Moby Lines



Tiedot, jotka olemme pystyneet kokoamaan Moby Linessta, on tarkistettu ja jäsennelty huolellisesti, jotta niistä olisi mahdollisimman paljon hyötyä. Tulit luultavasti tänne saadaksesi lisätietoja hotellista Moby Lines. Internetissä on helppo eksyä sellaisten sivustojen sekamelskaan, jotka puhuvat Moby Linessta, mutta eivät kuitenkaan kerro sitä, mitä haluat tietää Moby Linessta. Toivomme, että kerrot meille kommenteissa, jos pidät siitä, mitä olet lukenut Moby Lines alla. Jos tarjoamamme tiedot Moby Lines eivät ole sitä, mitä etsit, ole hyvä ja kerro meille, jotta voimme parantaa tätä verkkosivustoa päivittäin.

.

Moby SpA
moby lines-logo

Luominen kuten Nav. Ar. Ma. Lines
Tärkeimmät päivämäärät 1966  : La Maddalenaan liikennöinnin lopettaminen, toiminnan aloittaminen Elban saarella
1967  : ensimmäiset yhteydet Korsikaan
1983  : Livourne - Bastia-linjan avaaminen
1988  : säännöllisen yhteyden luominen Sardiniaan
1991  : Moby Prince -onnettomuus
1992  : nimi muutos Moby Lines
2001  : kaksosien Moby Wonderin ja Moby Freedom
2012  : n käyttöönottoon: entisen julkisen yrityksen Tirrenian haltuunotto, CIN: n perustaminen
Perustajat Achille Onorato
Juridinen lomake Società per azioni
Iskulause Chi no si aksentti Moby
Pääkonttori Largo Augusto 8
20122 Milano Italia
Italian lippu
Suunta Vincenzo Onorato (vuodesta 1991)
Toiminta Meriliikenne
Emoyhtiö Onorato Armatori SpA
Sisaryritykset Tirrenia , Toremar , Moby SPL
Verkkosivusto www.mobylines.fr

Moby Lines on italialainen yksityinen varustamo, joka tarjoaa autolauttayhteyksiä mantereelta Italiasta Sardiniaan , Korsikalle ja Elban saarelle . Napolilaisen laivanvarustajan Achille Onoraton vuonna 1959 perustama yritys aloitti toimintansa Sardinian ja La Maddalenan saariston välillä nimellä Navigazione Arcipelago Maddalenino (lyhennettynä Nav. Ar. Ma. Lines ) ennen siirtymistään vuoteen 1966 Manner-Italian ja Elban saari, sitten Korsika vuodesta 1967. Yritys koki sen jälkeen voimakkaan kehityksen 1980-luvulla, erityisesti Italian ja Korsikan välisen kesäliikenteen ansiosta, mikä mahdollistaa sen laivaston ja verkoston laajentamisen avaamalla vuonna 1988 linjan Sardiniaan ja vakiinnuttamaan asemansa maansa yhtenä tärkeimmistä laivanvarustajista. 1990-luvulla heikentynyt liikenteen vähenemisen ja yhden sen aluksen kuolemaan johtaneen onnettomuuden vuoksi yritys, jonka Vincenzo Onorato otti haltuunsa, pystyy jälleenrakentamaan itsensä erityisesti muodostamalla nopeiden laivojen laivaston 2000-luvulla.

Moby Lines on tällä hetkellä osa laajaa Onorato-konsernia, joka omistaa erityisesti entisen julkisen yrityksen Tirrenian . 2000-luvulta lähtien sen alukset ovat tunnistaneet rungonsa, joka on koristeltu Looney Tunesin hahmoilla .

Historia

1959-1982

Maria Maddalena Ensimmäinen laiva Nav. Ar. Ma ..

, laivanvarustaja Achille Onorato perusti Cagliarissa Navigazione Arcipelago Maddalenino -yrityksen (Nav. Ar. Ma.). Tämä 50-vuotias napolilainen, joka on ollut merenkulkualalla 1930-luvulta lähtien, tulee laivanvarustajien perheestä ja omistaa jo muutamia pieniä varustamoita. Innoittamana autolautan uudesta konseptista, joka mahdollisti matkustajien ja useiden ajoneuvojen kuljettamisen, hän päätti kokeilla tämän tyyppistä alusta lyhyellä matkalla Sardinian pohjoispuolella , Palaun ja La Maddalenan saariston välillä. . Siksi hän osti uuden yhtiönsä ensimmäisen aluksen, pienen tanskalaisen 35 metrin lautan Ærøskøbing, jonka nimeksi muutettiin Maria Maddalena . Se avaa Nav-palvelut, sillä siinä on 400 matkustajaa ja 20 ajoneuvoa. Ar. Ma. Päällä.

Vuonna 1966 johtuen siitä, että julkinen yritys Tirrenia aloitti liikennöinnin kahdella tehokkaammalla kaksoisautolla , Achille Onorato päätti luopua liikenteestä La Maddalenaan. Hän perusti toimintaa hänen yrityksensä välisillä reiteillä Manner Italian ja Elba ja purjehti Maria Maddalena välillä Piombino ja Portoferraio . Alan muutoksesta huolimatta yhtiö säilyttää alkuperäisen nimensä.

Nav. Ar. Ma. Elban saarella osoittautui varsin kannattavaksi niin paljon, että vuonna 1967 hankittiin toinen alus, ruotsalainen autolautta Gotlänningen, joka otti nimen Elba Prima . Tämä uusi yksikkö otettiin käyttöön vuonna 60 metrin pituisena ja pystyi kuljettamaan 600 matkustajaa ja 70 ajoneuvoa, Vihkii kesällä laajentaminen linjan Bastia vuonna Korsikalla . Vahvistaakseen kesälinkkejä, Nav. Ar. Ma vuokrasi Agostino Lauro -lautan , jonka kapasiteetti oli 500 matkustajaa ja 52 ajoneuvoa, kesällä 1968.

Vuonna 1971 pääkonttori muutti Cagliari ja Napoli . Se oli myös tänä vuonna, että Nav. Ar. Ma. Laivanvarustaja Lauro solmii kumppanuuden liikennöimään Elban saarelle ja Korsikalle. Sitten yhtiöt käyttivät yhdessä neljää kantosiipialusta, Alicorsica , Alibastia , Alielba ja Aligiglio vuodesta 1972. Koe osoittautui kuitenkin epäonnistuneeksi, ja kantosiipialukset hylättiin kaksi vuotta myöhemmin.

