Canal Saint-Martin

Canal Saint-Martin
Grange-aux-Bellesin kääntösilta.
Grange-aux-Bellesin kääntösilta .
Pariisin kanavien ja Pariisin altaan suunnitelma.
Kartta Pariisin kanavista ja Pariisin altaasta .
Maantiede
Yhteystiedot 48 ° 50 '50' N, 2 ° 22 '00' E
Ominaisuudet
Pituus 4,55  km
Infrastruktuuri
Lukot 5
  • La Villette -lukko (nro 1 ja 2)
  • Kuolleiden lukko (nro 3 ja 4)
  • Koristelukot (nro 5 ja 6)
  • Temppelilukko (nro 7 ja 8)
  • Arsenal-lukko (nro 9)
Historia
Työn alkamisvuosi 3. toukokuuta 1822
Vihkiminen 4. marraskuuta 1825
Sponsori Louis XVIII - Pariisin kaupunki
Suunnittelija Pierre-Simon Girard
Hallinto
Omistaja Pariisin kaupunki
Suojaus historiallinen muistomerkki vuodesta23. helmikuuta 1993

Saint-Martinin kanava on kanava 4,55  km: n pitkä sijaitsevat pääosin 10 : nnen ja 11 : nnen  arrondissementit of Paris . Se yhdistää Bassin de la Villetten - ja Canal de l'Ourcqin takana - Arsenalin (Pariisin venesatama) satamaan, joka on yhteydessä Seinen kanssa . Se on pieni mittari tarkoitetussa kanavassa, alunperin, että tarjonta juomaveden pääkaupungissa. Se vihittiin käyttöön vuonna 1825 , ja siinä on yhdeksän lukkoa ja kaksi kääntösiltaa, joiden kokonaispudotus on 25  m .

Kun Canal de l'Ourcq , The Bassin de la Villette ja Canal Saint-Denis , se muodostaa verkon pariisilaisen kanavat , 130  km pitkä , joka kuuluu Pariisin kaupunki. Saint-Martinin kanava on listattu historialliseksi muistomerkiksi vuodesta23. helmikuuta 1993.

Tätä sivustoa palvelevat Bastille , Bréguet - Sabin , Richard-Lenoir , Oberkampf , République , Goncourt , Jacques Bonsergent , Gare de l'Est , Château-Landon , Colonel Fabien , Louis Blanc ja Jaurès -metroasemat .

Jäljittää

Kuvaus

Kanavan sisäänkäynti on La Villetten kaksoislukko, joka sijaitsee Place de la Bataille-de-Stalingradissa , lähellä La Villetten rotundaa .

Ulko- osassa sitä reunustavat Valmyn ja Jemmapesin laiturit , joiden reunalla on Hôtel du Nord , jonka tunnetuksi teki Marcel Carné (1938) samanniminen elokuva . Elokuva ammuttiin kuitenkin Billancourt-studioissa, joissa Alexandre Trauner loi kanavan sisustuksen .

Louis-Blanc-altaaa tukee muuraussänky, joka lepää tukien päällä. Kun kanava päätettiin haudata, sänky oli laskettava alas, ja kellari oli tässä vaiheessa kipsi . Siksi oli tarpeen heittää pylväitä 16  metrin syvyyteen noin 10 metrin välein  . Mutta vesi liuotti maan vähitellen ja kanava lepää nyt tyhjänä.

Sen jälkeen Saint-Martinin kanava peitetään bulevardilta Jules-Ferry (vuonna 1907 rakennetun temppelin holvi). Sitten se kulkee Boulevard Richard-Lenoirin alla (Richard Lenoirin holvi rakennettiin vuosina 1860-1862) ja lopulta Place de la Bastille ( Bastillen holvi luotiin vuonna 1862) alle avautumaan Arsenalin satamaan .

Richard Lenoir ja Temple holvit ovat lävistetty ilmanvaihto oculi . Ne mahdollistavat myös tunnelin luonnollisen valaistuksen.

Altaat

Kanavalla on useita altaita:

Ne on erotettu viidellä lukolla, joista neljä on kaksinkertaisia:

Sillat ja kulkutiet

Kanavan ylittävät kaksi pyörivää siltaa, kaksi kiinteää autosillaa ja kävelysillat:

Historiallinen

Alle Ancien Régime , pariisilaiset vain hyötyä huono tarjonta juomaveden ja usein heikkolaatuisia (saastumista Bièvre , The Seine ) olemassaolosta huolimatta vesijohdot ja kaivoja.

