Avignon-Provencen lentokenttä

Sisäänkäynti terminaaliin.

Sijainti

Maa

Ranska

Kaupunki

Avignon

Avaamispäivä

1937

Yhteystiedot

43 ° 54 ′ 25 ″ pohjoista, 4 ° 54 ′ 07 ″ itään

Korkeus

38 m (124 jalkaa )

Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska

AVN

Kappaleita
Suunta	Pituus	Alue
17/35	2100 m (6890 jalkaa )	betoni
17R / 35L	700 m (2297 jalkaa )	ruoho
17L / 35R	400 m (1312 jalkaa )	ruoho

Ilmailutiedot

AITA-koodi

AVN

ICAO-koodi

LFMV

Kartan nimi

AVIGNONIN TODISTUS

Lentokentän tyyppi

siviili

Johtaja

Vaucluse-kauppakamari

Airport Avignon-Provencessa ( koodi IATA : AVN • ICAO : LFMV ) (ent Avignon Airport - Caumontin) on kansainvälinen lentokenttä ranskalainen sijaitsee Montfavet , on kunnassa Avignonin , osastolla Vaucluse alueen Provence-Alpes-Côte d' "Azur .

Sen omistaa Provence-Alpes-Côte d'Azurin alue ja sitä ylläpitää Vaucluse-kauppakamari .

Sisään Maaliskuu 2018lentokenttä muuttaa rakennetta ja siitä tulee Société Aéroport Avignon Provence (SAAP)

Kenraali

Tämä siviili lentokenttä on avoinna kaupalliselle liikenteelle - säännöllisesti tai charter, liiketoiminnan ja yleisilmailu, IFRS ja VFRs . mutta tarjoaa myös maata vajaan ja toimistojen rakentamiseen vuokralle.

