usinenouvelle.com ,21. syyskuuta 2015(käytetty 10. kesäkuuta 2018 ) .
  55. "  Maintenance workshop  " , osoitteessa tgvmaroc.ma ( käyty 20. kesäkuuta 2016 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  56. “  Marseille-Frankfurt, ohjaaja Euroduplex!  " On alstom.com (tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2017 )  ; tämä sivu on arkisto .
  57. Gilles-R. Soiled: "  Suurten nopeuksien puuttuessa SNCF haluaa säästää aikaa alhaisilla hinnoilla: Toulouse-Barcelona TGV on jälleen käytössä  " , ladepeche.fr ,5. maaliskuuta 2019(käytetty 9. maaliskuuta 2019 ) .
  58. La Vie du rautatie- lehden n o  3326 (marraskuu 2016): "Laitteisto. SNCF esittelee huomisen TGV: n ”, s.  18-19 .
  59. Yann Lagarde, ”  LGV Paris-Bordeaux: uusi TGV’Océane’, vihittiin Saint-Jean-asema  ” , on france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine ,7. joulukuuta 2016(käytetty 4. heinäkuuta 2019 ) .
  60. "  Al Boraq: tässä on päivämäärä käyttöönotto  " , on medias24.com ,17. marraskuuta 2018(käytetty 18. marraskuuta 2018 ) .
  61. "  HM kuningas Mohammed VI: kastaa Marokon suurnopeusjuna nimen AL Boraq  " puolesta oncf.ma ,12. heinäkuuta 2018(käytetty 18. marraskuuta 2018 ) .
  62. (es) África Semprún, "  SNCF retrasa la entrada de OuiGo al 10 de mayo con billetes a nueve euros  " , osoitteessa eleconomista.es ,9. joulukuuta 2020(käytetty 16. tammikuuta 2021 ) .
  63. L. Levert, ”  Ouigo España esitellessä tarjous  ” , on railpassion.fr ,7. joulukuuta 2020(käytetty 11. joulukuuta 2020 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit