Moby niki



Tiedot, jotka olemme pystyneet kokoamaan Moby nikista, on tarkistettu ja jäsennelty huolellisesti, jotta niistä olisi mahdollisimman paljon hyötyä. Tulit luultavasti tänne saadaksesi lisätietoja hotellista Moby niki. Internetissä on helppo eksyä sellaisten sivustojen sekamelskaan, jotka puhuvat Moby nikista, mutta eivät kuitenkaan kerro sitä, mitä haluat tietää Moby nikista. Toivomme, että kerrot meille kommenteissa, jos pidät siitä, mitä olet lukenut Moby niki alla. Jos tarjoamamme tiedot Moby niki eivät ole sitä, mitä etsit, ole hyvä ja kerro meille, jotta voimme parantaa tätä verkkosivustoa päivittäin.

.

Moby niki
Kuvaava artikkeli Moby Niki
Moby Niki vuonna Portoferraio
Muut nimet Europafärjan III (1974-1983)
Corsica Serena II (1983-1999)
Corsica Serena Seconda (1999-2011)
European Voyager (2011-2016)
Tyyppi Lautta
Historia
Telakka Werft Nobiskrug, Rendsburg , Länsi-Saksa (# 683) Länsi-Saksa
Keel makasi
Tuoda markkinoille
Käyttöönotto
Tila Palveluksessa
Tekniset ominaisuudet
Pituus 118,70 m
Hallita 18,54 m
Luonnos 4,85 m
Kuollut paino 1198 dwt
Massa 4774 UMS (1974-2001)
9089 UMS (2001-2012)
9279 UMS (vuodesta 2012)
Käyttövoima 4 Atlas MaK 9M453AK -moottoria
Teho 9415 kW
Nopeus 21,5 solmua
Kaupalliset ominaisuudet
Silta 9
Kapasiteetti 1400 matkustajaa
410 ajoneuvoa
Ura
Laivanvarustaja Lionilautta (1974-1982)
Varberg - Grenå Linjen (1982-1983)
Tourship SA (1983-1999)
Medinvest SpA (1999-2011)
Almada Shipping (2011-2016)
Moby Lines (vuodesta 2016)
Rahtaaja Korsika lautat (1983-1999)
Korsika lautat - Sardinia lautat (1999-2011)
Eurooppalaiset lautat (2011-2016)
Siremar (2014)
Lippu Ruotsin lippu Ruotsi (1974-1983) Panama (1983-1999) Italia (1999-2011) Panama (2011-2014) Kypros (2014-2016) Italia (vuodesta 2016)
Panaman lippu
Italian siviililippu 
Panaman lippu
Kyproksen lippu
Italian siviililippu 
Kotisatama Halmstad (1974-1983)
Panama (1983-1999)
Genova (1999-2011)
Panama (2011-2014)
Limassol (2014-2016)
Napoli (vuodesta 2016)
Suuntaa antava India.svg Kilo.svg Zulu.svg Xray.svg (IKZX) (1999-2011) (IBPK) (vuodesta 2016)
India.svg Bravo.svg Dad.svg Kilo.svg
IMO 7350090

Moby Niki on lautalla Italian yritys Moby Lines . Alun perin nimeltään Europafärjan III ja se otettiin käyttöön Ruotsin ja Tanskan välillä vuonna 1974 ruotsalaisen Lion Ferry, sitten Stena Line -yhtiön puolesta , se myytiin Corsica Ferries -konsernille vuonna 1983. Liikennöi Korsikalle johtavilla linjoilla Corsica Serena II -nimellä sitten ja Korsikan Serena Seconda , se oli sitten myytiin vuonna 2011 Italian ja Albanian yhtiöitä mikä teki purje Adrianmerellä -nimellä Euroopan Voyager . Moby Lines osti sen lopulta vuonna 2016, joka käyttää sitä pääasiassa Elba-saaren linjoilla .