Napoleon Bonaparte , silloinen ensimmäinen konsuli , päätti vuonna 1802 korjata tämän tilanteen välttääkseen huonoista hygieniaolosuhteista johtuvat uudet epidemiat ( punatauti , kolera ). Gaspard de Chabrol , Pariisin kaupungin prefekti ja toimii samalla kun jatkamme putkihanketta Ourcqista (lähde sata kilometriä Pariisista koilliseen Pariisista), joka on jo peräisin XVI -  luvulta .

Saint-Martinin kanavan luomisesta päätetään 29. Floréalin vuoden X lailla, Saint-Denisin ja Ourcqin kanavien kanssa. Kanavien rakentamista viivästytti Ranskan tilanne vuosina 1809–1815. Sitten Louis XVIII aloitti projektin uudelleen vahvistamalla insinööri Pierre-Simon Girardin . Rahoitus on löydettävä: prefekti Chabrol ehdottaa turvautumista yksityiseen pääomaan. Vuonna 1818 perustettiin Compagnie des Canaux de Paris. Se voitti Pariisin kaupungin marraskuussa 1821 avaaman huutokaupan Saint-Martin-kanavan rakentamisesta yksityisellä toimiluvalla 5,4 miljoonan frangin tuolloin. Työn perustamiseksi perustettiin heti uusi yritys, Compagnie du canal Saint-Martin. Seinen prefekti asettaa ensimmäisen kiven3. toukokuuta 1822. Uusi kanava on vihki Kaarle X on4. marraskuuta 1825.

Vuonna 1860 Seinen prefekti Georges Eugène Haussmann sisällytti Saint-Martin -kanavan suunnitelmiinsa kaupungin modernisoimisesta ja laajentamisesta. Ulkoilmakanava on leikkaus, joka estää maaliikennettä Pariisin keskustan ja uusien koillispiirien välillä. Sitten kanava oli osittain holvien peitossa, erityisesti Boulevard Richard-Lenoir . Kansi mahdollisti joukkojen ja ratsuväen liikkumisen helpottamisen näillä suosituilla alueilla, joista viranomaiset epäilivät. Jotta navigointi voisi jatkua kaarien alla, kanavan tasoa lasketaan 5,5  m . Jo vuonna 1862 höyryvetimet vetivät ensimmäiset proomut, jotka kulkivat näiden holvien alle. Vuonna 1908 elpymistä jatkettiin nykyisen bulevardin, Jules-Ferryn, luomiseksi .

Vuosien 1858 ja 1865 välillä vakava kuivuus ei lamauttanut kanavien navigointia. Keisarillinen asetus on11. huhtikuuta 1866valtuuttaa Pariisin kaupungin ottamaan Marnesta tarvittavan vesimäärän ylläpitämään Canal de l'Ourcq -virtaa , joka toimittaa Saint-Martin-kanavaa. Ylentävä tehtaat Villers-lès-Rigault ja Trilbardou rakennettiin tähän tarkoitukseen. Jälkimmäinen mahdollistaa veden nostamisen 12  m : llä sillan eron tasoittamiseksi Marnen ja kanavan välillä.

Vuonna 1882, Bassin de la Villette oli 4 : nnen  Ranskan satama jälkeen Marseille, Le Havre ja Bordeaux.

Kanavan kulta- XIX : nnen puolivälissä XX : nnen  vuosisadan , ja liikenne on intensiivistä: Canal Saint-Martin ei vain juomavettä kaupunkiin, mutta myös tavaroita, tarvikkeet (viljat) ja rakennusmateriaalien sydämeen Pariisin. Kaksi pääporttia, jotka ovat käytettävissä sisäisen kanavan reitillä, ovat Arsenalin ja Bassin de la Villetten satamat .

Vuoteen 1920 saakka vetäminen tapahtui ihmisen vetämisellä (taloudellisempi kuin eläinten pito), ennen kuin se laski suurten proomujen ilmestyessä.

Muiden liikennemuotojen, tie- ja rautatieliikenteen kilpailu heikensi joen liikennettä 1960-luvulta lähtien, mikä aiheutti Pariisin kanavien liikenteen vähenemisen ja siten tehtaiden, varastojen ja työpajojen sekä kanavan varrella olevan työväestön katoamisen.

Luvun alussa 1970 , kanava melkein hävinnyt, kun neuvosto Pariisin halusi hyväksyä nelikaistainen kaupunkien moottoritietä projekti , joka oli viedä sen reittiä osana moottoritien suunnitelman Pariisi . Se mainitaan myös elokuvassa L'An 01 . Tämä projekti hylättiin nopeasti.