Historiallinen

1937: valtio luo suurimman osan ranskalaisista lentopaikoista, mukaan lukien Avignon-Caumontin lentopaikka Chateaublancin alueella Montfavetissa ( Avignonin kunta ).
1948: 1 st lento Avignon-Pariisissa Douglas DC-3 Dakota.
1970: valtio antaa Avignonin ja Vaucluse-kauppa- ja teollisuuskamarin tehtäväksi hoitaa Avignon-Caumont-lentopaikan (väliaikainen miehitysasetus 25. toukokuuta 1970).
1972: luonnos Plan de Masse (APPM), joka tarjoaa 1850 m x 30 m kovan radan .
1973: vankan radan luominen, jonka koko on 1450 m x 30 m . Yritetään avata linja Pariisissa, mutta valtio kieltäytyy, jotta ei rangaista Nimes-Garonsia, joka on juuri avannut omansa ja joka on 40 km: n päässä .
1974: yleisneuvosto ja Avignonin kaupunki yhdistävät voimansa kauppa- ja teollisuuskamarin kanssa investointien yhteisrahoitussopimuksella. Kiitotie ja sitten terminaali ovat valmiit. Rata on lyhyt, valtion myöntämät hyvin lyhyet AOT: t eivät salli kauppakamarin ja paikallisten yhteisöjen perustaa suurempia investointeja.
1982: 3. toukokuuta Avignon – Lyon ”matkustaja” -linjan alku, sitten Air Jet Companyn ”rahti” -linjat Fokker F27 kaksoisturboturbiinimoottoreilla, erityisesti Avignon-Paris.
1988: käynnistää Avignon-Pariisi ”matkustaja” linjan mukaisesti Air Inter lipun kanssa Fokker F28 , 65-paikkainen moottori TAT yritys. Lentoyhtiö Air Inter yrittää vakuuttaa mahdollisuuden olla yhteydessä Airbusiin .
1989: TNT / Euralair Company lanseeraa ”International Freight” -linjan Avignon-Lyon-Bâle-Mulhouse-Köln, jota liikennöi päivittäin BAe 146 -moottorilla .
1990: Uuden ohjaustornin ja Aéro-Club Vauclusienin tilojen rakentaminen. Terminaali on suurennettu.
1990: Pohjoisen siirtymän kynnyksen poistaminen sallii Fokker F28: n korvaamisen 109-paikkaisella Fokker F100 -parisillalla Pariisin reitillä saatuaan vapautuksen siviili-ilmailusta tämän lentokoneen käyttöön.
1992: Fokker F27: n korvaaminen BAe 146 : lla Air Jetin "rahti" -linjalla. Rahtikapasiteetti kaksinkertaistuu.
1992: tammikuussa: Air Jet pysäyttää Avignon-Köln ”kansainvälisen tavaraliikenteen” linjan.
1994: elokuussa: Air Jet pysäyttää Avignon-Pariisi-tavaraliikenteen.
1995: Takeover Avignonin-Pariisi (Roissy) rahti rivi CAP Cargo Airlinesin (tytäryhtiö contient Air Pariisi ) on ATR 42 vuokrattu Brit Air puolesta Extand (nyt GLS Ranska ), ilmaista operaattorin pienpakkauksissa tytäryhtiö Calberson ( SNCF- ryhmä ).
1995: Avignon-Cherbourg-linjan avaaminen Société Chalair Aviation -yhtiöltä erityisesti ydinalan tarpeisiin.
1997: ensimmäinen työ kiitotien pidentämiseksi osittain. Rata rajoittuu kuitenkin sen pituuden, pohjoiseen ja etelään suuntautuvien kynnysten läsnäolon ja 30 metrin leveyden vuoksi.
1997: avaaminen poikittainen riviä Proteus Airlines kautta Saint-Étienne napa , jossa on 19-paikkainen ilma (kaksi kierrosta per päivä).
1998: on-demand- kuljetusyrityksen perustaminen : Transport'Air , yhtiö, joka käyttää tällä hetkellä 5 Piaggio Avanti II -turboahtimoottoria.
1998: FIFA World Cup tuottaa lisää matkustajaliikennettä (+ 36%).
1999: Proteus Airlines korvaa Air Littoral ja tarjoaa Air France Fokker 100 varten Avignon-Pariisin linkkiä. Saint-Étienne-linjan pysäkki ja nopea rahti, koska se oli kannattamatonta. COGEMA-linkin pysäkki Cherbourgiin . Lennonjohtajien määrän vähentäminen ja lentopaikan sulkeminen yöllä.
2000: kiitotien toinen osittainen pidentäminen, kiitotien laajentaminen 45 metriin ja parkkipaikan luominen Boeing- tai Airbus- tyyppisille lentokoneille .
2001: Ensimmäisen eurooppalaisen matkustajalinjan avaaminen Ryanair- yhtiön kanssa epäonnistui, kun paikalliset viranomaiset eivät ole antaneet takuita kiitotien rajoitusten poistamiselle.
2003: valtio myöntää viisivuotisen toimiluvan.
2004: ensimmäisen tilan luominen liikelentotoiminnalle.
2005: Yleisneuvoston, Grand Avignonin ja CCI de Vaucluse -yhtiön välille perustetaan sekarahoitusliitto varmistamaan paikallisviranomaisten päättämä ennakoiva kehitysstrategia. Suuri ohjelma terminaalin uudelleenvalinnaksi on käynnissä.
2006: ensimmäisen eurooppalaisen Avignon-Southampton-linjan lanseeraus Flybe- yhtiön mukana toimitettuna 78-paikkaisella Dash 8-400 -turboahtimoottorilla .
2007: lentokenttä siirretään Provence-Alpes-Côte d'Azurin alueelle. Flybe avaa toisen linjan Englantiin: Avignon-Exeter. Uusi Jet 2 yhtiö liittyy Avignonin ilmaliikenneverkon ja avautuu ilman linkkiä Edinburgh kanssa Boeing 737-300 .
2008: Kauppakamarin toimilupaa jatketaan yhdellä vuodella. Sekaliitto rahoittaa terminaalin mukauttamista Schengenin ulkopuoliseen kansainväliseen liikenteeseen rakentamalla kaksi uutta matkustamoa. Jet2-yritys vahvistaa linjaa Edinburghiin ja käynnistää Avignon-Leeds-linjan. Air France-KLM ryhmä päättää vetäytyä verkosta Sivulentoasemien ja päättää vetäytyä Avignon-Pariisin line kasvusta huolimatta matkustajaliikenteen. Tämä linja kuljetti yli 71 000 matkustajaa.
2009: Kauppakamari hankkii alueellisen julkisen palvelun valtuuskunnan Provence-Alpes-Côte d'Azurin alueen tarjouskilpailun jälkeen. Erityinen GAT-liikelentotoiminnan terminaali otetaan käyttöön17. maaliskuuta 2009 tukea tämän toiminnan kehittämistä.
2010: ilmaverkko laajennetaan viiteen eurooppalaiseen linjaan. Kauppakamari on käynnistämässä kehitystä eteläistä lentokentän rakentamisen salliminen 2 yksityistä hallien 5500 m 2 tarkoitettu liikelentotoimintaan ja asentaa aurinkosähkö sävyjä pysäköintialueella. Courtepaille käynnistää ohjelman modernisoimaan ja laajentamaan lentokentällä sijaitsevaa ravintolaansa. Provence-Alpes-Côte d'Azurin alue on käynnistämässä suuren rakennusten ja hallien kunnostusohjelman. Avignon-Caumontin lentokenttä nimetään uudelleen Avignon-Provencen lentokentäksi.
2011: Pegase-yrityshautomon rakentaminen, joka mahdollistaa ilmailuteollisuuden toiminnan kehittämisen.
2012: Borghino-yritysrakennuksen rakentaminen - ilmailun verhoilu - erikoistunut helikoptereiden ja liikelentokoneiden sisätiloihin
2013: yrityshautomon käyttöönotto ja ensimmäisen, droonialalle erikoistuneen yrityksen, SWAT: n asennus.
2014: Linjojen avaaminen Amsterdamiin, Limogesiin ja Ajaccioon. Lentojen läsnäolo Southamptonista, Birminghamista ja London Citystä. Liikelentotoimintaa harjoittavan Aile de Provence / Avoin lento -lentokentän perustaminen yhdellä Robinson R44- helikopterilla ja Beechcraft 90: llä .
2015: Linjan avaaminen Liègeen VLM Airlines -yhtiön kanssa . Provence on siis yhteydessä Belgiaan 4 lennolla viikossa. VLM Airlines sulkee Avignon- Liège-reitin kesäkuussa lentokoneiden vähäisen käyttöasteen vuoksi . Lentojen esiintyminen Southamptoniin ja Birminghamiin Flybe-lennolla ja London City CityJetin kanssa. Technopôle Pégasen vastaanottorakennuksen vihkiminen26. tammikuuta 2015.
2016: CityJet avaa toisen linjan Avignonista Bastiaan kesälle 2016.
2020: Säännöllisten lentojen kauden päättyminen Flybe- yhtiön kanssa Birminghamiin ja Southamptoniin Flybe- yhtiön konkurssin jälkeen; Konkurssi kiihtyi COVID-19: llä . Lisäksi vuonna 2020 lentokenttä avaa uuden, 2 levysoittimella varustetun hallin. Tämä on Ranskan ensimmäinen tällä uudella tekniikalla varustettu halli.
2021: TUI fly ilmoittaa uudesta kausilennosta Avignonin ja Antwerpenin välillä Belgiassa . Nämä yhteydet tapahtuvat maanantaista ja perjantaihin kesäkuusta lokakuuhun

Infrastruktuuri

Lentokenttä tarjoaa laadukkaan vastaanoton lentoyhtiöille. Ota yhteyttä säännöllisten linjojen pysäköintialueisiin, valvotut videopysäköintialueet liikelentotoimintaan.

Lentoasema parantaa edelleen liikelentotoiminnan vastaanottokapasiteettia kehittämällä liikelentotoiminnan hallin palvelua.

Lentokenttä on aktiivinen jäsen UAF: ssa (Union des Aéroports Français), ALFA ACI: ssä (ranskankielisten lentokenttien yhdistys) ja EBAA: ssa (Euroopan liikelentoliitto). Avignon Provence Airport on Skyvalet Connect -ryhmän jäsen korkealaatuisten liikelentotoimintapalvelujen takia. Vuonna 2021 Skyvalet-konserni allekirjoitti kumppanuussopimuksen amerikkalaisen Paragon aviation -konsernin kanssa.

Pääsy lentokentälle

Autolla

Lentokenttä sijaitsee Avignon Sud -liittymän ( A7-moottoritie ) välittömässä läheisyydessä Rhône-akselin ja Välimeren alueen akselin välissä, Avignonin kaupungista kaakkoon .

Julkisella kulkuneuvolla

Kaupunkiliikenne

Orizon verkosto palvelee Avignon Provencen lentokenttää. Yksikkölipun hinnoittelu: 1,40 € . Se liikennöi linja-autoilla 4 13 22 30 Agroparcin pysäkillä tai linjalla 13 lentokentän pysäkillä . Chron'hop C3 -linja palvelee Agroparcin aseman lentokenttää .

Alueellinen liikenne

Avignon Provencen lentokenttää palvelee Zoun alueellinen verkosto ! .

Linja	Reitti	Bussipysäkki
22	Avignon tai Digne-les-Bains <> Forcalquier tai Manosque	Lentokenttä

Sertifikaatit

Vuodesta 2005 lentokentälle on myönnetty ISO 9001-2015 -sertifikaatti.

Vuodesta 2008 lentokentälle on myönnetty ISO 14001 -sertifikaatti ympäristöhallinnostaan.

Vuonna 2011 lentokenttä aloitti laajan ohjelman liikuntarajoitteisten saavutettavuuden parantamiseksi, joka järjestetään usean vuoden ajan.

Vuonna 2013 lentokenttä sai ranskalaisen turvallisuustodistuksen. Sisäänjoulukuu 2017, lentokenttä on saanut eurooppalaisen turvallisuustodistuksen.

Palvelut

Lentokenttä

Lentokentällä on 1 500 m 2: n terminaali, jonka avulla se pystyy käsittelemään 200 000 matkustajaa vuodessa, ja aidattu pysäköintialue, jossa on 300 paikkaa.

Hotelli ja ateriapalvelu

Lentokentällä on hotelliravintola, Paradou, joka kuuluu Best Western -ketjuun , kolme tähteä, jotka sijaitsevat 150 metrin päässä terminaalista ja 3 ravintolaa, Courtepaille- ravintola , Paradou-ravintola, lentokentän ravintola-baari ja italialainen ravintola. Mamma Mian lentoklubi

Autonvuokraus

Terminaalissa on 4 tuotemerkkiä: Avis, Europcar ja National Citer / Alamo sekä Sixt .

Limusiinipalvelu

Lentokentällä on limusiiniyritys: VSP Limousines, joka on erikoistunut kuljettajaliikenteeseen, joka perustuu lentokentälle vastaamaan liikelentotoiminnan tarpeita.

Siviili-ilmailun pääosasto

Lentoasemalla on ilmaliikennepalvelu , lennonjohto on järjestetty siviili-ilmailun tutkimusten ja operaatioiden vanhemmille teknikoille klo 7–22 pyynnöstä. Hallintatorni tarjoaa palvelujaan delegoidulla vyöhykkeellä maasta 2500 jalkaa AMSL: ää pitkin TWR-taajuudella 122,600 MHz . Edellä olevia tasoja hallitaan Provence Approach -taajuudella 131,225 MHz (tai oranssin lähestymistavan taajuudella 118,925 MHz toiminnan aikana). Ohjauksen aukioloaikojen ulkopuolella koneet käyttävät TWR-taajuutta itsetietoonsa ja vain ranskaksi.

