Firebird (alus)
| Tulilintu | |
 Firebird , kansainväliset regattit Nizzassa , 2012 | |
| Muut nimet | Firebird X , liekki II , Vindilis II |
|---|---|
| Tyyppi | Purjealus |
| Takila | leikkuri |
| Historia | |
| Arkkitehti | Charles Ernest Nicholson |
| Telakka | Camper & Nicholson Gosport Iso-Britannia |
| Tuoda markkinoille | 1937 |
| Miehistö | |
| Miehistö | merimiehet |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 20,74 m |
| Rungon pituus | 14,71 m |
| Hallita | 3,96 m |
| Luonnos | 2,96 m |
| Siirtyminen | 38 tonnia |
| Purjeet | 211,35 m² (purjeet) |
| Nopeus | solmut (purjeen alla) |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Kapasiteetti | matkustajia |
| Ura | |
| Lippu | Ranska |
| Kotisatama | Marseille Ranska |
| Suojaus |
 Luokiteltu MH ( 1992 )
|
Firebird on kilpa purjevene . Se on luokiteltu historiallisten muistomerkkien kohteeksi vuodesta6. marraskuuta 1992.
Historiallinen
RORC: n ( Royal Ocean Racing Club ) kommodorin Ralph Hawkesin pyynnöstä Charles Ernest Nicholson suunnitteli edeltäjänsä kevyemmän ja nopeamman purjeveneen voittaakseen Fastnetin kaltaisia syvänmeren regattoja . Vuonna 1937 Camper & Nicholsonin telakka tuli ulos Firebird X: stä , jonka tyylikkäät linjat muistuttavat 12M JI: n eleganssia, mutta tarjoavat samalla mukavuutta meriristeilyyn. Vuoteen 1939 asti hän osallistui menestyksekkäästi moniin RORC-kilpailuihin, kuten Fastnet ja Cowes Week . Sodan jälkeen siitä tuli Hugh M.Crankshawin, sitten JE Greenin, omaisuus, joka jatkoi sen sijoittumista listan kärkeen ja epäilemättä toi sille palkintoluettelon parhaat rivit. Vuosina 1962–1973 sen omisti peräkkäin Pierre Cointreau nimellä Flame II , sitten Henri Rey nimellä Vindilis II, ja sitä käytettiin pääasiassa risteilyihin.
Se oli vuonna 1973, kun sen uusi omistaja Michel Perroud palautti sille alkuperäisen nimensä Oiseau de Feu , vaikkakin ranskalaisena, ja tarjosi sille kymmenen upeaa regattivuotta ja risteilyä. Vuonna 1983 vene rikkoi kiinnityskohdat ukkosen aikana ja upposi. Tyhjennettynä vene säästyy 6 kuukauden kunnostuksella.
Pierre Lembo osti vuonna 1989 hänet lähetettiin Saint-Maloon täydelliseen kunnostukseen Labbén telakalla, joka oli silloin maan tunnetuin meripuuseppä. Männynkannella korvattiin teak, lankut, verannat ja vaurioituneet rungot korvattiin ja sisustus uudistettiin ajankohdan mukaisesti. Merivoimien arkkitehti Guy Ribadeau-Dumas suunnitteli uuden, kapeamman laitoksen. Näin ollen Oiseau de Feu kuljetti 250 m 2 kangasta myötätuulessa ja 550 m 2 myötätuulessa.
6. marraskuuta 1992, Oiseau de Feu tunnustetaan ranskalaiseksi historialliseksi monumentiksi! Muutaman kauden jälkeen Atlantilla hän palasi Välimerelle ja jatkoi sijoittumistaan melkein kaikkien radan klassisten regattojen rankingissa.
Vuodesta 2007 lähtien sen uusi omistaja, Jean-Philippe L'Huillier, on antanut sille uuden elämän, tekemällä merkittävän restauroinnin vuosina 2008-2009. Tällä hetkellä Oiseau de Feu on luultavasti yksi klassikoista, jotka purjehtivat ja kilpailevat säännöllisimmin koko Välimerellä.