2000-luvun vaihteessa kanavan lounaaseen, lähellä Place de la Républiquea, sijaitsevat kaupunginosat kokivat nopeutetun gentrifikaatioprosessin . Vuosien 1998 ja 2012 välillä vuokrien hinta nousi siellä voimakkaammin kuin Länsi-Pariisin alueilla. Rue de Marseille näkee perustaminen arvostetun luksusputiikeissa. Prosessi levisi kanavan itään 2010-luvulla, mutta ne muuttivat nopeasti myymälänsä "varastossa" -versioksi tai suljettiin.

Harrastukset

Saint-Martinin kanavaa käytetään pääasiassa matkustajaliikenteeseen turistiristeilyillä ja vähän tavaroiden kuljetukseen. Se on avoinna 363 päivää vuodessa. Sen pankit ovat myös erittäin suosittuja pariisilaisten keskuudessa kävelystä ja jopa piknikistä. Osana ”Pariisin hengittää” käytön järjestämässä Pariisin kaupunki , pankit ovat myös suljettu liikenteeltä sunnuntaisin ja juhlapäivinä 10  am ja 8  pm alkaen ensimmäisenä sunnuntaina huhtikuun viimeiseen. Syyskuun sunnuntaina (kesäisin ) ja 10  kello on 6  p.m ensimmäisestä sunnuntaina lokakuun maaliskuun viimeisenä sunnuntaina (talvella), joka suuresti suosii heidän uudenlaiselle jalankulkijoita kuin pyöräilijöiden.

Pariisin kanavien eläimistö ja kasvisto

On 303 kasvilajeja koko alueella Pariisin kanavat, eli melko alhainen monimuotoisuus suuruusluokka huomioon ottaen tämän alueen, mukaan lukien kymmenkunta harvinainen laji: vääriä ruis brome , villi pinaatti , chondrilla. Bambuvavassa , porcelle karvaton , Pennyroyal , The Montie suihkulähteet , The ruohon kissoilla , The Argemone unikko , The Hydrocharis Morene emakko suot , The rubanier syntyi , tai oksainen pondweed .

Pesäkaudella on 90 lintulajia, harmaa haikara mukaan lukien . Yleisin laji on sinisorsa .

Suojeltujen lajien joukossa on matelijoita, kuten muurin lisko tai ruohokäärme, ja sammakkoeläimiä, kuten vihreä sammakko ja tavallinen sammakko .

Turvapaikka ja kodittomat

Vuodesta 2006 kanava on ollut asutuskohde monille pakolaisille, jotka saapuivat Ranskaan Afganistanista ja muista Keski-Aasian maista . Heidän sanotaan olevan noin 200 nukkumassa teltoissa tai tähtien alla odottaessaan turvapaikkahakemuksensa käsittelyä. Jotkut heistä kuuluvat Dublin II -asetuksen soveltamisalaan , mikä estää heitä jättämästä välittömästi turvapaikkahakemusta Ranskassa . Tämän tilanteen ovat tuominneet monet yhdistykset, joiden Gistillä (Gisti) ja "maanpakolaisryhmällä X e  " valtiolla on laillinen velvollisuus majoittaa turvapaikanhakijoita. Koska jotkut pakolaisista ovat alaikäisiä, myös lasten apuyhdistykset ovat ottaneet ongelman, joka kuitenkin jatkuu.

20. heinäkuuta 2010aikaisin aamulla CRS, Pariisin kaupungintalo ja France Terre Asile -yhdistys ryhtyivät yhteiseen operaatioon kanavan varrella sijaitsevien leirien tuhoamiseksi.

Euroopan muuttoliikekriisin jälkeen quai de Jemmapes toivottaa edelleen tervetulleeksi suuren määrän Keski-Aasiasta ja Lähi-idästä tulevia maahanmuuttajia .

Hoito ja kunnossapito

Saint-Martinin kanava vaatii säännöllisesti raskaita huoltotoimenpiteitä, erityisesti koskien lukkoja. Nämä rakenteet sisältävät itse asiassa mekaanisia, hydraulisia ja suljinosia, joita kutsutaan joka kerta, kun vene kulkee.

Työttömyysjaksot järjestetään säännöllisesti kuten vuosina 1876, 1929, 1977, syksyllä 1993 tai talvella 2001-2002. Vuosina 2001-2002 työ mahdollisti 40 tonnin jätteen keräämisen ja käsittelyn .

2016-sivusto

Kanavan ja sen sulkujen kunnossapito- ja parannustöitä tehtiin 4. tammikuuta ja huhtikuun 2016 alun välisenä aikana useissa vaiheissa, mukaan lukien:

Canal Saint-Martin kulttuurissa

Maalauksessa

Musiikissa

Elokuvassa / televisiossa

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Ilmoitus n: o  PA00125440 , Mérimée , Ranskan kulttuuriministeriö .
  2. Maurice Barrois, La Paris sous Paris , Hachette, 1964, s.  82 .
  3. Holviin tehdään muutama aukko päästääkseen vähän valoa.
  4. Saint-Martinin kanavan solut
  5. Béatrice Andia, "Veden lanka vuosien varrella", julkaisussa Pariisin kanavat, Béatrice de Andian ja Simon Texierin keräämät tekstit, Kokoelma Pariisi ja sen perintö, Pariisin kaupungin taiteellisen toiminnan valtuuskunta, 1994, s.  16 .
  6. Yves Lefesne ja Jean-Pierre Dubreuil, "Saint-Denisin ja Saint-Martinin kanavien luominen", Les canals de Paris , op. cit., s.  105-107 .
  7. “  Patrimoine et métiers  ” , paris.fr (käytetty 10. tammikuuta 2016 )
  8. "  Käyttää kanavien yli  " , paris.fr (käytetty 10. tammikuuta 2016 )
  9. Katso Michèle Jole, "Juhlava kohtalo Canal Saint-Martin" , Pouvoirs, 2006/1 ( n o  116)
  10. "Canal Saint-Martin - kävelytietunnelin jatko tunneittain" , kaupungintalo10.paris.fr , kuultu 10. joulukuuta 2011.
  11. "  Flora and Fauna  " , paris.fr (käytetty 10. tammikuuta 2016 )
  12. "Pakolaiset asettuvat Saint Martinin kanavan rannalle", artikkeli 13. kesäkuuta 2006 , exiles10.org , kuultu 10. joulukuuta 2011.
  13. pakkosiirtolaiset ja 10 : nnen  kaupunginosassa Pariisin ja heidän tukijansa , artikkeli 28-10-2003 Gisti päällä. Käytetty 4. huhtikuuta 2011
  14. "Saint-Martinin kanavan rantojen evakuointi", artikkeli 20. heinäkuuta 2010 osoitteessa france-terre-asile.org , kuultu 10. joulukuuta 2011.
  15. Adrien Pécout, "  Pariisin pohjoisosassa yhä useampi välitön teltta suojaa maahanmuuttajia  " , Le Monde ,29. lokakuuta 2016(käytetty 15. marraskuuta 2016 ) .
  16. "  Paris: miksi maahanmuuttajat vielä palata asettuvan Stalingradin (eikä sen 16 th )?  » , LCI: ssä ,31. lokakuuta 2016(käytetty 15. marraskuuta 2016 ) .
  17. "  Artikkeli La Pressessa  " , Gallica ,2. huhtikuuta 1876(näytetty 19 päivänä tammikuuta 2016 ) , 5 : nnen sarakkeen.
  18. "  Kanavan puhdistaminen vuonna 1929  " , tousles10e.com,6. tammikuuta 2016(käytetty 10. tammikuuta 2016 )
  19. [PDF] "  Suuri puhdistus  " , osoitteessa paris.fr ,tammikuu 2016(käytetty 25. tammikuuta 2016 ) .
  20. "  Le grand cleaning  " , paris.fr (käytetty 10. tammikuuta 2016 )
  21. "  Saint-Martinin kanava uudistaa sängynsä  " , paris.fr,4. tammikuuta 2016(käytetty 10. tammikuuta 2016 )
  22. [PDF] "  Canal Info - Construction site newsletter  " , osoitteessa mairie10.paris.fr ,joulukuu 2015(käytetty 28. joulukuuta 2015 ) .
  23. 1870, Pariisi - Musée d'Orsay
  24. "  Punainen Ibis: elokuvaprofiili  " osoitteessa jpierre-mocky.fr (kuultu 22. helmikuuta 2021 )  : "Michel Simonin viimeinen rooli. […] (The) -elokuva ammuttiin tarkalleen paikassa, jossa Jean Vigo oli kuvannut noin neljäkymmentä vuotta aiemmin L'ATALANTEn ulkotilat Saint-Martin-kanavan rannalla. » , Vrt. kappale ”Elokuvan ympärillä”.
  25. Arkki elokuvasta Canal , blogissa parislignes , kuultu 11. marraskuuta 2011.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit