M-72

M-72
Suuntaa-antava kuva artikkelista M-72
IMZ M-72
Rakentaja MMP GMZ IMZ Punainen lokakuu KMZ
Tuotantovuodet 1941-1960
Tyyppi Sotilaallinen moottoripyörä
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) Ilmajäähdytteinen nelitahtinen Boxer twin
Aloittaa Potkia
Jakelu 1 ACT, 2 venttiiliä sylinteriä kohti
Siirtymä 746 cm 3
Suurin teho 22 hv 4600 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti 76 kg⋅m 5500 kierrosta minuutissa
Ruoka 2 vaakasuoraa K-37-kaasutinta
Kytkin kaksinkertainen kuiva levy
Vaihteisto 4-vaihteinen
Tarttuminen Gimbal
Suurin nopeus 110 km / h
Runko, jousitus ja jarrutus
Kehys Kaksinkertainen kehto
Etujousitus (liike) Teleskooppihaarukka
Taka-akseli Heiluva käsi
Etujarru tuplalevy Ø 260 mm
Takajarru rumpu Ø 200 mm
Paino ja mitat
Eturengas 3,75 × 19
Takarengas 3,75 × 19
Akseliväli 1430 mm
Satulan korkeus 790 mm
Säiliö (varasto) 22 litraa

M-72 oli moottoripyörä rakentama Neuvostoliiton . Tarkoitus korvata kaksi isoa moottoripyörien käyttämä puna-armeija - TIZ-AM-600 ja PMZ-A-750  - jotka osoittautuivat tehottomiksi aikana talvisodan kanssa Suomessa ja joita pidettiin teknisesti vanhentuneita. Vaihtomalliksi valittiin BMW R 71, jonka Wehrmacht oli hylännyt korvaamaan BMW R 12: n . Sen jälkeen, kun Saksan ja Neuvostoliiton sopimus oikeudellisia, poliittisia ja taloudellisia toimenpiteitä olivat käytössä, jotta BMW voisi siirtää suunnitelmia, työkaluja ja koulutusta valmistukseen sotilas moottoripyörien ja sivuvaunulliset.

Historiallinen

Tuotanto oli tarkoitettu kolmelle Moskovassa , Leningradissa ja Harkovissa sijaitsevalle tehtaalle useiden muiden tehtaiden varaosilla. Vain Moskovan tehtaan MMZ tuotetaan täydellinen moottoripyöriä ennen Saksan hyökkäystä ja alku on itärintamalla .

Moskovan tehdas siirrettiin Irbitin kaupungista itään Länsi-Siperiaan ja nimettiin uudelleen IMZ: ksi . Kharkivin ja Leningradin tehtaat siirrettiin Gorkiyyn GAZ- autoteollisuuden laitamille ja nimettiin uudelleen GMZ: ksi. Sodan aikana moottoripyöriä valmistettiin sekä IMZ: ssä että GMZ: ssä, mutta kaikki M-72-sivuvaunut ja Lease- polkupyörät valmistettiin Gorkiyssä. Vuonna 1952 IMZ-tehtaalta lähetettiin 500 M-72-moottoria, jotta Ukrainan Kiovan KMZ voisi tuottaa ensimmäisen M-72-eränsä. KMZ valmisti M-72-koneita vuoteen 1956. Siihen liittyvä malli, M-72N, valmistettiin myöhemmin.

Vuonna 1957 Neuvostoliitto myi M-72-tuotantolinjat Kiinan kansantasavallalle. IMZ-tehdas toimitti M-72-sotilasmoottoripyöriä Kiinaan, kunnes tuotantolinja siirrettiin vuonna 1957, ja jatkoi osien toimittamista vuoteen 1960. Tuotantoa jatkettiin Kiinassa 1980-luvun puoliväliin saakka. 1980, jolloin M72-mallista tuli valmistuksen pisin ajoneuvo, alkaen BMW R 71 , 1938, nykypäivään kanssa Chang Jiang CJ750.

Design

M-72-moottoripyöriä valmistettiin pääasiassa sivuvaunulla, vaikka jotkut soolo-moottoripyörät esiintyivätkin saattajana.

M-72: ita valmistettiin IMZ: n Irbit-tehtaalla vuosina 1942-1955. Johdannaismallia, M-72M, valmistettiin vuosina 1955 - 1960.

M-72: tä kutsutaan usein nimellä "Ural", "Ural" tai "Dnepr". Tämä ei ole oikein, koska nämä ovat mallinimiä, kuten "  Camaro  " Chevroletissa tai "  Corolla  " Toyotassa , ja ne ilmestyivät M-72: n tuotannon päättymisen jälkeen Venäjällä. Oikea nimitys on yksinkertaisesti M-72, tarvittaessa liitettynä etuliite IMZ Irbitissa ja KMZ Kiovassa tuotettuihin malleihin.

Viitteet

  1. Саассылана Иннокентьевна Сивцева "  Якутское село в 1945-1947 гг.: Неурожай, засуха, голод (из переписки местных органов власти с ЦК ВКП (б) и СНК СССР и др.)  " Общество: философия, история, культура, n o  9 , 15. syyskuuta 2018, s.  55–63 ( ISSN  2221-2787 ja 2223-6449 , DOI  10.24158 / fik.2018.9.10 , luettu verkossa , käytetty 18. joulukuuta 2018 )
  2. "  Лысенков С.Г. Организация медицинской помощи военнослужащим Красной Армии в период Великой Отечественной  войнва .  3, n o  3,maaliskuu 2016, s.  260–282 ( ISSN  2409-868X , DOI  10.7256 / 2409-868x.2016.3.19196 , luettu verkossa , käytetty 18. joulukuuta 2018 )

Katso myös