Sahara Force India Formula 1 -tiimi
| Kurinalainen | Kaava 1 |
|---|---|
| Sijainti | Silverstone |
| Presidentti |
Subrata Roy (en) Vijay Mallya |
|---|---|
| Johtaja | Robert Fernley |
| Tekninen johtaja | Andrew Green |
| Lentäjät |
Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hülkenberg Sergio Pérez Esteban Ocon |
| Kehys | Force India VJM |
|---|---|
| Moottorit |
Ferrari V8 Mercedes V8 Mercedes V6 turbo |
| Renkaat |
Bridgestone Pirelli |
| alkaa | Australian Grand Prix 2008 |
|---|---|
| Viimeinen kilpailu | Unkarin Grand Prix 2018 |
| Kiistetyt kilpailut | 203 |
| Pisteet | 1046 |
| Rakentajien otsikot | 0 |
| Lentäjät | 0 |
| Voitot | 0 |
| Podiumit | 6 |
| Napa-asemat | 1 |
| Kilpailun parhaat kierrokset | 5 |
Force India (rekisteröity Sahara Force India Formula 1 -tiiminimellä vuodesta 2012) on intialainen Formula 1 -joukkue, joka teki kilpailukykyisen debyyttinsä kaudella 2008 . Englannissa Silverstounessa sijaitseva Force India luotiin hollantilaisen Spyker F1 -tiimin haltuunoton ja uudelleennimeämisen seurauksena .
Vuonna 2018 konkurssipesä selvitystilaan ja Lawrence Strollin johtama konsortio osti kaikki varat . Uusi joukkue, Racing Point Force India F1 Team , luotiin sen perustalle ja otti maailmanmestaruuden.
Spyker Cars NV , Spyker F1 Teamin entinen omistaja, myi kilparyhmänsä29. syyskuuta 2007Orange India Holdings -konsortiolle , joka koostuu yhtä suurista osista Watson Ltd. (omistaa intialainen liikemies Vijay Mallya) ja Strongwind (omistaa Michiel Molin perhe). Dr. Vijay Mallya ( 746 th maailmanlaajuisen Fortune 2006 lehden mukaan Forbes ), omistaja UB Group (valmistajan väkeviä) ja lentoyhtiö Kingfisher Airlines saa omistukseensa uuden joukkueen kanssa Michiel Mol , joka myi yhtiön osakkeita Spyker Cars NV sijoittaa uuteen kilparyhmään. Tämän ryhmän suurlähettiläs on intialainen tähti Shahrukh Khan .
Kolmen päivän vertailutestin jälkeen, joka vastustaa sitä useille lentäjille, kuten Ralf Schumacherille tai Franck Montagnylle , joukkue virallistaa10. tammikuuta 2008allekirjoittamisen Italian Giancarlo Fisichella alkaen Renault F1 Team . Tukeakseen sitä, joukkue päättää pitää Adrian Sutilin, lupaavan ensimmäisen kauden Spyker F1 Teamin kirjoittajana . Italialainen Vitantonio Liuzzi valitaan koelentäjäksi.
Force India: n ensimmäinen kausi on erittäin vaikea, koska Ferrarin käyttämät kaksi yksiistuinta eivät tuo pisteitä kauden kahdeksantoista kilpailun lopussa. Paras tulos on Giancarlo Fisichellan ansioksi, joka sijoittui kymmenenneksi Espanjan Grand Prix -kilpailussa . Adrian Sutil on pitkään pystynyt saamaan joukkueensa ensimmäiset pisteet Monacon Grand Prix -pelissä, mutta Kimi Räikkönen iski ja pakotettiin vetäytymään, kun hän oli neljäs yhdeksän kierrosta jäljellä. Force India päättää ensimmäisen kaudensa kymmenennellä sijalla.
Kaudelle 2009 joukkue rikkoo moottorisopimuksen Ferrarin kanssa ja allekirjoittaa kumppanuuden McLaren-Mercedesin kanssa; joukkueella on Mercedes- moottori ja vaihdelaatikko McLarenilta .
Vuonna Kiinassa , Sutil oli kuudennella sijalla kaksi kierrosta ennen virheestä turvakaide. Saksan Grand Prix -kilpailussa hän saavutti karsinnassa seitsemänneksi nopeimman ajan ja johti Force Indiaa ensimmäistä kertaa joukkueen historiassa kolmannella vuosineljänneksellä. Hän suoritti useita kierroksia kilpailussa toisessa sijasta ennen tankkauksen pysähtymistä, minkä jälkeen hän huomasi kamppailevan Kimi Räikkösen kanssa . Kaksi ohjaajaa otti yhteyttä ja Force India -siipi vaurioitui; Sutil palasi sitten kuoppiin ja sijoittui viidentenä.
