PSA-konserni | |
PSA-ryhmän logo. | |
PSA-ryhmän ( Rueil-Malmaison ) päämaja . | |
Luominen | 1965 : Peugeot osakeyhtiö |
---|---|
Tärkeimmät päivämäärät |
|
Katoaminen | 2021 : Yhdistyminen FCA : n kanssa Stellantis- ryhmäksi |
Perustajat | Peugeot |
Avainluvut | Peugeot-perhe |
Oikeudellinen asema | Anonimous-yhteiskunta |
Toiminta | Euronext : UG |
Pääkonttori |
Rueil-Malmaison , Hauts-de-Seine Ranska |
Suunta | Carlos Tavares , hallintoneuvoston puheenjohtaja |
Ohjaajat | Carlos Tavares (1. st Huhtikuu 2014 -16. tammikuuta 2021) |
Osakkeenomistajat |
Peugeot-perheryhmä : 12,23% Dongfeng Motor Corporation: 12,23% Bpifrance : 12,23% Vapaa vaihtuvuus : 55,46 % (ulkomaiset institutionaaliset sijoittajat, ranskalaiset institutionaaliset sijoittajat, yksityiset osakkeenomistajat) Omat osakkeet: 1,13% Työntekijät: 2, 37% |
Toiminta | Autonvalmistaja |
Tuotteet | Henkilö- ja hyötyajoneuvot , Liikenne ja logistiikka, Autotarvikkeet, Autojen rahoitus |
Tytäryritykset | Banque PSA Finance Citroën Cycles Peugeot Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (yhteisyritys Dongfeng Motor Corporationin kanssa ) DS Automobiles Faurecia (46,3%) GEFCO (25%) Hindustan Motors (60%) IKAP (50%, yhteisyritys Iran Khodron kanssa ) Naza Automotive Valmistus (56%) Opel Peugeot PSA Retail Vauxhall |
Tehokas | 211000 (2018) |
SIREENI | 552100554 |
Verkkosivusto | groupe-psa.com/fr/ |
Isot kirjaimet | 18,51 miljardia euroa (6.4.2019) |
Liikevaihto |
74,03 miljardia euroa (2018) + 19% vuoteen 2017 verrattuna |
Nettotulo |
2,83 miljardia euroa (2018) + 47% vuoteen 2017 verrattuna |
Korkeampi palkka | Carlos Tavares : 1 300 000 € / vuosi (kiinteä osa) |
Seuraava yritys | Stellantis |
PSA-konserni ( Peugeot société anonyme ), joka tunnetaan nimellä PSA Peugeot-Citroën oli ranskalainen autonvalmistaja , joka sisälsi auton tuotemerkit Peugeot , Citroën , DS Autot sekä Opelin ja Vauxhallin koska haltuunotto Euroopan jako General Motors vuonnamaaliskuu 2017. PSA Peugeot Citroënistä tuli PSA-ryhmä5. huhtikuuta 2016. 16. tammikuuta 2021, PSA-ryhmästä tulee Stellantis , uusi yritys, joka syntyy sen fuusiosta Fiat Chrysler Automobiles -konserniin .
Vuonna 2016 , yhtiö vie 1 s paikka Ranskassa , jossa 27,74%: n markkinaosuus (30,12% vuonna 2012) ja Citroën DS ja Peugeot. Euroopassa PSA Group vie 3 : nnen sijalle markkinaosuuttaan 9,78%. Maailmanlaajuisesti ryhmä oli 9 th automaker 2018 .
Sisään 2018, ryhmä myi 3878000 ajoneuvoa, mikä on 6,8% enemmän kuin vuonna 2017.
Ranskassa keskittyneenä tuotantoonsa PSA-konserni oli vuonna 2014 kolmanneksi suurin viejä Ranskassa ja tuotti 4,721 miljardia euroa (+ 5,3%) kaikesta teollisesta toiminnasta yhdessä Ranskan kauppataseen kanssa vuonna 2014.
Klo 31. joulukuuta 2015, kiinalainen yritys Dongfeng , Ranskan valtio ja Peugeot-perhe omistavat kumpikin 13,68% osakkeista. Vuoden 2017 alkupuoliskolla valtio myi osakkeensa julkiselle pankille Bpifrance .
31. lokakuuta 2019, PSA ja Fiat Chrysler esittävät 50/50-sulautumishankkeensa muodostaen maailman neljänneksi suurimman autoryhmän.
Konsernin osake on noteerattu Pariisin pörssissä vertailuindeksin CAC 40 sisällä .
18. joulukuuta 2019, PSA-ryhmä ja FCA- ryhmä virallistavat sulautumissopimuksen allekirjoittamisen.
Ryhmä katoaa 16. tammikuuta 2021sen sulautumisen jälkeen FCA-ryhmään muodostamaan Stellantis .
PSA (Peugeot Societe Anonyme) perustettiin vuonna 1966 vuonna Sochaux muodostavat holdingyhtiö Autoalan ryhmä on sama nimi. Se on itse asiassa laillinen siirto Société des Automobiles Peugeotilta, josta tulee PSA.
PSA Peugeot Citroën syntyy Huhtikuu 1976sen jälkeen, kun Peugeot SA otti Citroën SA: n käyttöön vuonna 2006Joulukuu 1974Ranskan hallituksen pyynnöstä, koska Citroën on konkurssissa ja konkurssin partaalla.
Peugeot eliminoi kannattamattomat Citroën-projektit ja ilmestyi ensimmäinen standardoitu malli, Citroën LN , joka otti Peugeot 104 -kupin korin ja Ami 6 -moottorin .
PSA Peugeot Citroën -konserni on saavuttanut hyviä tuloksia vuodesta 1976 huolellisesti hoidetun talouden ansiosta10. elokuuta 1978hankinta Chrysler Euroopassa (4,5% Euroopan markkinoille Simca Ranskassa, Rootes vuonna Britanniassa ja Barreiros vuonna Espanjassa ) varten 230 miljoonaa dollaria (1 miljardi Ranskan frangi ), tulossa n o 1 Euroopassa ja n o 4. maailmassa takana General Motors , Ford- ja Toyota . Myynti sisältää myös sopimuksen varaosien toimittamisesta Iran Khodrossa Paykanin ja sen jälkeen muiden Peugeot-ajoneuvojen kokoamiseksi siellä. Pääoman osalta Chryslerille tarjotaan 14,4 prosenttia Peugeot SA: sta, ja siitä tulee toinen vertailunomistaja, kun taas Peugeot-perhe alentaa 49 prosentista 37 prosenttiin. Amerikan liittolainen vaikeuttaa mahdollisen kansallistamisen aikanaan poliittisessa tilanteessa, jossa vasemmisto voi voittaa lainsäätäjävaaleissa, kun taas Chrysler vapauttaa eurooppalaisia tytäryhtiöitä.
Sisään Heinäkuu 1979, Chrysler Europe saa nimen Talca , jonka Simca oli ostanut 1950-luvulla. Ranskalaisen PSA-ryhmän muodostivat sitten kolme tuotemerkkiä: Peugeot, Citroën ja Talbot. Talbotin uudestisyntyminen on vaikeaa: se putoaa toisen öljyshokin aikaan eikä tuotemerkillä ole myytävänä pientä mallia, segmentti, jossa markkinat kasvavat. Jean-Paul Parayre yhdisti sitten Peugeot- ja Talbot-verkot Ranskassa syksyllä 1980 .
Liiketoiminta ei mene paljon paremmin Citroënille ja Peugeotille, kun heidän mallinsa vanhenevat. Lisäksi vuonnaToukokuu 1982, Aulnayn ja Poissyn tehtailla on kovia lakkoja. CGT: n ammattiliittolaiset taistelevat paikan päällä talojen ammattiliiton CSL: n edustajia vastaan .
Tämä ajanjakso osuu myös Georges Falconnetin saapumiseen Citroëniin vuonna 1980 myyntipäällikkönä ja hänen kanssaan jatkuvaan yhteistyöhön Jacques Séguélan kanssa .
Pieni Talbot Samba lanseerattiin vuonna 1981, mutta muiden Talbot-mallien tavoin sen myynti laski tasaisesti. Heinäkuun puolivälissä 1983 Peugeot-Talbot ilmoitti 7 371 työpaikan vähentämisestä eli 9% ryhmän henkilöstöstä. Käytössä Heinäkuu 27, 1983 Jacques Delors julisti: " Parempi rahoitusrakenne mahdollistaisi Peugeot asettua sen sosiaalisia ongelmia vähemmän julma tapa " .
Joten Peugeot-perhe kutsui Enarque Jacques Calvetin palvelut , joka nimitettiin hallintoneuvoston puheenjohtajaksi. Symbolisia ja julkisuutta, hän johti ryhmää 13 vuotta vuodesta 1984 ja 1997 , syvästi rakenneuudistusta varmistaa sen pelastus. Jean-Paul Parayren lanseeraamalle kahdelle tuotemerkille yhteinen urkupankki kehitetään järjestelmällisesti, mikä tuottaa suuria säästöjä tuotantokustannuksissa kilpailukykyisten myyntihintojen ylläpitämiseksi.
Sitten PSA kehittää synergiaa tuotemerkkiensä välillä ja kehittää projekteja samoilla perusteilla tuotantokustannusten rajoittamiseksi. Citroën BX- ja Peugeot 205 -mallien ansiosta nämä kaksi tuotemerkkiä toipuivat, kun taas Talbot katosi Ranskassa vuonna 1986 . Citroën ZX alusta on ottanut haltuunsa Peugeot 306 , sitten mukaan Citroën Xsara , Citroën Xsara Picasso ja osittain ensimmäisen Citroën Berlingo / Peugeot Partner .
Jos Jacques Calvet koko viestinnässään, lehdistötilaisuuksissaan, puheissaan jne. Esittää aina molempia tuotemerkkejä suosimatta koskaan toisiaan, niin ei ole kyse tuotteista. Jotkut arvostelevat häntä siitä, että hän on trivialisoinut Citroën-malleja 1990-luvulla .
Jean-Martin Folz seurasi Jacques Calvetia vuonna 1997 .
Kahden vuoden kuluttua ryhmän ja kilpailun tutkimisesta strategiaosastolla Jean-Martin Folz aloitti heti puheenjohtajakaudellaan alustapolitiikan, jonka tarkoituksena on jäsentää sekä ryhmän ajoneuvojen komponenttiyhteisö että sen tekninen ja teollinen organisaatio. . Se on ottanut käyttöön uusien ajoneuvojen ja mekaanisten komponenttien kehityksen projektinhallinnan ja yhdistää kaikki "Upstream Technico-Industrial" -tuotteet (tuotanto, tutkimukset ja menetelmät) ja jättää ryhmän kaksi tuotemerkkiä vain niiden kaupalliseen rakenteeseen, markkinointiin ja viestintään. Siksi se yhdistää Citroën- ja Peugeot-mallien valmistuksen samoissa tehtaissa ja vahvistaa konsernia kansainvälisesti nopeasti kasvavissa maissa ( Brasilia ja Kiina ).
Tutkimus- ja tuotantokustannusten vähentämiseksi PSA on tehnyt kohdennettua yhteistyötä muiden valmistajien kanssa useita vuosia, joista vanhin on ollut Renaultin (mekaaninen) kanssa vuodesta 1966 ja Fiatin kanssa Sevelin tytäryhtiöiden kanssa (kevyet hyötyajoneuvot Citroën C25 - Peugeot J5 ) vuodesta 1978 . Uusia liittoja solmitaan Fordilla (kaikki dieselmoottorit), Toyotalla (pieni lähtötason auto), BMW (bensiinimoottorit) ja Mitsubishillä ( SUV ).
Ryhmä kasvoi edelleen voimakkaasti vuoteen 2003 saakka , erityisesti Peugeot 206- , Citroën Xsara Picasso- , Peugeot 307- , dieselmoottorivalikoiman ja yhteistyöpolitiikan menestyksen ansiosta .
Vuosi 2004 oli Peugeotin ja Citroënin kahden toimitusjohtajan mukaan ryhmän kahdelle tuotemerkille "sopiva", mutta erilainen. In Europe , jossa ryhmä oli merkittävä ohjelma käynnistää uusia autoja, hintasota ilmiö on voimistunut, kun taas Kiinassa , kasvu on ollut pettymys, markkinat ovat kyllästyneet valmistajien .
Huolimatta käynnistää vuonna 2005 ja 1007 ja Peugeot 107 - Citroën C1 duo , ensimmäinen ajoneuvoja tuotettiin yhteistyössä Toyota in Kolin ( Tšekki ), myynti jatkaa pysähtyvän ja tulosten laskevan. Vuoden 2006 alkupuoliskolla jälkimmäinen kärsi yli puolet pudotuksesta, mikä pakotti Jean-Martin Folzin ilmoittamaan säästösuunnitelmasta.
Vuonna 2006 konsernin maailmanlaajuinen myynti oli 3 365 5900 (josta 68,22% Euroopassa, 13,8% markkinaosuudesta), laski 0,7%, josta Peugeot'lle 1 959 800 (josta 62,50% Euroopassa, 7,4% markkinaosuus), (+ 1,8%) ja 1 406 100 (mukaan lukien 76,19% Euroopassa, 6,4% markkinaosuus) Citroënille (+0, 8%). Folz ilmoittaa lähtevänsä. Christian Streiff valittiin vuoden 2006 lopussa ja seurasi häntä vuoden 2007 alussa .
PSA ilmoittaa 4800 työpaikan vähentämisestä vapaaehtoisen lähdön kautta lähinnä Ranskassa huhtikuussa 2007, selittäen, että ryhmä on mitoitettu tuottamaan 4 miljoonaa ajoneuvoa, kun taas se myy vain 3,4 miljoonaa. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä liikevaihto kasvoi 6,5%.
Ryhmä julkistaa CAP 2010 -strategisen suunnitelman, joka tarjoaa voimakkaan kansainvälisen kasvun ja alhaisemmat rakennekustannukset (10% johtajista lähti ryhmästä vuonna 2007), kahden tuotemerkin suuremman erilaistumisen yhdistettynä syvempiin sisäisiin synergioihin kannattavuuden kasvun saavuttamiseksi. 6 prosenttiin. Tavoitteena on sitten saavuttaa 15,5 prosentin markkinaosuus Euroopassa myymällä siellä 300 000 yksikköä enemmän vuosina 2006–2010 (neljäsosa siitä tulee kevyiden hyötyajoneuvojen noususta).
Vuonna 2007 konsernin maailmanlaajuinen myynti kasvoi 1,8% 3 428 000 yksikköön (13,9%: n markkinaosuus), josta 67,77% Euroopassa jaettuna Peugeot'n (7,3% markkinaosuudesta) 1 967 000 (+ 0,4%), josta 62,18% Euroopassa ja 1 461 000 (+ 3,9%) Citroënille (6,6% markkinaosuudesta), josta 75,22% Euroopassa. Citroënin hyvä vuosi perustuu uudistettuun mallistoon uuden Citroën C4 Picasson suurella menestyksellä , kun taas Peugeot on pettymys (myynti kannattavilla Länsi-Euroopan markkinoilla on laskenut 20% viiden vuoden aikana). Konsernin myynti kasvoi maailmanlaajuisesti 3,8%, josta yli 30% Brasiliassa ja Argentiinassa.
Toteaa, että edistyminen dieselin on päättymässä, PSA julkisti vuosina 2010-2011 uuden kolmen bensiinimoottori 70-100 hv tavoitteenaan päästöt ovat alle 100 g CO 2/ km. Valmistettu Trémeryssä vuonna 2010, sitä valmistetaan lopulta miljoonalla EB-moottorilla vuodessa. Samalla ekologisella / halpalla tavalla Citroën on vahvistanut haluavansa teollistaa vuonna 2012 C-Cactus- projektin , joka on välttämätön auto, jolla "on" vain tarvittavat osat "(eli puolet enemmän kuin tavanomaisessa ajoneuvossa matkustamossa) nopeuteen rajoitettuun nopeuteen 130 km / h . Lopuksi PSA vahvisti sitten vuoden 2011 alkupuolella , että Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Peugeot 3008: n ja Citroën DS5 : n pohjalta sähköinen Peugeot yhteistyössä Mitsubishin ja kahden Hybrid4- tekniikalla varustetun diesel- / sähköhybridin kanssa .
Vuoden 1 st puoli 2008 , PSA piti tavoitteet maailmanlaajuinen myynti kasvoi 4,6% ja on Peugeot 308 ja Citroën C5 II kaksi onnistunutta kuin konserniin konsolidoidaan sen Euroopan johtava asema kevyiden hyötyajoneuvojen . Euroopan markkinoiden lasku kesän 2008 finanssikriisin seurauksena pakotti konsernin toteuttamaan äkillisiä tuotannon vähentämistoimenpiteitä Euroopassa, mitä ei voitu kompensoida myynnin kehityksellä muilla mantereilla, minkä vuoksi ryhmä käynnistyy vuonna 2011. lähtötason ajoneuvo, joka on verrattavissa Dacia Sanderoon ja jota sillä ei ole kehittyvillä markkinoilla.
Talouskriisi pahasti edelleen vuoden 2010 ensimmäisen vuosipuoliskon tavoitetta (konsernin 3,7%: n liikevoittomarginaali 1,11 miljardilla eurolla), mutta tilanne heikkeni loppuvuonna (-2,3% tappiosta). 565 miljoonaa euroa toisella puoliskolla). PSA ilmoittaa, että vuoden 2008 liikevoittomarginaali on 550 miljoonaa euroa ja nettotappio 343 miljoonaa euroa. Liikevaihto laski 7,4% 54,35 miljardiin euroon. PSA ennustaa myynnin laskevan 20% vuonna 2009 ja säilyttävänsä tämän tason vuonna 2010 eli 2,6 miljoonaa autoa (verrattuna 3,26 miljoonaan autoon vuonna 2008). Vuonna 2008 ilmoitettu 3500 lähtösuunnitelma nousee 11 000: een. Nämä huonot tulokset ja jännitteet Peugeot-perheen kanssa ajavat29. maaliskuuta 2009Christian Streiffin irtisanominen, korvataan Philippe Varin .
Vaikka hän vieroitti kaikki kumppaninsa, olemme hänelle velkaa premium-sarjan ( Citroën DS3 ja Peugeot RCZ: n aloittaman ) validoinnin, Varin-kaudella kukoistaneen menestyksen.
Philippe Varin ilmoittaa vuoden 2009 ensimmäiseltä vuosipuoliskolta 962 miljoonan euron nettotappion ja liikevaihdon laskun 22%. Noudattamalla hallintoneuvoston puheenjohtajan Thierry Peugeotin ohjeita Varin vahvistaa, että hän haluaa "syventää teknistä yhteistyötämme nykyisten kumppaneidemme kanssa (…) Tutkimme [liittoutumien] mahdollisuuksia kehittyvissä maissa. Niin kauan kuin pysymme itsenäisinä, luomme arvoa ja että tämä on sopusoinnussa strategiamme kanssa " , erityisesti vahvistaaksemme ryhmää merkittävästi Euroopan ulkopuolella. Vähäpäästöisten ajoneuvojen ja Mitsubishin iMiEV- sähkökäyttöisen ajoneuvon lisäksi se ilmoittaa käynnistävän noin 50 g / km: n päästölaitteen . Sen vuoksi se tähtää 14 prosentin markkinaosuuteen Euroopassa ja kannattavuuden palauttamiseen vuonna 2010. Elokuussa 2009 ryhmän oli käsiteltävä Standard & Poor'sin (S&P) luokituksen alentamista arvosta BBB- / A -3. "kohtaan" BB + / B ", joka pudottaa sen spekulatiiviseen" roskapostilainojen " luokkaan . Vasta joulukuussa 2018 S&P korotti luokitusta BB +: sta BBB-: ksi (vakaa näkymä), ts. Kynnys siirtymiselle sijoitusasteeseen . Huolimatta toisella vuosipuoliskolla tapahtuneesta elpymisestä PSA päätti vuoden 1,16 miljardin euron nettotappioon.
3. joulukuuta 2009, ryhmä ilmoittaa tutkivansa sulautumista japanilaisen valmistajan Mitsubishin kanssa . Tämä kapitalistinen liitto kuitenkin epäonnistuu, kun molemmat ryhmät ilmoittavat ainoan teollisen yhteistyönsä vahvistamisen.
