Moby Dada



Tiedot, jotka olemme pystyneet kokoamaan Moby Dadasta, on tarkistettu ja jäsennelty huolellisesti, jotta niistä olisi mahdollisimman paljon hyötyä. Tulit luultavasti tänne saadaksesi lisätietoja hotellista Moby Dada. Internetissä on helppo eksyä sellaisten sivustojen sekamelskaan, jotka puhuvat Moby Dadasta, mutta eivät kuitenkaan kerro sitä, mitä haluat tietää Moby Dadasta. Toivomme, että kerrot meille kommenteissa, jos pidät siitä, mitä olet lukenut Moby Dada alla. Jos tarjoamamme tiedot Moby Dada eivät ole sitä, mitä etsit, ole hyvä ja kerro meille, jotta voimme parantaa tätä verkkosivustoa päivittäin.

.

Moby Dada
Suuntaa-antava kuva artikkelista Moby Dada
Moby Dada Civitavecchia vuonna 2019.
Muut nimet Skandia (pidossa)
Finlandia (1981-1990)
Skandinaavian kuningatar (1990-2010)
Prinsessa Maria (2010-2016)
Tyyppi Risteilylautta
Historia
Telakka Wärtsilä , Turku , Suomi (# 1251) Suomen lippu
Tilattu
Keel makasi
Tuoda markkinoille
Käyttöönotto
Tila Palveluksessa
Tekniset ominaisuudet
Pituus 166,10 m
Hallita 28,46 m
Luonnos 6,70 m
Siirtyminen 17,227  t
Kuollut paino 3898  dwt
Massa 25905 UMS (1981-2000)
33575 UMS (2000-2017)
34,093 UMS (vuodesta 2017)
Käyttövoima 4 Wärtsilä- moottoria - Pielstick 12PC2.5V
Teho 22,948  kW
Nopeus 22 solmua
Kaupalliset ominaisuudet
Silta 13
Kapasiteetti 1981-2017:
1676 matkustajaa
450 ajoneuvoa
vuodesta 2017:
2000 matkustajaa
480 ajoneuvoa
Ura
Laivanvarustaja Effoa (1981-1988)
Yritysrahoitus Oy (1988-1990)
DFDS (1990-2000)
DFDS Seaways (2000-2013)
Princess Maria Ltd (2013-2016)
Moby Lines (vuodesta 2016)
Rahtaaja Silja Line (1981-1990)
St.Peter Line (2010-2016)
Tirrenia (vuodesta 2018)
Lippu Suomen lippu Suomi (1981-1990) Tanska (1990-2010) Malta (2010-2016) Italia (vuodesta 2016)
Tanskan lippu
Maltan lippu
Italian siviililippu 
Kotisatama Helsinki (1981-1990)
Kööpenhamina (1990-2010)
Valletta (2010-2016)
Napoli (vuodesta 2016)
Suuntaa antava Oscar.svg India.svg Marraskuu.svg Marraskuu.svg (OINN) (1981-1990) (OUSE6) (1990-2010) (9HA2374) (2010-2016) (IBRI) (Vuodesta 2016)
Oscar.svg Uniform.svg Sierra.svg Echo.svg ICS Pennant Six.svg
ICS Pennant Niner.svg Hotel.svg Alpha.svg ICS Pennant Six.svg ICS Pennant Two.svg ICS Pennant Three.svg ICS Pennant Seven.svg ICS Pennant Four.svg
India.svg Bravo.svg Romeo.svg India.svg
IMO 7911533

Moby Dada on risteilyalus on Onorato ryhmään. Rakennettu 1980-1981 on Wärtsilän telakoilla vuonna Turussa että suomalainen yritys Effoalle, se oli alun perin nimeltään Finlandia . Huhtikuussa 1981 Suomen ja Ruotsin välisillä Silja Line -linjoilla toiminut se oli tuolloin maailman suurin risteilylautta. Alus myytiin vuonna 1990 tanskalaiselle DFDS-yhtiölle, ja se nimettiin uudelleen Skandinavian kuningattareksi, ja se siirrettiin Tanskan , Ruotsin ja Norjan, sitten vuodesta 2001 Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä . Vuodesta 2010 vuokrannut venäläisen St. Peter Line -yrityksen , joka hankkii sen myöhemmin, häntä käytetään ylityksillä Pietarista eri Itämeren kohteisiin nimellä Princess Maria . Myydään 2016 italialaisen Moby Lines , se nimettiin Moby Dada ja toimi aluksi välillä Nizzan ja Korsikan omalla värit sitten, vuodesta 2018, mukaan värit Tirrenia välillä Manner Italian ja Sardinian .

Historia

Alkuperä ja rakentaminen

Vuodesta 1970-luvulta lähtien Suomen ja Ruotsin väliset varustamot ovat käyneet kovaa kilpailua kahden kilpailevan konsortion välillä, joista kumpikin koostuu useista suomalaisista ja ruotsalaisista varustamoista. Koko vuosikymmenen ajan operaattorit Silja Line ja Viking Line käyvät sodan vetoisuuden ja mukavuuden puolesta yhä vaativamman asiakaskunnan ja liikenteen jatkuvan kasvun kannustamana. Kynnyksellä 1980, Effoalle, Boren ja Svea Line yhtiöt, jotka muodostavat Silja Linen laivasto, hallitsevat suurelta osin niiden Viking Line kilpailijoiden ansiosta heidän kolme erillistä alukset rakennettiin Dubigeon telakoiden vuonna Nantes . Tämä kannustaa sitten Viking Linen omistavia yrityksiä tilaamaan vuodesta 1978 yksikköjä, joiden tarkoituksena on ylittää Silja Linen alusten koko ja mukavuus. Sopeutuakseen yhä vaativampaan asiakaskuntaan mutta ennen kaikkea kilpailijan pysymiseen tai jopa ylittämiseen, Effoa ja Svea Line -yhtiöt tilaavat samanaikaisesti parin kaksoisalusta, jotka on tarkoitettu navigoitavaksi Helsingin ja Tukholman välillä .

Tulevien alusten mitat perustuvat 165 metriä pitkiin autolautoihin, joiden vetoisuus on noin 25 000 UMS. Kahden yksikön, jotka on tarkoitus kuljettaa 1 676 matkustajaa ja 450 ajoneuvoa, mukavuus on suurempi kuin missään Itämeren käytössä olevassa rakennuksessa , mukaan lukien tuleva Viking Saga ja Viking Song , useita ravintoloita ja baareja, myymälä. koko seminaareille ja konferensseille varattu tila, mutta myös sisäuima-allas ja sauna. Lisäksi heillä on noin 600 mökkiä, joissa kaikissa on oma kylpyhuone ja suuri määrä sviittejä. Ne on suunniteltu todellisiksi risteilyaluksiksi, ja niiden lempinimi on "risteilylautat", kirjaimellisesti "risteilylautat". Niiden ulkonäkö on voimakkaasti innoittamana Viking Line -alusten, erityisesti Viking Sallyn , ulkonäöstä , erityisesti kulmikas siluetti, joka antaa massiivisemman ja vaikuttavamman vaikutelman, mutta myös komentosillan asettelun.

Ensimmäinen alus asetettiin pitoon 18. helmikuuta 1980 Turun telakoilla nimellä Skandia , pian näiden samojen telakoiden rakentaman Viking Saagan ja Viking Songin käynnistämisen jälkeen . Risteilylautta käynnistettiin 25. heinäkuuta 1980, ja se valmistui seuraavina kuukausina. Maaliskuussa 1981 valmistunut alus on sittemmin nimetty Finlandiaksi . Sitten hän meni Aalborg Værftin telakoille Tanskaan, jossa rungon maalaus suoritettiin kuivatelakalla. Finlandia toimitettiin Effoalle 30. maaliskuuta ja kastettiin samana päivänä Turussa hänen kummitäti Tellervo Koivisto, vaimo suomalainen valtiomies Mauno Koivisto . Se oli silloin maailman suurin autolautta, joka ohitti nopean lautan Finnjet , jolla on titteli vuodesta 1977.

Palvelu

Silja Line (1981-1990)

Finlandia jätti Turun telakat 2. huhtikuuta 1981 päästä Helsinkiin , se oli sitten esiteltiin yleisölle 12. huhtikuuta. Seuraavana päivänä risteilylautta otetaan käyttöön Helsingin ja Tukholman välillä .

