CASA CN-235

Airbus Military CN-235
Näkymä koneelta.
Espanjan ilmavoimien CASA CN-235-200m
Rakentaja • / CASA / IPTN Airbus Military ) • TAI, lisenssillä

Rooli Kuljetuslentokoneet / meripartioilma-alukset
Tila Palveluksessa
Ensimmäinen lento 11. marraskuuta 1983
Käyttöönotto 1988
Rakennettu numero 285
Motorisaatio
Moottori General Electric CT7-9C3s
Määrä 2
Tyyppi Potkuriturbiinikone
Laitteen teho 1750  hv
Mitat
tasokuva koneesta
Span 25,81  m
Pituus 21,40  m
Korkeus 8,18  m
Siipipinta 59,1  m 2
Massat
Tyhjä 10 100  kg
Maksimi 16 500  kg
Esitykset
Suurin nopeus 450  km / h
Katto 7500  m
Toiminta-alue 5000  km
Aseistus
Ulkoinen MPA-versio: 2 AM-39 Exocettia tai 2 Mk.46 torpedoa
Avioniikka
HUD , yönäkö, Rockwell Collins EFIS-85B (14) -navigointijärjestelmä , GPS , koko näytön kojelauta, TCAS , säätutka Sextant Avionics Topdeck, GPWS

Airbus Military CN-235 , joka tunnettiin aiemmin nimellä CASA CN-235 (CASA-Nurtanio 235), on bi- potkuriturbiinikone , paineistettu taktinen kuljetus ilma , joka pystyy toimimaan lyhyen, päällystämätön kiitoteiden ( ADAC ). MPA-versio toimii meripartioilukoneena, joka käyttää hakututkaa . SisäänToukokuu 2015, 279 kopiota toimitettiin noin 40 operaattorille, yhteensä 283 tilauksesta.

Kuvaus

Suunnittelija 1980-luvun alussa, Airtech, CASA: n ja indonesialaisen valmistajan PT: n yhteisyritys ( JV ) . Dirgantara Indonesiassa (kutsutaan tuolloin IPTN : ksi ), CN-235 voi kuljettaa jopa 44 matkustajaa tai 4 lastilavaa lastiversiossa . Sillä on myös kyky pudottaa laskuvarjohyppääjiä, pystyä hyppäämään kahden takaoven läpi tai rampilta automaattisessa tai viivästyneessä avautumisessa. Rahdin pudotus on myös mahdollista. Lääketieteellisiin evakuointitehtäviin se mahtuu jopa 12 paareita lääketieteellisen ryhmän mukana. Se suorittaa myös tutkimusmatkoja merellä (hätäketjun vapauttaminen), merivalvontaa ja VIP-kuljetuksia siten, että sivupenkkien sijasta matkustajakoneen tyyppiset istuimet. CASA on viime vuosina kehittänyt oman sarjansa ja versiot peruslaitteesta parantamalla jatkuvasti hyötykuormaa, yleistä suorituskykyä ja ylläpitoa.

Sen tarkka viite on Airbus Military CN235, mutta lentokone tunnistetaan edelleen usein CASA CN-235: ksi, joskus - mutta paljon harvemmin - Airtech CN-235: ksi.

Sisään Toukokuu 2015, 279 kopiota toimitettiin noin 40 operaattorille, yhteensä 283 tilauksesta.

Turkki on suurin käyttäjä, jolla on 61 lentokonetta.

Tekniset ominaisuudet

CN-235: stä on myös kokonaan meripartioille omistettu versio, nimeltään "  Persuader  ".