Yhdentoista Grands Prix kaudella Force India ei ole vielä sijoitettiin vaiheessa, mutta vuonna Belgiassa , Giancarlo Fisichella saavuttaa, kaikkien yllätykseksi, hänen joukkueen ensimmäinen paalupaikka hänen kolmaskymmenes alku. Hän johti ensimmäiset kierrokset turva-auton alla , ja Kimi Räikkönen ohitti sen uudelleenkäynnistyksessä. Hän suoritti jäljellä olevat kierrokset Ferrarin seurauksena pystymättä hyökkäämään ja sijoittui toiseksi, jolloin hän sai joukkueen ensimmäiset pisteet. Tämän suorituksen jälkeen Scuderia otti häneen yhteyttä loukkaantuneen kuljettajan Felipe Massan tilalle Luca Badoerin väliaikana, jota pidettiin kilpailukyvyttömänä. Fisichella jätti joukkueen Italian Grand Prix -kilpailuun ja tilalle tuli Vitantonio Liuzzi . Italian Grand Prix , Adrian Sutil alkaa eturivissä takana Lewis Hamilton . Hän sijoittui Grand Prix: ssä neljänneksi ja avasi pistelaskurin kaudelle 2009; hän saavutti myös ensimmäisen nopeimman kierroksen Force Indialle. Liuzzi sijoittui seitsemänneksi ja valitsi neljänneksi, kun hän jäi eläkkeelle vaihteisto-ongelman vuoksi. Vuonna Brasiliassa , Sutil pätevä kolmas mutta pureutuu kanssa Toyota on Jarno Trulli ensimmäisellä kierroksella, jolloin heidän eläkkeelle.
Tyydyttävän urheilukauden lopussa, jossa hän sijoittui yhdeksänneksi 13 pisteellä, Force India löysi uuden tyydytyksen, tällä kertaa taloudellisen. Spyker F1 -tiimin aikaisen joukkueen sponsorit Etihad Airways ja Aldar Properties määrätään maksamaan Force Indialle 4,7 miljoonaa dollaria (3,2 miljoonaa euroa) väärinkäytöksestä sopimusrikkomusten takia, koska molemmat sponsorit olivat vetäytyneet liittymään Scuderia Ferrariin . Peruuttamisensa perustelemiseksi Etihad Airways vetoaa yhteensopimattomuuteen Kingfisher Airlinesin kanssa , jonka omistaa joukkueen omistaja Vijay Mallya . Tästä eturistiriidasta huolimatta Lontoon korkein oikeus päätti joukkueen puolesta, koska vuonna 2007 allekirjoitetun sopimuksen ei pitänyt päättyä vasta kauden lopussa.
Vuonna 2010 Force India säilytti Adrian Sutilin ja Vitantonio Liuzzin . VJM03 vahvistaa viimeksi esityksiä sen edeltäjä, jossa on paikka Q3 Sutil vuonna Bahrain ja yhdeksäs paikka Liuzzi. Italia sijoittui Australian seitsemänneksi, sitten Malesiassa , Sutil sijoittui neljänneksi ja sijoittui viidenneksi. Joukkue on väliaikaisesti kuudes 18 pisteellä, mikä on jo korkeampi tulos kuin koko edellinen kausi.
Kiinan Grand Prix päättyi goalless pisteet seuraa sarja kuusi peräkkäistä kilpailua kohdissa, Adrian Sutil seitsemäs Espanjassa ja kuudenneksi Euroopassa . Kauden toisella puoliskolla Force India tekee kuitenkin paljon vähemmän johdonmukaisia tuloksia, ja vain Sutilin viides sija Belgiassa ja Liuzzi kuudes Etelä-Koreassa ovat vakuuttavia tuloksia. Joukkue sijoittuu seitsemänneksi maailmanmestaruuskilpailussa 68 pisteellä, epäonnistumalla yhden pisteen Williamsin jälkeen.
Kulissien takana tilanne on hieman hektinen; keskiviikko2. kesäkuuta 2010, se vahvistaa aloittaneensa oikeudenkäynnin Bolognassa, Italiassa, Mike Gascoynen ja Jean-Claude Migeotin perustamaa yhtiötä Aerolab / Fondtechia vastaan sekä Lotus Racingiä vastaan emoyhtiönsä 1Malaysia Racing Teamin välityksellä. Force India uskoo, että Lotus T127 , joka nähtiin Aerolabin tuulitunnelissa vuoden 2009 lopussa, on suoraan innoittamana Force India VJM02: sta . Aerolab puolestaan ryhtyy oikeustoimiin Force Indiaa vastaan maksamattomista laskuista. 20. elokuuta 2010, Lontoon tuomioistuin määrää Force Intian maksamaan 1074 730 euroa plus 8% vahingonkorvauksen Aerolabille. Force India, joka harkitsi muutoksenhakua, ilmoittaa25. elokuuta 2010, että se maksaa velkansa Aerolabille välttääkseen Italian oikeuden takavarikoimasta kuorma-autojaan ja matkailuautojaan Italian Grand Prix -tapahtuman aikana. 12. syyskuuta.
Vuonna 2011 Adrian Sutililla on uusi joukkuetoveri, skotlantilainen Paul di Resta , hallitseva DTM- mestari . Suhteellisen rohkaiseva kauden alku yhdeksännellä ja kymmenennellä paikalla Australiassa osoittautui erittäin vaikeaksi, ja viiden kilpailun jälkeen joukkue oli kahdeksannella neljällä pisteellä. In Monaco , Sutil sijoittui seitsemänneksi, mutta joukkue puuttuu edelleen johdonmukaisuus ja on edelleen kahdeksas jälkeen Britannian GP , yhdeksäs kierros kauden, jossa Di Resta asettaa silti kuudennen kerran ajossa.
