Austin-Healey 3000
| Austin-Healey 3000 | |
 Austin-Healey 3000 (Mk I) | |
| Mark | Austin |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1959 - 1967 |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Energia | Bensiini |
| Vaihteisto | Manuaalinen |
| Alusta - kori | |
| Päällirakenne (t) | Avoauto |
Austin-Healey 3000 on urheiluauto rakennettiin vuosina 1959 ja 1967, jonka Jensen Motors yhtiö varten Austin-Healey tuotemerkin . Asiantuntijat tuntevat sen lempinimellä " Big " viitaten sen suureen moottoriin, jonka tilavuus on 3 litraa.
Sillä oli tuolloin monia urheilumenestyksiä rallissa , etenkin Alpeilla, ja sitä ajavat suurimmat kuljettajat: Carroll Shelby , Donald Morley , Vic Elford , Pat Moss , Paddy Hopkirk , Timo Mäkinen , Rauno Aaltonen ... Tänään se on brändin harrastajat käyttävät edelleen kilpailussa.
Eri versiot
Mk 1
Se saapui vuonna 1959 ja korvasi alueen Austin-Healey 100-6. Jos runko pysyy samana, entinen 6,6 -sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 2,6 litraa, korvataan moottorilla 2912 cm 3 (noin 3 litraa) kahdella SU-kaasuttimella ja Girling-etujarrulla. Sitä kutsuttiin tuolloin Austin-Healey 3000: ksi, eikä siitä tulisi Mk 1, ennen kuin Mk 2 aloitti tuotannon.
Saatavilla olevat vaihtoehdot olivat: vaijeripyörät, vaihdelaatikko ylivaihteella , irrotettava kovakantinen ja kaksisävyinen maali.
Tätä alkuperäistä mallia tuotettiin vuosina 1959–1961, ja se nimettiin BT7: ksi ( 2 + 2 versiot ) tai BN7: ksi (2-paikkaisissa versioissa).
Rakennettiin 13 650 yksikköä.
Perus BN7 maksaa 824 puntaa ilman veroa ja BT7 maksaa 5 puntaa ilman veroa enemmän
Mk 2
3000 Mk 2 -versio rakennettiin vuosien 1961 ja 1963 välillä. Mk 1: een verrattuna se oli varustettu 3 SU-kaasuttimella ja erottui ulkopuolelta uudella pystysuorilla tankoilla. Tämä versio säilytti saman koodin BT7 (4 paikkaa) ja BN7 (2 paikkaa) kuin edeltäjänsä.
Kolmen kaasuttimen oli tarkoitus kehittää entistä tehokkaampia kilpailuversioita, mutta tuotantoversiossa se antoi sille 132 hv . Valitettavasti he osoittautuivat myös vaikeiksi tyydyttää asiakkaita ja pysyivät sarjoissa vain yhden vuoden.
Valmistettiin yhteensä 355 BN7 ja 5096 BT7.
Mk 2 CabrioletVuonna 1962 autosta tuli sivistynyt. Muoviset sivuseinät korvataan sivuikkunoilla, uusi pehmeä yläosa, jota yksi henkilö voi helposti hallita, korvaa vanhan, epäkäytännöllisen mallin. Tuulilasi muuttuu kupoliksi ja moottori löytää 2 kaasutinta säilyttäen samalla 130 hv .
Tätä versiota kutsutaan nimellä BJ7, ja se on nyt olemassa vain versioissa 2 + 2. Tuotemerkin harrastajat kutsuvat sitä epävirallisesti myös Mk 2A: ksi.
Valmistettiin 6113, kaikkiaan 11 564 Mk 2.
Mk 3
3000 Mark III käynnistettiin vuonna Lokakuu 1963, ja pysyi tuotannossa vuoden 1967 loppupuolelle, jolloin Austin Healeyn tuotanto lopetettiin. (Lisäauto rakennettiinMaaliskuu 1968.) Luokiteltu BJ8, uusi malli oli tehokkain ja ylellisin suurista Healeys-moottoreista, joissa oli 148 hv (112 kW ) moottori . Moottoripäivitykset tarjoavat uuden nokka-akselin, venttiilijouset ja kaksois HD8 SU -kaasuttimet. Pakojärjestelmän uusi muotoilu. Tehoavusteiset servojarrut on nyt asennettu vakiona. Vain 2 + 2-istuinmallit tehtiin. Nahkaistuimet lisätään lisävarusteiden luetteloon.
Rallin menestys
Liège-Rooma-Liège (sitten Liège-Sofia-Liège): 1960 ja 1964; Coupe des Alpes : 1961 ja 1962 (Grand Tourisme); Itävallan alppiralli : 1964; Tulppaaniralli : 1964 (Grand Tourisme); Geneven ralli : 1965 (Grand Tourisme).
( nykykilpailut : naisten voitot Shell 4000 Calgari-Calgari -rallissa vuosina 1995 ja 1997 (vuoden 1960 versiossa))
Huomautuksia ja viitteitä
- Austin-Healey, kunnianosoitus suurelle Bill Piggott
- http://www.club-healey.com/austin-healey-6-cylindres.php
Bibliografia
- Hervé Chevalier ( pref. Pat Moss), Les Healeys du Marathon 1959-1964 , kuljettajat,2006, 176 Sivumäärä , 270x210
- Bill Piggott ( kääntäjä Gérald Guétat), Austin-Healey: Kunnianosoitus suurelle [" Suuren Healey'n juhla "], Boulogne-Billancourt, ETAI,2005( ISBN 978-2-7268-9436-1 , OCLC 470375043 )