Vuonna 1974 Nav. Ar. Ma. Ja Lauro loppuu. Selviytyäkseen liikenteen kasvusta Nav. Ar. Ma. Vahvistaa laivastoaan ostamalla 67 metrin Kreikassa rakenteilla olevan autolautan rungon, jonka se on valmistanut Italiassa Portoferraion nimellä . Samanaikaisesti yhtiö rakentaa myös ensimmäisen uuden aluksensa Viareggion Benettin telakalla , Bastiassa , 74 metriä pitkällä autolautalla, joka pystyy kuljettamaan 650 matkustajaa ja 100 ajoneuvoa 18 solmun nopeudella. Tämä uusi yksikkö otetaan käyttöön vuonna.

Vuodesta 1975 Nav. Ar. Ma. Joutuu kohtaamaan uuden julkisen yhtiön Toremarin hyökkäyksen , joka johtuu vanhan Navigazione Toscana-Società Anonima di Navigazionen kansallistamisesta. Menetettyään markkinaosuuttaan yhtiö uudisti merivoimiensa työkalun vuodesta 1978 ostamalla autolautan Città di Piombino, joka korvasi Maria Maddalenan laivastossa, joka myytiin. Bastia- sisaraluksen rakentaminen aloitettiin myös vuonna 1980 uusissa Pietra Liguren telakoissa . Called Giraglia , jolloin uusi laite tilattiin. Se on yhtiön ensimmäinen alus, jossa merkki ”Nav. Ar. Ma. Lines ”on kirjoitettu runkoon isoin, ja sitä sovelletaan sitten koko laivastoon. Käyttöönoton yhteydessä Nav. Ar. Ma. Käytti tilaisuutta osoittaakseen yhden aluksistaan ​​linjalle Palau ja La Maddalena, ennen kuin jälleen kerran luopui liikenteestä.

1982-1991

Suurimman osan 1980-luvulta yhtiö koki valtavan kasvun johtuen talouden noususta Italian markkinoilla. Laivanvarustaja hyödyntää Korsikalle vierailevien italialaisten matkailijoiden kasvua saadakseen pysyvän läsnäolon näillä markkinoilla. Vähitellen suurempia aluksia hankitaan kasvavan kysynnän tyydyttämiseksi.

Moby Blu , Nav ensimmäinen suuri kapasiteetti alus. Ar. Ma., Mutta myös ensimmäinen alus, jolla on sinivalas.

Sisään , Nav on saavuttanut merkittävän virstanpylvään. Ar. Ma .. Yhtiö on itse asiassa ostanut brittiläisen autolauttan Free Enterprise II . Sen pituus on 108 metriä ja se pystyy kuljettamaan 1200 matkustajaa ja 230 ajoneuvoa, ja sen ominaisuudet ovat vertaansa vailla laivastossa. Nimeä Moby Blu , se on sisustettu alkuperäisellä tavalla, lievästi sanottuna , ja sen sivuilla on suuri sininen valas. Tätä uutta yksikköä käytettiin ensimmäisen kerran vuoden 1982 lopussa Piombinon ja Sardinian välillä ja sitten kesästä 1983 Livornon ja Bastian välillä. Tämä uusi linja Korsikalle osoittautuu suureksi menestykseksi italialaisten turistien tulon ansiosta, jotka saapuvat vierailemaan saarella vuosikymmenen alusta lähtien. Navin saapuminen. Ar. Ma. Lines lopetti myös Bastia-yhtiön Corsica Ferriesin monopolin , joka oli ollut tämän linjan ainoa operaattori vuodesta 1972, mikä merkitsi kahden lentoliikenteen harjoittajan välisen emulaation alkua, joka lisääntyy tulevina vuosina.

Vähitellen saamassa yhä enemmän markkinaosuuksia, Nav. Ar. Ma. Jatkaa kehitystään. Niinpä vuodesta 1984 lähtien perustettiin kausiluonteinen saarten välinen linja Sardinian ja Korsikan välille, jota palvelivat Città di Piombino- tai Elba Prima -alukset ajanjaksosta riippuen. Kauden 1985 lopussa yritys osti hollantilaisen Koningin Juliana -lautan . 130 metrin pituisena hän on yhtiön toinen suuri alus. Muutoksen aikana sen kapasiteetti kasvaa 1490 matkustajaan ja 360 ajoneuvoon, jolloin se voi kilpailla suoraan tulevan Corsica Viva II : n kanssa, jonka Corsica Ferries hankki samanaikaisesti. Nimi nimeltään Moby Prince , alus on myös koristeltu suurella sinivalalla sen sivuilla, mikä vahvistaa Nav-laivaston uudet standardit. Ar. Ma. Moby Blu : n kanssa perustetusta valasta tulee siten yrityksen tunnus.

Moby Prince , toisen suuren kapasiteetin alus, lisätty laivastoon vuonna 1985. Se tuhoutui tappava tulipalo vuonna 1991.

Moby Prinssin saapuminen mahdollistaa uuden kesälinjan avaamisen Korsikalle La Speziasta kesästä 1986. Saman vuoden marraskuussa Nav. Ar. Ma. Ostaa kaksi uutta alusta, suomalaisen lautan Viking 6 ja belgialaisen Prins Philippe -aluksen . Nimetyiksi Moby Dreamiksi ja Moby Babyiksi , molemmilla aluksilla on samanlaiset ominaisuudet kuin Moby Blu: llä , joiden pituus on noin 110 metriä ja kapasiteetti noin 1200 matkustajaa ja 300 ajoneuvoa. Moby unelma on kuitenkin kohdennettu enemmän yöllä risteykset ja on ylelliset tilat, kuten Moby Prince . Näiden uusien alusten myötä linja Porto Santo Stefanon ja Bastian välillä avattiin kesällä 1987. Saapuminen kuitenkin vain vaikeutti matkustajamäärän vastaanottamista, jolla on taipumusta kasvaa vuosittain. Liikenteen lisääntyessä Nav. Ar. Ma. Ostaa takaisin sisäänTirreniassa Malta Express -autolautta, joka otetaan käyttöön Korsikalla kesäkaudella nimellä Moby Will . Se oli myös vuonna 1988, että Nav. Ar. Ma. Lines avaa säännöllisen linjan Sardiniaan Livornon ja Olbian välillä .