Globaaliksi tulemiseksi PSA pyrkii vahvistamaan itseään merkittävästi vuoteen 2015 mennessä Kiinassa (3–8 prosentin markkinaosuus) ja Brasiliassa mukauttamalla tuotteitaan paremmin paikallisiin asiakkaisiin. Kiinassa ryhmä harkitsee kolmannen tehtaan rakentamista Dongfengin kanssa vuonna 2010 ja perusti9. heinäkuuta 2010uusi yhteisyritys Chang'anin kanssa tuottamaan DS-tuotemerkki , sitten kevyet hyötyajoneuvot ja edulliset ajoneuvot kolmannen tuotemerkin alla. Kesäkuussa PSA nimitti Grégoire Olivierin Aasian toimintojen johtajaksi. hän on ensimmäinen ulkomaille pysyvästi asennetun johtokunnan jäsen, päättää lanseerata siellä moderneimmat bensiinimoottorinsa ja esittelee sitten maailman ensimmäisen mallin, Citroën DS5 . Vakavissa vaikeuksissa Euroopassa Kiinasta tuli vuoden 2013 ensimmäisellä neljänneksellä PSA: n ensimmäiset maailmanmarkkinat.
Vuoden 2010 alkupuoliskolla konserni toipui 1,856 miljoonalla myydyllä yksiköllä (mukaan lukien 1,618 miljoonaa koottujen ajoneuvojen kanssa), mikä on 16,8% enemmän kuin vuonna 2009. Euroopan ulkopuoliset markkinat alkavat laskea taloudelliseen tulokseen. 14 prosentille sen voitoista vuonna 2010. Mutta konserni uusiutuu kesän 2011 jälkeen: PSA ilmoitti marraskuussa poistavansa 6000 työpaikkaa Euroopasta, joista 5000 Ranskassa, ennustamaan voittojen laskua koskevaa ennustetta. Vaalisyistä Aulnayn toimipaikan sulkemisvuotta lykätään kesään 2012. PSA ilmoittaa myös ajoneuvojen vuokrauksen omaisuuden myynnistä vuonna 2011 ja sitten huhtikuussa 2012 pääkonttorissaan 75 avenue de la Grande- Armée Pariisissa tai 75% GEFCO: sta syyskuussa 2012 Venäjän rautateille RJD .
Helmikuussa 2012 PSA ja General Motors ilmoittivat liittoutumasta, johon sisältyy 7 prosentin omistusosuus GM: n pääomasta PSA: ssa. Myös helmikuussa ryhmä ilmoitti toimitustensa lopettamisesta Iranin markkinoille. Iran edustaa sitten 22 prosenttia merkin volyymista ja ennen kaikkea "johtava yksityisajoneuvojen myyntipiste Ranskan edellä (Iranissa koottujen autonosien myynti oli 458 000, kun Ranskassa vuonna 2011 oli 441 790)" . PSA: n mukaan tällä päätöksellä olisi vaikutuksia vain 115 työntekijään Vesoulissa .
12. heinäkuuta 2012, konserni ilmoittaa 8000 työpaikan poistamisen Ranskassa ja Aulnay-sous-Bois -sivuston sulkemisen vuodelle 2014. Samana päivänä PSA Peugeot Citroënin osuus laskee alle 7 euroon ja saavuttaa kaikkien aikojen matalan tason. 25. heinäkuuta 2012, valmistaja ilmoitti 819 miljoonan euron nettotappion alkupuoliskolla, kun se vuotta aiemmin oli 806 miljoonaa euroa. 1,5 miljardin säästösuunnitelma vuoteen 2015 mennessä on julkistettu. 11. syyskuuta 2012Ranskan hallituksen nimittämä asiantuntija Emmanuel Sartorius julkistaa PSA Peugeot Citroën -raporttinsa johtopäätökset ja kyseenalaistaa ryhmän johtamisen ja tuomitsee erityisesti osinkojen suuren jakamisen "sopimattomaksi monin tavoin". Kauan aiemmin muita ääniä oli nostettu tuomitsemaan esivanhempiinsa kelvoton perheen valitettava hallinta . 24. syyskuuta PSA jättää CAC 40 -indeksin .
Vaikka konkurssimahdollisuudet mainitaan vuoteen 2015 mennessä, PSA: n osuus laski marraskuussa 2012 alle 4,5 euroon, mikä merkitsi konsernin arvoksi vain 1,59 miljardia euroa, mikä johti projektin hylkäämiseen. Opelin sulautuminen PSA: n autoteollisuuteen. 11. joulukuuta 2012, PSA ilmoitti poistavansa 1500 ylimääräistä virkaa, jolloin niiden kokonaismäärä oli 11 200 toukokuun 2012 ja toukokuun 2014 välillä. Lokakuussa 2013 johto ja neljä ammattiliittoa allekirjoittivat joustosopimuksen. Helmikuussa 2013 PSA: n johto ilmoitti 1,5 miljardin euron tappion autoteollisuudelle vuonna 2012 (5 miljardia euroa tappio huomioon ottaen omaisuuden arvonalentuminen ja kirjanpidon esitys). Luottoluokituslaitos Moody's ilmoitti 11. huhtikuuta 2013 laskeneensa PSA: n luottoluokituksen Ba3: sta B1: een pykälällä johtuen odotetusti suuremmista tappioista autoteollisuudessa ja "jatkuvista vaikeuksista liiketoiminnan uudelleenjärjestelyssä. Autot" . Vuoden 2013 alussa konserni ilmoitti tuotemerkkiensä uudelleensijoittamisesta: Peugeotin asteittainen siirtyminen korkeammalle markkinoille, Citroënin DS- ja C-linjojen suurempi erottelu, jälkimmäiset sijoittuvat enemmän lähtötasolle.
12. joulukuuta 2013, Amerikkalainen valmistaja General Motors ilmoittaa kaikkien 7 prosentin osuuden PSA: n myynnistä allekirjoittamalla ilmoituksen ilmoitettujen tavoitteiden epäonnistumisesta samana päivänä, jolloin PSA ilmoittaa odotettua suuremmat tappiot vuodelta 2013 ja 1,1 miljardin euron arvonalentumisen. Sulautuminen Opeliin hylättiin nopeasti, ja yhteistyöhankkeet pysyivät odotettua heikompina ja rajoittuivat Euroopan laajuuteen (ostot, logistiikka, tila-autojen, moottoreiden tuotanto jne.). GM: n sulautumisen jälkeen vanha yhteistyö on lopetettava: BMW lopettaa tämän hybridiajoneuvojen alalla. Jolla on Fordin että dieselmoottoreissa on uhanalaisten aika sitten uusittiin vuonna 2015.
25. marraskuuta 2013, ranskalaiset tiedotusvälineet ilmoittivat hallintoneuvoston puheenjohtajan Philippe Varinin vaihtumisesta Renault Carlos Tavaresin entiseen numeroon 2 vuoden 2014 aikana. PSA: n hallintoneuvosto vahvistaa rahoitusrakenteensa ja teollisen yhteistyönsä vahvistamiseksi. pääoman korotus 3 miljardia euroa. Tämä toimenpide sisältää 1,5 miljardin euron pääoman korotuksen Dongfengiltä ja Ranskan valtiolta, eli kumpikin 750 miljoonaa) ja markkinoilta tulevan 1,5 miljardin euron pääoman korotuksen. 18. helmikuuta 2014, PSA: n hallintoneuvosto hyväksyy pääoman korotuksen. PSA neuvottelee myös Banco Santanderin pääkaupungista Banque PSA Financen pääkaupungissa tytäryhtiönsä vahvistamiseksi ja jälleenrahoituskustannustensa vähentämiseksi.
26. maaliskuuta 2014, Philippe Varin virallistaa sopimuksen, jolla valtio ja kiinalainen valmistaja Dongfeng otetaan mukaan 750 miljoonaan PSA-ryhmään, ja luovuttaa sitten tehtävänsä Carlos Tavaresille.
Carlos Tavares ilmoittaahuhtikuu 2014sen PSA: n uudelleenkäynnistyssuunnitelma, nimeltään Back in the race , johon sisältyy erityisesti tuotevalikoiman virtaviivaistaminen, jonka pitäisi pudota 45: stä 26: een ajoneuvoon kolmelle tuotemerkille, ja vähentää tuotantokustannuksia. Vahvistaessaan tavoitteita Kiinassa hän haluaa korjata ryhmän alijäämätilanteen Latinalaisessa Amerikassa ja Venäjällä kolmen vuoden kuluessa ja tunkeutua paremmin Afrikan markkinoille ja Välimeren alueelle.
Kolmen Wuhanissa sijaitsevan yksikön jälkeen PSA sai vihreän valon neljännelle tehtaalle Chengdussa kesällä 2014 . Philippe Varinin johdolla käyttöönotetun strategian ansiosta Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA) -myynti kasvoi 28% vuoden 2014 alkupuoliskolla kokonaismarkkinoilla, jotka kasvoivat 12,3%. Kahdeksas ryhmä Kiinassa vuonna 2013, PSA aikoo ylittää 5%: n markkinaosuuden DS-tuotemerkkinsä kehittämisen sekä viimeaikaisten Citroën C-Elysée- , Peugeot 2008- ja Citroën C3-XR -autojensa ansiosta . Dongfeng Citroën on ensimmäisellä sijalla JD Powerin tyytyväisyystutkimuksessa Kiinassa, Dongfeng Peugeot 737 pisteellä on myös selvästi yli valmistajien 671 pisteen keskiarvon.
PSA Peugeot Citroën on sitoutunut ylläpitämään vahvaa ajoneuvotuotantoa Ranskassa huolimatta yleisestä trendistä sulkea tehtaat ja laskea tuotantoa Euroopassa. Viisitoista PSA-ajoneuvoa, kolme DS, kolme Citroën ja yhdeksän Peugeot, todistavat Origine France Garantie -merkinnän . PSA Peugeot Citroën ilmoitti myös suunnitelmasta uudistaa tuotantolaitoksensa Ranskassa 1,5 miljardilla eurolla vuosina 2014--2017. Nämä investoinnit jakautuvat Mulhousen tehtaan 400 miljoonaan euroon , Sochauxin 300 ja Rennesin 90 miljoonaan euroon. . PSA haluaa siten vähentää kustannuksiaan 500 eurolla ajoneuvoa kohden ja yleistää useiden mallien tuotannon yhdellä rivillä.
Sisään huhtikuu 2015, PSA käynnistää tutkimuksia uudelle alustalle nimeltä CMP (Common Modular Platform), joka seuraa PF1: tä, yhteistyössä Dongfengin kanssa, joka rahoittaa sen kehitystä jopa 40%. 20% halvempi kuin sen edeltäjä ja savukkeensytytintä 40 kohteeseen 45 kg , CMP käytetään segmentin B (208, C3 ...) ja lähtötasona ylemmän segmentin (301 tai C-Élysée). Vuonna 2014 PSA Peugeot-Citroën oli ensimmäisessä asemassa pienimmillä C-päästöilläO 2Euroopassa. Tätä sopimusta jatkettiin toukokuussa 2016 pariteettiliitolla sähköajoneuvojen "e-CMP" -alustan kehittämisestä, jonka mallit käynnistetään vuonna 2019.
Vuonna 2015 PSA: n myynti kasvoi 1,2% 2,973 miljoonaan ajoneuvoon Euroopan markkinoiden elpymisen ansiosta, mikä mahdollisti PSA: n liikevaihdon 56,3 miljardia euroa (+5, 7%) ja ensimmäistä kertaa usean vuoden ajan positiivisen nettomyynnin 1,2 miljardin euron tuotot, 5%: n liikevoittomarginaali autoteollisuudelle. Elpyminen on havaittavissa myös Etelä-Amerikassa, jossa PSA on kannattava ensimmäistä kertaa vuonna 2015. PSA on ollut teollisesti Argentiinassa vuodesta 1999 ja Brasiliassa vuodesta 2001 lähtien jo joissakin maissa, mutta ei koskaan koko alueella. Tuotanto keskittyi välttämättömiin malleihin ja vähentyneeseen 3 000 ihmisen työvoimaan. Kahden vuoden aikana kannattavuusraja laskettiin 400 000 ajoneuvosta alle 150 000: een. Hyvin odotettavissa, että päämarkkinoiden laskua kompensoi osittain kaupallinen kehitys Meksikossa ja Andien käytävällä (Chile-Peru-Kolumbia).
PSA käynnistyy vuonna maaliskuu 2016 uuden sukupolven Peugeot Expert ja Citroën Jumpy, joka nyt perustuu EMP2-alustaan, vahvistaa tässä yhteydessä, että se haluaa tulla maailmanlaajuiseksi toimijaksi kevyissä hyötyajoneuvoissa kolminkertaistamalla myynnin ja kuljettaakseen niille 1,2 miljoonaa yksikköä vuodessa.
Saman vuoden huhtikuussa PSA Peugeot Citroënista tuli Groupe PSA ja se muutti logonsa. 5. huhtikuuta Carlos Tavares esittelee uuden Push to Pass -nimisen suunnitelman, jossa ilmoitetaan 28 tulevaa mallia vuoteen 2021 mennessä, Citroënin ennustettu 10 prosentin kasvu ja paluu Yhdysvaltoihin seuraavan vuosikymmenen aikana. PSA ilmoittaa maailmanlaajuisen myynnin 0,2 prosentin pudotuksesta vuoden 2016 alkupuoliskolla. Euroopassa havaitun jyrkän elpymisen kompensoi 19 prosentin myynnin lasku Kiinassa, jossa sen markkinaosuus laski 4,2 prosentista 3 prosenttiin, koska maastoautoja ei ollut tarjolla riittävästi malleja ja kilpailevat halvempien kiinalaisten tuotemerkkien kanssa. Siitä huolimatta PSA: n tulos oli vaikuttava ja liikevoittomarginaali oli 6,8%, vaikka DPSA: n lasku Kiinassa oli 5,7%. Dieselmoottoreiden osuuden lasku (73% vuonna 2012 verrattuna 52% vuonna 2015 Ranskassa) bensiinimoottoreiden hyväksi on saanut PSA: n tasapainottamaan kapasiteettiaan moottoritehtaissaan.
28. heinäkuuta 2016, edelleen osana Push to Pass -suunnitelmaa , useita muutoksia on ilmoitettu hallintoneuvoston ja johtoryhmän kokoonpanossa. Grégoire Olivier ottaa uuden liikkuvuuspalveluihin ( autojen jakaminen , yrityslaivastot, liitännäispalvelut) keskittyvän osaston johtajan ja testamentoi tehtävänsä Aasian osastolle Denis Martinille , joka on vastaavasti vastuussa Euroopan alueesta. Jälkimmäinen otti haltuunsa Maxime Picat , sitten johtaja Peugeot tuotemerkin , kun hän itse oli korvattu Jean-Philippe Imparato , jotka työskentelivät Vähittäiskauppa ja jakelun osasto . Tämä kehitys on tarkoitettu sovellettavaksi alkaen 1. st syyskuu 2016.
28. syyskuuta 2016, Carlos Tavares ilmoittaa Free2Move- ohjelman käynnistämisen . Tämä uusi tuotemerkki yhdistää alustan avulla kaikki uudet liikkumispalvelut vastaamaan 15 miljoonan asiakkaansa erilaisia matkatarpeita. Vuonna Push to Pass strateginen suunnitelma , PSA kehittää kuusi uutta konttoria (uusi liikkuvuus, käytettyjä ajoneuvoja, yhteyspalveluita, varaosat jne). Jälkimmäisen osalta Groupe PSA haluaa tulla monen tuotemerkin maailman johtavaksi omien tuotemerkkiensä osien, Mister Auton usean tuotemerkin etämyynnin sekä korjaus- ja huoltopalvelujen kautta.
PSA Group ilmoittaa lopettaneensa 2016300 miljoonan euron investointi Argentiinan toimipisteeseen Buenos Airesiin, josta tuli jälleen kannattava vuonna 20072015. Vuonna 2016 myynti kasvoi 17% tammi-lokakuussa 2016 149 000 yksikölle, jotka myytiin tänä aikana.
Loppu tammikuu 2017, konserni ilmoittaa palaavansa Intian markkinoille osana liittoutumista Hindustan Motorsin ja ryhmittymän CK Birla Groupin ( fr ) kahden tytäryhtiön Avtecin kanssa . Sitten ilmoitettiin alussa Ambassador- tuotemerkin haltuunotto 800 miljoonalle rupialle (noin 11,2 miljoonaa euroa ).helmikuu 2017. Tällä tuotemerkillä on erinomainen imago Intiassa , huhut ilmoittavat lanseeraavan halvan tuotemerkin paikan päällä kilpailemaan erityisesti erittäin hyvin myyvän Renault Kwidin kanssa .
Tulosten paranemisen pohjalta PSA-konserni aikoo helmikuussa 2017 ottaa haltuunsa Vauxhallin ja sen saksalaisen sisaren Opelin , joka on amerikkalaisen valmistajan General Motorsin eurooppalainen divisioona , joka on ollut vaikeuksissa useita vuosia. Tämän 6. maaliskuuta 2017 vahvistetun, jo vuonna 2012 yritetyn ja sitten lykätyn sulautumisen tarkoituksena on rationalisoida tuotantolaitoksiaan hyödyntämällä merkittäviä mittakaavaetuja. Näin luotu uusi sarja edustaa 4,3 miljoonaa myytyä ajoneuvoa vuodessa eli toiseksi suurin eurooppalainen valmistaja. Takaisinostojen kokonaismäärä on 2,2 miljardia dollaria, josta 1,3 on omistettu autoteollisuudelle. Loput summasta katetaan GM Financial Europen rahoitustoiminnan osto tasa-arvoisesti BNP Paribasin kanssa . Samaan aikaan PSA sijoittuu hankkimaan osuuden vaikeuksissa olevasta Malesian valmistajasta Protonista, joka on ollut virallisesti myynnissä muutaman kuukauden ajan. Viimeinen merkki elpymisestä PSA on vedonlyönti mikrotehtaille uusien markkinoiden testaamiseksi (Etiopia, Tunisia, Kenia Kazakstanin, Nigerian, Malesian ja Vietnamin markkinoiden jälkeen). Myös helmikuussa PSA omisti osuuden käytettyihin ajoneuvoihin erikoistuneesta Autobizista , mikä vahvistaa ryhmän tavoitteet tällä alalla.
Vuonna 2017 PSA ilmoitti yksikkömyynnin kasvaneen 15,4% (+2,6% vakiona) 3,63 miljoonalla henkilöautolla ja kevyellä hyötyajoneuvolla. Euroopassa kasvu oli 23,2% (+3,7% vakiona) lähinnä Vauxhall- ja Opel- tuotemerkkien ansiosta , 2,37 miljoonaa yksikköä, ja 54,5% Lähi-idässä ja Afrikassa (592 000 yksikköä).
Vuoden 2018 alussa Carlos Tavares palasi tavoitteisiinsa saada takaisin Amerikan markkinat, joiden ääriviivat hän oli laatinut 10 vuotta aiemmin. Yli kaksikymmentä vuotta "American 405": n markkinoinnin jälkeen PSA-ryhmä tuo jo nyt insinöörejä ja konsultteja Yhdysvaltoihin valmistelemaan paikallisten rajoitusten ja erityispiirteiden mukaisten ajoneuvojen markkinointia.
7. helmikuuta 2019, PSA ilmoittaa Travel Car -yrityksen aloittamisesta . PSA: lla oli jo 22 prosenttia pääomasta vuodesta 2017 lähtien, ja sillä on nyt 99 prosenttia autojen ja pysäköintipaikkojen vuokraamiseen erikoistuneen yrityksen pääomasta vastineeksi henkilökohtaisen ajoneuvonsa vuokraamisesta. TravelCar loistaa 60 maassa, ja sillä on noin 2000 toimistoa. Tämä hankinta on osa PSA: n logiikkaa monipuolistaa toimintaansa erityisesti investoimalla liikkuvuuteen. 11. helmikuuta 2019 yli 350 ihmistä kokoontui Hérimoncourtiin protestoimaan 204 työntekijää työllistävän tehtaan sulkemista vastaan. Tämä tehdas on PSA: n kehto siitä lähtien, kun Peugeot-perhe aloitti ensimmäisen toimintansa siellä vuonna 1833. Talousministeri Bruno Le Maire lupasi, että PSA: n toimitusjohtaja Carlos Tavares aloitti keskustelut Hérimoncourt- sivuston työntekijöiden edustajien kanssa säilyttää työpaikat historiallisella Peugeot-sivustolla.
Vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä PSA: n maailmanlaajuinen myynti laski 15,7% ensimmäisellä vuosineljänneksellä 886400 ajoneuvoon, mukaan lukien 783000 yksikköä Euroopassa, ts. 88%: n riippuvuusaste tällä mantereella, mikä tekee siitä huomattavan rakenteellisen heikkouden. Iranista poistumisen lisäksi PSA laski 30% 32 000 yksikköön Latinalaisessa Amerikassa ja laski edelleen 57,5% Kaakkois-Aasiassa 36 000 yksiköllä. Myynnin kehitys jaettuna 7: llä vuodesta 2014 ja kapasiteetin käyttöaste lähes 10% .
Huolimatta myynnin laskusta 12,8%, etenkin Kiinassa (64 000 autoa kuuden kuukauden aikana verrattuna 742 000 autoon vuonna 2014, markkinaosuus laski 0,5 prosenttiin) ja Iranissa sekä liiketoiminnan lasku 0,7%, PSA: n nettotulos oli 1,8 miljardia euroa vuoden 2019 alkupuoliskolla, kasvua 23,7%, jolloin konsernin kannattavuus oli ennätyksellinen, 8,7%. 88 prosentin riippuvuus Euroopasta, mikä tekee siitä huomattavan rakenteellisen heikkouden, vaikkakin kivuttomasti vuonna 2019. Keskimääräiset palkkakustannukset työntekijää kohti laskivat 6 prosenttia vuonna 2019, mikä johtui erityisesti Ranskan hallituksen luomista uusista joustamistoimenpiteistä, kuten hajoaminen ”tai” suoritussopimukset ”.
Vuosina 2007--2018 PSA: n työntekijät vähenivät Ranskassa yli 43 000 työntekijällä (noin - 40%) erityisesti siirtojen vuoksi.
Huolimatta Covid19-kriisistä ja sen liikevaihdon laskusta 18,7% 60,7 miljardiin euroon ja maailmanlaajuisen myynnin laskuun 27,8%, PSA: n tulos on kaksi miljardia euroa.
Tiedotettuaan PSA: n ja Fiat Chryslerin lokakuun lopulla käydyt keskustelut kahden autoryhmän sulautumisesta PSA ja FCA esittävät ehdotetun 50/50 sulautumisen31. lokakuuta 2019, muodostaen siten maailman neljänneksi suurimman autoryhmän Volkswagenin, Toyotan ja Renault-Nissan-Mitsubishi -allianssin takana tuomalla yhteen tuotemerkit Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia , Maserati, Peugeot, Opel, Vauxhall ja Ram. Hallitus koostuisi yksitoista jäsenestä, viisi kustakin ryhmästä, ja Carlos Tavares, joka ottaisi uuden ryhmän yleishallinnon, kun taas John Elkann ottaisi hallituksen puheenjohtajan. Uusi pääkonttori sijaittaisiin Alankomaissa, jonka pääomasta Agnellin perhe omistaisi 15 prosenttia ja Peugeot-perhe , Ranskan valtio ja kiinalainen valmistaja Dongfeng kumpikin 6 prosenttia. Fuusion aikana jaettaisiin yli 8 miljardia euroa poikkeuksellisia osinkoja, erityisesti myymällä laitevalmistaja Faurecian 46 prosentin omistusosuus .
Marraskuun lopussa 2019 ammattiliitot antoivat myönteisen lausuntonsa PSA: n ja Fiat-Chryslerin sulautumisesta. Tämä sopimus syntyi sen jälkeen, kun ammattiyhdistykset arvioivat yksityiskohtaisesti sulautumahankkeen, mikä siis vahvisti ajatuksen avioliitosta kahden suuren autovalmistajan välillä.
PSA ja CAF ilmoittivat allekirjoittavansa yhteisymmärryspöytäkirjan (englanninkielinen yhteisymmärryspöytäkirja )18. joulukuuta 2019luoda 4 : nnen maailman suurin autovalmistaja, ja toteuttaa uuden pääkonttorin Alankomaissa. Osake noteerataan Pariisissa, Milanossa ja New Yorkissa.
Huhtikuun 2020 alussa, keskellä Covid-19-epidemiaa , PSA ilmoitti 3 miljardin euron lainan merkitsemisestä useilta pankkilaitoksilta kriisin ratkaisemiseksi.
Toukokuun 2020 alussa PSA ilmoitti haluavansa yleistää etätyötä tuotannon ulkopuolella työskenteleville tiimeilleen. Projektin tarkoituksena on vähentää viikoittainen läsnäolo toimistossa keskimäärin 1,5 päivään.
Aikana Covid-19 kriisi , PSA näki sen etätyötä työvoiman lisäystä 18000 38000 eri puolilla maailmaa. Suuntaus, jonka johto haluaa jatkuvan ajan myötä.
16. heinäkuuta 2020, PSA ja FCA julkistavat tulevan sulautuneen ryhmänsä: Stellantis .
Syyskuussa 2020 Fiat Chrysler ja PSA ilmoittivat muutoksesta sulautumistapahtumassa, jolloin Fiat Chryslerin poikkeuksellinen osinko väheni 2,9 miljardiin dollariin 5,5 miljardista dollarista.
Euroopan komissio ilmoittaa 21. joulukuuta 2020 hyväksyvänsä kahden valmistajan fuusion edellyttäen, että yhtiöt sitoutuvat säilyttämään kilpailun pienissä laitoksissa.
Maaliskuussa 2021 ryhmä esittää ensimmäiset luvut sulautumisen jälkeen (erilliset luvut PSA: lle ja FCA: lle), jotka osoittavat Covid-19-kriisiin liittyvän maltillisen toiminnan vähenemisen. PSA: n liikevaihto laski 18,7% vuonna 2020 verrattuna vuoteen 2019.
Kahden ryhmän vertailu ennen sulautumista, perustuen vuoteen 2018PSA Peugeot Citroën | Fiat Chrysler Automobiles | |
---|---|---|
Liikevaihto (miljardeina euroina) |
74,0 | 110.4 |
Liikevoitto (miljardeina euroina) |
5.68 | 6.70 |
Nettovoitot (miljardeina euroina) |
2.83 | 3.63 |
Myyntimäärät (miljoonina ajoneuvoina) |
3,877 | 4.842 |
Omistetut tuotemerkit (% -osuus) |
Peugeot (45%) Citroën (27%) Opel-Vauxhall (27%) DS-autot (- yli 1%) |
Jeep (34%) Fiat (30%) Ram (16%) Dodge (12%) Chrysler (4%) Alfa Romeo (2%) Lancia (1%) Maserati (- 1%) Abarth (- 1%) |
Työntekijöiden määrä | 211,013 | 241 452 |
Kokoontumispaikat |
Sochaux , Zaragoza Vigo , Trnava Mulhouse , Poissy Hordain , Rüsselsheim, Ellesmeren satama, Luton, Eisenach, Gliwice, Rennes , Madrid , Mangualde , Kénitra |
Melfi , Tychy Betim , Goiana Brampton, Saltillo Toluca, Bursa Toledo, Belvidere Cassino , Detroit-Jefferson Pohjois- Torino-Mirafiori |
PSA Peugeot Talbot Citroën -logon logo 1980-luvulla.
PSA Peugeot Citroën -logo vuosina 1991--2016.
PSA-ryhmän logo vuosina 2016--2021.
PSA on tuottanut henkilökohtaisia ajoneuvoja, jotka on kuvattu artikkeleissa neljälle yleisbrändille: Citroën , Peugeot , Vauxhall ja Opel vuodesta 2017 lähtien.2010Citroën-mallien muunnelmana DS: stä on tullut itsenäinen tuotemerkki2014.
PSA tuottaa myös kevyitä hyötyajoneuvoja . PSA: lla on yli 20 prosentin markkinaosuus Euroopassa. Ryhmä on työskennellyt vuodesta 1978 Fiatin Boxer-Jumper alue Val di Sangro, asiantuntija-Jumpy sisään Valenciennes ja 2007-2017, ja Nemo-Bipper klo Tofas vuonna Bursa , Turkki . Toisaalta, se tuottaa yksin, sen tehtaan Vigo (Espanja) , The Partner ja Berlingo , myös koottu Portugalissa pienessä PSA tehtaan Mangualde ja kumppanin valmistajan Karsan vuonna Turkissa .
Ostamalla Opelin PSA integroi tuotemerkin hyödylliseksi tuotantoonsa (476500 myyntiä vuonna 2017, kasvua 15% vuoteen 2016 verrattuna) ja sisältää englantilaisen Lutonin sivuston, jossa PSA ilmoittaa investoinnista kapasiteettinsa lisäämiseksi. 60000 yksiköstä 100000 yksikköön. vuodessa tuottaa Peugeot Expert, Citroën Jumpy ja Opel Vivaro, joista kaksi kolmasosaa Iso-Britanniaan. Opelin on lopetettava aikaisempi yhteistyönsä Renaultin kanssa tällä alueella vuoden 2019 puoliväliin mennessä, mutta se pitää yllä Master / Movanoa, kuten PSA tekee Fiatin kanssa Boxer / Jumper / Ducaton kanssa .
PSA-konserni on myös 1 kpl yhtiön kannalta patenttien Ranskassa vuoteen 2016 saakka, ennen kuin voittamiseen Valeo . Vuonna 2017 PSA-konserni avustukset vuonna 2016 2 th sijalle patentin hakijoiden Ranskassa 1021 sovelluksia julkaistu.
PSA suunnittelee puoliautomaattisen ajon (autonomiset toiminnot kuljettajan valvonnassa) toteuttamista ajoneuvoissaan vuoteen 2018 mennessä. Todella itsenäisten toimintojen saapuminen ("kädet pois" ja "katseet pois", ts. Ilman käyttäjän valvontaa tai valvontaa) kuljettaja) ei ole suunniteltu ennen vuotta 2020.
Carlos Tavares ilmoitti strategisesta muutoksesta heinäkuun 2020 lopussa: Vaikka PSA oli toistaiseksi valinnut teknisen perustan, joka kykenee vastaamaan sekä lämpö- että sähkökäyttöiseen voimaan, se hyväksyi uuden alustastrategian, joka siirtyi kahdesta monienergia-alustasta kahdelle täysin omistetulle alustalle sähköautoon. Ensimmäinen näistä uusista alustoista, nimeltään eVMP, varataan suurille autoille (segmentit C ja D), joita markkinoidaan vuodesta 2023.
Alle Folz aikakausi , ryhmä vastusti suuntaus yrityskauppojen, usein valitettava (Mercedes-Benz-Chrysler, FIAT- General Motors , jne ) ja lisääntynyt kohdistettua yhteistyötä kilpailijoiden kanssa. Seuraavat presidentit seuraavat yleensä tätä politiikkaa. Automaattivaihteistoihin liittyvän vanhan yhteistyön sekä Française de Mécaniquen ( Renaultin kanssa ) ja bensiini V6 -autojen (Renaultin ja Volvon kanssa ) lisäksi kevyet hyötyajoneuvot (Fiatin kanssa, jonka voimassaolo päättyy SEVEL Nordille vuonna 2017 ) aloitetaan uudella yhteistyöllä:
Konsernin ajoneuvotuotanto- / kokoonpanotehtaat ovat:
Vaikka PSA takaa valtaosa tuotantoaan omia tehtaita tai kuin sen yhteisyritykset (Kiinassa ja Tsekissä), useita satoja tuhansia yksiköitä valmistetaan pakki muodossa vuosittain Iranissa kunnes niiden alasajo 2012. PSA tekee myös. Kokoonpano Malesian Nazan 206 (vuodesta 2006), 206+ sedan (2010) ja 408 (vuonna 2011) ajoneuvo . Helmikuussa 2018 PSA omisti enemmistöosuuden Naza Automotive Manufacturingista (NAM), jonka Gurunin tehtaan kapasiteetti on 50000 ajoneuvoa vuodessa. tarkoituksena on tuottaa Peugeot 3008 vuodesta 2018 ja C5 Aircross seuraavana vuonna.
Tärkeimmät PSA-tuottajamaat vuonna 2009 olivat ylivoimaisesti Ranska 1220 660 ajoneuvolla, jota seurasivat Espanja 507 312 yksikköä ja Iran 336 228 autoa, ja lopulta Kiinalla, Tšekin tasavallalla ja Slovakialla on vertailukelpoiset luvut 262888, 232140 ja 204124 autoa. Sitä vastoin ryhmän Nigerian tehdas on hitaassa tilassa, ja vuonna 2009 koottiin vain 96 autoa, samoin kuin autovalmistajan itävaltalainen tuotantoyksikkö, joka on kokoanut vain 143 ajoneuvoa. Yllättäen PSA ei välitä vuonna 2010 virallisilla verkkosivuillaan Iranin toiminnastaan eikä virallisessa vuosikertomuksessaan (joka sisältää vain yhden maininnan kartalla).
Kesäkuussa 2015 PSA ilmoitti avaavansa uuden tehtaan, jonka alkuperäinen kapasiteetti on 90 000 ajoneuvoa vuodessa Kenitrassa , Marokossa, valmistamaan malleja CMP-alustalta. Carlos Tavares: "Olemme asettaneet tavoitteemme myydä miljoona ajoneuvoa tällä alueella vuoteen 2025 mennessä Afrikan ja Lähi-idän vyöhykkeellä, kun tänä vuonna odotetaan 200 000 ajoneuvoa. Tätä varten meidän on luotettava markkinoiden ytimessä oleviin tuotantolaitoksiin, kuten Marokko, Nigeria ja ehkä tulevaisuudessa Algeria ” . Jean-Christophe Quémard, ”Meidän tavoite on miljoona ajoneuvoa myydään Afrikan ja Lähi-idän alue 2025, 450000 myydään Iranissa, 200000 Marokossa ja toinen 350000 muualla alueella. Vyöhyke” kanssa ajatus Iranin siirtämisestä CKD- kokoonpanosta 50/50-yhteisyritykseen. Jos Nigerian tuotanto pysyi anekdoottina, Algeriassa perustettiin suunnitelma perustaa marraskuussa 2017. Kiinan tehtaat voivat toimittaa myös mantereelle, Quémard keskittyy markkinointiin, tuotteiden mukauttamiseen afrikkalaisiin kuluttajiin ja kaupalliseen jakeluun.
Nosturissa kansainvälisten pakotteita Irania vastaan, PSA allekirjoitti sopimuksen tammikuussa määrätään luomaan yhteisyrityksen kanssa Iranin KHODRO , vähitellen luovutaan yksinkertainen yhdistäminen seurata mallia käyttöön Kiinassa. Kumppaneiden on investoitava jopa 400 miljoonaa euroa viiden vuoden aikana. avata uusi tehdas Teheraniin lukukaudella 2017, jotta voidaan tuottaa jopa 200000 Peugeot-merkkistä ajoneuvoa ( 208 , 2008 ja 301 ), joista 70% valmistetaan paikallisesti paikallisille markkinoille ja naapurimaihin. PSA korvasi äkillisen poistumisensa vuonna 2012 427 miljoonalla eurolla korvauksilla Iran Khodrolle alennuksilla tai alennuksilla tulevista rojalteista. 21. kesäkuuta 2016 PSA: n ja Iran Khodron välisen yhteisyrityksen allekirjoittaminen virallistettiin. Citroën-tuotemerkki valmistelee sopimusta entisen kumppaninsa Saipanin kanssa . Maaliskuussa 2018 PSA tekee Namibian kanssa sopimuksen kokoonpanosta Walvis Bayssä toimittaa Etelä-Afrikan tulliliiton (SACU: Botswana, Lesotho, Namibia ja Swazimaa) markkinoille noin 5000 ajoneuvoa vuodessa 2020 vuoteen 2020 mennessä Peugeot- ja Opel-tuotemerkeillä.
Tekninen ja teollinen osasto:
Carlos Tavaresin johdolla PSA päättää tuottaa enemmän moottoreita ja voimansiirtoja terminaaleilla (Trnava, Kénitra ja Teheran sekä Kashan Iranissa vuoteen 2019 mennessä), jotta saavutettaisiin paikallinen integraatio 85% Latinalaisessa Amerikassa, 75% Euraasiassa ja 70% Afrikassa ja Lähi-idässä vuoteen 2021 mennessä.
Opinto- ja tutkimuskeskukset:
Testikeskukset:
Tertiäärinen napa:
Tietotekniikkakeskukset sijaitsevat Bessoncourtissa Territoire-de-Belfortissa ja Achèresissä Suur-Pariisin Seinen ja Oisen kaupunkialueella .
Perintö kokoelmat, Peugeot Seikkailu museo vuonna Sochaux , Terre Blanche Archives Centre vuonna Herimoncourt The auto seikkailu kokoelma Poissy (CAAPY) ja Citroën konservatoriossa Aulnay-sous-Bois, ovat ulkoistettu1. st Lokakuu 2015 mennessäja uskottu Peugeot Adventure Associationille , joka hyötyy PSA-tuesta. Tehtaan sulkemisen jälkeen Aulnay-kokoelmat on tarkoitettu liittymään Poissyyn.
Vuonna 1973 historiallinen Citroën-sivusto Pariisissa Quai de Javelilla antoi tien Aulnay-sous-Bois -alueelle .
1980 näki sulkemisesta monet perinteiset yksikköä Citroen (Gutenberg-Pariisi 15 th , 1980, Mulhousen, 1983. Clichy-la-Garenne, 1985 Nanterre, 1985 Levalloisiin 1988 Reims, 1992), periytyvät Talbot (Linwood, 1981; Whitley Study Centers, 1983; Stocke, 1984; Bondy, 1984; La Rochelle, 1984; Sully-sur-Loire, 1985; Vernon, 1985; Mortefontaine ( Simca ), 1985; Valenciennes-Hordain, 1987) sekä ulkomaisia tehtaita Belgia (Citroën), Etelä-Afrikka (Citroën-Peugeot), Argentiina (Citroën), Marokko (Citroën), Jugoslavia (Citroën), Romania ( Citroën-Oltcit ).
Vuonna 2006 johto ilmoitti sulkevansa vuonna 2007 voimaan tulevan Rytonin ( Iso-Britannia ), entisen Talbot- tehtaan , joka on peritty Chrysler-Europen haltuunotosta.
Vuonna 2010 suljettiin Asnières-sur-Seinen tehdas , entinen Citroënin tehdas, joka tuotti kuuluisat hydropneumaattiset suspensiot.
Vuonna 2012 logistiikka-alustan siirto Melun-Sénartista Vesoulin varaosakauppaan.
Vuonna 2014 suljettiin Aulnay-sous-Bois -sivusto sekä Vélizy B ja Meudon .
Vuonna 2017 Pariisin avenue de la Grande-Arméen pääkonttorin lähtiessä Rueil-Malmaisonille, Poissyn korkea-asteen (CEMR A) 3000 työntekijään liittyi syyskuussa 1300 työntekijää muualta Pariisin alueelta. ja Pariisi (Fructidor, Le Moncey, ...).
Vuonna 2018 lähtöpaikasta La Garenne-Colombes -alueelta 2200 työntekijää muutti Poissyn osaamiskeskukseen (CEMR B) ja Carrières-sous-de Poissy -testikeskukseen heinäkuussa. Nämä keskukset kokoavat yhteen ajoneuvojen moottoreiden tutkimus- ja kehitystoiminnan.
Carlos Tavares esitteli huhtikuussa 2016 Push to Pass -strategian elvytyssuunnitelman ja ilmoitti Peugeotin palauttamisesta Yhdysvaltoihin 25 vuoden poissaolon jälkeen, kun Peugeot 505 ja Peugeot olivat lähteneet vuonna 1991. 405 ryhmän viimeisinä markkinoimina ajoneuvoina Yhdysvalloissa. Paluusuunnitelma jakautuu kymmeneen vuoteen valmistajan palatessa Yhdysvaltain maaperälle, joka on suunniteltu vuodelle 2026. Projekti on jaettu kolmeen vaiheeseen: liikkumispalveluiden toteuttaminen Free2Move-ohjelmalla (polkupyörä, skootteri tai auto), liikkuvuuspalvelujen käynnistäminen PSA-ryhmän ajoneuvot ja PSA-ryhmän ajoneuvojen markkinoinnin jatkaminen, jotka täyttävät amerikkalaiset standardit. PSA ilmoittaa perustamista sen pääkonttori Atlantassa , Georgiassa helmikuussa 2018. Vuonna 1962 sen edeltäjä perustui Long Island, Connecticut .
25. lokakuuta 2018 PSA palasi Yhdysvaltain virkamiehelle julkaisemalla Free2move- tarjouksen , autonjakopalvelun . Kunnes ryhmän ajoneuvot on hyväksytty, palvelu tarjoaa Chevrolet-merkkisiä autoja. Tämä uusi yritys tulla Yhdysvaltain markkinoille tapahtuu kaksikymmentäseitsemän vuotta Peugeotin lähdön jälkeen. Ei ole vielä päätetty, mikä ryhmän brändi julkaistaan Yhdysvalloissa.
Groupe PSA on kansainvälinen konserni. Vuonna 2014 kymmenen maata, joilla oli eniten ajoneuvoja, ovat:
Vuonna 2017 konserni laski voimakkaasti Kiinan markkinoilla: Peugeot laski 28% 216 900 myytyyn yksikköön, Citroën 49% 110 800 yksikköön ja DS vain 5600 maastoautojen ja tehokkaan myyntiverkoston puuttuessa.
Citroën SM voitti Motor Trend Car of the Year-palkinnon vuonna 1972.
Vuoden auto EuroopassaYhdeksän PSA-ryhmän ajoneuvoa kruunattiin Euroopan vuoden auton palkinnolla , jota pidetään Euroopan arvostetuimpana palkintona:
Yksitoista ajoneuvoa PSA-ryhmästä sijoittui toiseksi tai kolmanneksi äänestyksissä tässä kilpailussa.
Auto Europa Palkinnon myöntää tuomaristo Italian unionin Automotive Journalists (UIGA), joka vuosittain palkitsee parhaan auton tuotettu vähintään 10000 yksikköä kaksikymmentäseitsemän maissa Euroopan unionin ja kaupan syys-elokuussa edellisen vuosi.
(*): Renault Twingo I valittiin myös palkinnon voittajaksi vuonna 1994
Vuoden auto IrlannissaPSA-ryhmän ( Citroën , DS , Peugeot kumulatiivinen myynti) myynti kasvoi vuonna 2016:
Alue | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosi | Maailman | Euroopassa | Kiina ja Kaakkois-Aasia | Lähi-itä ja Afrikka | Latinalainen Amerikka | Intia ja Tyynenmeren alue | Eurasia |
2018 | 3 877 765 | 3 106160 | 262,583 | 291,998 | 175,257 | 26,479 | 15 288 |
2017 | |||||||
2016 | 3 146 382 | 1 930 258 | 618 352 | 383 489 | 183,907 | 19 886 | 10,490 |
2015 | 2 972 999 | 1 863 977 | 735 948 | 180 207 | 157,078 | 23 789 | 12 000 |
2014 | 2 938 372 | ||||||
2013 | 2 819 000 | ||||||
2012 | 2 965 000 |
PSA on perustanut yhteisyritykset Iraniin Kiinan Iran Khodron kanssa Dongfeng Peugeot-Citroën Automobilesin (DPCA), Chang'an Automobileen (CAPSA) ja Guangzhou Automobileen . Vuonna 2017 ryhmä allekirjoitti Hindustan Motorsin kanssa sopimuksen palata Intiaan vuodesta 2020.
Kesäkuussa 2017 osana Maltan tiedostot , lehden Mediapart ja Euroopan tutkimuksen verkoston Euroopan Investigative Yhteistyöt paljastui, että PSA (kuten sen kilpailija Renault ) oli sijoitettu tytäryhtiön välityksellä Malta - veroparatiisi - nimeltään PSA Services Limited vakuutusliiketoiminnan sillä verotuksen optimointiin varten . Tämä Mediapartin mukaan laillista mutta "järkyttävää" käytäntöä autovalmistaja pystyi säästämään 57 miljoonaa euroa veroissa vuosina 2009-2013 Maltan valtion mekanismin kautta: se palauttaa suuren osan veroista, jotka lävistävät maksetut summat. yrityksen osakkeenomistajille, jolloin todellinen veroaste laskee noin 5 prosenttiin verrattuna Ranskan 33,3 prosenttiin. PSA ilmoittaa vastauksena, että "maltalaiset tytäryhtiöt ovat " tutkineet ja vahvistaneet eri jäsenvaltioiden eurooppalaiset veropalvelut " .
PSA Groupella on vahva läsnäolo Kiinassa näiden kahden Dongfeng- kumppanin kanssa DPCA: n ja Changanin kautta CAPSA: n kautta. PSA-konserni tuottaa ajoneuvojaan seitsemän tehtaan kautta Kiinassa : 5 DPCA- kumppanuuden tehtaata , jotka sijaitsevat Wuhanissa, Shanghaissa, Pekingissä, Chengdussa, Guangzhoussa, ja 2 tehtaita Shenzhenissä, Shanghaissa CAPSA-kumppanuuden ansiosta.
Joulukuussa 2017 PSA ilmoitti toimeenpanevan komitean uudistamisesta. Carlos Gomes nimitetään Kiinan alueen johtajaksi, ja Denis Martin lähtee.
Tämä maa oli ryhmän toiseksi suurin ajoneuvojen tuottaja 688 300: lla vuonna 2015, kun vastaava vuosi Ranskassa oli 972400, ennen kuin suuntaus kääntyi, mikä johti myynnin romahtamiseen vain 64000 autolla vuoden ensimmäisellä puoliskolla. 2019 verrattuna 742 000: een vuonna 2014 eli markkinaosuus laski 0,5 prosenttiin.
4. kesäkuuta 2018 ryhmä ilmoitti vetäytyvänsä Iranin markkinoilta, jotka edustavat sen ensimmäisiä ulkomaisia markkinoita. 444600 ajoneuvoa myytiin vuonna 2017 eli 12% maailmanlaajuisesta myyntimäärästä. Tämä vetäytyminen johtuu Yhdysvaltojen pakotteiden täytäntöönpanosta presidentti Donald Trumpin ilmoituksen jälkeen Yhdysvaltojen vetäytymisestä Wienin ydinsopimuksesta Iranissa ja "Yhdysvaltain lainsäädännön noudattamiseksi 6. elokuuta 2018 mennessä" .
Ensimmäisen yhteistyön PSA oli aloittanut Premierin kanssa Peugeot 309: n valmistamiseksi vuosina 1990-1997 Kalianissa, 50 kilometrin päässä Bombaysta, mutta tämä malli oli liian kallis Intian markkinoille. Heti kun hän saapui PSA: n johtoon vuonna 1997, Jean-Martin Folz lopetti tämän lähestymistavan. PSA oli suunnitellut paluuta vuonna 2011 rakentamalla tehtaan Gujaratin osavaltioon , mutta tämä kallis projekti keskeytettiin vuonna 2012 ryhmän taloudellisten vaikeuksien vuoksi.
Sisään kesäkuu 2015, PSA Peugeot Citroën ja Bolloré-ryhmä ovat ilmoittaneet perustavansa yhteisyrityksen sähköajoneuvojen tai vähäisten C-päästöjen jakamiseenO 2sekä yhteistyö sähköajoneuvojen alalla. Bluesummer avoauto tulee valmistetaan PSA tehtaan Rennes kohteestasyyskuu 2015 3500 ajoneuvolle vuodessa.
Sisään helmikuu 2017, PSA ostaa kadonneen tuotemerkin 800 miljoonalla rupialla (11 miljoonaa euroa) Hindustan Motorsilta , jonka omistaa CSA Birla -konserni, PSA: n uusi kumppani Intiassa. Sisäänmarraskuu 2018, PSA: n ja Avtec (CK Birla ryhmä), yhdessä liittyvän, vihkiä Hosur kasvi ( Tamil Nadu ), joka on tuottaa powertrains alkuperäinen kapasiteetti on 300000 lähetysten ja 200000 moottorit 800 työntekijää. Huhtikuussa 2019 Geneven autonäyttelyn yhteydessä PSA-ryhmä ilmoitti, että Citroën-tuotemerkki lanseerattiin virallisesti Intiassa ja toimitusjohtaja Linda Jackson ilmoitti, että vuodesta 2021 PSA-konserni tuo markkinoille yhden mallin vuodessa. Ennen vuoden 2021 loppua laitoksen on valmistettava uusi malli, joka on kehitetty aivan uudelle CMP-alustalle, joka on varattu kehittyville maille ja jota voidaan valmistaa muilla paikoilla.
Peugeot-perheen jäsenet pitivät 31. joulukuuta 2009kautta 30,30% osakkeista, mutta 45,40% äänimäärästä. Ja koska yhtiö ansaitsee rahaa takaisin, perhe (ja itse Société PSA) ostaa osakkeita takaisin vahvistaakseen hallintaansa, mikä oli vähentynyt, kun tilanne vaarantui 1980- luvun alussa . Pelkästään perheomistusyhtiö Société Foncière Financières et de Participations omisti 22,13% konsernin pääomasta vuoden 2009 lopussa. Mutta vuoden 2012 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien General Motors on noussut pääkaupunkiin 7%: lla ja Peugeot-perhe, joka koostuu noin 300 osuudenomistajalla on nyt 25% pääomasta, mutta 38,1% äänivallasta kahden rakenteen, Établissements Peugeot Frèresin (EPF) ja Société Foncièren, Financières et de Participationsin (FFP), kautta.
Peugeot-perheen tarkoituksena oli siten kontrolloida ryhmää, jonka peräkkäiset presidentit ovat pyrkineet takaamaan itsenäisyyden. Jean-Martin Folz vastusti voimakkaasti sulautumista kilpailijan kanssa, korvasi sen yhteistyöllä ja kehui johdon vakautta ja perheen tuomaa pitkän aikavälin visiota. Kuitenkin Christian Streiff ei sulje ovea tällaisen liiton kun ryhmä on palautunut: ”Jos meillä olisi keskustella tasolla pääoman olisi epäilemättä yksinkertaisempia, mutta en sulje pois mitään; olemme joustavia, hyvin käytännöllisiä ja valmiita tutkimaan kaikkia tiedostoja. Hallintoneuvoston puheenjohtaja Thierry Peugeot ilmoitti haastattelussa italialaisen Il Sole 24 Ore -lehden kanssa 3. huhtikuuta 2008 olevansa avoin kaikille kasvun muodoille, liittoutumasta vahvempaan sopimukseen.
Helmikuussa 2012 ilmoitettiin GM: n kanssa tekemästä liittoutumasta, jonka 7 prosentin omistusosuus PSA: sta on estetty tällä määrällä 10 vuoden ajan liittymättä hallintoneuvostoon. Pääoman korotukseen osallistuva Peugeot-perhe pitää 25 prosenttia. Joulukuussa 2013 GM myi osakkeensa.
Kiinan viranomaisen Dongfeng Motorin ja Ranskan valtion pääomasta ilmoittamisen jälkeen virallisesta ilmoituksesta 31. maaliskuuta 2014 Peugeot-perhe omistaa 14 prosenttia osakkeista (eli 14 prosenttia äänimäärästä).
Peugeotin pääkonttori vuodesta 1964, sitten PSA: n pääkonttori vuodesta 1976, avenue de la Grande-Armée 75 -rakennus myytiin 245 miljoonalla eurolla, vuokrattu vuonna 2012, sitten PSA ilmoitti jättävänsä sen asettumaan Rueil-Malmaisoniin vuonna1. st syyskuu 201715 000 m2: n rakennuksessa, jonka on suunnitellut arkkitehti Jean-Michel Wilmotte ja joka on suunniteltu 800 työntekijän työllistämiseen. Ensimmäisen kiven laski tammikuussa 2016 Carlos Tavares . Vaikka 600 työntekijää liittyy Rueilin sivustoon, 1300 muuta lähetetään Poissyn sivustolle. Rakennuksessa toimii PSA: n puheenjohtaja ja konsernin tuotemerkkiosastot sekä talous-, henkilöstö- ja viestintäosasto.
Klo 31. heinäkuuta 2019, hallintoneuvostoon kuuluu 4 henkilöä:
Siitä asti kun huhtikuu 2014, Peugeot-perhe, valtio (SOGEPA-valtionyhtiön välityksellä) ja Dongfeng Motor Corporation edustavat kumpikin 14 prosenttia pääomasta, jonka osuuden pitäisi kasvaa 12 prosenttiin toimilupien merkitsemisen jälkeen. Näin ollen vuoden 2005 yleiskokouksen jälkeen25. huhtikuuta 2014, hallintoneuvostoon kuuluu 14 jäsentä, 2 kutakin viiteosakkeenomistajaa kohti, 6 riippumatonta ja 2 työntekijöiden edustajaa.
Komiteaan kuuluu 17 henkilöä (hallintoneuvoston jäsenet mukaan lukien):
PSA Peugeot Citroën -konserni on tunnustettu yhdeksi parhaista yrityksistä yhteiskuntavastuun alalla. Konsultointiyritys Vigeo julkaisi vuonna 2012 sijoituksen sijalle 2 ja tasapelipaikan Ranskassa. Vuonna 2018 saksalainen talouden ulkopuolinen luokituslaitos Oekom Research sijoittaa yrityksen jo kolmannen vuoden peräkkäin, johtaakseen autoteollisuutta yritysten sosiaalisen vastuun suhteen. Vuonna 2018 tämä titteli jaetaan saksalaisen BMW- yrityksen kanssa .
Sisään Maaliskuu 2006, PSA Peugeot Citroën on allekirjoittanut maailmanlaajuisen puitesopimuksen ryhmän sosiaalisesta vastuusta Kansainvälisen metallurgisten työntekijöiden järjestöjen liiton (FIOM) ja Euroopan metallityöväenliiton (FEM) kanssa. Tämä sopimus, joka sitoo myös 85 ammattiliittojärjestöä, jotka ovat näiden liittojen jäseniä, muodostaa PSA: n sitoumukset perusihmisoikeuksien, myös ammattiliittovapauksien, hyväksi. Sopimus uusittiin toukokuussa 2010.
Vuonna 2004 yhtiö allekirjoitti sopimuksen monimuotoisuuden seurantakeskuksen perustamisesta toteuttamalla syrjinnän vastaisia toimenpiteitä erityisesti rekrytoinneissa ja yhtäläisten mahdollisuuksien edistämiseksi. Tämän politiikan toteuttamiseksi maailmanlaajuisesti PSA käyttää palkkaluokituslaitoksia. Yritys käyttää tätä politiikkaa myös imagonsa parantamiseen.
Ympäristöasioissa, lisäksi ilmansaasteiden että hän katsoo matkalla ohjataan erityisesti kiristyminen Euroopan päästönormeja ja käyttöönotto hiukkassuodattimen on dieselmoottoreiden , Jean-Martin Folz tunnistettu kolme haastetta, jotka kytkeytyvät autonvalmistajien ja yhteisön yhteinen vastuu: kasvihuoneilmiö , liikenneturvallisuus ja kaupunkiliikenne . PSA Peugeot Citroën on hyväksynyt ensisijaiset toimintasuunnitelmat näillä kolmella alueella. Vuonna 2002 perustettiin kestävän kehityksen komitea, jonka jälkeen vuoden 2003 alussa perustettiin kestävän kehityksen edustusto. PSA-ryhmän merkittävimpiä saavutuksia ympäristöalalla:
PSA-ryhmän ympäristöpolitiikka on nykyään integroitu sen sitoutumiseen yritysten sosiaaliseen vastuuseen, ja siihen sisältyy erityisesti teollisuusalueiden pilaantumisen hallinta, romuajoneuvojen kierrätys.
Vuonna 2015 PSA-ryhmä tunnustettiin yhdeksi ranskalaisista johtajista sen ympäristötiedon laadun ja avoimuuden suhteen, jonka se antoi sijoittajille ja maailmanmarkkinoille ilmastonmuutoksen torjunnan vertailukohteena olevan kansalaisjärjestön CDP: n (Carbon Disclosure Project) kautta. . PSA integroi siten Climate Disclosure Leadership Index (CDLI) -indeksin, joka julkaistiin 4. marraskuuta 2015 Ranskalle ja Benelux-maille, ja se vahvistettiin tämän luokituksen A-luettelossa vuonna 2016.
PSA on myös Euroopan johtava CO 2 päästöjä.pienin, vuonna 2015 keskimäärin 103,5 g / km C: täO 2, Verrattuna keskimäärin Euroopan markkinoille 119,3 g / km CO 2.
Vanavedessä Volkswagen skandaali , dieselmoottorit ovat voimakkaasti arvosteltu saastepäästöjen ja niiden kulutusta, paljon parempi kuin mittausten tuottamien Euroopan NEDC testattavaksi . Avoimuuden vuoksi PSA-ryhmä luo realistisemman kulutusmittausprotokollan kahden kansalaisjärjestön ( Transport and Environment ja France Nature Environment ) kanssa, jota se sitten soveltaa ajoneuvoihinsa Bureau Veritaksen sertifikaatilla . Yritys on ensimmäinen autoteollisuudessa ilmoittanut tällä tavalla ajoneuvojensa kulutuksesta todellisissa olosuhteissa.
Vuonna 2019 yhtiön toimitusjohtaja Carlos Tavares ilmaisi vihamielisyytensä eurooppalaisille tavoitteille vähentää ilman pilaantumista ja hiilidioksidipäästöjä .
Peräkkäiset presidentit ovat vahvistaneet halunsa hallita työturvallisuutta. Vuonna 2007 otettiin käyttöön systemaattinen menetelmä psykososiaalisten riskien estämiseksi. Vuodesta 2010 lähtien työterveyden ja -turvallisuuden hallintajärjestelmän (SMST) käyttöönotto on mahdollistanut jatkuvan edistymisen tällä alalla. Kaikki laitokset ovat sitoutuneet tähän jäsenneltyyn lähestymistapaan, ja kaikilta työntekijöiltä vaaditaan henkilökohtaisia sitoumuksia työtapaturmien ehkäisemisestä heidän vastuunsa tasosta riippumatta.
Groupe PSA: n työkieli on ranska, toisin kuin monet ranskalaiset monikansalliset yritykset, kuten Alcatel-Lucent tai Renault . Ulkomailla sijaitsevissa tytäryhtiöissä käytetään paikallista kieltä, lukuun ottamatta emoyhtiöön liittyvää ranskaksi työskentelevää henkilöstöä. Kun ryhmä sitten sijoittautui Slovakiaan, se tarjosi ranskan oppitunteja paikallisille johtajilleen.
Ääniä kannustettiin katsomaan, että PSA-ryhmä ei ollut pitänyt omaa sitoutumistaan yritysten sosiaaliseen vastuuseen Aulnayn tuotantokeskuksen sulkemisen yhteydessä . Erityisesti CGT raportoi salainen asiakirja, joka oli saapunut sille, jossa ilmoitettiin Aulnayn ja Sevelnordin sulkemisesta vuosi etukäteen . PSA ei kiistänyt asiakirjan todellisuutta, mutta muistutti, että kaikissa olosuhteissa oli tarpeen harkita kaikkia vaihtoehtoja. Viime kädessä Sevelnord , jota uhkasi myös sulkeminen, jatkoi toimintaansa Fiatin ennenaikaisesta vetäytymisestä huolimatta Toyota: n kanssa tehdyn sopimuksen ansiosta, josta tuli PSA-asiakas vuodesta 2013.
PSA-konserni, joka on asettanut etiikan vahvaksi painopisteeksi yrityspolitiikassaan, tuntee vain muutaman oikeudellisen tapauksen. Hänet on kuitenkin tuomittu viime vuosina useissa tapauksissa, jotka koskevat tiettyjen työlainsäädännön soveltamista tai työnantajan vastuuta teollisuusonnettomuuksien yhteydessä , ja yhdessä tapauksessa kilpailulakiin liittyvässä asiassa .
TyölakiPSA-ryhmä noudattaa vastuullisen lobbauksen periaatteita ja käytäntöjä , mikä tarkoittaa erityisesti sen kantojen avoimuutta ja rehellistä osallistumista julkiseen keskusteluun.
Groupe PSA rekisteröity kiinnostusta edustajana kanssa kansalliskokouksessa . Tältä osin yhtiö ilmoittaa, että vuonna 2015 edunvalvonnan suoraan edustamiseen parlamentissa liittyvät vuosikustannukset ovat 150 000–200 000 euroa. Vuonna 2017 yritys ilmoitti harjoittavansa lobbaustoimintaa 350 000 eurolla.
PSA-ryhmä on rekisteröity vuodesta 2011 lähtien Euroopan komission eturyhmien edustajien avoimuusrekisteriin . Vuonna 2015 hän ilmoitti 2 kokopäiväistä työntekijää tälle toiminnalle ja 500 000–600 000 euron suuruisille kuluille ja ilmoitti saavansa saman varainhoitovuoden aikana 262 876 euroa apurahoja unionin toimielimiltä.