Ensimmäisistä toimintakuukausista lähtien Finlandian ja Silvia Reginan menestys oli välitöntä, kuljetettujen matkustajien määrä kasvoi 45% ja palvelujen laatu niin paljon asiakkaiden houkuttelemiseksi. Sisaralukset kärsivät kuitenkin ongelmista vaikuttavien jousiensa suhteen, jotka on rakennettu hyvin leveäksi, jotta niillä olisi enemmän paikkoja ajoneuvoille, mikä vaikeuttaa liikkumista. Siksi Finlandia on palaamassa telakoille, joissa se syntyi, 10. tammikuuta 1982 muuttaakseen hienostunutta jousiaan. Lisämökkejä lisätään toisinaan. Sama koskee Silvia Reginaa 7. helmikuuta.

1. krs marraskuuta sumuinen sää, Finlandia törmäsi troolari Julanta pois saarelta Harmajan . Risteilylautalla ei ollut juurikaan vahinkoa, kun vakavasti vaurioitunut troolari pääsi Helsinkiin .

19. toukokuuta 1984 alus risteilee Wärtsilä- tuotemerkin 150 - vuotisjuhlan kunniaksi . Toinen risteily järjestetään 23. toukokuuta kanssa osallistuivat tasavallan presidentti, Suomen , Mauno Koivisto . Jälkimmäinen matkustaa jälleen Finlandia- aluksella viralliseen matkalle Ruotsiin seuraavana vuonna.

Vuonna 1985 sisätilojen kunnostustyöt tehtiin Wärtsilän telakoilla Helsingissä .

29. helmikuuta 1988 Finlandia juoksi karille lähellä Harmajan saarta. Miehistö onnistui kuitenkin vapauttamaan aluksen, joka saapui Helsinkiin yli kahden tunnin myöhässä. Samana vuonna, 22. syyskuuta, Finlandia myytiin ruotsalaiselle pankille Suomen Yritysrahoitus 200 miljoonan markan arvosta rahoittamaan uusia risteilyaluksia, jotka on tarkoitettu korvaamaan laiva ja sen kaksoset. Finlandia edelleen vuokraama Effoalle odottaessamme sen korvaamiseksi.

28. helmikuuta 1989 alus osallistui Olympiasta kaatuneen matkustajan etsimiseen .

Finlandia myytiin tanskalaiselle DFDS joulukuussa 1989 jaettavaksi Toukokuussa 1990 mennessä suunniteltu tuloa palvelukseen Silja Serenade . Helsingin Wärstilän telakoiden konkurssin myötä uuden yksikön toimitus viivästyy, mikä ei estä Finlandian siirtymistä uudelle omistajalle sovittuna päivänä. EffJohn (uusi yhtiö, joka syntyy Effoa ja Johnson Line -yritysten sulautumisesta) antaa siksi väliaikaisesti Wellamon Helsinkiin ja Tukholmaan korvaamaan Finlandian poissaolon ja Silja Serenaden rakentamisen viivästymisen .

Finlandia valmiiksi viimeinen matka puolesta Siljan 5. toukokuuta 1990 seuraavana päivänä se lähti Göteborgissa .

DFDS (1990-2010)

11. toukokuuta 1990 Finlandia nimettiin uudelleen Skandinavian kuningattareksi . Muutama viikko myöhemmin, kun se oli maalattu uudelleen DFDS-väreillä, alus lähti suorittamaan ramppitestejä Helsingborgissa . Risteily-lautta otettiin käyttöön 1. s kesäkuu 1990 välillä Tanskan ja Norjan kanssa välilaskun Ruotsissa , ensin rinnalla kuningas Skandinavian , entinen Wellamo on Silja Linen tilasi vuonna 1975.

Aalborgissa tehtiin kunnostustöitä 13. ja 23. huhtikuuta 1997 välisen teknisen seisokin aikana . Samankaltaista työtä tehtiin 4. – 21. Tammikuuta 1998.

3. tammikuuta 2000 Queen of Scandinavia liittyi Remontowa telakoiden Gdynian vuonna Puolassa tehdään perinpohjaisesti. Sivuponsorit on asennettu perään ja keula on rakennettu kokonaan uudelleen, etuluiskaovi poistetaan. Uudet turvalaitteet otetaan käyttöön. Työ päättyy 18. helmikuuta ja risteilylautta jatkaa liikennettä 19. helmikuuta.

Skandinavian kuningatar siirrettiin 31. heinäkuuta DFDS Seaways -brändiin.