Genovan ja Bastian välisen linjan avaamista ennakoiden Nav. Ar. Ma. Hankki kaksi autolautta vuonna 1989. Alun perin hankittiin ruotsalainen Skåne- junayhtiö, joka sai Moby Big -nimen . Jälkimmäisen kokoonpano ei kuitenkaan sovellu liikenteeseen, johon liittyy suuria muutostöitä. Vuosina 1989–1990 toteutetut toimenpiteet mahdollistivat kapasiteetin nostamisen 1 830 matkustajaan ja 550 ajoneuvoon. Työn lopussa alus muuttaa nimensä jälleen ja siitä tulee Moby King . Kesällä 1990 se avasi vuorot Genovan ja Bastian välillä toisen 120 metriä leveän rungon kanssa, joka myös ostettiin vuonna 1989 ja toimitettiin vuonna 1990., entinen Brendan , nimeksi Moby Vincent . Nav. Kaksi uutta yksikköä. Ar. Ma. Kilpaile suoraan niiden Korsikan lauttojen alusten kanssa, jotka olivat siirtyneet Genovaan edellisenä vuonna. Keväällä 1990 yritys hankki myös pienemmän aluksen Elban saarelle suuntautuville reiteilleen, brittiläisen Earl Godwinin , 100 metrin autolautan, jonka nimi oli Moby Baby .

Yönä , traaginen tapahtuma iskee Nav. Ar. Ma., Hänen lippulaivansa Moby Prince -tuotteen tuhoaa tulipalo osuessaan öljysäiliöalukseen lähdettäessä Livornon satamasta Sardiniaan. Yhtä miehistön jäsentä lukuun ottamatta kaikki aluksella olleet tapettiin onnettomuudessa. Paljon julkistettu katastrofi on pahin, joka on vaikuttanut Italian kauppalaivastoon toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Tämän tapahtuman seurauksena yritys pysäyttää yrityksen jatkuvan kasvun 1980-luvun alusta lähtien ja pakotti Achille Onoraton jättämään johdon.

1991-2001

1990-luvun alku oli Naville vaikea aika. Ar. Ma. Lines, joka kärsii tappavan Moby Prince -onnettomuuden aiheuttaman liikenteen vähenemisen lisäksi italialaisen matkailun vähenemisestä Korsikalla vuodesta 1993. Myös tänä aikana Vincenzo Onorato, Achillesin poika, siirtyy yrityksen johtoon, joka muuttaa nimensä Moby Linesiksi vuodesta 1992. Uusi johtaja onnistuu kaikkia odotuksia vasten palauttamaan yrityksensä imago keskittymällä erityisesti Sardinian linjojen kehittämiseen. markkinat kasvoivat sitten räjähdysmäisesti.

Moby Prinssin traagisen kaatumisen jälkeen Nav. Ar. Ma. Lähestyy 1990-lukua enemmän kuin jännittyneessä yhteydessä. Katastrofilla oli vaikutusta koko sen liikenteeseen, koska sen imago pilaantui matkustajien kanssa. Yrityksen perustaja Achille Onorato, joka on pakotettu jättämään virkansa tuomioistuimen päätöksellä, jättää paikkansa pojalle Vincenzolle, joka oli 34-vuotias. Nuori johtaja investoi sitten yrittämään poistaa huonon muistin ja laittaa perheyrityksen takaisin linjalle. Vuodesta 1992 nimi Nav. Ar. Ma. Lines hylätään ja yrityksestä tulee Moby Lines. Tänä vuonna hankittiin jopa uusi alus, 140-metrinen espanjalainen autolautta Manuel Soto, joka otti Moby Fantasy -nimen ja aloitti liikennöinnin Genovan ja Bastian välillä kesästä 1993.

Tätä vuotta 1993 leimaa kuitenkin Korsikan ja Italian välisten linjojen kriisi. Koska Korsikan edustajakokous otti käyttöön 30 frangin veron jokaisesta saarelle saapuvasta tai sieltä lähtevästä matkustajasta, italialaisten turistien määrä vähenee dramaattisesti. Liiran heikentyminen frangia vastaan ​​ei auta tilannetta ja tekee Korsikan määränpäästä paljon kalliimpaa kuin Italian saaret. Tämän kriisin seurauksena Mobyn tarjonta Korsikalla on paljon suurempi kuin kysyntä, mikä johtaa La Spezian ja Porto Santo Stefanon linjojen sulkemiseen sekä Moby Love ja Moby Willin myyntiin ja siirtoon Moby Blu : ltä . Elban saari. Moby Vincent tullaan vuokrattu koko kesän Itämeren suomalainen yritys Silja Line .

Jos tilanne osoittautuu monimutkaiseksi Korsikalle suuntautuvilla linjoilla, Sardinian markkinoiden matkustajaliikenne kasvaa siten merkittävästi. Vuonna 1994 Moby ja Sardinian autonominen alue perustivat kumppanuuden palvelemaan linjaa Livornon ja Olbian välillä. Silloin perustettiin Sardegna Lines -niminen tytäryhtiö, joka vuokrasi Moby Dream -nimeksi Sardegna Bella . Elban saaren linjoja vahvistettiin myös vuonna 1996 lisäämällä pieni suomalainen lautta, jonka nimi oli Moby Ale . Jälkimmäisen runko maalataan myös alkuperäisellä tavalla esittämällä lapsen tavoin piirrettyjä eläimiä.

Sisään , yritys ostaa kaksi uutta alusta, belgialaisen autolautan Reine Astrid , joka on Moby Vincentin sisarlaiva , nimeksi Moby Kiss, ja JJ Sisteriksi , joka on Moby Fantasy -sisälaiva , jolla on Moby Magic -nimi . Ensimmäisen vuokrasi Marokon merenkulkuyhtiö (Comanav), joka osti sen seuraavana vuonna. Toinen otetaan käyttöön Genovan ja Bastian välillä toukokuussa. Samaan aikaan maaliskuussa Elba Prima muutetaan vaarallisten aineiden kuljettamiseksi Piombinon ja Elban saaren välillä.

Vuonna 1998 Moby Lines aloitti tavaraliikenteen Livornon ja Olbian välillä. Tätä varten yhtiö osti kaksi sekarahtialusta , ensin Freccia Rossa , nimeksi Moby Gum ja otettiin käyttöön kesäkuussa, sitten kesäkauden jälkeen ruotsalainen alus Norse Lagan , joka otti Moby Riderin nimen . Samana vuonna Sardegna Linesin tytäryhtiön palvelut keskeytyivät Sardegna Bellan aluksella sattuneiden vahinkojen vuoksi . Moby ottaa lopulta linjan omissa väreissään Moby Magicin avulla . Sardegna Bella myydään romutettavaksi vuonna 2001. Lisäksi uusi alus ostetaan lokakuussa reiteillä Elba Island, British autolautta Kuningas Orry , nimeksi Moby Love 2 . Sen saapuminen sallii Bastian siirtämisen Santa Teresa Galluran ja Bonifacion välillä korvaamaan laivastosta poistetun Città di Piombinon .

