Tyyppi | Kauppasatama |
---|---|
Rakentaminen | 1700 |
Tila | suuri satama |
Liikenne | 53 Mt (2019) |
Toiminta | rautamalmi, kivihiili, maaöljy ja säiliöt |
Paikat | 88 : nnen maailman portti ja 3 e Ranskassa (2019) |
Kalastuslaivasto | 18 venettä |
Laitteet | malmi-, öljy-, kontti- ja lauttaterminaalit |
Yhteystiedot | 51 ° 02 '39' N, 2 ° 18 '37' E |
---|---|
Maa | Ranska |
Alue | Hauts-de-France |
Osasto | pohjoinen |
Kunta (Ranska) |
Dunkirk , Loon-Plage , Gravelines ja Grande-Synthe |
Suuri merisatama Dunkerquen (GPMD), jotka johtuvat muutosta autonomisen sataman Dunkerquen (PAD) sijaitsee 90 minuutin vesiliikenteessä päässä Pas de Calais on julkinen liikelaitos , joka yhdessä hoitaa hallinnon ja julkisten palvelujen tehtäviä. teollista ja kaupallista julkista palvelua tehtäviä , jota hallitaan julkinen teollinen ja kaupallinen toimipaikka (EPIC) ja jonka valtion valvonta on hoitaa pääosasto Infrastruktuuri, liikenne ja meri on ministeriön ekologian, kestävän kehityksen ja energia.
Tällä satamalla on vahva energiahuolto ( voimala , öljyterminaalit ja nesteytetyn maakaasun kaasuputken terminaali , läheisyys Euroopan suurimpaan ydinvoimalaan , paljon energiaa kuluttavat tehtaat jne.).
Portti ylläpitää myös roro-liikenne Iso-Britannia yhtiön DFDS Seaways ( 12 lähtöä päivässä).
Ensimmäinen satama Dunkerquen kun XI th luvulla , niin se on kalastusta silakan . Vuodesta 1350 lähtien satama kehitti kaupallista toimintaa Hollannin ja Englannin suhteiden ansiosta .
Tällä XVI : nnen vuosisadan , portti on alaspäin sen sisäänkäynti, kaksi pitkää laiturit 350 metriä ja laiturin 450 metriä pitkä. Heidän talossa olevat alukset on sitten tarkoitettu kilpa-ajoon .
Alussa XVIII nnen vuosisadan, kaupunki ja merirosvot ovat niin pelätään, että kun Utrechtin sopimuksen päättyy Espanjan Perimyssota , Ludvig XIV oli pakko hyväksyä tuhoaminen linnoituksia ja satama Dunkerquen. Kaupallinen liikenne on tällöin käytännössä vähentynyt.
Louis XV: n hallituskaudella tehtiin laiturien ja altaiden korjauksia. Vuosisadan puolivälissä rauha antaa kaupungin kehittää kauppaansa, syntyy uusia teollisuudenaloja: lasinvalmistus, keramiikka, kangastehdas.
Mutta englantilaiset tuhosivat sataman seitsemän vuoden sodan aikana muutama vuosi myöhemmin. Louis XVI halusi rakentaa sataman uudelleen. Paikallisen talouden taso huomioon ottaen satama kulkee Ponts et Chausséesin johdolla .
Johtuen vallankumouksen ja erityisesti piiritys 1793 , sataman aktiivisuus vähenee huomattavasti.
Sen jälkeen, kun rauha Amiensin , kaupallista liikennettä Yhdistynyt kuningaskunta oli jälleen mahdollista, ja toiminta käynnistyy nopeasti satamassa. Ensimmäisen imperiumin aikana satamassa ei kuitenkaan ole suuria töitä, koska Napoleon halusi kehittää Antwerpenin (joka oli silloin ranskalainen) satamaa . Vuonna 1822 valtiovarainministeri Joseph de Villèlen päättämä Dunkirkin sataman kunnostaminen oli Caisse des Dépôts et Consignationsin ensimmäinen julkinen investointi .