28. kesäkuuta 2001 hänet korvattiin Skandinvian helmellä ja hän muutti Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan väliselle linjalle . Alus esiteltiin tässä yhteydessä Amsterdamissa .

Syyskuussa 2002 Skandinavian kuningattaren ollessa matkalla IJmuideniin , nainen putosi yli laidan aamulla. Vene käynnistettiin välittömästi, ja Britannian rannikkovartiosto puuttui nopeasti paikalle. Seitsemän tunnin tutkimuksen jälkeen risteilylautta jatkoi matkaa Hollantiin, jättäen rannikkovartioston etsimään merirosvoa ilman menestystä.

29. toukokuuta 2007 alus muutti tehtävää ja sijoitettiin Ison-Britannian ja Norjan välisille radoille. 26. marraskuuta risteilylautta rikkoi kiinnityspaikkansa Bergenin satamassa ja törmäsi retkikunta-alukseen HU Sverdrup II . Se vaurioitui vakavasti, kun Skandinavian kuningatar pystyi purjehtimaan varmistaakseen sen ylityksen.

29. joulukuuta 2007-1 St tammikuuta 2008 risteily-lautta tekee uudenvuoden risteily Bergen ja Kööpenhamina .

Vuoden 2008 DFDS päätti sulkea linjan välillä Yhdistyneen kuningaskunnan ja Norjan, joka oli tappiollinen, alus valmistui viimeisen ylitys Syyskuu 1 kpl . Sitten hänet poistettiin käytöstä Korsørissa .

23. tammikuuta 2009 Queen of Scandinavia on vuokrannut Alstomin ja liittyi Oskarshamn vuonna Ruotsissa mahtuu 800 työntekijää työskentelevät reaktori 3 Oskarshamnin ydinvoimalan . Konehuoneessa syttyi tulipalo 16. huhtikuuta noin kello 23.00, aluksella olevat 238 ihmistä evakuoitiin ja tapaus sammutettiin noin klo 12.30. Tulen puhkeamisen tarkkoja syitä ei tunneta, mutta se vahingoitti aluksen apumoottoreita.

DFDS neuvotteli 12. toukokuuta aluksen myynnistä suomalaiselle Nordic Sea Line -yritykselle, joka aikoo tehdä siitä kesäkuusta lähtien kelluvan konferenssikeskuksen Pohjois-Euroopassa. Myynti kuitenkin peruutettiin 15. toukokuuta, koska Nordic Sea Line ei voinut kunnioittaa maksua.

Kun charter Ruotsissa saatiin päätökseen kesäkuussa, Queen of Scandinavia poistettiin käytöstä klo Klaipėda vuonna Liettuassa . Joulukuussa Tanskan poliisi käyttää sitä Kööpenhaminassa pidetyn COP 15 -kokouksen yhteydessä lähetettyjen joukkojen majoitukseen . Sitten hän tuli Frederician telakoille teknisen pysähtymisensä vuoksi.

DFDS: n ja venäläisen Inflot Cruise & Ferry Ltd: n välillä solmittiin charter-sopimus 8. helmikuuta 2010.

Pyhän Pietarin linja (2010-2016)

Muutosten jälkeen alus nimettiin uudelleen prinsessa Mariaksi 10. huhtikuuta ja saavutti Pietarin 18. huhtikuuta. Risteilylautta aloittaa liikennöinnin Pietarin ja Helsingin välillä 23. huhtikuuta. Palvelu laajennetaan Tallinnaan ja Tukholmaan elokuussa.

DFDS myi aluksen 7. marraskuuta 2013 Princess Maria Ltd: lle, joka nyt hallinnoi toimintaansa St Peter Line -yhtiössä.

Helmikuussa 2014 prinsessa Maria käytettiin kelluva hotelli Sotši varten talviolympialaisia .

Vuonna 2016 italialainen yritys Moby Lines osti St Peter Linen , josta tuli alusten omistaja. Uusi emoyhtiö päättää sitten siirtää prinsessa Marian linjoilleen Välimerelle . Siksi risteilylautta valmistuu viimeisen ylityksensä St Peter Linen puolesta 9. marraskuuta.

Moby Lines (vuodesta 2016)

Laiva nimettiin uudelleen Moby Dadaksi 11. marraskuuta 2016 ja lähti Pietarista 18. marraskuuta Genovaan . Saapuessaan määränpäähän se on mukautettu italialaisen yrityksen vaatimuksiin, erityisesti sen rungossa on värikäs ja mielikuvituksellinen väri, joka edustaa Looney Tunesin eri hahmoja .