Saksan Grand Prixistä lähtien suorituskyky paranee; Sutil on Saksassa kuudes ja Di Resta seitsemäs Unkarissa ja Belgiassa , kahdeksas Italiassa ; in Singapore , Di Resta on kuudes ja Sutil kahdeksas. Nämä hyvät tulokset nostavat joukkueen kuudennelle sijalle. Sutil sijoittui myöhemmin kahdeksanneksi Abu Dhabissa ja kuudenneksi Brasiliassa , missä Di Resta sijoittui kahdeksanneksi.
Force India on kuudes, paras sijoitus Formula 1: ssä, 69 pisteellä Lotus Renault GP: n (73 yksikköä) jälkeen.
16. joulukuuta 2011Force India ilmoittaa hallintaoikeus ohella Paul di Resta , ja Nico Hülkenberg , joka oli kolmas kuljettaja ja Williams F1 Team kuljettaja vuonna 2010 . 3. helmikuuta 2012, joukkue paljastaa VJM05-mallinsa . Kunnioitetaan vuoden 2012 teknisiä määräyksiä, sillä on gharial- nenä, joka on samanlainen kuin Caterham CT01 ja Ferrari F2012 . Kuonolla on siten merkittävä askel etupyörien tasolla, jotta voidaan saavuttaa maksimikorkeusraja, joka on noussut 625 mm: stä 550 mm: iin vertailutasoon nähden.
Joukkueen kauden alku on sekava: joskus VJM05 kehittyy Toro Rosson rinnalla ja Sauberin suorituskyvyn alapuolella, mutta Paul di Resta onnistuu sijoittumaan Malesiassa seitsemänneksi , Bahrainissa kuudenneksi , jota hän johtaa yhden kierroksen aikana. pitopysäkkeistä ja seitsemäs Monacossa , edellä Hülkenberg. Saksalainen teki melko vaikean paluun, jota hallitsi usein Paul di Resta mestaruuden alussa, mutta sijoittui viidenneksi Euroopassa, kun Di Resta oli seitsemäs. Sen jälkeen, kun Unkarin Grand Prix , yhdestoista kierroksella kauden, Force India on kahdeksas 46 pistettä.
Kauden toinen osa osoittautui paremmaksi, kun Hülkenberg Belgiassa ja sitten Di Resta Singaporessa sijoittui neljänneksi; Hülkenbergillä oli jopa kilpailun nopein kierros, joukkueen ensimmäinen vuodesta 2009 Italian Grand Prix . Tulokset paranevat kauden loppuun asti kuljettajien poistuttaessa pistealueelta. Viimeisen Brasiliassa järjestetyn Grand Prixin aikana Hülkenberg johti kilpailua kolmekymmentä kierrosta voimakkaan yksipaikkaisen ratissa muuttuvissa olosuhteissa; Seitsemäntoista kierroksen päässä maalista hän oli toinen Lewis Hamiltonin takana , mutta ilmeisen liian optimistinen yritys englantilaiseen sai hänet tekemään virheen ja törmäämään McLareniin , joka jäi eläkkeelle. Hän sai ajettavuuden ja sijoittui viidenneksi.
Force India sijoittui 109 pisteellä maailmanmestaruuden seitsemänneksi.
Nico Hülkenberg lähti Sauberiin , Adrian Sutil palaa joukkueeseen vuoden kuluttua ilman pyörää Formula 1: ssä. Avajaiskierroksella Australiassa , voimakkaan VJM06: n ratissa , hän johtaa yksitoista kierrosta ja sijoittuu joukkuetoverinsa edessä seitsemänneksi. , sijoittamalla joukkue näin ollen väliaikaiselle viidenneksi. Malesian pyöränmutteriongelmien takia kaksi kuljettajaa jäävät eläkkeelle, mikä merkitsee kymmenen peräkkäisen Grands Prix -sarjan loppua pisteinä.
Kiinassa järjestetyn kolmannen Grand Prix -kilpailun aikana Sutil jäi eläkkeelle Esteban Gutiérrezin osuman jälkeen, kun taas Paul di Resta aloitti kuuden peräkkäisen sarjan pisteissä (mukaan lukien neljäs sija Bahrainissa , jossa hän johti väliaikaisesti kuten vuonna 2012 , ja seitsemäs vuonna Espanjassa ja Kanadassa ), jossa Adrian Sutil osallistuu viides Monacossa , kymmenes Kanadassa ja seitsemänneksi Britannian . Tämä antaa Force Indialle vankan väliaikaisen viidennen sijan 59 pisteellä, 22 enemmän kuin McLaren .
Rengaskokoonpanon muutosten seurauksena Saksan Grand Prix -tapahtumasta Force India pysähtyi eikä pysty enää pisteyttämään.
Sutil teki muutaman pisteen sijoittumalla yhdeksänneksi Belgiassa ja kymmenenteen Singaporessa, kun taas hänen Di Resta luopui joka kerta törmäyksen tai radalta poistumisen jälkeen. Vuonna Intiassa , kaksi lentäjää syöttää pisteitä yhdessä (kahdeksas ja yhdeksäs). He toistavat seuraavan kilpailun, Abu Dhabissa , sijoittuen kuudenneksi ja kymmenenneksi. Kuljettajat eivät ole tehneet pisteitä kahdessa viimeisessä kilpailussa, ja Force India sijoittuu mestaruuden kuudenneksi 77 pisteellä. Hän saa sijoituksen Sauberin kustannuksella, vaikka hän sai huomattavasti vähemmän pisteitä kuin edellinen kausi.