Toisin kuin useimmat Välimeren varustamot , kuten Tirrenia , Corsica Ferries tai jopa SNCM , Moby Lines , joka on osoittanut erityistä kiinnostusta suurnopeusaluksiin 1990-luvulla, ei osallistunut nopeuskilpailuun kuin kilpailijat. Vuosikymmenen alussa kohdattujen vaikeuksien vuoksi yritys oli luopunut siirtymisestä suurnopeusnavigointiin. Niinpä 1990-luvun lopulla Corsica Ferries onnistui palauttamaan markkinaosuutensa ja sieppaamaan suurimman osan matkustajavirroista Ligurian ja Bastian välillä Savonan satamasta taajuuksien moninkertaistumisen ja lentojen lyhentämisen ansiosta. sen NGV. Kääntäen, Moby-liikenne Genovan satamasta Bastian kanssa on yleensä pysähtynyt tai jopa vähenemässä, varsinkin kun tämä on myös ajanjakso, jolloin SNCM: n ja Corsica Ferriesin NGV: n kilpailu siirtää osan liikenteestä Genovasta Nizzaan, jossa satama kukoisti tuolloin. Kun Corsica Ferries ilmoittaa Kun Moby Lines on tilannut kaksi viimeisimmän sukupolven pikalautta yhdistetyn palvelun tarjoamiseksi Korsikalle ja Sardinialle, Moby Lines päätti saada inspiraation bastipohjaisen kilpailijansa strategiasta ja tilasi pari alusta, jotka muistuttavat Etelä-Korean DSME-telakoita.

Käyttöön Adrianmerellä Kreikan yritysten Superfast Ferries ja Minoan Lines , tämäntyyppisiä aluksia yhdistyvät koko ja mukavuus perinteisen lautta suurilla nopeuksilla, jotka ovat lähellä nopeita aluksia. Mobyn tulevat alukset pystyvät kuljettamaan 1880 matkustajaa ja 665 ajoneuvoa yli 27 solmun nopeudella. Suunniteltu mittaamaan 174 metriä pitkä ja 27 metriä leveä ja 35 000 UMS, niiden asennukset on myös suunniteltu tarjoamaan maksimaalista mukavuutta. Odotettuaan vuonna 2001 alkavaa liikennöintiä yhtiö osti tanskalaisen Peder Olsen -lautan, joka liikennöi vuonna 2000 Genovan ja Bastian välillä Moby Lally -nimellä , mikä mahdollisti Moby Vincentin siirtämisen uudelle linjalle Civitavecchian välillä. ja Olbia.

2001-2011

Koko 2000-luvun Moby Lines kokee vahvan kehityksen, kuten 1980-luvulla. 1990-luvun vaikea aika antoi mahdollisuuden uudistaa varustamon, joka erottui "yhtenä tärkeimmistä Sardinian lentoliikenteen harjoittajista." kiitos nopeiden laivojen asteittaisen kokoonpanon.

Kesällä 2001 Moby sai pienellä viiveellä kaksi nopeaa lauttaa Moby Wonder ja Moby Freedom . Nämä Etelä-Koreassa rakennetut merien jättiläiset määrätään sitten rinnakkain yhdistetyllä palvelulla Sardiniaan ja Korsikalle jokaisena kesäpäivänä yömatkalla Genovan ja Olbian välillä ja kahden päivän matkoilla, yksi Genovan ja Bastian välillä, toinen Civitavecchian välillä. ja Olbia. Koon ja nopeuden mukaan ne kilpailevat suoraan vastaavien alusten kanssa, joita liikennöi Corsica Ferries ja Tirrenia . Ne korvaavat Moby Lallyn, joka siirretään Elban saarelle, sekä Moby Kingin , joka on jo liikkumattomana kesän aikana vahingon seurauksena ja joka lopulta lähtee laivastosta seuraavana vuonna. Moby Lallyn saapuminen Elban saaren linjoille johtaa Moby Blu -laivaston vetäytymiseen .

Moby Freedom , ensimmäinen alus Moby näyttö väreissä edustaa merkkiä Looney Tunes .

Kesäkauden 2001 lopussa yritys teki joitakin erittäin omaperäisiä muutoksia Moby Freedom -malliin . Toimitettu melko huomattavalla viiveellä, alus oli todellakin lähtenyt pihalta, kun taas sen ulkomuotoa, johon kuuluisa Moby-valas sisällytettiin, ei maalattu rungolle. Autolautta koristellaan lopulta hassulla värillä, joka edustaa Warner Brosin kuuluisien sarjakuvien Looney Tunesin ikonisia hahmoja. . Prosessia sovelletaan vähitellen kaikkiin laivaston aluksiin (lukuun ottamatta Elba-saarta palvelevia aluksia), ja siitä tulee yrityksen standardi.

Nopeiden alusten menestys kannusti laivanvarustajaa tekemään tilauksen kuukauden aikana kolmas tämän tyyppinen yksikkö, jolla on samanlaiset ominaisuudet kuin kahdella ensimmäisellä. Tilata Fincantierin telakoilla on Anconan , sen käyttöönotto on ajoitettu vuodelle 2005. Muutamaa kuukautta myöhemmin, neljäsosa nopea lautta, tällä kertaa toisen käden, hankitaan Moby korvata Moby magic , joka oli vakavasti vaurioitunut jälkeen seurasivat perässä. korkea pohja. Käyttöönotettu vuonna, Tanskan Skandinavian prinssi on nimetty Livornon ja Olbian välille Moby Drea -nimellä . Vuoden 2003 lopussa yhtiö erottui toisesta rahtialuksesta, Moby Gum , joka myytiin purettavaksi seuraavana vuonna. Moby Rider poistuu käytöstä 2005 vaurion ja lopulta myytiin vuonna 2007.

Sisään , yritys toimittaa Moby Akin , Moby Wonderin ja Moby Freedomin sisarlaivan . Toisin kuin vanhimmat, se on omistettu yksinomaan Sardinian linjoille. Sen saapuminen laivastoon johti Moby Fantasyn liikkumiseen Civitavecchian ja Olbian välillä ja Moby Magicin myynnin romuttamiseen.