Historia

Alkuperä ja rakentaminen

Europafärjan III tilattiin vuonna 1970-luvun alussa, että Lion Ferry yritys korvata Europafärjan II välisellä linjalla Varberg ja Grenå . Viimeksi mainittu, vaikka ruotsalainen yritys osti äskettäin, osoittautui nopeasti sopimattomaksi linjalle. Sen korvaaminen on siten suunniteltu kuljettamaan enemmän ajoneuvoja kolmella autotallitasolla suuremmalla nopeudella. Sen tilojen suunnittelu on enemmän suuntautunut päiväkäyttöön, jossa on pieni määrä vuodepaikkoja.

Telakointi tapahtuu Länsi-Saksan telakat Werft Nobiskrug in Rendsburg päällä sitten alus laukaistaan . Europafärjan III toimitetaan sen omistajalle seuraavaksi, pian merikokeidensa jälkeen.

Palvelu

Lion lautta / Stena Line (1974-1983)

Europafärjan III aloittaa liikennöinnin välillä Varberg ja Grenå on.

, alus löysi itsensä juuttuneena kahdentoista tunnin ajaksi Varbergin ulkopuolelta voimakkaiden tuulenpuuskien ja keulapotkurinsa epäonnistumisen vuoksi, mikä tekee telakointiliikkeen mahdottomaksi näissä oloissa. Autolautta ohjataan lopulta Göteborgiin ja telakoituu Stena Line -terminaalissa, jossa matkustajat viedään bussille saavuttaakseen Varberg. Aluksen keulapotkuri korjataan myöhemmin.

, se juoksi karille lähellä Kalkgrundetin saarta lähellä Grenåa ja pysyi siellä jumissa useita päiviä ennen kuin se lopullisesti puhdistettiin.

Sisään , Europafärjan III myydään Stena Linen tytäryhtiölle Varberg - Grenå Linjen -yhtiölle tavanomaista käyttöä säilyttäen.

Sisään , se myydään luxemburgilaiselle Tourship SA -yritykselle, joka on Bastia-konsernin holdingyhtiö Corsica Ferries . Autolautta tekee viimeisen ylityksen Stena Line -linjallesitten poistetaan käytöstä Göteborgissa. Sitten hän lähti Ruotsistapäästä Italiaan .

Korsika lautat (1983-2011)

Corsica Ferries -ryhmän vastaanottama alus nimetään uudelleen Corsica Serena II: ksi . Joitakin muutostöitä, joihin kuuluu erityisesti uuden omistajan värit, jotka ovat ominaisia ​​kelalle maalatulla rungolla, autolautta otetaan käyttöön vuonnavälillä Livorno ja Bastia .

Tämän uuden aluksen saapuminen antaa Corsica Ferriesille mahdollisuuden lisätä ylitysten ja paikkojen määrää etenkin autotallitasolla tilanteessa, jossa Korsikan italialainen matkailu kukoistaa. Mutta Korsikan Serena II: n käyttöönotto antaa ennen kaikkea yritykselle mahdollisuuden kohdata kilpailua uuden italialaisen kilpailijansa Navin kanssa. Ar. Ma. Lines , joka myös hyödynsi tätä italialaisten matkailijoiden nousua asettua Livornon ja Bastian välille. Corsica Ferries -laivastoon kuuluu myös entinen Europafärjan II, joka integroi Bastian aseistuksen vuonna 1976 nimellä Corsica Nova .

Kaudesta 1997 lähtien Korsika Serena II vihkii nopean Korsikan sukkulaliikenteen Livornon ja Bastian välillä samanaikaisesti Korsikan venesataman kanssa .

Vuonna 1999 Corsica Ferries- ja Sardinia Ferries -tuotemerkit yhdistettiin ja ne näkyvät nyt yhdessä aluksen sivuilla, jonka nimi on toisinaan Corsica Serena Seconda ja joka on rekisteröity Italian kansainväliseen rekisteriin.

Vuonna 2001 autolautta varustettiin kyljellään kahdella sivukotelolla vakauden lisäämiseksi.