Moby Dada vuonna Nizzassa kesäkuussa 2017 mennessä.

Näiden muutosten jälkeen Moby Dada osoitetaan Nizzan ja Korsikan väliselle radalle kesäkuusta 2017 alkaen korvaamaan Genovan linjalle siirretty Moby Zazà .

20. syyskuuta alus saapui Barcelonaan vastaanottamaan Guardia Civilin joukot, jotka lähetettiin osana Katalonian itsenäisyyttä koskevaa vuoden 2017 kansanäänestystä . Se, että risteilyaluksen sivut on koristeltu Looney Tunesin hahmoilla, on tullut lähtökohtaksi poliisille kohdistuneelle pilkka-aallolle Twitterissä ja Barcelonan kaduilla. Hahmot piilotetaan sitten suojapeitteiden alle.

Tammikuusta 2018 lähtien Moby Dada siirretään Tirrenian laivastolle , Mobyn sisarbrändille, ja se siirretään Napolin , Sardinian ja Sisilian , sitten Civitavecchian ja Olbian , myös Sardinian, kesille 2018.

Kauden 2019 aikana alus on lähetetty Civitavecchian ja Cagliarin väliin .

28. kesäkuuta noin keskiyöllä, kun Moby Dada purjehtii 70 mailia Lazion rannikolta , 56-vuotias mies putosi mereen.Hälytys laukaistiin välittömästi ja Italian CP 284 rannikkovartiosto lähetettiin hätätilanteesta. näkymä. Etsintään osallistuvat myös helikopteri, Tirrenia- yhtiön Bithia- autolautta sekä risteilyalukset Costa Diadema ja Emerald Princess . Mies löydetään lopulta elottomasta vähän myöhemmin.

5. lokakuuta autolautta pimennettiin Cagliarista keskellä kovaa merta. Moby Dada sitten joutui ajautunut pimeyteen armoilla aaltojen lähes kolme tuntia ennen virran lopulta palautettu.

Järjestelyt

Moby Dada on 13 siltaa numeroitu pienestä suureen 1-12 (logiikka olisi ollut 1-13, kuitenkin, kaksi autotallin kannet lasketaan kansilla 3a ja 3b, luo yhteensopimattomuus). Matkustajatilat sijaitsevat kannilla 9–2, kun miehistö käyttää kannet 10, 8, 6 ja 5. Kannet 3a ja 3b on tarkoitettu ajoneuvojen ja rahdin lastaamiseen.

Yhteiset tilat

Kun se tuli palvelu, Finlandia oli ylellisin risteily-lautta maailmassa, joka tarjoaa matkustajille erittäin laadukkaista palveluista ja mukavuutta samanlainen kuin risteilyalus. Suurin osa näistä tiloista sijaitsee kannella 7. Alun perin matkustajien käytössä oli useita baareja ja ravintoloita, mukaan lukien Maxim Terrass ja Maxim A la Carte, jotka sijaitsevat katoksen alla aluksen edessä, ja grilli takana. Siellä oli myös verovapaa myymälä, yökerho ja oma lounge. Alus tarjosi myös koko seminaareille ja konferensseille tarkoitetun tilan, jossa oli kokoushuoneita ja auditorio. Kannella 2 oli sauna ja sisäuima-allas. Jos nämä asennukset pysyvät muuttumattomina koko Silja Linen palvelun ajan , ne lasitetaan ja modernisoidaan useita kertoja, erityisesti vuonna 1985.

Tanskan lipun alla aluksen laitteistot säilytettiin alun perin ja niitä muutettiin vähitellen. Grillin taakse luodaan baari-esitys ja jo olemassa olevat tilat modernisoidaan ja mukautetaan DFDS: n makuun . Se tulee olemaan sama hänen uransa aikana St Peter Linella.

Kun Moby Lines ostaa aluksen , tilat säilytetään, mutta ne modernisoidaan ja mukautetaan Välimeren linjan markkinoihin .