Lentokenttä riippuu Provencen ilmailupiiristä . Ilmailutiedotusta, lennon valmistelua ja lentosuunnitelmien jättämistä varten se on liitetty Marignanen BRIA: han (alueellinen ilmailutietotoimisto).

Jotta seuranta VFR lentoja lentosuunnitelmaa sekä vahtipalvelu , lentopaikan riippuu toimisto televiestinnän ja lennon tiedot (BTIV) ja keskuksen matkalla ilmailussa Kaakkois- of Aix- in-Provencessa .

Maahanmuutto

Ranskan tulli valvoo kansainvälisiä, kaupallisia tai yksityisiä lentoja.

Turvallisuuspalvelu

Avignon-Provencen lentokentällä on erikoistunut turvapalvelu (taso 5). Vuodesta 2011 taso 6 on ollut aktiivinen pyynnöstä.

Navigointijärjestelmät ja majakat

Lentoasema on varustettu luokan 1. lähestymisiä koskevalla ILS-järjestelmällä, joka on hyväksytty IFR- ja VFR- luokkiin .

Avignon-Provence on varustettu korkean ja matalan intensiteetin majakoilla, jotka mahdollistavat toiminnan päivällä ja yöllä.

Vauclusienin lentoklubi

Klubi perustettiin vuonna 1911. heinäkuu 2019, sillä on 274 jäsentä, joista 18 on naisia. Siinä on esillä muun muassa entinen Air France Caravelle III, joka saapui paikalle6. joulukuuta 1981myös Ranskan ilmavoimien Mirage F-1 C, joka on rakennettu heinäkuussa 1975 vuodesta 2016.

Tilastot

Luvut

Lähde: Ranskan lentokenttien verkkosivusto

Matkustajatilastot

oikeutettu	1997	2000	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Kansalliset matkustajat	124,455	122,968	75 211	74 223	72,738	75,664	33 644	10 262	12,159	7830	7 722	6 566	0	0	0	0	14 353	11 563
Kansainväliset matkustajat	772	1,243	869	1,599	10,046	28 931	27 721	29,269	27,220	22 109	22,243	8 620	11,448	12,571	16,549	15,061	1,606	1,525
Matkustajia yhteensä	125 227	124,211	76,098	75,822	82 784	104,615	71,490	39,501	39,370	29,940	29,965	15 186	11,448	12,571	16,549	15,061	15 959	13 088
mukaan lukien halpalentoyhtiö	0	0	0	0	7 875	24 885	34,828	27 134	24,981	19,001	18 854	5,977	0	0	0	0	0	0

Katso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .

Liiketilastot

oikeutettu	2000	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
kauppaliikkeet	2 288	3 389	4,080	5,022	6,050	8,141	7,392	8 174	4,028	3,474	1,132	1,301	3 931	3 142	2,066	2,009
ei-kaupalliset liikkeet	47,517	43,071	52,069	63,597	44,493	64,359	73,818	72 713	45,385	44,476	54,446	51 668	45,750	46,673	48,266	48,457
Liikkeet yhteensä	49,805	46,460	56,149	68 619	50 643	72,500	81 210	80 887	49,413	47,950	55,578	52,989	55,012	49 815	50 332	50,466

Kansallisten matkustajien ja kaupallisen liikkumisen väheneminen vuodesta 2008 johtuu Avignon-Pariisi-linjan toiminnan lopettamisesta vuonna 2008 heinäkuu 2008 kirjoittanut Air France.

Huomautuksia ja viitteitä

" Air Jet " , osoitteessa www.timetableimages.com ( katsottu 8. huhtikuuta 2021 )
" Calberson lanseeraa ensimmäisenä lentoyhtiönä " puolesta Les Echos ,12. syyskuuta 1995(käytetty 20. helmikuuta 2021 )
" Koti - Aéroclub Vauclusien " , Aéroclub Vauclusien (käytetty 11. elokuuta 2020 ) .
http://www.aeroport.fr/view-statistiques/avignon-provence