Kaudesta 2006 alkaen alus palvelee pääasiassa Korsikaa Nizzasta ja Savonasta .

2010-luvun kynnyksellä autolautta ei enää täyttänyt asiakkaiden odotuksia. Sen muotoilu tekee asennuksista melko epämiellyttäviä, jopa lyhyille matkoille. Vanhenevaa alusta ei myöskään enää ole mukautettu Tukholman yleissopimuksen uusiin sääntöihin . , se poistetaan käytöstä Savonassa ja saatetaan myyntiin.

Albania lautat (2011-2016)

, Corsica Serena Secondan ostaa portugalilainen yritys Almada Shipping, joka on italialais-albaanisen Albania Ferries -konsernin tytäryhtiö. Nimeksi nimettiin European Voyager , ja se liittyi Brindisiin Itä-Italiassa.

Alus aloittaa uuden liikenteen Italian ja Albanian välilläEuropean Ferriesin puolesta. Investointien puutteen vuoksi European Voyager säilytti Corsica Ferriesin keltaisen värin ja sisustusosat. Vain rungon ja savupiipun logot poistetaan. Alukseen ei tehdä mitään muita muutoksia, lukuun ottamatta ulkopuolista baaria, joka poistettiin vuonna 2012 ja korvattiin miehistön majoituksella.

Siremar-yhtiö vuokrasi hänet vuonna 2014 varmistamaan yhteyden Linosan ja Lampedusan saarien välillä .

Sisään , vietettyään suuren osan vuodesta aseettomana Brindisissä, European Voyager myytiin italialaiselle Moby Lines -yhtiölle .

Moby Lines (vuodesta 2016)

Auton lautta on nimetty uudelleen Moby Nikiksi , ja siinä on tapahtunut syvällisiä muutoksia Messinassa . Sen runko on koristeltu Batmanin hahmolla , samoin kuin sisustus, jossa on paljon viittauksia DC Comicsin sankariin .

Kun muutokset ovat valmiit, Moby Niki aloittaa palvelunvälillä Piombino ja Elba Island .

, alus tekee ensimmäisen välilaskunsa Bastiassa Moby Lines -väreillä, mikä merkitsee ensimmäisen vierailunsa Korsikalle vuodesta 2010.

Joulukuussa hän löi parran, kun hän purjehti Elban ja mantereen välillä, mutta pääsi vähäisin vaurioin.

, kun Piombinon läheisyydessä Moby Niki joutui sähköonnettomuuden uhriksi, loukkaantui pääinsinööri ja sähköasentaja, jotka helikopteroitiin sitten lähimpään sairaalaan. Alus palaa sitten Piombinoon alle tunnissa lähdön jälkeen, ja muut Onorato-ryhmän alukset huolehtivat 300 matkustajasta.

Järjestelyt

Moby Niki on 9 siltoja. Matkustajatilat sijaitsevat kannilla 6, 7 ja 8. Miehistön huoneet ovat pääasiassa kannella 7 sekä alemmilla kannilla. Kaikissa kannissa 3, 4 ja 5 on autotallit.

Yhteiset tilat

Matkustajatilat vievät koko kannen 6 ja osan kannista 7 ja 8. Corsica Serena Seconda oli tuolloin varustettu baarilla, snackbaarilla, itsepalveluravintolalla ja ravintolalla. '' Ulkobaari, joka kuitenkin toimii European Ferries poistaa vuonna 2012.

Sen jälkeen kun Moby Lines oli hankkinut laivan, asennusten tasolla tapahtui lukuisia muutoksia, koristeluun muutettiin ja sisällytettiin erilaisia ​​viittauksia Batmanin maailmaan ja nojatuolitila asennettiin kannen 8 takaosaan.

Mökit

Alun perin aluksella oli 32 mökkiä. Yhdeksällä heistä, jotka sijaitsevat kannella 7, oli täydelliset saniteettitilat, kun taas muilla, autotallien alapuolella olevalla kannella 2, oli vain pesuallas.