Mökit

Käyttöönoton jälkeen Moby Dadalla on ollut noin 600 mökkiä kannilla 2, 4, 5 ja 6. Suurimmalla osalla niistä on neljä vuodepaikkaa ja kaikilla on saniteettitilat, kuten suihku, wc ja pesuallas. Laivan keulassa on sviittejä, joissa on parivuode ja muita, joihin mahtuu jopa neljä henkilöä. Vaikka sisustusta on muutettu useita kertoja käyttöönoton jälkeen, näiden mökkien ulkoasu on pysynyt samana vuodesta 1981 lähtien.

Ominaisuudet

Moby Dada on 166,10 metriä pitkä ja 28,46 metriä leveä. Hänen tonnimääränsä oli alun perin 25 905 UMS, mutta se nousee 33 575: een vuonna 2000 ja sitten 34 093: een vuonna 2017. Aluksen kapasiteetti oli alun perin 1676 matkustajaa, ennen kuin se nostettiin 2000: een vuonna 2017. Siinä on autotalli, johon mahtuu 480 ajoneuvoa kahdella tasolla. Autotalliin pääsee kahdella takana sijaitsevalla luiskaovella. Aluksella oli alun perin rampin etuovi, mutta se poistettiin, kun keula suunniteltiin uudelleen vuonna 2000. Propulsiota tuottaa neljä Wärtsilä-Pielstick 12PC2.5V -dieselmoottoria, joiden teho on 22 948  kW ja jotka käyttävät kahta vaihtelevaa potkuria pyörivää aluksen nopeudella 22 solmua. Moby Dada alunperin oli kahdeksan suuri suljettu pelastusveneisiin. Hänellä on ollut vain seitsemän viime vuosina. Ne täydentävät pelastusvene ja puolijäykkä vene. Näiden päälaitteiden lisäksi aluksella on useita box-pelastuslauttoja, jotka avautuvat automaattisesti kosketuksessa veden kanssa. Alus on varustettu kahdella keulapotkurilla telakointi- ja telakointikieltojen helpottamiseksi sekä perävetopotkurilla ja kallistuksenvakaajilla. Se on myös varustettu jäänmurtajan rungolla, joka on luokiteltu 1 A Super.

Linjat tarjotaan

Silja Linen puolesta vuosina 1981-1990 Finlandia toimi Helsinki - Tukholma- yön linjalla yhdessä sisaralus Silvia Reginan kanssa .

Alus myytiin DFDS: lle , ja se nimettiin vuosina 1990-2001 Kööpenhamina - Helsingborg - Oslo linjalle Skandinaavian kuningattaren nimellä . Vuonna 2001 hänet siirrettiin IJmuidenin ja Newcastlen välillä . Vuonna 2007 hänet siirrettiin Newcastle - Stavanger - Haugesund - Bergen -linjalle ja poistettiin käytöstä seuraavana vuonna.

Vuodesta 2010 risteilylautta purjehti Pietarin , Helsingin, Tallinnan ja Tukholman välillä nimellä Princess Maria St Peter Linen puolesta vuoteen 2016 saakka.

Kesäkuussa 2017 laiva nimettiin uudelleen Moby Dadaksi ja osoitettiin Nizza - Bastia ja Genova - Bastia -linjoille Moby Lines -väreillä .