Jälkeen vaikea vuosi Sauber , Nico Hülkenberg palaa Force India kilpailla 2014 kausi ohella Sergio Pérez , korvattu Kevin Magnussen klo McLaren Racing . Hän löysi nopeasti jälkensä Force India VJM07 -pyörän takana, joka oli varustettu Mercedes turbo V6 -moottorilla , kentän paras. Hän sijoittui kuudenneksi Australiassa ja viidenneksi Malesiassa , missä Pérez menetetty takia vaihdelaatikko ongelma ja Bahrainissa , missä Pérez turvattu Force Intian ensimmäinen podium koska Belgian Grand Prix 2009 , viimeistely takana Mercedes. Mukaan Lewis Hamiltonin ja Nico Rosberg .
Kuljettajat sijoittuivat kuudenneksi ja yhdeksänneksi Kiinassa, sitten yhdeksänneksi ja kymmenenneksi Espanjassa . Hülkenberg sijoittui Monacon ja Kanadan Grand Prix -palkinnon viidenneksi, kun Pérez vetäytyi törmäyksestä Jenson Buttonin kanssa ensimmäisellä kierroksella Monacossa, sitten toisen törmäyksen jälkeen Felipe Massan kanssa viimeisillä kierroksilla Kanadassa, kun he taistelivat neljännestä sijasta.
Vuonna Itävallassa , Pérez johti yksitoista kierrosta, hyödyntämällä Varikkokäyntien ja saavutti joukkueen ensimmäinen nopein kierros sitten Singaporen Grand Prix 2012 ; hän sijoittui kuudenneksi, kun Hülkenberg oli yhdeksäs. Saksalainen sijoittui kahdeksanneksi Silverstonen ja seitsemänneksi Hockenheimissa . Unkarin Grand Prix päättyi kaksinkertainen eläkkeelle: Hülkenberg törmäyksen jälkeen hänen joukkuetoverinsa yritettyään ohitusta ja Perez vasemmalle vian ulostulossa viime nurkkaan muutaman kierroksen jälkeen. Kymmenen Grands Prix -pisteiden sarjan päättymisen jälkeen joukkue tuli kesälomalle viidenneksi mestaruuskilpailussa 98 pisteellä, mikä on paras kauden ensimmäinen osa debyyttinsä jälkeen.
Jatkossa joukkue ei pärjännyt paremmin kuin Hülkenbergin kuudes sija Abu Dhabissa ; saksalainen johtaa kuitenkin viisi kierrosta edellisestä Grand Prixistä . Force India sijoittui mestaruuden kuudenneksi 155 pisteellä ja teki 17 pistettä 19 kilpailussa, yhden palkintokorokkeen ja yhden nopeimman kierroksen, parhaan kaudensa Formula 1: ssä.
19. lokakuuta 2014, Nico Hülkenberg jatkuu kaudelle 2015 ; kaksi viikkoa myöhemmin Force India teki saman Sergio Pérezin kanssa, joka sanoi, että hänen sopimusneuvottelut ovat käynnissä uuden sopimuksen jatkamiseksi. Kahden vuoden sopimus vahvistetaan Abu Dhabin Grand Prix -kilpailussa.
Force India menettää ensimmäisen esikauden testin Jerezissä selittämättömän takaiskun takia Force India VJM08 -kehityksessä . Saksan kirjeenvaihtajan Ralf Bachin mukaan Force India oli "edessään taloudellisen romahduksen" . Viivästykset johtuivat siitä, että pääosien toimittajille ei maksettu palkkoja. Joukkueen apupäällikkö Robert Fernley myöntää myöhemmin, että jos joukkue menettäisi kaikki kolme ennakkotestiä, he käyttäisivät vuoden 2014 autoa laboratoriotyöhön. Vuoden 2015 yksipaikkainen kuitenkin vie radan Hulkenbergiin toisena ja viimeisenä päivänä Barcelonassa . Yksipaikkainen, edellisen vuoden kehitys, on luotettava.
Kausi alkaa Hulkenbergin seitsemännellä ja Pérezin kymmenennellä sijalla Australian Grand Prix -kilpailussa . Joukkue ei enää saa pisteitä ennen vuoden 2015 Bahrain Motor Grand Prix -kilpailua ja Pérezin kahdeksatta sijaa, ennen kuin Espanjassa on tehty toinen maaliton tuloskortti, joka nostaa joukkueen kahdeksanneksi yhdellätoista pisteellä. Pérez on seitsemäs Monacossa ja Hülkenberg kuudes Itävallassa . Britannian Grand Prix -kilpailussa joukkue esitteli voimakkaasti muokatun B-version yksipaikkaisesta, jonka ansiosta Hülkenberg pääsi seitsemänneksi. Unkarin Grand Prix päättyi kaksinkertainen eläke (äkillinen hänen etulokasuojan varten Hülkenberg ja jarru ongelma Pérez). Joukkue aloitti kesäloman viidenneksi 39 pisteellä, vähemmän kuin edellinen kausi.
Hülkenberg ei ottanut Belgian Grand Prixin lähtöä valtaongelman takia, kun taas neljänneksi karsittu Pérez oli melkein yhtä suuri kuin kilpailun johtaja ensimmäisellä kierroksella; hän sijoittui viidenneksi ja jatkoi sijoittumalla kuudenneksi Monzassa ja seitsemänneksi Singaporessa , jossa Hülkenberg törmää Felipe Massaan . Saksalainen sijoittui kuudenneksi Japanissa . Venäjän Grand Prix -kilpailussa Pérez sijoittui kolmanneksi ja sai ensimmäisen palkintokorokkeen vuoden 2014 Bahrain Grand Prix -kilpailun jälkeen . Sitten hän sijoittui viidenneksi Yhdysvalloissa .