Operaattorit

Sotilasoperaattorit

Etelä-Afrikka Saudi-Arabia Botswana Bophuthatswana Brunei Kamerun Chile Kolumbia Etelä-Korea Norsunluurannikko Yhdistyneet Arabiemiirikunnat Ecuador Espanja Yhdysvallat Ranska Gabon Guinea Indonesia Irlanti

Irlannin ilmavoimat huomasivat Neuvostoliiton sukellusveneen havaitsemisen merialueellaan Irlannin ilmavoimat päättäneen korvata Beechcraft King Air 200 -lentokoneensa sotilasilmailun kuljetusvarastoista meripartioille omistetulla lentokoneella. CN235M valittiin sen ollessa vielä projektivaiheessa ja harkittuaan kahden Lockheed P-3C -orionin tai kahden käytetyn Breguet Atlanticin hankkimista Yhdysvaltain laivastolta ja Ranskan laivastolta . Sopimuksen aikaan vain tekninen demonstrointi oli olemassa ja se myytiin sarjanumerolla 250, kunnes kaksi muuta laitetta odotettiin. Valitettavasti tämän version kehitys viivästyi ja kaksi muuta laitetta toimitettiin vuonna 1996 viitteellä CN235MP (sarjanumerot 252 ja 253).
Kaksi CN235MP-mallia modernisoitiin vuonna 2008 Espanjassa. Poissaolonsa aikana amerikkalaiset, englantilaiset ja ranskalaiset lentokoneet varmistivat vuorotellen meripartiooperaatiot. Muutoksiin sisältyy toisen sukupolven EGWPS- ja TCAS-kaksois törmäyksenestojärjestelmä, sisäänvedettävä FLIR sekä uusi säätutka. Jotkut huhut viittaavat magneettisten poikkeavuuksien ilmaisimen asentamiseen, mutta tätä ei ole vahvistettu.

Jordania Malesia Meksiko Marokko Pakistan Panama Papua-Uusi-Guinea Senegal Turkki

Turkin laivasto allekirjoitti 328 miljoonan euron sopimuksen Thalesin kanssa vuonna 2002 9 CN-235: n hankkimisesta ja muuntamisesta osana Meltem- ohjelmaa . Se koostuu kuuden lukumäärän merivartiointilaitteiden varustamisesta AMASCOS-järjestelmällä (Airborne MAritime Situation & Control System), joka integroi joukon antureita (tutka, ESM, FLIR, akustinen järjestelmä, IR / UV-skanneri jne.), Kun taas ne omistettu rannikkovalvontaan (3 kappaletta), siinä on optroninen pallo ja Ocean Master -tutka. He voivat myös aloittaa amerikkalaiset MK46- torpedot vuodesta 2013. Niihin liittyy sitten 10 ATR 72-500, jotka on myös muutettu merivartiostoiksi.

Ohjelma viivästyi kuitenkin hyvin myöhään, koska kolmen rannikkovartiolaitoksen oli tarkoitus toimittaa kesällä 2008. Nämä viivästykset pakottivat Thalesin neuvottelemaan sopimuksen uudelleen vuonna 2010 samaan aikaan kuin sen oli toimitettava kirjanpito. A400M . Lopuksi neljä ensimmäistä lentokonetta toimitettiin helmi-kesäkuussa 2012.

Hallituksen toimijat

Espanja Thaimaa Yhdysvallat

Casa CN-235 Ranskan ilmavoimissa

Koska ATR 42: n sotilasversiota nimeltä ATM 42R ei ole saatu kehitetyksi vuodesta 1987, CN235-100 valittiin vuonna 1991.

Ostettu 1991, ensimmäiset 6: sta toimitettiin 1993 sen jälkeen, kun 2 vuosi kokeilujen on CEAM Mont de Marsan, on ilman pohja 110 Creil , sisällä kevyen liikenteen laivue (ETL) 01/062 Vercors .

Vuonna 1994 Casa lähetettiin Ruandaan, jossa se osallistui Turkoosi-operaatioon . Seuraavat peruuttamiseen Transall ja Caravelle alkaen Ranskan Polynesiassa , kaksi Casa kuljetettiin Tahiti vuonna 1996, jossa ne oli osoitettu Maine laivueeseen . Vuonna 1998 oli Uuden-Kaledonian vuoro toivottaa kolme Casa tervetulleeksi ETOM 052 Tontoutan sisälle. Maaliskuussa 1999 Casa osallistui operaatioihin Kosovossa . Samana vuonna Mont-de-Marsaniin luotiin uusi laivue  : Ventoux .

