West Dauphiné -raitiovaunut

West Dauphiné -raitiovaunut
Havainnollinen kuva artikkelista Tramways de l'Ouest du Dauphiné
Juna Saint-Georges-d'Espéranchen asemalla , noin vuonna 1910.
Tilanne Isère , Rhône
Tyyppi Rautatie
Käyttöönotto 1897
Palvelun loppu 1938
Raideleveys metrinen
Omistaja Osastot Isère ja Rhône
Operaattori VFD

West Dauphiné Tramways muodostivat metrinen mittari raitiotien verkkoon sijaitsee Pohjois-länteen Isère osaston .

Huipussaan verkon pituus oli 153 km raitoja. Se oli osa Voies Ferrées du Dauphiné -viranomaista.

Verkko rakennettiin osittain tielle tai harteille, linjoilla oli vaikea profiili.

Se ulottui Saint-Jean-de-Bournaysta Côte-Saint-Andréen ja Grand Lempsiin. Etelä-Ranskassa rautatieyhtiö oli tilannut laajennuksen Lyon ja Saint-Marcellin .

Liikkuva kalusto koostui kahden ohjaamon vetureista .

Historiallinen aikajana

Linjat

Lyon-Monplaisir - Heyrieux - Saint-Jean-de-Bournay - La Côte-Saint-André - Roybon - Saint-Marcellin (Isère)

La Côte-Saint-André - Le Grand-Lemps

Le Pont-de-Beauvoisin - Saint-Albin-de-Vaulserre - Saint-Bueil - Massieu - Chirens - Bonpertuis (26  km )

La Tour-du-Pin - Saint-Clair-de-la-Tour - La Bâtie-Montgascon - Corbelin - Veyrins - Les Avenières (18  km )

Mestariteoksia

Nämä linjat sisälsivät vain vähän rakenteita. Vain Roybonin ja Saint-Marcellinin välisellä linjalla oli kaksi tunnelia, yksi Dionayssa (lähellä St Marcellinia), toinen St Siméon de Bressieux'ssa (lähellä La Côte St Andréa) ja metallinen maasilta Furanin yli Saint -Antoine-l ': ssä. Abbaye .

Rata asetettiin useimmiten tien reunalle ja tielle kuntien ylittäessä. Se oli yksin muutamissa osissa välttääkseen liian jyrkkiä rinteitä, kuten Saint-Georges-d'Espéranchessa ja Roybonin ja Saint-Antoinen välillä.

Kirjeenvaihto

West Dauphiné raitiovaunujen kytkettiin Lyon , että linjat vanha Lyon raitiotien (OTL) ja Saint-Jean-de-Bournay että CEN Vienne - Voiron - Charavines linja.

Operaatio

Isère Tramways Company käyttää verkkoa, kun se avataan. Sitten vuonna 1903 Compagnie des Chemins de fer du Sud de la France aloitti toimintansa vuoteen 1914 asti. Sen jälkeen osasto takasi toiminnan väliaikaisesti "Isère Departmental Tramways" -nimellä. VFD: n osastoviranomainen otti verkon käyttöön vuonna 1922, joka ylläpitää sitä nimellä Tramways de l'Ouest du Dauphiné.

Liikkuva kalusto

Veturit

Kaikki koneet rakensi Lyonin Pinguely- yritys .

Näillä "030" -tyyppisillä vetureilla oli erityispiirre, sillä niissä oli kaksi ohjaamoa, yksi takana ja toinen edessä esiliinalla, savupiipun edessä. Ajamekaanikon näkyvyyttä parannettiin siten.

veturit rakentaja rakentaminen nro vuosi toimitettu
"1-7" Pinguely 59-66 1897 L'Isèren raitiovaunut
"8" Pinguely 92 1899 L'Isèren raitiovaunut
"9-14" Pinguely 234 - 238 1908 Etelä-Ranska
"15-16" Pinguely 283 - 284 1908 Etelä-Ranska
"17-19" Pinguely 307 - 308 1910 Etelä-Ranska
"20-21" Pinguely 328 - 329 1915 TDI

Vuonna 1909 neljän tehokkaamman veturin sarja toimitettiin Etelä-Ranskaan

veturit rakentaja rakentaminen nro vuosi toimitettu
"31-34" Pinguely 240 - 243 1909 Etelä-Ranska
Matkustajavaunut

Henkilöauton laivaston koostui 27 akselin autojen rakennettu La Buire telakat, 13 telin autojen rakennettu Decauville ja 11 sekoitetaan  akselin autot ( 2 toinen luokka + van):

La Buire -telakoiden rakentama 27-akselinen auto 13 teliautoa, rakentaja Decauville 11 autoa sekoitettuna akseleihin, pakettiauto ja 2 e-  luokkaa A1 - A2, 1 st  luokka, sivusto La Buire 1899 AB 1 AB-4, 1. st / 2 e- luokan Decauville 1910 -vaunu AB-5 AB 8, 1 kpl / 2 e luokka, esimerkiksi raitiovaunu Lyon, telit AB 9, 1. st / 2 e -luokan Decauville 1910 -vaunu AB 10-13, 1. st / 2 e- luokka, esim. Raitiovaunu Lyon, telit B 21-28, 2 nd  luokka, Decauville 1910, telit B 31-50, 2 toinen  luokka, La Buire 1899 rakennustyömaille B 51, 2 toinen  luokka, ex Lyon raitiotien, telit B 52-53, 2 toinen  luokka, La Buire 1899 rakennustyömaille B 54, 2 toinen  luokka, ex Lyon raitiotien, telit B 55, 2 toinen  luokka, La Buire 1899 rakennustyömaille B 56-57, 2 toinen  luokka, ex Lyon raitiotien, telit B 58-59, 2 toinen  luokka, La Buire 1899 rakennustyömaille BDP1, 2 ND luokka / van / post, La Buire 1910 telakat ADP 2, 1 kpl luokka / van / post Decauville 1899 BDP 3-5, 2 ND luokka / van / post, La Buire 1910 telakat ADP 6, 1 kpl luokka / van / post Decauville 1899 BDP 7-8, 2 ND luokka / van / post, La Buire 1910 telakat 9 - 10.1 ADP re- luokan / pakettiauton / Decauville 1899 -luokan jälkeen ADP 11, 1 kpl luokka / van / asemalta, sivusto La Buire 1910 Pakettiautot, 2 akselia
DP 1-5, pakettiautot postilaatikolla Tavaravaunut
peitetyt vaunut: J 101-156 gondolivaunut: T 200-269 tasaiset autot: P 301-341

Laitteet ja asennukset säilyneet

SGVA- yhdistys säilyttää veturin nro 31 .

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia
  1. VFD-ohjausta ei vielä ollut olemassa. H. Domengie: Pienet junat Kaakkois-Ranskassa
Viitteet
  1. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k215058r/f1158.image
  2. CFRU, Dauphinén läntiset raitiotiet N ° 203
  3. Isèren osastoarkisto , osa 3 S 15 / 1-33 - 1887-1926

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit