Muut nimet) | Laki n o 2019-1428 on24. joulukuuta 2019 liikkuvuuden suunta |
---|
Maa | Ranska |
---|
Ruokavalio | V th tasavalta |
---|---|
Lainsäätäjä | XV th lainsäätäjä |
Hallitus | Edward Philippe II |
Hyväksyminen | 19. marraskuuta 2019 |
Julistaminen | 24. joulukuuta 2019 |
Julkaisu | 26. joulukuuta 2019 |
Lue verkossa
Liikkuvuus suuntautuminen laki (LOM) on Ranskan lain julkaisemien päälle24. joulukuuta 2019, ilmoitettiin olevan rakenteellinen laki, kuten vuonna 1982 annettu maakuljetuslainsäädäntö (LOTI) .
Sen jälkeen kun National Mobility Conference järjestetään syksyllä 2017, Bill esittivät ministeri ekologian François de Rugy ja liikenneministeri Élisabeth Borne että ministerineuvoston on26. marraskuuta 2018, keltaisten liivien liikkeen yhteydessä, joka protestoi erityisesti kuljetuskustannuksia vastaan.
Hallituksen odotusten mukaan tämän hankkeen on vastattava neljään suureen haasteeseen ja mullistukseen:
Lopuksi, tämä lakiesitys uudistaa ajokortin , jotta kustannukset ja sen hankkimiseen kuluva aika vähenevät.
Kaupunkien tiemaksut mainitut Lakiehdotukseen on luovuttu. Alun perin suunniteltuToukokuu 2018200 artikkelia, lasku on vain jätetty asiaa ministerineuvostossa päällä26. marraskuuta 2018 noin viisikymmentä artikkelia.
Valtio on sitoutunut investoimaan 13,4 miljardia euroa liikkuvuuteen vuosina 2018-2022, josta 51% on omistettu rautateille, johon on lisättävä 3,6 miljardia SNCF: n vuosittain investoimaa verkkoonsa. Suuria suuria rautatieinfrastruktuureja ei ole suunniteltu lukuun ottamatta uusien linjojen, kuten Bordeaux-Toulouse tai Montpellier-Perpignan, aloittamista, suurin osa rahoituksesta menee nykyisen verkon nykyaikaistamiseen.
18. lokakuuta 2018, Pariisin autonomisilla messuilla liikenneministeri ja digitaalisesta Mounir Mahjoubista vastaava valtiosihteeri määrittelevät liikenteenharjoittajien avoimen datan aikataulun . Ennen vuoden 2019 alkua tavoitteena on avata teoreettista tietoa multimodaalisista tietopalveluista (MIS) ", jotka ovat jo runsaasti alueiden ja metropolien keräämisen ansiosta, sekä avata tietoja suurilta operaattoreilta, joita ei ole integroitu kaikkiin SIM-kortteihin ” . Reaaliaikainen data on avattava toisen kerran vuoden 2019 aikana. Esteettömyystietojen keräämistä on vahvistettava.
Uuden lain myötä liikkuvuutta järjestäville viranomaisille (ent. AOT) annetaan uusia etuoikeuksia. Laki määrää näiden AOM: n kattavan alueen kokonaisuudessaan, kun taas AOT koskee pääasiassa suuria taajamia. Kaikki paikallisviranomaiset voivat koosta riippumatta hyödyntää tätä osaamista ja perustaa yrityksille veron (" kuljetusmaksu ") tämän tehtävän rahoittamiseksi. Ilman kaupunkien tai EPCI: n tukea tämä toimivalta epäonnistuu alueneuvostoissa. Valvontaviranomaisten on nyt varmistettava kahden vuoden kuluessa multimodaalisten liikenne- ja liikkumispalvelutietopalvelujen olemassaolo, jotta voidaan selvittää tarjouksista ja ostaa pääsy julkiseen liikenteeseen, mutta myös varata VTC: t , carpoolit ja autonjako tai jopa löytää pysäköintialue välilyöntejä. "Kestävä liikkuvuus paketti" , jonka kautta työnantaja maksaa työntekijöille jopa 400 euroa vuodessa voi edistää pyöräilyä, mutta on myös sallittua kimppakyytejä, vastataan näin lobbaus yritykset tällä alalla, joka on myös kyettävä luoda kumppanuuksia lähemmäs yhteisöjä vähentämään yksittäisten autojen käyttöä. Laki antaa liikkuvuutta järjestäville viranomaisille luvan varata liikenneradat ja pysäköintipaikat (vähintään kaksi henkilöä kuljettavat ajoneuvot). Lopuksi kaikkiin takseihin voitiin viitata valtion alustalla, jotta niiden sijainti voitaisiin ilmoittaa reaaliajassa kartalla potentiaalisille asiakkaille.
Hallitus on aloittanut toimintansa ennennäkemättömällä tavalla vuonna tammikuu 2018kansainvälisen asianajotoimiston Dentonsin voittama tarjouspyyntö , jonka tarkoituksena oli antaa alihankintana yksityiselle yritykselle lakiesityksen "perustelujen" laatiminen ja lain vaikutustutkimus.
Lehdistötiedotteessa yhdistys Agir pour l'Environnement (APE) pyytää hallitusta ja parlamentin jäseniä voimakkaista toimenpiteistä LOM-lakiehdotuksen puitteissa erityisesti edistämällä vähemmän saastuttavaa liikennettä, kuten junaa.
Ekologinen puolustusneuvosto ilmoittaa9. heinäkuuta 2019uudet "rahoitusosuudet" ympäristöystävällisten infrastruktuurien rahoittamiseksi: Ranskasta lähtevistä lennoista verotetaan 1,50 euroa turistiluokassa kotimaan- ja Euroopan sisäisillä lennoilla (9 euroa business-luokassa) ja 3 eurolla turistiluokan lennoilla Euroopan unionin ulkopuolella (18 euroa bisnesluokalle), eli 3–10 prosenttia lipun keskimääräisestä hinnasta Ranskassa; Ainoastaan Korsikalle, ulkomaille suuntautuvat lennot ja jatkolennot vapautetaan. Liikenneministeri Élisabeth Bornen mukaan tämän rahoitusosuuden pitäisi tuottaa 180 miljoonaa euroa vuodesta 2020, ja se on suunnattava kokonaan investointeihin rautateiden ja maanteiden "vihreämpään" liikenneinfrastruktuuriin. Lisäksi tieliikenteen tavarankuljetusten osittaista korvausta dieselpolttoaineella vähennetään kahdella sentillä litralta tai 140 miljoonan euron korvauksella koko vuodeksi. Nämä summat auttavat rahoittamaan liikkuvuuteen suuntautuvaa lakia.
Laki sisältää erityisesti säännöksiä monikäyttöisille ajoneuvoille varatusta kaistasta , autonomisesta autosta , vakuutusyhtiöiden pääsystä automaattisen ajon tietovarastojärjestelmään ja latausasemasta .
Se tuo lainsäädäntöön kansallisen pyöräreittijärjestelmän .
Lain artiklat tulevat voimaan kyseisen artiklan mukaan, esimerkiksi tammikuussa, maaliskuussa tai joulukuu 2021 tai vuonna 2022.
Asukkaiden määrän valvonnan voimaantulo videovälitetyn avustamisen avulla on tarkoitus tulla voimaan vuonna 2020, täysin automaattiset ohjauslaitteet vuodelle 2021.
: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.