Casa lähetettiin yhä enemmän Afrikkaan 2000-luvun alussa. Vuonna 2002 se lähetettiin Norsunluurannikolle , jossa se osallistui Licorne-operaatioon vuoteen 2005 saakka. Tällöin CN -235-100m tuodaan asteittain -200m vakiona, paremmalla lyhyen radan suorituskyvyllä ja paremmalla avioniikalla. Vuodesta 2003 lähtien Casa on myös irrotettu Gabonissa . Tuona vuonna, yksi hänen Parhaimmillaan n o  43, kaatui Pyreneillä aikana pudottaa lentokoneesta tehtävän.

Vuonna 2004 oli Länsi-Intian vuoro saada kolme Casa, joka korvasi C-160 Transallin . Lentokoneet tekevät toistuvia osastoja vuonna Guyanassa , jossa he osallistuvat operaatio harpie torjua laitonta kullanhuuhdontaa , vuodesta 2008. Samalla, niitä käytetään partioveneitä torjunnassa huumekaupan vuonna Karibian merellä. . Vuodesta 2010 lähtien CASA: t on siirretty Länsi-Intiasta Cayenne Rochambeaun lentotukikohtaan 367 Guyanaan.

Casa on toteuttanut vuosien varrella monia humanitaarisia tehtäviä: tukenut Yhdysvaltojen ( hirmumyrsky Katrina ), Guatemalan ( hirmumyrsky Stan ), Haitin (koulun romahtaminen, vuoden 2008 hurrikaanit ja maan maanjäristys 2010 ), Tongan ( Tsunami 2009). Vuonna 2013, Casa toteutettiin osana Operaatio Serval sisään suorittamiseksi evakuoinnin . Hänen seuraajansa Barkhane-operaatio näkee Casa-läsnäolon vahvistuvan Sahelissa. Maaliskuussa 2015 kaksi CASA-konetta suoritti lentolipun Vanuatulle Pam-syklonin kulkemisen jälkeen . Heinäkuussa 2015 C-160 Transall päässä Réunion korvattiin kahdella CN-235 300. Elokuussa 2015 yksi lentokoneita osallistui etsiä epäiltyjä roskia lennon 370 Malaysia Airlines . Cyclone Winston kulki Fidžin yli vuoden 2016 alussa. 2 Noumeasta ja Tahitista peräisin olevaa Casa-laitosta lähetettiin paikalle jakamaan humanitaarista apua syrjäisille saarille. Elokuussa 2016 kaikki Manner-Ranskan CASA CN-235 -asemat ovat Évreux-Fauvillen lentotukikohdassa 105 .

Vuonna 2017 hirmumyrskyn Irman seurauksena Cayennen Casa ja 105 Évreux-Fauvillen lentotukikohta palkattiin toimittamaan ruokaa ja avustustarvikkeita sekä evakuoimaan osa väestöstä.

Käytössä 1 kpl Tammikuu 2021 27 ovat puistossa jaetaan: perustuu Evreux-Fauville  : JA 1/62 Vercors , JA 3/62 Ventoux  ; Reunion  : ET 50 Reunion; Nouméa  : ET 52 La Tontouta; Cayenne  : ET 68 Antillit-Guyane; Tahiti  : ET 82 Maine  ; Djibouti  : ET 88 Larzac .

Vaihtoehdot

Turkin tutkimuksessa:

Vertailukelpoinen lentokone

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Tilausten ja toimitusten tila 30. huhtikuuta 2021  " [PDF] , Airbus Military -sivustolla ( käyty 5. heinäkuuta 2021 ) .
  2. (in) "  Airlifters kaikenkokoisille  " on Airbus (näytetty 26 kesäkuu 2020 )
  3. AGENCE FRANCE-PRESSE, "  Kolumbia: 11 kuollutta sotilaslentokoneen onnettomuudessa  " , La Presse ,1 kpl elokuu 2015(katsottu 26. helmikuuta 2021 )
  4. Arnaud, "  Botswanan puolustusvoimien ilmasiiven lentokoneet ja helikopterit vuonna 2017 ja kuvina  " , legendaarisissa koneissa ,7. syyskuuta 2017.
  5. (in) Antonio Muñiz Zaragüeta, "  Espanja-Air Force  " , Airliners.net ,27. toukokuuta 2009(katsottu 3. elokuuta 2009 )
  6. El 802 laivue SAR incorporará dos Aviones CN 235 VIGMA 5 de enero de 2013 Sanz, Jesús 4 de Junio de 2012 Ateneadigital.es
  7. Arnaud, "  Yhdysvaltain ilmavoimien ilmapuisto vuonna 2015 ja kuvina  " , legendaarisilla koneilla ,marraskuu 2015(käytetty 14. marraskuuta 2015 ) .
  8. "  Airbus Military HC-144 Ocean Sentry  ", legendaarinen lentokoneet.net ,23. joulukuuta 2017( lue verkossa , kuultu 27. elokuuta 2018 )
  9. Philippe Chapleau, “  Des Casa CN235 etukäteen! Nopeasti, nopeasti ennen DGA: n tekemää korjausta ...  " , puolustuslinjoista ,1. st joulukuu 2011(katsottu 2. joulukuuta 2011 )
  10. 8 ylimääräisen Casa CN-235 -koneen tilaus ilmavoimille opex360: lla1. st huhtikuu 2010.
  11. "  Kysymys nro: 47342  " , on Ranskan kansalliskokouksessa ,14. huhtikuuta 2014(käytetty 29. toukokuuta 2014 )
  12. Serge Grouard , Tome VI: Puolustusvoimien valmistelu ja käyttö: Ilma ,10. lokakuuta 2012, 73  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  29
  13. rJean-Dominique Merchet, ”  Sotilaskoneen törmäys Ariègessa .  » , Vapautuksesta ,18. joulukuuta 2003(käytetty 12. elokuuta 2020 ) .
  14. "Ranskan  ilmavoimat: CN235-220M-kuljetuslentokoneiden hankinta  " , dakaractu.com ,7. tammikuuta 2017(käytetty 9. tammikuuta 2017 ) .
  15. Arnaud, "  irlantilainen patmar, houkutteleva 40-vuotias  " ,19. tammikuuta 2015
  16. (sisään) Siva Govindasamy, "  ATK-silmät muokattujen tykkialusten markkinat  " , Flight International,23. helmikuuta 2011(katsottu 24. helmikuuta 2011 )
  17. (in) "  Global Defense News ja puolustuspolitiikan Otsikot | IHS Jane's 360  ” , janes.com-sivustossa (käytetty 26. tammikuuta 2016 )
  18. Laurent Lagneau. Thales toimitti 4 ensimmäistä Casa 235 “Meltem” -palvelua Turkkiin opex360: lla19. heinäkuuta 2012.
  19. Guillaume Steuer , "  Meltem ohjelma tulee ulos ahdingosta  ", Air et Cosmos , n o  2322,20. heinäkuuta 2012, s.  50-51 ( ISSN  1240-3113 )
  20. "  Transallito, a tactical Morpheus  " , Blogspot.fr-sivustolla (luettu 26. kesäkuuta 2020 ) .
  21. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/03/16/du-casa-13692.html
  22. "  Ilmavoimat: Transall lähtee Reunionista  " , Zinfos 974, Reunionin saaren uutiset ( katsottu 26. kesäkuuta 2020 ) .
  23. https://www.defense.gouv.fr/actualites/international/un-avion-casa-des-fazsoi-a-la-recherche-des-debris-du-vol-mh370
  24. "  Aurélien Deligne  " , FR3 ,19. elokuuta 2016(käytetty 22. elokuuta 2016 ) .

Katso myös

Ulkoiset linkit