Vuonna 2006 Onorato-ryhmä osti Piombinolta ja Livornolta Sardiniaa palvelevan tavaraliikenteen harjoittajan Lloyd Sardegnan . Neljä viidestä, jotka olivat ro yhtiö integroida Moby laivaston vuodesta 2007 -nimellä Maria Grazia Me , Luigi Pa , Giuseppe Hänen ja Eliana M .

Samana vuonna 2006, syyskuussa, Moby Drean sisaryhtiö Moby, Skandinaavian prinsessa, osti kaksi uutta nopeaa lautta , jotka otettiin käyttöönuudella linjalla Sardiniaan Genovan ja Porto Torresin välillä nimellä Moby Otta ja Kreikan sekalaiva Ariadne Palace , nimeksi Moby Tommy ja liikennöi tästä samasta ajanjaksosta Piombinon ja Olbian välillä.

Vuonna 2008 huolimatta Italian tuomioistuinten tuomiosta hintojen harhaanjohtaviksi katsotuista mainoskampanjoista, Moby Linesillä oli erinomainen kausi yli 3,1 miljoonan matkustajan kuljetuksella. Sardinian matkustajaliikenteen johtajana yritys aloitti Korsikalle suuntautuvien linjojen kehitysjakson ja ilmoitti vuoden 2008 lopussa aikomuksestaan ​​perustaa Ranskan markkinoille avaamalla linja Nizzan ja Bastian välille. Vuonna 2009 suunniteltu projekti ei näe päivänvaloa. Tuona vuonna varustamo kokeili myös Livorno - Bastia-linjan ympärivuotista toimintaa.

Sisään , Moby Lines avaa lopulta ensimmäisen linjan Korsikalle Ranskan mantereelta Toulonin ja Bastian välillä. Tämä uusi palvelu ilmoitettiin vuoden 2009 lopulla, mikä tarkoittaa erityisesti sen tarjoamiseksi suunnitellun aluksen hankintaa. Ranskalaisen autolautan Pont l'Abbé nimeksi tuli Moby Corse . Hyvistä tuloksista huolimatta yli 140 000 matkustajaa kuljetettiin vuoden aikana, Moby kuitenkin sulkee linjan koska Collectivité de Corse kieltäytyi myöntämästä yritykselle tukea, josta sen olisi pitänyt hyötyä.

2011-2020

Kasvun jälkeen 2000-luvulla yhtiön kehitys hidastuu vuodesta 2011. Ennennäkemätön kriisi Sardinian markkinoilla ja polttoaineen hinnan jatkuva nousu vaikuttavat koko Mobyn liikenteeseen, mikä kuitenkin säilyttää johtavan asemansa Sardinia. Tänä vuosikymmenenä laivanvarustaja vaihtaa menestystä ja epäonnistumista, etenkin kun entinen julkinen yritys Tirrenia , joka on yksi Mobyn tärkeimmistä kilpailijoista Sardinian linjoilla, siirtyy emoyhtiönsä kautta .

Kaudesta 2011 lähtien laivaliikenne Sardiniaan on kärsinyt talouskriisistä. Saaren koillisosassa sijaitsevissa satamissa kirjattu liikenne laski kuukaudesta toiseen -23,2% ja Sardinian pääsataman Olbian liikenne laski jopa 30%. Yhtiön muut akselit, erityisesti Korsika, säästetään kuitenkin 24,10 prosentin pudotuksella Genovan ja Bastian välillä. Tähän lisätään polttoaineiden hinnan jatkuva nousu, joka nousi helmikuun 40 dollarista 120 dollariin vuonna 2009, mikä tekee alusten käytöstä entistä kalliimpaa, erityisesti nopeat lautat.

Tilanteessa selviytymiseksi yhtiössä tapahtui useita muutoksia vuonna 2012. Moby Freedom on myyty 75 miljoonaa euroa Suomen laivanvarustajan Eckerö Linen ja Moby Wonder jakaa uudelleen täysipäiväisesti Sardiniaan Livorno, mikä päätti yhdistettynä palvelun Korsikan tehokkaan joka kesä vuodesta 2001 Mobys Drea ja Moby Otta nyt varmistettava kesällä risteykset Genovan ja Olbian välillä, kun taas Moby Corse on osoitettu Genovan ja Porto Torresin välille. Korsikalle kulkevilla linjoilla Moby Fantasy korvaa Moby Wonderin ja Moby Freedomin Genova - Bastia-radalla, joka tarjotaan nyt öisin, ja Moby Vincentin tarjoamat Livornosta tulevat taajuudet , joita oli korotettu aiempina vuosina, ovat jälleen vähennetty. Yhtiön toteuttamista toimenpiteistä huolimatta kauden 2012 liikenne on edelleen laskussa.

Tästä tilanteesta huolimatta vuosi 2012 on myös tärkeä päivämäärä Onorato-ryhmälle. Ostettuaan 100% Toremar- yhtiöstä , Mobyn pääkilpailijasta Elban saarella,Ryhmä hallitsee kautta Compagnie italianan di Navigazione (CIN), muodostetaan avulla sijoitusrahastojen, hankkia Italian entisen pörssiyhtiö Tirrenia päälle 380 miljoonan euron arvosta.

Vuonna 2013 Moby Lines -liikenne alkoi hitaasti kasvaa. Genovan ja Porto Torresin välisen linjan poistaminen sallii Moby Corse -siirron siirtämisen Genovan ja Bastian välillä korvaamaan Moby Fantasian, joka puolestaan ​​jättää laivaston.

Vuonna 2014 osakkeenomistajien konfliktit CIN: ssä estivät Vincenzo Onoraton halua yhdistää Moby ja Tirrenia. Kaikkien Tirrenian osakkeiden myynnistä Onorato-konsernille päästiin kuitenkin sopimukseen vuonna 2015. Entisestä julkisesta yhtiöstä tulee siten Moby Linesin sisaryhtiö samalla tavalla kuin Toremar.