Sen jälkeen kun Moby Lines osti laivan, mökkiä ei myydä ylitysten aikana.

Ominaisuudet

Moby Niki mittaa 118,70 metriä pitkä ja 18,54 metriä leveä, hänen vetoisuus on 9279 UMS vuodesta 2012. Aluksen kapasiteetti on 1400 matkustajaa ja on varustettu autotalli, johon mahtuu 400 ajoneuvoa kolmessa kannet, autotalli on pääsee kahdella luiskaovella, yksi keulassa ja toinen perässä. Työntövoiman tuottaa neljä Atlas MaK 9M453AK -dieselmoottoria, joiden kapasiteetti on 9415 kW ja jotka saavat aluksen pyörimään 21,5 solmun nopeudella. Aluksessa on kaksi keskikokoista avointa pelastusvenettä ja kaksi pienempää.

Linjat tarjotaan

Lion Ferrylle, sitten Stena Line, vuosina 1974-1983, Europafärjan III osoitettiin Ruotsin ja Tanskan välillä Varberg - Grenå-radalla .

Vuodesta 1983, alus palveli Corsica Ferries linjojen välillä Italian ja Korsikan . Siksi hän purjehtii ensin Livornon ja Bastian välillä ja sitten La Spezia - Bastialle, joka kuitenkin suljetaan pian sen jälkeen. Vuonna 1997 Korsika Serena II sijoitettiin rinnakkain Korsikan venesataman kanssa Livornon ja Bastian välillä. Vuonna 2006 se oli kohdentaa uudelleen välisillä reiteillä Nizzan ja Korsikan ja palvelee lähinnä L'Île-Rousse ja Calvin asti.

Myydään 2011 Hänet määrättiin European Ferries linjojen välillä Italian ja Albanian , lähinnä Brindisi kohteeseen Vlorë ja joskus Durrës . Vuonna 2014 hän palveli poikkeuksellisesti Linosan ja Lampedusan välillä osana Siremar-yrityksen peruskirjaa.

Vuonna 2017 hän liittyi Moby Lines -laivastoon, joka purjehti Manner- Elban saaren välillä Piombino - Portoferraio -linjalla . Se on joskus osoitettu Korsikalle Livorno - Bastia, Genova - Bastia -linjoilla ja vuoteen 2019 asti Nizza-Bastia korvaamaan muut näille linjoille yleensä osoitetut alukset.

Viitteet

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Toivomme, että keräämämme tiedot Moby nikista ovat olleet sinulle hyödyllisiä. Jos näin on, älä unohda suositella meitä ystävillesi ja perheellesi ja muista, että voit aina ottaa meihin yhteyttä, jos tarvitset meitä. Jos parhaista yrityksistämme huolimatta sinusta tuntuu, että tarjoamamme tiedot _title eivät ole täysin tarkkoja tai että meidän pitäisi lisätä tai korjata jotain, olisimme kiitollisia, jos ilmoittaisit siitä meille. Parhaan ja kattavimman tiedon tarjoaminen Moby nikista ja mistä tahansa muusta aiheesta on tämän verkkosivuston ydin; meitä ohjaa sama henki, joka innoitti Encyclopedia Projectin luojia, ja tästä syystä toivomme, että se mitä olet löytänyt Moby nikista tältä verkkosivustolta, on auttanut sinua laajentamaan tietojasi.

Opiniones de nuestros usuarios

Mari Partanen

Siitä on kauan, kun olen viimeksi nähnyt Moby niki koskevan artikkelin kirjoitettuna näin didaktisesti. Pidän siitä

Ulla Räisänen

Vihdoinkin artikkeli aiheesta _muuttuja, joka on helppolukuinen., Kiitos tästä kirjoituksesta aiheesta _muuttuja

Emma Hyvärinen

Hieno postaus aiheesta _muuttuja., Hieno postaus aiheesta _muuttuja.

Katarina Kivimäki

Oikein. Se antaa tarvittavat tiedot Moby niki., Correct