Ghislenghienin katastrofi | |||
Tyyppi | kaasu räjähdys | ||
---|---|---|---|
Maa | Belgia | ||
Sijainti | Ghislenghien | ||
Yhteystiedot | 50 ° 40 ′ 07 ″ pohjoista, 3 ° 52 ′ 03 ″ itään | ||
Päivämäärä | 30. heinäkuuta 2004 | ||
Tase | |||
Haavoittunut | 132 | ||
Kuollut | 24 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Hainaut
| |||
Ghislenghien katastrofin viittaa räjähdys kaasun linjan Ghislenghien (osa kaupungin Ath in Belgia ), joka tapahtui30. heinäkuuta 2004. Se johtui rakennuskoneen aiheuttamasta maakaasuvuodosta , kuoli 24 ihmistä (pääasiassa työntekijöitä ja palomiehiä ) ja 132 loukkaantui tai paloi.
Se on tappavin teollisuuden katastrofi vuonna Belgiassa vuodesta, kun Bois du Cazier vuonna 1956 .
Kaasuputket (kaksi) yhdistävät Norja ja Pariisin kautta Zeebruggen ja tarjonta kaasua Ranskassa , Espanjassa ja Italiassa .
Muutama viikko ennen räjähdyspäivää Ghislenghienin teollisuusalueelle tehdasta rakennettaessa rakennuskone naarmuunsi Fluxys- yhtiölle kuuluvan korkeapaineisen maakaasuputken (maksimipaine 80 bar) . 30. heinäkuuta 2004, klo 8.56, normaalin paineen nousun jälkeen putken käytön aikana, kaasuputki räjähti, kun taas palomiehet ja Electrabel- teknikot puuttuivat vuotoon.
Useita kymmeniä metrejä (lähes 100 metriä) korkea liekkisarake nousee taivaalle. Se on näkyvissä yli 15 kilometrin päässä. Kaasuputken osan, jonka pituus oli 11 metriä ja paino useita tonneja, ennustettiin olevan lähes 200 metriä.
Lämmön vaikutuksesta muutaman sadan metrin päässä räjähdyksestä sijaitsevien rakennusten sähköpiirit sulavat. Lämpö tuntuu melkein kahden kilometrin päässä. Pala rakennuksista heitetään kuuden kilometrin päähän.
Yli kymmenen minuutin maavärinä rekisteröitiin ja levisi putken alavirtaan ainakin Siraultiin 20,2 kilometrin päässä. Monet todistajat kuulivat räjähdyksen äänen Brysselin kaakkoon asti ( Uccle , Linkebeek , Watermael , ...) .
31. heinäkuuta 2004Kuningas Albert II palaa Ruotsista menemään uhrien sängylle. Päivää aikaisemmin hänen poikansa, Belgian prinssi Laurent ja pääministeri Guy Verhofstadt olivat käyneet paikalla.
Uhrien joukossa ovat työmaatyöntekijät, palomiehet, poliisi, Electrabel-agentti sekä lähellä ajavat autoilijat. Jotkut ruumiit löydettiin jopa sata metriä räjähdyksestä.
Koe, jonka tarkoituksena oli selvittää vastuu katastrofista, tapahtui vuodesta 15. kesäkuuta 2009 klo 22. helmikuuta 2010Kello rikostuomioistuimen of Tournai . Neljästätoista vastaajat vapautettiin, kuten kunta Ath , Fluxys , ja Husqvarna , toimeksiantaja toimii. Kolme ihmistä, jotka tuomittiin ensimmäisessä oikeusasteessa "tappamisesta ennakoinnin tai ennalta varautumisen vuoksi", ovat: töistä vastaava arkkitehti , Tramo, töitä suorittava yritys ja työnvalvoja.
tiistai 28. kesäkuuta 2011, Monsin hovioikeus , puheenjohtajana Jean-François Jonckheer, antoi tuomion tässä asiassa. Tämä tuomio tarkistaa useita ensimmäisessä oikeusasteessa esitettyjä kantoja ja sekoittaa oikeuskäytäntöä useissa kohdissa, koska muutoksenhakutuomioistuin totesi Fluxysin olevan vastuussa katastrofista sekä Diamant Boartin (nykyinen Husqvarna Belgia). Sitä vastoin Tramo-yhtiö vapautettiin. Fluxys nosti kassaatiovalituksen .
Katastrofissa kuoli 23 ja loukkaantui tai paloi 132. Kuolemien joukossa on viisi palomiehiä Athin kasarmista (mukaan lukien komentaja ) ja poliisi , poliisitarkastaja Pierre Dubois.
Viisillä palomiehillä, poliisilla ja sähkökaapelilla oli valtion hautajaiset .
Viimeinen uhri kuoli palovammoihinsa kesäkuussa 2005.
Belgiassa kellarikatastrin ja ilmakaapeleiden perustamista on suunniteltu vuodesta 2007. Ranskassa rakennustöiden sääntelyä - DT-DICT - vahvistettiin vuonna 2012.
Ranskassa 4. elokuuta 2006 annettu moninesteinen asetus edellyttää kaasuputkien turvallisuuden tarkistamista erityisesti tekemällä vaaratutkimuksia ja asentamalla HDPE-levyjä näiden putkien suojaamiseksi kolmansien osapuolten tekemiltä hyökkäyksiltä.