Vuodesta 2015 lähtien yhtiö pystyy jälleen kerran investoimaan kehitykseen. Kesäkauden lopussa Moby ostaa Korsikan linjoille kaksi uutta alusta, Wind Perfectionin , 150 metrin brittiläisen autolautan, joka muutetaan hotelliksi, joka saa Moby Zazàn ja Banasa , 115 metrin lautan. kuopatusta marokkolainen yhtiö Comarit, osti viime hetkellä Moby kun se oli jo rantautui rannoilla Aliaga , jotta sen purku. Uudelleen nimeltään Moby Kiss , se vahvistaa linjaa Livornon ja Bastian välillä kesästä 2016 alkaen. Moby Zazà vihki käyttöön aivan uuden linjan Nizzan ja Bastian välillä, mikä merkitsee Moby Linesin paluuta Ranskan mantereen ja Korsikan välisille linjoille linjan sulkemisen jälkeen. Toulonin ja Bastian välillä vuonna 2011. Ensimmäiset tulokset ovat kuitenkin pettymyksiä erityisesti johtuen linjan keskeyttämisestä elokuun puolivälistä salissa tapahtuneen tulipalon jälkeen. Moby Zazà -koneet .

Vuonna 2016 Onorato-konserni osti myös venäläisen St Peter Line -yhtiön sekä sen kaksi alusta, risteilyalukset Princess Maria ja Princess Anastasia . Tämä yritysosto mahdollistaa Moby Lines brändin perustetaan Itämeren ansiosta luomiseen Moby SPL tytäryhtiö käyttöä prinsessa Anastasia välillä Pietari , Viro , Suomi ja Ruotsi . Prinsessa Maria , entinen Finlandia että Silja Linen yhtiö , siirretään Moby Lines Välimerellä. Uudelleen nimeltään Moby Dada , sitä käytetään Moby-väreillä Nizzan ja Bastian välillä vuodesta 2017 alkaen, jolloin Moby Zazà voidaan sijoittaa Genovan linjalle ja siten lisätä taajuuksia.

Elban saaren radat hyötyvät myös uusista keinoista, kun siirretään Moby Kiss ja ostetaan albaaninen European Voyager -lautta, jonka nimi on Moby Niki . Näiden alusten saapuminen johtaa laivastosta lähtevien Moby Love ja Moby Baby vetäytymiseen .

, Onorato-konserni ja Grandi Navi Veloci (GNV) -yhtiön omistaja MSC allekirjoittivat yhdessä aiesopimuksen neljän kaksinkertaisen sekoitetun aluksen rakentamisesta Kiinan telakoilla Guangzhoun telakalla (GSI). Niiden on tarkoitus kuljettaa 3765 lineaarimetriä rahtia ja 2 500 matkustajaa, ja niiden odotetaan olevan käytössä vuoteen 2020 mennessä. Kaksi heistä toimitetaan Moby Linesille, kun taas kaksi muuta liikennöi NGV. Moby Lines tekee tämän tilauksen virallisesti.

Vuoden 2019 alussa Moby Lines vetäytyi Nizzan satamasta johtuen tappiollisesta toiminnasta, mutta myös vähimmäispalvelusopimuksen muuttamisesta yhdestä kahteen pakolliseen kiertoon viikossa. Tämän seurauksena Moby Kiss ja Moby Vincent , jotka siirtyivät Moby Dadalta vuonna 2018, tekevät risteyksiä Piombinon ja Bastian välillä kesällä 2019.

, yhtiö ilmoittaa allekirjoittavansa sopimuksen, joka sisältää Moby Akin ja Moby Wonderin siirtämisen tanskalaiselle DFDS- yhtiölle vastineeksi jälkimmäisen kahdesta autolautasta, King Seaways ja Princess Seaways . Tämä sopimus asettaa kyseenalaiseksi laivanvarustajan taloudellisen tilanteen. Itse asiassa Moby ei ole vieläkään palauttanut Italian valtiolle 180 miljoonan euron summaa Tirrenian oston jälkeen vuonna 2012., konkurssimenettelyn aloitti hedge-rahastoryhmä . Milanon tuomioistuin kuitenkin ratkaisee Mobyn konkurssin.

Laivanvarustajan taloudelliset vaikeudet kuitenkin lisää peruuttamiseen myynnin Moby Aki ja Moby Wonder päälle johtuen yhtiön velkojien kieltäytymisestä nostamasta kahden aluksen kiinnelainoja ennen toimitusaikaa.

Laivasto

Nykyinen laivasto

Katso myös Tirrenia - nykyinen laivasto

Vuonna 2020 Moby-laivastoon kuuluu 13 alusta, neljä pikalaivaa ja yhdeksän tavanomaista lautta:

Laiva Lippu Tyyppi Käyttöönotto Laivastoon pääsy tonnimäärä Pituus Leveys Matkustajat Ajoneuvot Nopeus Tila
Moby aki Italian siviililippu Italia Nopea lautta 2005 36,284 UMS 174,99  m 27,60  m 2200 710 27 solmua Palveluksessa
Moby ihme Italian siviililippu Italia Nopea lautta 2001 36,093 UMS 174,99  m 27,60  m 1,880 665 27 solmua Palveluksessa
Moby Otta Italian siviililippu Italia Nopea lautta 1976 2006 22 528 UMS 184,55  m 26,40  m 1800 500 25 solmua Palveluksessa
Moby unelma Italian siviililippu Italia Nopea lautta 1975 2003 22 528 UMS 184,55  m 26,40  m 1800 500 25 solmua Palveluksessa
Moby Zazà Italian siviililippu Italia Lautta 1982 2016 22,161 UMS 153,4  m 24,2  m 2,050 530 20 solmua Palveluksessa
Moby Korsika Italian siviililippu Italia Lautta 1978 2009 19,321 UMS 152,91  m 26,26  m 1370 470 21 solmua Palveluksessa
Moby Vincent Italian siviililippu Italia Lautta 1974 1990 12108 UMS 120,80  m 21,50  m 1600 550 18,5 solmua Palveluksessa
Moby suudelma Italian siviililippu Italia Lautta 1975 2015 11,907 UMS 115,35  m 20,60  m 1,450 420 18 solmua Palveluksessa
Moby niki Italian siviililippu Italia Lautta 1974 2017 9,279 UMS 118,66  m 18,32  m 1 400 410 19 solmua Palveluksessa
Moby Baby Two  (se) Italian siviililippu Italia Lautta 1974 2000 8570 UMS 118,57  m 18,52  m 1150 300 18 solmua Palveluksessa
Moby Ale  (it) Italian siviililippu Italia Lautta 1969 1996 3 937 UMS 92,66  m 16,72  m 800 160 18 solmua Palveluksessa
Giraglia Italian siviililippu Italia Lautta yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi 2 123 UMS 74,61  m 12,73  m 600 100 18 solmua Palveluksessa
Bastia Italian siviililippu Italia Lautta 1974 2033 UMS 74,61  m 12,73  m 600 100 18 solmua Palveluksessa

Tulevat alukset

27. kesäkuuta 2019 Moby Lines on vahvistanut allekirjoittamisesta rakentamisen sopimukset kaksi uutta alusta tarkoitus luovuttaa 2022. kölin ensimmäinen alus, nimeltään Moby Fantasy , muurattiin 1. st Kesäkuu 2020 mennessä.