At Meksikon Grand Prix , ensimmäinen kodin tapahtuma Pérez, hän ja Hülkenberg sijoittui kuudenneksi ja kahdeksas. Saksalainen sijoittui sitten kuudenneksi Brasiliassa , Abu Dhabissa , joka oli joukkueen kauden paras kilpailu, Pérez sijoittui viidenneksi ja Hülkenberg seitsemänneksi.
Force India nousi yhden sijan rakentajien mestaruudessa viidennelle sijalle, parhaimmillaan, mutta rekisteröi 136 pistettä verrattuna edellisen kauden 155 pisteeseen. Hän ei ole läpäissyt yhtään kierrosta johtavassa asemassa, ensin vuodesta 2011 .
Samanaikaisesti Force India teki syyskuussa muodollisen valituksen Euroopan unionille Formula 1: tä vastaan ja piti kaupallisten tulojen jakamista epäoikeudenmukaisena ja laittomana.
Vuonna 2016 Force India säilytti Nico Hülkenbergin ja Sergio Pérezin kolmannen peräkkäisen kauden. Pérez ei tehnyt pisteitä kauden kolmella ensimmäisellä Grand Prix -palkinnolla, kun taas Hülkenberg sijoittui Australian seitsemännessä avajaiskierroksessa . Bahrainin maaliton pisteet päättävät kymmenen peräkkäisen Grands Prix -joukkueen joukkueiden pisteissä. Hülkenbergillä oli kuitenkin nopein kierros Kiinassa , joukkueen ensimmäinen vuodesta 2014 Itävallan Grand Prix .
Meksikolainen avaa laskurinsa yhdeksännellä paikalla Venäjällä ja sijoittuu sitten seitsemänneksi Espanjassa, kun taas Hülkenberg ei ole pisteissä; hän seurasi kanssa lavalle Monacon Grand Prix , kolmanneksi, kun Hülkenberg oli kuudes, ja saatu uusi koroke, Euroopan Grand Prix vuonna Bakussa , jossa hän taas lopulta kolmanneksi; toiseksi karsinnassa hänen täytyi vaihtaa vaihdelaatikko ja hänet rangaistiin viidellä sijalla. Vuonna Itävallassa , Hülkenberg saavutti kolmannen nopeimman ajan mutta alkoi eturivissä rinnalla Lewis Hamilton hyödyntäen asetettua sakkoa Nico Rosberg . Viimeisillä kierroksilla saksalainen vetäytyi ongelmasta jarrujen kanssa, aivan kuten Pérez teki virheen. Yhdeksän Grand Prixin jälkeen Force India on viides 59 pisteellä, 33 pistettä jäljessä Williamsista .
Autot sijoittuivat kuudenneksi ja seitsemänneksi Isossa-Britanniassa, sitten neljänneksi ja viidenneksi Belgiassa ; ensimmäistä kertaa vuoden 2014 Bahrain Grand Prixin jälkeen kaksi kuljettajaa sijoittui Top 5: een.
Joukkue ja Sergio Pérez jättävät pisteet vasta kauden loppuun mennessä. Meksikolainen sijoittui Malesiassa kuudenneksi , Japanissa seitsemänteen ja Brasiliassa neljänteen . Nico Hülkenberg jäi eläkkeelle Singaporen ensimmäisellä kierroksella, mutta sijoittui seitsemänneksi viimeisten kolmen tapahtuman aikana.
Joukkue saa 173 pistettä mestaruuden neljännen sijan, joka on paras tulos debyyttinsä jälkeen, ja johtaa Williamsia 35 pisteellä.
Vuonna 2017, Nico Hülkenberg liittyi Renault F1 Team ja tilalle ranskalainen Esteban Ocon , mistä Manor Racing . Harmaana oleva VJM10 muuttuu vaaleanpunaiseksi BWT: n kanssa tehdyn sponsorointisopimuksen kanssa.
Pérez, edelleen joukkuetoverinsa edellä, ja Ocon päättävät kauden viisi ensimmäistä kilpailua pisteinä, etenkin Venäjällä , jossa Pérez on kuudes ja Ocon seitsemäs, ja Espanjassa , jossa Pérez on neljänneksi Oconin edessä. Tämä pistesarja päättyy Monacon Grand Prix -kilpailuun, jossa Ocon on kahdestoista Pérezin edessä, joka kuitenkin saavuttaa joukkueen ensimmäisen nopeimman kierroksen vuoden 2016 Kiinan Grand Prixin jälkeen . Tämä maaliton pisteet päättävät ennätyssarjan, jossa seitsemäntoista peräkkäistä Grands Prix -pistettä annetaan joukkueelle.
Kanadan kilpailun lopussa Pérez ja Ocon ovat hereillä ja nopeammin kuin kolmas Daniel Ricciardo . Ocon pyytää tiimiltään lupaa ohittaa Pérez; jälkimmäinen kieltäytyy, mikä antaa Ricciardolle mahdollisuuden suojautua mahdolliselta hyökkäykseltä. Sitten Sebastian Vettel ohitti Force Intian ja sijoittui viidenneksi ja kuudenneksi; kahden joukkuetoverin välinen jännite nousee entisestään Azerbaidžanin Grand Prix -kilpailussa, jossa he ovat kiinni; Pérez vaurioitti jousituksensa, menetti siipinsä ja jäi eläkkeelle, kun Ocon sijoittui kuudenneksi, vaikka puhkaisi, kun palkintokoroketta voitiin ajatella. Belgian Grand Prix -kilpailussa molemmat joukkuetoverinsa koskettavat toisiaan ensimmäisen kierroksen aikana, sitten myöhemmin roikkuvat; Ocon sijoittui yhdeksänneksi, kun Pérez jäi eläkkeelle. Siksi joukkue antaa joukkueelle ohjeita kauden loppuun asti.
Klo Monza , OCÓN, viidennen sijan, käytti rangaistusmaksuja Daniel Ricciardo ja Max Verstappen aloittaa kolmannen; hän sijoittui kuudenneksi, kun Pérez oli yhdeksäs. Tilanne on päinvastainen Singaporessa ja Malesiassa, jossa meksikolainen sijoittui viidenneksi ja kuudenneksi, kun taas ranskalaiset tulivat kymmenenneksi. Vuonna Brasiliassa , Ocón eläkkeelle ensimmäisellä kierroksella jälkeen törmäyksen Romain Grosjean taas Pérez yhdeksäs. In Abu Dhabi , Pérez seitsemänneksi, juuri ennen OCÓN.
Force India varmistaa rakentajien mestaruuden neljännen sijan toisen kauden peräkkäin 187 pisteellä, mikä on paras tulos huolimatta ensimmäisestä kaudesta ilman palkintokoroketta vuodesta 2013 . Hän on tehnyt maalin 19 kertaa 20 Grand Prix -pelissä, ja hänellä on ollut vain kolme nostoa, toiseksi matalimmat Mercedesin jälkeen .
Force India Formula One Team Limited, Silverstoun kaupungissa sijaitsevan Force India -tiimin emoyritys , asetetaan vastaanottoon27. heinäkuuta 2018. Intialaisen liikemies Vijay Mallyan perustaman ja omistaman alkoholijuomien ja oluen omistaman yrityksen taloudesta on tullut erittäin kriittinen, kun samalla Mallyan on vastustettava luovuttamista Intiaan, jossa häntä syytetään rahanpesusta ja petos.
7. elokuuta 2018, tiimin johtajat hyväksyvät ostotarjouksen konsortion johdolta, jota johtavat kanadalainen multibiljardi Lawrence Stroll , kanadalainen yrittäjä André Desmarais, monasque-liikemies Jonathan Dudman, John Idol, liikemies amerikkalainen John McCaw Jr, Michael de Picciotto ja Silas Chou. Force India: n operatiivinen johtaja Otmar Szafnauer kannatti Strollin haltuunottoa. Force Intian velkojat, mukaan lukien kuljettaja Sergio Pérez ja moottorivalmistaja Mercedes, saavat taatusti kaiken rahansa, kun kaikki Silverstonen tehtaan 405 työpaikkaa pelastuvat.
Szafnauer sanoi: "Tämä tulos varmistaa Force Intian läsnäolon Formula 1: ssä ja antaa meille mahdollisuuden kasvaa täysimääräisesti. Olen iloinen, että voimme hyötyä sellaisten sijoittajien tuesta, jotka uskovat joukkueeseemme ja ovat tietoisia Force Intian potentiaalista sekä lyhyellä että keskipitkällä aikavälillä. Haluan kiittää Vijay Mallyaa ja Mol- perhettä tuesta ja joukkueen viemisestä mahdollisimman pitkälle. " Pian sen jälkeen varajohtaja Bob Fernley saa luvan ja Otmar Szafnauer, aiemmin radanoperaatioiden johtaja, samalla kun ylennetty urheilujohtaja Andy Green säilyttää teknisen johtajan tehtävän.
Päivää ennen Belgian Grand Prix -tapahtumaa joukkue syöksyy laillisesti urheilulliseen imbriglioon, eikä myyntiä ole saatu päätökseen laillisesti. Jos Lawrence Strollin johtama yhteenliittymä omistaa laitteet ja autot, kilpailuun asettamiseen tarvittavan oikeudellisen rakenteen siirto ei ole vielä tehokasta, koska kolmetoista intialaisen velkojapankin suostumusta ei ole vielä saatu. joukkueelta voidaan kieltäytyä osallistumasta Grand Prix -kilpailuun.
Samana iltana FIA suostui Lawrence Strollin liittymään uuteen joukkueeseen nimeltä Racing Point Force India Formula 1 Team, Force India -tiimi suljettiin kaudesta 2018 välittömästi ja menetti kaiken. hänen pisteet rakentajien mestaruudessa (hänellä oli tuolloin 59). Szafnauer täsmentää, että uusi rakenne säilyttää vanhan identiteettinsä perusteella kertyneet bonukset, kiitos kaikkien muiden joukkueiden tekemän sopimuksen useita päiviä kestäneen keskustelun lopussa, McLaren ja Williams antavat hitaasti vihreää valoa. Belgian Grand Prix -kilpailussa Racing Point Force India sai ensimmäiset 18 pistettä ja saavutti välittömästi viimeisen sijan mestaruudessa.
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | Lentäjät | Kisat | Pisteet kirjoitettu |
Sijoitus | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ||||||||
| 2008 | Force India F1 -tiimi | VJM01 |
Ferrari V8 056 2.4 |
B | AUS | VÄÄRÄ | BAH | ESP | TUR | MINUN | VOI | FIN | GBR | KAIKKI | HON | EUR | BEL | ITA | INS | JAP | CHI | BRÉ | 0 | 10 th | ||||
| Adrian sutil | Abd | Abd | 19 th | Abd | 16 th | Abd | Abd | 19 th | Abd | 16 th | Abd | Abd | 13 th | 19 th | Abd | Abd | Abd | 16 th | ||||||||||
| Giancarlo Fisichella | Abd | 12. th | 12. th | 10 th | Abd | Abd | Abd | 18 th | Abd | 14 th | 15 th | 14 th | 17 th | Abd | 14 th | Abd | 17 th | 18 th | ||||||||||
| 2009 | Force India F1 -tiimi | VJM02 |
Mercedes V8 FO 108W 2.4 |
B | AUS | VÄÄRÄ | CHI | BAH | ESP | MINUN | TUR | GBR | KAIKKI | HON | EUR | BEL | ITA | SGP | JAP | BRÉ | ON juonut | 13 | 9 th | |||||
| Adrian sutil | 9 th | 17 th | 17 th * | 16 th | Abd | 14 th | 17 th | 17 th | 15 th | Abd | 10 th | 11. th | 4 th | Abd | 13 th | Abd | 17 th | |||||||||||
| Giancarlo Fisichella | 11. th | 18 th | 14 th | 15 th | 14 th | 9 th | Abd | 10 th | 11. th | 14 th | 12. th | 2 ND | ||||||||||||||||
| Vitantonio Liuzzi | Abd | 14 th | 14 th | 11. th | 15 th | |||||||||||||||||||||||
| 2010 | Force India F1 -tiimi | VJM03 |
Mercedes V8 FO 108X 2.4 |
B | BAH | AUS | VÄÄRÄ | CHI | ESP | MINUN | TUR | VOI | EUR | GBR | KAIKKI | HON | BEL | ITA | INS | JAP | SARVI | BRÉ | ON juonut | 68 | 7 th | |||
| Adrian sutil | 12. th | Abd | 5 th | 11. th | 7 th | 8 th | 9 th | 10 th | 6 th | 8 th | 17 th | Abd | 5 th | 16 th | 9 th | Abd | Abd | 12. th | 13 th | |||||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 th | 7 th | Abd | Abd | 15 th * | 9 th | 13 th | 9 th | 16 th | 11. th | 16 th | 13 th | 10 th | 12. th | Abd | Abd | 6 th | Abd | Abd | |||||||||
| 2011 | Force India F1 -tiimi | VJM04 |
Mercedes V8 FO 108Y 2.4 |
P | AUS | VÄÄRÄ | CHI | TUR | ESP | MINUN | VOI | EUR | GBR | KAIKKI | HON | BEL | ITA | INS | JAP | SARVI | IND | ON juonut | BRÉ | 69 | 6 th | |||
| Adrian sutil | 9 th | 11. th | 15 th | 13 th | 13 th | 7 th | Abd | 9 th | 11. th | 6 th | 14 th | 7 th | Abd | 8 th | 11. th | 11. th | 9 th | 8 th | 6 th | |||||||||
| Paul di Resta | 10 th | 10 th | 11. th | Abd | 12. th | 12. th | 18 th | 14 th | 15 th | 13 th | 7 th | 11. th | 8 th | 6 th | 12. th | 10 th | 13 th | 9 th | 8 th | |||||||||
| 2012 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM05 |
Mercedes V8 FO 108Z 2.4 |
P | AUS | VÄÄRÄ | CHI | BAH | ESP | MINUN | VOI | EUR | GBR | KAIKKI | HON | BEL | ITA | INS | JAP | SARVI | IND | ON juonut | USA | BRÉ | 109 | 7 th | ||
| Paul di Resta | 10 th | 7 th | 12. th | 6 th | 14 th | 7 th | 11. th | 7 th | Abd | 11. th | 12. th | 10 th | 8 th | 4 th | 12. th | 12. th | 12. th | 9 th | 15 th | 19 th * | ||||||||
| Nico Hülkenberg | Abd | 9 th | 15 th | 12. th | 10 th | 8 th | 12. th | 5 th | 12. th | 9 th | 11. th | 4 th | 21 th * | 14 th | 7 th | 6 th | 8 th | Abd | 8 th | 5 th | ||||||||
| 2013 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM06 |
Mercedes V8 FO 108F 2.4 |
P | AUS | VÄÄRÄ | CHI | BAH | ESP | MINUN | VOI | GBR | KAIKKI | HON | BEL | ITA | INS | SARVI | JAP | IND | ON juonut | USA | BRÉ | 77 | 6 th | |||
| Paul di Resta | 8 th | Abd | 8 th | 4 th | 7 th | 9 th | 7 th | 9 th | 11. th | 18 th * | Abd | Abd | 20 th * | Abd | 11. th | 8 th | 6 th | 15 th | 11. th | |||||||||
| Adrian sutil | 7 th | Abd | Abd | 13 th | 13 th | 5 th | 10 th | 7 th | 13 th | Abd | 9 th | 16 th * | 10 th | 20 th * | 14 th | 9 th | 10 th | Abd | 13 th | |||||||||
| 2014 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM07 |
Mercedes V6 turbo PU106A hybrid 1.6 |
P | AUS | VÄÄRÄ | BAH | CHI | ESP | MINUN | VOI | AUT | GBR | KAIKKI | HON | BEL | ITA | INS | JAP | RUS | USA | BRÉ | ON juonut | 155 | 6 th | |||
| Sergio Perez | 10 th | Np | 3. päivä | 9 th | 9 th | Abd | 11 th * | 6 th | 11. th | 10 th | Abd | 8 th | 7 th | 7 th | 10 th | 10 th | Abd | 15 th | 7 th | |||||||||
| Nico Hülkenberg | 6 th | 5 th | 5 th | 6 th | 10 th | 5 th | 5 th | 9 th | 8 th | 7 th | Abd | 10 th | 12. th | 9 th | 8 th | 12. th | Abd | 8 th | 6 th | |||||||||
| 2015 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM08 |
Mercedes V6 turbo PU106B hybrid 1.6 |
P | AUS | VÄÄRÄ | CHI | BAH | ESP | MINUN | VOI | AUT | GBR | HON | BEL | ITA | INS | JAP | RUS | USA | MEX | BRÉ | ON juonut | 136 | 5 th | |||
| Sergio Perez | 10 th | 13 th | 11. th | 8 th | 13 th | 7 th | 11. th | 9 th | 9 th | Abd | 5 th | 6 th | 7 th | 12. th | 3. päivä | 5 th | 8 th | 12. th | 5 th | |||||||||
| Nico Hülkenberg | 7 th | 14 th | Abd | 13 th | 15 th | 11. th | 8 th | 6 th | 7 th | Abd | Np | 7 th | Abd | 6 th | Abd | Abd | 7 th | 6 th | 7 th | |||||||||
| 2016 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM09 |
Mercedes V6 turbo PU106C Hybrid 1.6 |
P | AUS | BAH | CHI | RUS | ESP | MINUN | VOI | EUR | AUT | GBR | HON | KAIKKI | BEL | ITA | INS | VÄÄRÄ | JAP | USA | MEX | BRÉ | ON juonut | 173 | 4 th | |
| Sergio Perez | 13 th | 16 th | 11. th | 9 th | 7 th | 3. päivä | 10 th | 3. päivä | 17 th * | 6 th | 11. th | 10 th | 5 th | 8 th | 8 th | 6 th | 7 th | 8 th | 10 th | 4 th | 8 th | |||||||
| Nico Hülkenberg | 7 th | 15 th | 15 th | Abd | Abd | 6 th | 8 th | 9 th | 19 th * | 7 th | 10 th | 7 th | 4 th | 10 th | Abd | 8 th | 8 th | Abd | 7 th | 7 th | 7 th | |||||||
| 2017 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM10 |
Mercedes V6 turbo M08 EQ Power + 1.6 |
P | AUS | CHN | BAH | RUS | ESP | MINUN | VOI | AZE | AUT | GBR | HON | BEL | ITA | INS | VÄÄRÄ | JPN | USA | MEX | BRE | ON juonut | 187 | 4 th | ||
| Sergio Perez | 7 th | 9 th | 7 th | 6 th | 4 th | 13 th | 5 th | Abd | 7 th | 9 th | 8 th | 17 th * | 9 th | 5 th | 6 th | 7 th | 8 th | 7 th | 9 th | 7 th | ||||||||
| Esteban Ocon | 10 th | 10 th | 10 th | 7 th | 5 th | 12. th | 6 th | 6 th | 8 th | 8 th | 9 th | 9 th | 6 th | 10 th | 10 th | 6 th | 6 th | 5 th | Abd | 8 th | ||||||||
| 2018 | Sahara Force India F1 -tiimi | VJM11 |
Mercedes V6 turbo M09 EQ Power + 1.6 |
P | AUS | BAH | CHI | AZE | ESP | MINUN | VOI | FIN | AUT | GBR | KAIKKI | HON | BEL | ITA | INS | RUS | JAP | USA | MEX | BRE | ON juonut | 59 | ulkopuolelle | |
| Sergio Perez | 11. th | 16 th | 12. th | 3. päivä | 9 th | 12. th | 14 th | Abd | 7 th | 10 th | 7 th | 14 th | ||||||||||||||||
| Esteban Ocon | 12. th | 10 th | 11. th | Abd | Abd | 6 th | 9 th | Abd | 6 th | 7 th | 8 th | 13 th | ||||||||||||||||
| Kuvateksti: tässä | ||||||||||||||||||||||||||||
| Lentäjät | Grand Prix kiistetty |
Voitot | Podiumit | Pisteet kirjoitettu | Kilpailun parhaat kierrokset |
Kierrokset eturivissä |
Paras sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adrian sutil | 92 | 0 | 0 | 123 | 1 | 11 | 4 th |
| Sergio Perez | 92 | 0 | 5 | 378 | 2 | 11 | 3. päivä |
| Nico Hülkenberg | 79 | 0 | 0 | 289 | 2 | 35 | 4 th |
| Paul di Resta | 58 | 0 | 0 | 121 | 0 | 0 | 4 th |
| Esteban Ocon | 33 | 0 | 0 | 124 | 0 | 0 | 5 th |
| Giancarlo Fisichella | 30 | 0 | 1 | 8 | 0 | 4 | 2 ND |
| Vitantonio Liuzzi | 24 | 0 | 0 | 21 | 0 | 0 | 6 th |