Vuonna 1848 rautatien saapuminen Dunkirkiin mahdollisti satamaliikenteen kaksinkertaistamisen. Muutama vuosi myöhemmin hinausyritys perustettiin.
Lopulla XIX : nnen vuosisadan näki toteutumista lukuisia teoksia, jotka antoivat järjestely Port-idässä, että tiedämme tänään. Vuonna 1880 avattiin kauppakauppa. Aloitteesta Charles de Freycinet , telakat II, III ja IV kaivettiin. Hänellä oli myös neljä muodonmuutosta . Lopulta vuonna 1896 Trystram- lukko valmistui. Se sallii 170 m pitkien ja 25 m leveiden veneiden kulkemisen .
Alussa XX : nnen vuosisadan , satama Dunkerquen on 3 : nnen satamaan Ranskassa. Erilaisten yritysten perustaminen edistää toimintaa: öljytehdas ( öljykasvien kauppa ), saha, juuttiteollisuus , Ateliers et Chantiers de France, Boraxin tehdas, Lesieurin tehdas , metallurgia.
Dunkerkin satamasta on myös tulossa merkittävä liikenteen solmukohta alueella. Se näkee kauttakulku villapeitteistä Argentiinasta tekstiiliteollisuudelle vuonna Roubaix , pellavan Venäjältä varten Armentières ja Lille , ja malmit Metalliteollisuuden kivihiilen altaan Valenciennes .
Aikana ensimmäisen maailmansodan , voimat Triple Entente pysäyttää saksalaiset heidän rodun mereen aikana yserin taistelu . Koska Dunkirkin satamaa ei voitu ottaa, kaupunki pommitettiin ankarasti. Englantilaiset, jotka haluavat tuhota sataman, jotta se ei pääse saksalaisten käsiin, satamarakenteet ovat edelleen ehjät velkaa pelastuksensa kenraali Fochille, joka vakuutti englantilaiset pitämään sataman.
Vanha satama ja kaupunki yhdistettiin kerran linnoitettuun aitaukseen, jota armeija piti strategisena panoksena 1920-luvulla, jolloin se menetti hyödyllisyytensä tykistön ja ilmavoimien kehityksen vuoksi . Portti, liian ahdas kehittää teollisesti, ulottui dyynit länteen kaupungin linnoituksia jotka on tuhottu aikana jälleenrakentamiseen ja välillä 1928 - 1931 .
Aikana sotien välisenä aikana , uusi kehitys tehtiin satamassa. Uusi ulkosatama on rakenteilla . Trystramia suurempi Watier-lukko on lävistetty. Lisäksi luotiin lauttaterminaali, jonka avulla lautat voivat liikennöidä Dunkirkin ja Doverin välillä . Lopuksi satamaviranomaiset hankkivat kelluvan telakan ja viljasäilön.
Toisen maailmansodan aikana saksalaiset joukot pommittivat Dunkirkia. Kaupunki tuhoutuu yli 90%. Satama ei ole muuta kuin saostunut laguuni, joka on täynnä haaksirikkoja. Sodan lopussa sataman jälleenrakennuksen arvioitiin olevan 1 200 000 000 frangia eli 1 830 000 euroa.
Vuonna 1958 rauta- ja teräsmateriaalien tarpeen lisääntyminen sai valtion rakentamaan terästehtaan "jalat vedessä". Satama on vaakalaudalla, Usinorin asennus edellyttää uuden 100 hehtaarin merialtaan rakentamista sekä uuden lukon, Watier-lukon, johon mahtuu 55 000 tonnin veneitä. Sataman kehitys synnyttää sienikaupunkeja, kuten Grande-Synthe ja Petite-Synthe .
Lisäksi meriallas on kytketty Bourbourgin kanavaan 11 km: n ohituksella , mikä mahdollistaa Dunkirk-Scheldt -akselin yhdenmukaistamisen Euroopan kanssa .
Vuonna 1961 julkaistiin postimerkki, jonka arvo oli 95 senttiä, sataman juhlavuoden kunniaksi.
Asetuksella n o 65-935 ja8. marraskuuta 1965 muokattu luotu Dunkerkin satamassa julkinen laitos, asetettu Lain 29. kesäkuuta 1965, joka saa Dunkirkin autonomisen sataman nimen.
Julkisen laitoksen johtajalla oli perustamisen ajankohtana valta kolmessa yksikössä:
3. maaliskuuta 1972, Pääministeri Jacques Chaban-Delmas vihkii Charles de Gaullen lukko, johon mahtuu alukset 100000 tonnia. Kolme vuotta myöhemmin Länsisataman valmistuminen mahdollisti 300 000 tonnin öljysäiliöalusten vastaanottamisen.
Vuonna 2008 sen toimintaa ja hallintoa tarkistettiin osana Ranskan hallituksen pyytämää Ranskan suurten satamien uudistusta. Portti on tullut tärkeä satama seuraavan asetuksen n o 2008-1038 ja9. lokakuuta 2008. Suuren merisataman vaalipiiri määräytyy valtioneuvoston asetuksella.
Uuden perussäännön mukaan sitä hallinnoi kolmijäseninen hallitus . Sen hallintoneuvostoon kuuluvat valtion, henkilöstön, paikallisviranomaisten ( Nord-Pas-de-Calais , Nord-osasto , Dunkirk Grand Littoral , Dunkirkin kunta ) ja kauppakamarin edustajat . Kolmekymmentäjäseninen kehitysneuvosto avustaa lakisääteisiä elimiä.
keskiviikko 22. huhtikuuta 2015Kanavan ylittävän uuden terminaalin työ aloitettiin virallisesti peruskiven seremoniaan.
Vuodesta 2009 lähtien alueella on ollut työkalu päätöksenteon tukemiseen : teollisuuskankaalla voi nähdä teollisuuskankaan Dunkirkin. Vuodesta 2018 lähtien energiaverkko on seurannut energiavirtoja , mikä on mahdollistanut toimintasuunnitelman kehittämisen alueellisen energiamuutoksen edistämiseksi .
Suuri satama on vastuussa alueensa kaikkien satamarakenteiden hallinnasta sekä ulkosatamien, kanavien, altaiden, telakoiden sedimenttien puhdistamisesta, käsittelystä ja varastoinnista (tai liukastumisesta merellä, jos pilaantumisrajat sen sallivat). ja muut satamassa olevat vesimuodostumat.
Vähitellen kalastus, turismi ja telakat menettivät merkitystä, eduksi satamissa Calais'n ja Boulogne , vaikka Dunkerquen kohdennettu uudelleen rahti ja raskas teollisuus, tulossa kolmas kaupallinen satama on Ranskan kannalta Kokonaisvetoisuutta.
GPMD vastaa:
GPMD: n pääresurssit tulevat:
Yhteydessä Dunkerquen Agenda 21 , PAD on hyväksynyt suunnitelman nimeltä "PADIA 21" (autonominen satama Dunkerquen-alan Agenda 21) vuosiksi 2006 - 2015 mennessä , mikä yhteistyössä CCI ja Dunkerquen Urban yhteisö ottaisi tavoitteet toiminnan ja vaikutusten kestävyyden parantamiseksi , erityisesti satamien ruoppaus sedimenttien hallinnassa ja niiden mahdolliset tai todistetut myöhäiset vaikutukset ympäristöihin, mukaan lukien ekologisen ja faunistisen mielenkiinnon kohteena olevat luonnon alueet sekä kasvistoon ja Natura 2000 -vyöhykkeisiin, jotka ovat myötävirtaan ulottua Dunkirkista Belgiaan. Ekotoksisuusraja- arvojen ja -standardien ylittämä raskasmetallien , polysyklisten aromaattisten hiilivetyjen , hiilivetyjen , TBT: n ja muiden huumausaineiden , torjunta-aineiden jne. olisi kohdeltava eri tavalla kuin todennäköisesti arvostettavat.
PADIA on asettanut itselleen seitsemän prioriteettia
Pysyvä CLI-indikaattorit tarkoituksena on ilmoittaa sidosryhmiä n työn edistymistä ja prosessin.
"CAP2020" -hankeCAP 2020 -hanke on tarkoitettu varmistamaan Port Dunkirkin sijainti merimaisemassa, ja siinä määrätään uuden altaan, 2000 metrin lisälaiturien ja -alustojen sekä 350 hehtaarin logistiikka-alueiden luomisesta, mikä mahdollistaa 170 hehtaarin varastojen asentamisen.
Julkinen keskusteluToimikunta julkista keskustelua valtasi suursatamaan Maritime de Dunkerquessa28. lokakuuta 2016, "CAP2020" -hankkeessa. CNDP piti tätä käsittelyä hyväksyttävänä ja päätettiin järjestää julkinen keskustelu aiheesta7. joulukuuta 2016. Erityiskomission puheenjohtaja Jacques Archimbaud nimitettiin6. tammikuuta 2017. Julkinen keskustelu tapahtuu18. syyskuuta 2017 klo 22. joulukuuta 2017. Mietinnön esittelee erityiskomitean puheenjohtaja julkista keskustelua varten22. helmikuuta 2018.
Julkinen kyselyPäätöksellä 16. maaliskuuta 2018 Dunkirkin suuri merisatama päättää hankkeen jatkamisesta julkisessa keskustelussa esitettyjen ominaisuuksien mukaan ja valmistelee asiakirjan julkiseen kyselyyn.
Tällä hetkellä Dunkirk on:
Tavaroiden määrän suhteen GPMD: ssä vuonna 2009 läpäistiin:
tai yhteensä 45 miljoonaa tonnia tavaroita (6540 aluksen liikenteelle), mikä tarkoittaa 22 prosentin vähennystä vuoteen 2008 verrattuna .
Päivitä tammikuu 2020
Sataman vuotuinen liikenne oli 53 miljoonaa, mikä on 3% enemmän kuin vuonna 2018 (51,6 MT). Viimeisen viiden vuoden aikana liikenteen kasvu on saavuttanut 22% (43,50 tonnia vuonna 2013). Konttialalla Dunkirkin satamassa käsiteltyjen määrien merkittävä kasvu on myös osa viime vuosina havaittua dynamiikkaa (450 000 TEU, + 7% / 2018 & + 54% / 2013) (Dunkerkin lähdesatama).
Yleislasti : ne ovat melkein vakaat 20,1 tonnilla. Kanavien välinen liikenne (15 tonnia) on vähentynyt Brexit-markkinoiden valmistautumisen taustalla: kuorma-autojen ja perävaunujen määrä on laskenut 2 prosenttia 583 000 rahtiyksikköön, kun taas henkilöautojen määrä on 579 000 ajoneuvoa (- 16%). Matkustajien määrä on laskenut 11 prosenttia 2341 000 matkustajaan. Konttien myynti oli jälleen ennätyksellinen 450 000 TEU: lla, mikä on 7% enemmän. Dunkirkin sijoittaminen jälleenlaivauskeskukseksi on erityisesti tämän kasvun syy. Tavanomaisten tuotteiden suorituskyky oli hyvä (1,2 tonnia, + 9%).
Kiinteä irtotavarana : ne laskevat 9% 23,5 MT: ssä . Tällä hetkellä Euroopan terästeollisuuden huono taloudellinen ilmapiiri painostaa malmiliikennettä, joka laski 10% ja 19% 13,3 tonniin ja 5,3 tonniin. Hiilihallinto kärsii myös höyryhiilen kysynnän laskun rakenteellisemmista vaikutuksista. Hyvä kauden alku
2019/2020 viljakasvu kasvaa merkittävästi, 43 prosenttia 2 tonniin. "Pieni" kiinteä irtotavaraliikenne on laskenut 9%
Nestemäinen irtotavarana: Ne nousevat jyrkästi 71% 9,4 tonniin erittäin voimakkaan LNG-toiminnan ansiosta. Uusi LNG-terminaali vastaanotti 72 puhelua koko vuoden ajan 5,1 tonnin kokonaisliikenteellä (+ 320%). Kaasuliikenteen (LNG + teollisuuskaasu) kasvu oli yhteensä 232–5,6 tonnia. Öljytuotteet laskivat 2% 3,3 tonniin, kun taas muiden nestemäisten irtotavaramäärien kasvu oli 4% - 0,5 MT.
Kuormitustyypit | Yksiköt | 2019 | 2012 |
---|---|---|---|
Nestemäinen irtotavarana | Tonnia | 9400000 | 6 866 000 |
Raakaöljy | Tonnia | 3 300 000 | 40 000 |
Puhdistetut tuotteet | Tonnia | 5 316 000 | |
Nestekaasut | Tonnia | 5 600 000 | 208 000 |
Muut nesteet | Tonnia | 500 000 | 1 302 000 |
Kiinteä irtotavarana | Tonnia | 23 500 000 | 24 402 000 |
Vilja | Tonnia | 2 000 000 | 1 054 000 |
Rehu- ja öljysiemenet | Tonnia | 47 000 | |
Hiili | Tonnia | 5300000 | 8 147 000 |
Rautamalmi | Tonnia | 13 300 000 | 12 131 000 |
Muut kiinteät aineet | Tonnia | 3,020,000 | |
Erilaiset tavarat | Tonnia | 16 360 000 | |
Kontit | Tonnia ja TEU: ta |
450 000 | 299000 2260283 |
Ro-Ro | Tonnia | 13 076 000 | |
Muut lastit | Tonnia | 985 000 | |
Kaikki yhteensä | Tonnia | 47 629 000 | |
Matkustajat | Ihmiset | 2 341 000 | 2 498 828 |
Liikkeet | Laivat | 13 846 |
Vuoden 2007 puolivälissä säännölliset linjat (Euroopan ulkopuolella) liittyivät 18 maahan Afrikan ja Maghrebin Atlantin rannikolle, 10 itäiselle Välimeren maalle ja Mustalle merelle, 11 maahan Lähi-idässä, Punaiselle merelle ja Persianlahdelle, 11 maahan Afrikan etelä- ja itäosissa sekä Intian valtameressä, 4 maata Intian niemimaalla, Yhdysvallat, 12 Kaukoidän maata, 8 Oseanian maata, 8 Keski-Amerikan ja Länsi-Intian maata, 11 eteläistä maata Amerikka.
Vuonna 2007 Dunkirkissa oli 18 käsityöläisvenettä. Kalatalous siirrettiin Boulogneen, Ranskan johtavaan kalasatamaan.
EDF on yritys, joka valittiin LNG-terminaalin rakentamiseen ja toimintaan Länsisataman Cliponin alueella. Projektivaiheessa tämä sivusto aiheutti jännitteitä viranomaisten ja ornitologien välillä, koska Clipon on luonnollinen tila, jota monet linnut käyttävät muuton aikana. Tämä on 14 th Sevesossa satamassa Dunkerquen .
Dunkirk LNG: stä (65% EDF-konsernin tytäryhtiöstä, 25% Fluxys ja 10% TOTAL-ryhmästä), projektin omistajana rakennuksen aikana, tuli 1. st tammikuu 2017, Loon-Plage LNG -terminaalin omistaja ja operaattori .
Dunkirkissa on myös kehityshanke ”Port du Grand Large” -yritykselle, jota seuraa Dunkirk Neptune -yhdistysliitto .