Laiva Lippu Tyyppi Käyttöönotto tonnimäärä Pituus Leveys Matkustajat Ajoneuvot Nopeus Tila
Moby-fantasia Italian siviililippu Italia Risteilylautta 2022 69500 ​​UMS 237  m 32  m 2500 3800 lineaarista m 23,5 solmua Rakenteilla
Uusi alus Italian siviililippu Italia Risteilylautta 2022 69500 ​​UMS 237  m 32  m 2500 3800 lineaarista m 23,5 solmua -

Vanhat alukset

Laiva Lippu Tyyppi Käyttöönotto Aika tonnimäärä Pituus Leveys Matkustajat Ajoneuvot Nopeus Tila
Moby Dada Italian siviililippu Italia Risteilylautta yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi 2016-2018 34,093 UMS 166,10  m 28,46  m 2000 480 22 solmua Siirretty Tirrenian laivastoon .
Moby tommy Italian siviililippu Italia Nopea lautta 2002 2006-2017 32302 UMS 212  m 25  m 2200 700 30,5 solmua Siirretty Tirrenian laivastoon.
Moby rakkaus Italian siviililippu Italia Lautta 1975 1998-2017 5435 UMS 114,59  m 18,62  m 1200 250 21,8 solmua Poistettu käytöstä Kreikassa .
Moby-vauva Italian siviililippu Italia Lautta 1966 1990-2017 5667 UMS 99,50  m 18,29  m 1100 220 19,5 solmua Purkettiin Aliağassa vuonna 2018.
Luigi Pa. Italian siviililippu Italia Ro-Ro 1975 2006-2016 8619 UMS 167,52  m 21,04  m 150 1724 lineaarista metriä 18,5 solmua Purjehti tällä hetkellä nimellä Habib Neccar .
Massimo M Italian siviililippu Italia Ro-Ro 1975 2010-2013 12 494 UMS 167,52  m 21,04  m 12 1726 lineaarista metriä 18 solmua Purkettiin vuonna 2013.
Moby-fantasia Italian siviililippu Italia Lautta 1976 1992-2013 13,284 UMS 140,82  m 22,51  m 1200 400 23,5 solmua Purkettiin Aliağassa vuonna 2013.
Eliana M Italian siviililippu Italia Ro-Ro 1978 2006-2012 10 659 UMS 162,99  m 20,73  m 12 1320 lineaarista metriä 23 solmua Purkettiin Aliağassa vuonna 2012.
Mobyn vapaus Italian siviililippu Italia Nopea lautta 2001 2001-2012 36,093 UMS 175  m 27,60  m 2200 750 29 solmua Purjeet suomalaiselle Eckerö Line -yhtiölle nimellä Finlandia .
Maria Grazia päällä Italian siviililippu Italia Sekoitettu alus 2004 2006-2012 10 659 UMS 186  m 25,60  m 1000 200 24 solmua Purjehdus espanjalaiselle Acciona-yhtiölle nimellä Albayzin .
Moby-ratsastaja Italian siviililippu Italia Sekoitettu alus 1967 1998-2007 21717 UMS 176,20  m 24,38  m 400 360 18 solmua Purkettiin Alangissa vuonna 2007.
Elba Prima Italian siviililippu Italia Lautta 1962 1967-2007 475 UMS 60,36  m 10,98  m 600 70 16 solmua Purettiin Aliağassa vuonna 2008.
Moby-kumi Italian siviililippu Italia Sekoitettu alus 1969 1998-2003 13 714 UMS 163,89  m 21,19  m 1491 200 23,5 solmua Purkettiin Alangissa vuonna 2007.
Moby-taika Italian siviililippu Italia Lautta 1975 1997-2005 9 120 UMS 140,82  m 22,51  m 1,080 250 22 solmua Vahingoittunut hukkumisesta vuonna 2003. Räjäytettiin Aliağassa vuonna 2005.
Moby blu Italian siviililippu Italia Lautta 1965 1982-2003 5956 UMS 108,13  m 18,39  m 1200 230 19 solmua Purkettiin Alangissa vuonna 2003.
Moby kuningas Italian siviililippu Italia Lautta 1966 1989-2002 12,377 UMS 147,70  m 18,44  m 1,830 550 19 solmua Purettiin Alangissa vuonna 2002.
Città di Piombino Italian siviililippu Italia Lautta 1964 1978-2002 495 UMS 56,22  m 11,03  m 495 Purjehtii tällä hetkellä nimellä Don Peppino .
Sardegna bella Italian siviililippu Italia Lautta 1967 1986-2001 5073 UMS 110,80  m 18,04  m 1170 210 23,5 solmua Liikkui vuonna 1998 vaurioiden jälkeen. Purettiin Aliağassa vuonna 2001.
Portoferraio Italian siviililippu Italia Lautta 1972 1974-2001 1 440 UMS 67,34  m 11,43  m 14 solmua Purjehti tällä hetkellä nimellä Bomaris Legend .
Moby suudelma Portugalin lippu Portugali Lautta 1975 1997 5443 UMS 120,88  m 19,51  m 1200 450 18,5 solmua Sitten Chartered myytiin Comanaville , ei ole koskaan purjehtinut Mobyn puolesta. Purkettiin vuonna 2015.
Moby tulee Italian siviililippu Italia Lautta 1968 1988-1993 4614 UMS 114,92  m 17,89  m 1200 225 20 solmua Purkettiin Alangissa vuonna 2007.
Moby rakkaus Italian siviililippu Italia Lautta 1973 1986-1993 5643 UMS 118,01  metriä 19,82  m 1,302 243 20 solmua Purkettiin Aliağassa vuonna 2011.
Moby-prinssi Italian siviililippu Italia Lautta 1968 1985-1991 6682 UMS 131,02  metriä 20,48  m 1200 220 21 solmua Tuhottu tulessa . Purettiin Aliağassa vuonna 1998.
Maria maddalena Italian siviililippu Italia Lautta 1955 1959-1978 234 UMS 35,20  m 08,85  m 400 20 13 solmua Edelleen liiketoimintaa.

Linjat tarjotaan

Sardinian lippu, Italia.svg Sardinia

Linja Kesto Laivat Taajuus Aika
Genova - Olbia Klo 10.30 Moby Wonder , Moby Aki , Moby Drea ja Moby Otta Päivittäin Huhtikuusta lokakuuhun
Livorno - Olbia 6.30 am (päivä), 8 am (yö) Moby Aki ja Moby Wonder Päivittäin Syyskuusta kesäkuuhun
Piombino - Olbia 5:15 Moby Aki ja Moby Wonder Päivittäin Toukokuusta syyskuuhun

Korsikan lippu Korsika

Linja Kesto Laivat Taajuus Aika
Genova - Bastia pm  15 päivänä 10  pm  0 Moby Wonder , Moby Aki , Moby Corse ja Moby Zazà Viikoittain Kesäkuusta syyskuuhun
Livorno - Bastia vähintään h  0 Moby Vincent Päivittäin Kesäkuusta syyskuuhun

Sardinia - Korsika

Linja Kesto Laivat Taajuus Aika
Santa Teresa Gallura - Bonifacio vähintään h  0 Giraglia Päivittäin Koko vuoden

Elban saari

Linja Kesto Laivat Taajuus Aika
Piombino - Portoferraio vähintään 1 h 30 Moby Niki , Moby Baby Two ja Moby Ale Päivittäin Koko vuoden

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Moby Lines kuljettaa 3,1 miljoonaa matkustajaa vuonna 2008  " , on Econostrum (näytetty 28 kesäkuu 2020 ) .
  2. Moby Lines haluaa olla kolmas varas Nizzan / Korsikan  " puolesta TourMaG.com, johtava lehden ranskankielisessä matkailualan ammattilaisten (näytetty 28 kesäkuu 2020 ) .
  3. Moby Lines lopettaa meriliikenteensa Toulonin ja Bastian välillä  " , Econostrumilla ( vierailtu 28. kesäkuuta 2020 ) .
  4. Moby si libera della Freedom  " , La Nuova Sardegnassa (käytetty 28. kesäkuuta 2020 ) .
  5. http://mapage.noos.fr/croussel/ire/wonder-freedom.html
  6. ”  Nice - Bastia: Moby Lines takaisin Ranskan ja Korsikan  ” puolesta TourMaG.com, johtava lehden ranskankielisessä matkailualan ammattilaisten (näytetty 28 kesäkuu 2020 ) .
  7. Tuli kyytiin Moby Zaza satamassa Nizzassa  " , on Ranska 3 Corse ViaStella (näytetty 28 heinäkuu 2020 ) .
  8. (It) Moby salpa per la Corsica, operativa la rotta Genova-Bastia  " , TravelQuotidiano ,(käytetty 28. kesäkuuta 2020 ) .
  9. https://m.lantenne.com/Le-groupe-MSC-passe-c en- et- Lines_a41357.html
  10. Se on virallista: Moby on allekirjoittanut sopimuksen GSI: n kanssa kahdesta suuresta ro-pax-lautasta. Se on virallinen: Moby on allekirjoittanut sopimuksen GSI: n kanssa kahdesta suuresta ro-pax-lautasta  " , Shippaxilla ( vierailtu 28. kesäkuuta 2020 ) .
  11. Moby Line scuttles the Bastia-Nice connection  " , Econostrumilla ( vierailtu 28. kesäkuuta 2020 ) .
  12. Scambio di traghetti fra Moby e DFDS  " , osoitteessa Ship2shore.it ( luettu 28. kesäkuuta 2020 ) .
  13. (It) Francesco Sanna, Moby luovuttaa 2 tragettia alla Dfds in cambio di 2 navi più vecchie di 20 anni 70 and 70 milioni  " , Il Fatto Quotidiano ,( luettu verkossa , kuultu 28. kesäkuuta 2020 ).
  14. Moby, Fallimento respinto. "Ma rischia una crisi molto grave"  ", Il Sole 24 Ore ,( luettu verkossa , kuultu 28. kesäkuuta 2020 ).
  15. https://www.dfds-news.com/featured/agreement-with-moby-cancelled/
  16. In Cina il taglio della prima lamiera di Moby Fantasy  " , Ship2shore.it-sivustossa ( luettu 28. kesäkuuta 2020 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Muut Korsikaa ja Sardiniaa palvelevat varustamot:

Ulkoiset linkit

Toivomme, että keräämämme tiedot Moby Linessta ovat olleet sinulle hyödyllisiä. Jos näin on, älä unohda suositella meitä ystävillesi ja perheellesi ja muista, että voit aina ottaa meihin yhteyttä, jos tarvitset meitä. Jos parhaista yrityksistämme huolimatta sinusta tuntuu, että tarjoamamme tiedot _title eivät ole täysin tarkkoja tai että meidän pitäisi lisätä tai korjata jotain, olisimme kiitollisia, jos ilmoittaisit siitä meille. Parhaan ja kattavimman tiedon tarjoaminen Moby Linessta ja mistä tahansa muusta aiheesta on tämän verkkosivuston ydin; meitä ohjaa sama henki, joka innoitti Encyclopedia Projectin luojia, ja tästä syystä toivomme, että se mitä olet löytänyt Moby Linessta tältä verkkosivustolta, on auttanut sinua laajentamaan tietojasi.

Opiniones de nuestros usuarios

Matti Jokela

Minusta on hyvin mielenkiintoista, miten tämä viesti Moby Lines_ koskevasta aiheesta on kirjoitettu, se muistuttaa minua kouluvuosistani. Olipa mukavaa aikaa, kiitos, että veit minut takaisin heidän luokseen.

Heli Rissanen

Moby Lines koskevat tiedot ovat totuudenmukaisia ja erittäin hyödyllisiä. Hyvä

Vilma Rautio

Pidän sivustosta, ja artikkeli Moby Lines on juuri se, jota etsin

Emil Saastamoinen

Löysin tietoa Moby Linessta erittäin hyödylliseksi ja miellyttäväksi. Jos minun pitäisi sanoa 'mutta', se olisi ehkä se, että sen sanamuoto ei ole tarpeeksi kattava, mutta muuten se on loistava., _muuttuja-artikkeli on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä., Artikkelin _muuttuja on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä