Amorella
| Amorella | |
 L ' Amorella Tukholman saaristossa elokuussa 2020. | |
| Tyyppi | Risteilylautta |
|---|---|
| Historia | |
| Telakka | BrodoSplit , Split , Jugoslavia (# 356) |
| Tilattu | 3. helmikuuta 1986 |
| Tuoda markkinoille | 18. heinäkuuta 1987 |
| Käyttöönotto | 14. lokakuuta 1988 |
| Tila | Palveluksessa |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 169,40 m |
| Hallita | 27,61 m |
| Luonnos | 6,30 m |
| Kuollut paino | 3680 dwt |
| Massa | 34,384 UMS |
| Käyttövoima | 4 Wärtsilä- moottoria - Pielstick 12PC26V-400 |
| Teho | 24000 kW |
| Nopeus | 21,5 solmua |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Silta | 13 |
| Kapasiteetti | 2420 matkustajaa 450 ajoneuvoa |
| Ura | |
| Laivanvarustaja | SF-Line (1988-1995) Viking Line (vuodesta 1995) |
| Rahtaaja | Viking Line (1988-1995) |
| Lippu | Suomi |
| Kotisatama | Maarianhamina |
| Suuntaa antava |
    (OIWS)
|
| IMO | 8601915 |
Amorella on risteilylautta kuuluva suomalainen yritys Viking Line . Rakennettu 1987-1988 klo Brodosplit telakoilla vuonna Split vuonna Jugoslaviassa (nyt Kroatia ) ja suomalainen yritys SF-Line, hän on purjehtinut lokakuusta 1988 Viking Linen linjojen välillä Suomessa ja Ruotsissa .
Historia
Alkuperä ja rakentaminen
1980-luvulla kilpailu Viking Linen ja Silja Linen kilpailijoiden välinen kova kilpailu oli tehokkaampaa kuin koskaan Suomen ja Ruotsin välillä . Vuosikymmenen alusta lähtien erilaiset laivanvarustajat, jotka ovat kilpaillut todellisessa vetoisuuden ja ylellisyyden kilpailussa, ovat ottaneet peräkkäin käyttöön jättimäisiä risteilylauttoja Turku - Maarianhamina - Tukholma ja Helsinki - Tukholma-radoilla. Jälkimmäisen osalta Viking Line -verkoston yritykset, Rederi AB Slite ja SF-Line, olivat onnistuneet ylittämään Silja Linen, kun käyttöönotetut Mariella ja Olympia otettiin käyttöön vuosina 1985-1986. Heikkenivät kuitenkin Rederin taloudellisten vaikeuksien vuoksi AB Sally, konsernin kolmas osakkeenomistaja, Viking Line aikoo uudistaa laivastonsa liikenteessä Turun, Maarianhaminan ja Tukholman välisiin lippulaivoihinsa ja siten syrjäyttää sisaralukset Svea ja Wellamo Silja Lineelta. Vuosina 1986 ja 1988 SF-Line ja Slite tekivät tilauksia kolmelle ja kahdelle alukselle.
Kaksi SF-Linen rakennussopimusten liittyvät rakentaa kaksi erillistä aluksia Jugoslavian Brodosplit telakat vuonna Split . Kastetut Amorella ja Isabella , heillä on Mariellan ja Olympian pääominaisuudet sekä samanlainen ulkonäkö. Niissä on kuitenkin pyöristettyjä viivoja, joissa niiden edeltäjillä on hyvin kulmikas ulkonäkö, sekä erilaiset sisätilojen asettelut.
Tilattu 3. helmikuuta 1986, Amorella tuotiin markkinoille 18. heinäkuuta 1987. Alun perin suunniteltu maaliskuussa 1988, toimitus SF-Linelle tapahtui lopulta 28. syyskuuta lähes vuoden pituisen viimeistelyn jälkeen.
Palvelu
Pian synnytyksen jälkeen Amorella lähtee Split 1 kpl lokakuusta 1988 liittymään Itämereen . Saapuessaan Suomeen 12. lokakuuta, se esiteltiin ensin yleisölle Helsingissä ja aloitti vuorottelut Turun , Maarianhaminan ja Tukholman välillä 14. lokakuuta.
1 kpl helmikuu 1993 noin 06:30, alus kallistuu taustalle purjehdus Tukholman saaristossa. Isku vahingoitti runkoa useita metrejä tankkien ja liitäntälaitteiden kohdalla ja aiheutti myös pieniä vesivuotoja. Amorella onnistui kuitenkin pääsemään Tukholmaan itse vapauttaen kulkua muutama litra öljyä. Turvallisuustoimenpiteenä kannen 2 hytteissä olevat matkustajat evakuoidaan ylemmille kannille. Saapuessaan Tukholmaan palomiehet kutsutaan auttamaan evakuoimaan alukseen tunkeutunut vesi. Tämä lähtee lopulta Ruotsista iltapäivällä päästäkseen Naantalin kuivatelakkaan .
Tulipalon alkaminen havaittiin 27. helmikuuta 1995 hytissä, mutta miehistö sammutti sen nopeasti. Samana vuonna SF-Line, joka oli Viking Linen ainoa osakkeenomistaja Rederi Ab Sliten selvitystilan jälkeen, sulautui omaan tytäryhtiöönsä. Aluksesta ja muusta laivastosta tulee siten Viking Linen omaisuutta.
Turkin ja Tukholman välillä purjehdettaessa 10. lokakuuta 2001 syttyi hytissä uusi tulipalo, jonka miehistö sammutti aiheuttamatta lisävahinkoja. Alus koki uuden tulipalon 19. huhtikuuta 2005, joka aiheutui tällä kertaa autotallin kannelle 5 pysäköidyn ajoneuvon palamisesta. Se, kuten edellisetkin, saatettiin hallintaan ja sammutettiin hyvin nopeasti.
8. elokuuta 2008, kun Amorella oli Tukholman saaristossa, matkustaja heitti vapaaehtoisesti yli laidan Yxlanin saarelle. Miehistö ilmoitti välittömästi hätäpalveluille, kun matkustaja onnistui uimaan saarelle. Myöhemmin käy ilmi, että tämä tapaus oli itse asiassa vedon pantti.
4. maaliskuuta 2010 Amorella ja monet muut alukset löysivät itsensä loukkuun erityisen paksussa jääkerroksessa, mikä vaati jäänmurtajan puuttumista asiaan, joka sitten työskenteli vapauttamaan käytävän, jotta alukset voisivat jatkaa matkaa. Tämän liikkeen aikana Amorellaan nousi vahingossa Finnlines- yhtiön sekalastialus Finnfellow , mikä aiheutti suuren kyynelristeilyaluksen sataman puolella. Iskun väkivallasta huolimatta kahdessa aluksessa ei ollut loukkaantuneita matkustajia.
Vuonna 2013 Viking Gracen saapumista odotettaessa sen ulkomuotoa muutettiin hieman, ja sen rungon punaisella taustalla on nyt valkoisia värejä.
Aluksen pimennys tapahtui 14. joulukuuta, kun se purjehti Ahvenanmaan saaristossa yli 2000 matkustajan ollessa aluksella. Kaikista käyttövälineistä puuttunut hän juoksi karille lähellä Hjulgrundetin saarta. Pohjan törmäys avaa rikkomuksen yhden liitäntälaitteen tasolla, mutta onneksi ei aiheuta öljyvuotoja. Kahdentoista tunnin kuluttua Amorella onnistuu vapauttamaan itsensä ja kokoamaan Maarianhaminan yksin. Ryhdytty Rauman korjattavaksi, se palasi liikenteeseen 22. joulukuuta.
6. tammikuuta 2016 korirakenteissa havaittiin erittäin matalien talvilämpötilojen aiheuttama halkeama. Suomen viranomaiset kuitenkin sallivat aluksen mennä merelle, mutta Tukholmaan saapuessaan suoritettu uusi tarkastus johtaa kuitenkin sen liikkumattomuuteen. Väliaikaiset korjaukset tehtiin sitten 8. tammikuuta, jotta Amorella voisi jatkaa palvelua. Sitten halki liitetään Landskronaan 27. tammikuuta - 11. helmikuuta kuluneen matkan aikana. Tämän keskeytyksen aikana työtä tehdään myös sisätiloissa koristamisen modernisoinnilla ja uusien asennusten asentamisella.
Vuonna 2020 Covid-19-pandemian aiheuttamasta terveyskriisistä huolimatta Turun, Maarianhaminan ja Tukholman risteykset, joita operoi Amorella ja Viking Grace, säilytetään, toisin kuin useimmat Itämeren radat.
20. syyskuuta aamulla miehistön huomatessa Ahvenanmaan saaristossa, jossa oli 207 matkustajaa, vesilinjan alapuolella oleva vedenotto. Vakavuuden menetyksen välttämiseksi, joka voisi johtaa vakavampiin seurauksiin, kapteeni päätti laskea aluksen Järsön saaren lähelle. Muutaman tunnin kuluttua evakuoidut matkustajat vietiin maihin suomalaisia rajavartiolaitteita käyttävillä pikaveneillä ja laskeuduivat Svinössä Långnäsin eteläpuolella . Amorella vapautettiin 23. syyskuuta avulla Viron hinaaja Jupiter ja kuljetettiin aluksi Långnäsiin joissa ajoneuvoja ja rahtia purettu. Sitten hän otti vastuun Turun korjaamosta Naantalissa hinaajien Jupiterin , Kraftin ja Neptunuksen saattaessa . Korjauksia jatkettiin sitten lokakuun loppuun.
Järjestelyt
Amorella on 13 siltaa. Matkustajahuoneet sijaitsevat kaikilla kannilla 6–8 ja osalla kannista 2, 5, 9 ja 10, kun taas miehistön huoneet ovat pääasiassa kansilla 9 ja 10. Kaikki kannet 3 ja 4 ja l kannen 5 takaosa ovat puolestaan omistettu autotallille.
Yhteiset tilat
Amorella on varustettu useita palveluja, joiden laatu samanlainen kuin risteilyalus. Ne sijaitsevat enimmäkseen kannilla 7 ja 8, ja niihin kuuluu à la carte -ravintola, buffetravintola, kahvila, neljä baaria ja erittäin kehittyneitä ostosalueita.
Vuonna 2016 tehdyn suuren kunnostuksen jälkeen risteilylautatilat on järjestetty seuraavasti:
- Fun Club : baariesitys, joka sijaitsee kannella 8 laivan takana;
- Victory Pub : perinteinen pubi, joka sijaitsee aluksen keskellä kannella 8;
- Panorama Bar : disko-baari, joka sijaitsee takana kannella 9;
- Bottega Prosecco Bar : aperitiivibaari, joka sijaitsee kannella 8 lähellä ruokapaikkoja;
- Viking Buffet : buffet-ravintola, joka sijaitsee kannella 8 aluksen keulassa;
- Ruokasali : à la carte -ravintola, joka sijaitsee kannen 8 keskimmäisen sataman puolella;
- Ellan SteakHouse : grilli, joka sijaitsee kannen 8 keskimmäisen sataman puolella;
- Sea Side Café : kahvila, joka sijaitsee kannella 7 aluksen keulaa kohti;
Näiden palvelujen lisäksi Amorellalla on supermarket kannella 7. Keskellä kannen 10 on oma kokousalue, jonka huoneista on panoraamanäkymät. Lopuksi sisäuima-allas ja sauna löytyvät kannelta 6 aluksen keulasta.
Mökit
Amorella on noin 500 hyttiä kansilla 5, 6, 7, 9 ja 2. standardi hytit, sisäinen tai ulkoinen, on varustettu kahdesta neljään vuodepaikkaa sekä television ja virkistyskäyttöön kuten suihku, wc ja pesuallas.. Joissakin niistä on suuri parivuode. Jotkut huoneet sijaitsevat kannella 2 autotallien alla. Laiva tarjoaa myös sviittejä. Myös mökkejä, joihin pääsee liikuntarajoitteisille henkilöille tai eläimille.
Ominaisuudet
Amorella on 169,40 metriä pitkä ja 27,61 metriä leveä ja hänen vetoisuus on 34384 UMS. Sen kantokyky on 2420 matkustajaa, ja sen autotalliin mahtuu 450 ajoneuvoa kolmelle tasolle. Autotalliin pääsee kahdella takana sijaitsevalla luiskaovella ja etulampun ovella. Käyttövoiman tarjoaa neljä Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 -dieselmoottoria, jotka kehittävät 24000 kW: n tehon ja käyttävät kahta vaihtelevan potkurin pyörivää alusta 21,5 solmun nopeudella. Amorella on neljä suurta suljettu pelastusveneiden, kaksi sijaitsevat kummallakin puolella takaosaa kohti aluksen. Ne täydentävät kaksi pienempää suljettua venettä ja puolijäykkä vene. Näiden päälaitteiden lisäksi aluksella on useita box-pelastuslauttoja, jotka avautuvat automaattisesti kosketuksessa veden kanssa. Alus on varustettu kahdella keulapotkurilla telakoinnin ja telakan purkamisen helpottamiseksi sekä kallistuksenvakaajilla. Se on myös varustettu jäänmurtajan rungolla, joka on luokiteltu 1 A Super. Kaikista sisaraluksistaan Amorella on tehty vähiten muutoksia sen käyttöönoton jälkeen.
Linjat tarjotaan
Vuodesta 1988 Amorella on käyttöä Viking Line yhteyden välillä Suomessa ja Ruotsissa on Turku - Maarianhamina - Tukholma linja , yö ylitys mutta myös päivä ylitys. Joskus hänet määrätään Helsingin ja Tukholman väliseen yhteyteen korvaamaan muut laivaston alukset.
Viitteet
- https://edition.cnn.com/2013/12/14/world/europe/finland-liner-aground/index.html
- https://www.meretmarine.com/fr/content/baltique-echouage-dun-ferry-de-viking-line-dans-larchipel-daland