Tammikuusta 2018 lähtien Tirreniaan siirretty Moby Dada liikennöi NapoliCagliari- ja Cagliari – Palermo-linjoilla . Sitten hän varmisti Civitavecchia - Olbia -linjan kaudella 2018.Kesästä 2019 lähtien hän on sijoittunut Civitavecchian ja Cagliarin väliin ja tekee myös muutaman pysäkin Arbataxissa .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (ei) Englandsbåten krasjet ved kai - bt.no  " [ arkisto] ,(käytetty 21. kesäkuuta 2015 )
  2. Anthony McLean , DFDS Seaways lopettaa reitin menetettäessä 340 työpaikkaa  " , NewsGuardian,(käytetty 21. kesäkuuta 2015 )
  3. Laaja parannussuunnitelma tulojen turvaamiseksi DFDS Seaways -yhtiöllä  " [ arkisto du] , DFDS,(käytetty 21. kesäkuuta 2015 )
  4. (sv) Eric Thorsson ja Arkert, ”  Brand på fartygs-hotell i Oskarshamn  ” , Aftonbladet,(käytetty 21. kesäkuuta 2015 )
  5. (sv) Irene Christensson , Brand på fartyg - alla evakuerade  " [ arkisto] , Sveriges Radio,(katsottu 17. huhtikuuta 2009 )
  6. (fi) Harri Aalto , Hotellilaivan pienoismalli vieraili tänään Porissa  " [ arkisto] , Satakunnan Kansa,(katsottu 13. toukokuuta 2009 )
  7. myynti passengership  " [ arkisto] , DFDS-lehdistötiedotteessa , DFDS,(käytetty 21. kesäkuuta 2015 )
  8. (fi) Hotellilaiva helpottaa petipulaa  " , MTV3,(katsottu 13. toukokuuta 2009 )
  9. Sopimus myynnistä matkustaja-aluksen peruutettu  " [ arkisto] , DFDS-lehdistötiedotteessa , DFDS,(käytetty 21. kesäkuuta 2015 )
  10. Moby sbarca nel Baltico, jv con St.Peter Line  " , Adnkronos ( käyty 28. kesäkuuta 2020 ) .
  11. Toimituskunta "  Moby Dada, uusi alus Moby Lines -laivastossa  ", Corse-Matin ,( luettu verkossa , kuultu 28. kesäkuuta 2020 ).
  12. Le Parisien, "  Kansanäänestys Kataloniassa: Titi, separatistien uusi" ase "poliisia vastaan  ", Le Parisien ,( luettu verkossa , kuultu 28. kesäkuuta 2020 ).
  13. (it) Tirrenia e Moby, Onorato Armatori potenzia i settori thank you e passeggeri - Sardiniapost.it  " , sivustolla Sardiniapost.it ,(käytetty 28. kesäkuuta 2020 ) .
  14. Enrico Tata, Ritrovato morto in mare il passeggero disperso del traghetto Moby Dada  " , sivustolla Fanpage.it , Roma Fanpage ,(käytetty 28. kesäkuuta 2020 ) .
  15. Manca la corrente sulla Moby Dada:" Tre ore fermi in balia delle onde "  " , YouTG.NET-sivustossa (käytetty 28. kesäkuuta 2020 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Toivomme, että keräämämme tiedot Moby Dadasta ovat olleet sinulle hyödyllisiä. Jos näin on, älä unohda suositella meitä ystävillesi ja perheellesi ja muista, että voit aina ottaa meihin yhteyttä, jos tarvitset meitä. Jos parhaista yrityksistämme huolimatta sinusta tuntuu, että tarjoamamme tiedot _title eivät ole täysin tarkkoja tai että meidän pitäisi lisätä tai korjata jotain, olisimme kiitollisia, jos ilmoittaisit siitä meille. Parhaan ja kattavimman tiedon tarjoaminen Moby Dadasta ja mistä tahansa muusta aiheesta on tämän verkkosivuston ydin; meitä ohjaa sama henki, joka innoitti Encyclopedia Projectin luojia, ja tästä syystä toivomme, että se mitä olet löytänyt Moby Dadasta tältä verkkosivustolta, on auttanut sinua laajentamaan tietojasi.

Opiniones de nuestros usuarios

Kristina Kokkonen

Tämä viesti Moby Dadasta oli juuri sitä, mitä halusin löytää.

Nils Lindholm

Kiitos tästä Moby Dada koskevasta kirjoituksesta, juuri sitä tarvitsin., Kiitos tästä Moby Dada koskevasta kirjoituksesta, juuri sitä tarvitsin.

Aila Mäkinen

Isäni haastoi minut tekemään kotitehtäväni käyttämättä lainkaan Wikipediaa, ja sanoin hänelle, että voin tehdä sen etsimällä monilta muilta sivustoilta. Isäni haastoi minut tekemään kotitehtäväni käyttämättä lainkaan Wikipediaa. Onneksi löysin tämän verkkosivuston ja tämä artikkeli Moby Dada auttoi minua saamaan kotitehtäväni valmiiksi. Olin vähällä mennä Wikipediaan, koska en löytänyt mitään Moby Dadasta, mutta onneksi löysin sen täältä, koska sitten isäni tarkisti selaushistoriani nähdäkseen, missä olin käynyt. Voitko kuvitella, jos pääsisin Wikipediaan? Onneksi löysin tämän verkkosivuston ja artikkelin Moby Dadasta täältä. Siksi annan teille viisi tähteä

Daniel Savolainen

Se on hyvä artikkeli Moby Dada_. Se antaa tarvittavat tiedot ilman ylilyöntejä