Feyzin jalostamo , Ranskan departementissa Rhône , räjähti4. tammikuuta 1966.
Tässä katastrofissa kuoli 18 ihmistä, joista 11 palomiehiä, ja 84 loukkaantui. Jalostamon ulkopuolella olevat katot vahingoittuivat kahden kilometrin päässä, ja ikkunat särkivät yli kahdeksan kilometrin päässä. Räjähdys kuului jopa 16 kilometrin päässä jalostamosta.
Onnettomuus alkoi propaanivuodosta , kun sitä käsiteltiin rutiinihuollon aikana huonosti suunnitellun varastopallon alla. Kaasu levisi jalostamon ulkopuolella ja läheiselle tielle. Tulipalo alkoi, kun kaasutasku joutui kosketukseen tällä tiellä kulkevan ajoneuvon kanssa. Tämä tulipalo johti useiden propaanivarastopallojen peräkkäiseen räjähdykseen.
Vielä toiminnassa oleva jalostamo on luokiteltu ” Seveso ” -jalostamoksi .
Yhteenveto ympäristöstä vastaavan ministeriön onnettomuusraportista.
Jalostamon laboratorion edustaja, apuoperaattori ja vartija lähestyvät jalostamon kahdeksan kaasusäiliötä, pallo 443, ottamaan propaaninäytteen . Tästä alueesta on otettu useita näytteitä, jotka työntekijät ovat huomanneet toistuvasti jäätymistä kylmällä säällä.
Näytteenottojärjestelmää ohjataan kahdella venttiilillä (ylempi ja alempi). Käyttöapu avaa kaksi venttiiliä puoliväliin, eikä mikään virtaa. Näyttää siltä, että näiden kahden välille on muodostunut jäätulppa, joka lisää paineita. Muutama sekunti myöhemmin tulppa rikkoi, ja propaani puhkesi yhtäkkiä.
Kolme työntekijää yrittää kymmenen minuutin ajan sulkea alemman venttiilin turhaan. Sitten he antavat sisäisen hälytyksen. Ilman tuulta ja melko alhaisessa lämpötilassa yhden metrin paksu propaanilevy muodostuu vähitellen maanpinnan tasolle (propaani on näissä olosuhteissa tiheämpi kuin ilma). Tämä liukas lähestyy A7-moottoritietä, jonka samalla jalostamon työntekijät sulkevat, sekä osastotie nro 4 (RD4).
Kun työntekijät onnistuivat pääsemään santarmiin noin kello 7.05, kuorma-auto meni kaasuliuskaan, koska kuljettaja ei nähnyt RD4: n improvisoituja tiesulkuja, mutta hän ei kuitenkaan sytyttänyt sitä.
Auto, joka yrittää päästä RD4: lle kohtisuoralta kaistalta, ei näe yhden jalostamon vartijan merkkejä. Se pysäytettiin 160 m itään pallo 443, ja sytytetään kaasu levy, luultavasti johtuen lämmön aiheuttama kitka jarrut.
Palo palaa palloon 443 ja nesteytetty propaanivuoto säiliön alapuolella sytyttää voimakkaan polttimen (propaanilla ei ole vielä aikaa haihtua ja se on edelleen nestemäinen).
Ensiapu ( jalostamon palomiehet ) saapui pieninä yksikköinä, erilaiset pallon 443 jäähdytyslaitteet ja sen naapurit (442 ja 463) aktivoitiin.
Paikallinen asukas ilmoitti palomiehille kello 7.19, myös muiden alojen sprinklerijärjestelmät aktivoitiin.
Palomiehet saapuvat, ja veden puute tuntuu. Siksi yritämme pumpata Rhônea .
Pallon 443 varoventtiili avautuu ja muodostaa kymmenen metriä korkean soihdun. Se on Bleve- vaikutuksen alku , jota ei vielä tunneta. Sieltä palomiehet ajattelevat tilanteen parantuvan paineen laskun takia ja lopettavat pallon 443 ruiskuttamisen; ne vain jäähdyttävät muita.
Jotkut joukkueet ajattelevat palomiehen vetäytymistä.
Palomiehet (lyonilaiset ja wieniläiset, jotka tulivat vahvistukseksi) kokeilivat useita jäähdytystekniikoita.
Pallo 443 räjähtää Bleve- ilmiön avulla muodostaen tulipallon, jonka halkaisija on 250 m ja korkeus 400 m.
Kaikille toiminnoille annetaan hätäpysäytysmääräys. Räjähdyksestä selvinneen henkilöstön evakuointi.
Toinen propaanipallo lähellä 443: ta räjähtää myös Bleve-vaikutuksella.
Kolme muuta varastopalloa, jotka tällä kertaa sisältävät butaania, avautuvat kahden edellisen räjähdyksen lämmön vaikutuksesta. Ne eivät kuitenkaan räjähdä.
Klo 10.10, ORSEC-suunnitelma käynnistettiin. Myöhemmin syttyi kaksi muuta sylinterimäistä säiliötä, neljä säiliötä suihkepolttoainetta ja säiliö korkealaatuista polttoainetta.
Tulipalon sammuttaminen kesti 24 tuntia, ennen kuin hälytys pystyttiin nostamaan 5. tammikuuta 1966 illalla.
Onnettomuudessa kuoli 18 henkilöä (joista seitsemän Lyonista , neljä Viennen palomiehiä , kaksi jalostamon työntekijää, neljä muiden yritysten työntekijää ja vesipöydän syttymisestä vastaavan auton kuljettaja. Propaani) ja 84 loukkaantui. 1475 ympäröivää kotia kärsivät myös räjähdyksistä.
Tämä on ensimmäinen teollisuuskatastrofi Ranskassa. Se on jopa luokiteltu "ensimmäiseksi moderniksi teollisuuskatastrofiksi".
Muistomerkki uhrien katastrofin luotiin pian, mikä johtaisi Lyonin palomiehiä museo .