Tieverkosto

Tieverkosto on joukko maan liikenneväylien mahdollistaa liikenteen mukaan tieliikenteen ajoneuvoja , ja erityisesti, moottoriajoneuvojen ( autot , moottoripyörät , valmentajat , raskaiden ajoneuvojen, jne).

Tyypin tien osassa, joka on tieverkon määrittää tilan (kutsutaan myös luokittelu ) tarkastellun osan ja vastuut. Tiettyjä tieverkon osia voidaan siten käyttää kaikentyyppisissä ajoneuvoissa, osa on varattu rekisteröidyille ajoneuvoille . Valtateillä on suljettu tietyntyyppisten ajoneuvojen (nopeus alaraja)

Tieverkko koostuu:

Hän ei ymmärrä:

Tieverkon hallinta on viranomaisten vastuulla:

Tietyt osiot tai erityiset teokset myönnetään kuitenkin yksityisille yrityksille; Tämä koskee erityisesti kanssa tiemaksu moottoriteitä .

Poliisi liikenne varmistetaan kansallisen poliisin (paljon eri tilanteessa kuin muiden liikennemuotojen , joille liikenteen hallinta varmistetaan sisäisen toimijoiden palveluja jälleenmyyjät).

Tieverkkojen historia

Vanhat tieverkot

Esihistoriallinen André Leroi-Gourhan pitää tätä reittiä aktiivisen vaihdon tilana paleoliittisen ajan jälkeen . Perillinen Route Jade joiden edelleen juontavat 7000 vuotta, se on kuitenkin mainittu Kiinan aikakirjoissa että vuodesta II : nnen  vuosisadan  eaa. JKr . Tämän reitin mainitsee myös Michèle Pirazzoli-t'Serstevens ”ainakin vuodesta 2000 ennen meidän aikakautiamme” käytävänä Euraasian steppien agropastoralistien, erityisesti hevoskasvattajien, populaatioille. Ja vuosina 2012 ja 2014 julkaistut tutkimukset Qijian kulttuurista ( myöhäinen neoliittinen kulttuuri luoteessa) osoittivat, että nämä vaihdot keskittyivät myös pronssiteknologian osuuteen Kiinassa .

Roomalainen tie ovat tapa tien järjestelmän luoma roomalaiset . Usein suorassa linjassa, ne oli mahdollista matkustaa nopeammin kuin ennen koko valtakunnan alkaen Urbs- , Rooma .

Ne liittyvät yhteen kaupungit kaikkien osien Italiassa ja sitten Empire poliittisten tai taloudellisen päätöksenteon keskuksissa. He antoivat melko helpot liikkeet toistaiseksi, olivatpa ne joukkojen käyttöön maaseudulla tai kauppiaille ja kuriireille. He antoivat imperiumin taloudellisen laajentumisen ja sen lopun helpottamalla suuria hyökkäyksiä .

Toisaalta Rooman tie voi olla osa odonimeja , ts. Tien tyyppiä osoittava merkki, jota seuraa oikea nimi.


Inca Ways ( espanjaksi  : Caminosia del Inca ) oli valtava tieverkko rakennettu aikaan Inca Empire että lähentyneet pääoman Cuzco (joka ketšua tarkoittaa "  napa maailman"). Andien ylittäessä ja yli 5000 metrin korkeudelle polut yhdistivät Inca-imperiumin eri alueet Quiton maakunnan pääkaupungin pohjoisesta nykyisen Santiago de Chilen eteläpuolelle . Tieverkko piti noin 22 500 kilometriä ja tarjosi pääsyn kolmen miljoonan neliökilometrin alueelle.

Koska inkat eivät käyttäneet pyörää kuljetukseen, eikä heillä ollut hevosia ennen kuin espanjalaiset saapuivat Peruun XVI -  luvulla , polkuja kävivät kävelijät, jotkut lemmikkipaketeilla, yleensä laamat .

Pääkulkureitin Antoninuksen ( ITINERARIUM Antonini Augusti latinaksi ) on matkaopas muinaisen Rooman , jossa luetellaan välilaskun kaupunkien Rooman valtakunnan, ja niiden väliset etäisyydet. Sen tiedetään meille kaksikymmentä käsikirjoituksia vaihtelevat VII : nnen että XV : nnen  vuosisadan .

Taulukossa Peutinger ( Tabula Peutingeriana tai Peutingeriana Tabula Itineraria ), joka tunnetaan myös nimellä kortti Castorius vaiheita , on kopio XIII : nnen  vuosisadan roomalaisen kartan tiet ja suurimmissa kaupungeissa Rooman valtakunta , jotka muodostivat Publicus opetussuunnitelmaan . Tämä asiakirja tunnettiin aiemmin myös nimellä Theodosian taulukko (tai tabula theodosiana ), nimi, joka viittaa keisari Theodosiusiin , koska M. d'Aiguepersein mukaan kopio näyttää kyseisen keisarin alaisuudessa tehdyt jakeet.

Tieverkkojen kehitys on joskus vähemmän tunnettua, kuten tien historia Ranskassa keskiajalla tai tien historia Ranskassa 1500-luvulla .

Vuonna 1848 Euroopan posti- ja päätiet kulkevat Khersoniin ja Moskovaan .

Kansallisten tieverkkojen muodostaminen

Kansalliset verkostot muodostuivat vähitellen. Eri osia nykyaikaisista tieverkoista on ilmestynyt eri aikoina.

Vuonna 1852 asetuksella rajoitettiin akselien pituus kahteen ja puoleen metriin. Tästä rajoituksesta tuli myöhemmin ajoneuvojen leveysrajoitus tietyissä kansainvälisissä sopimuksissa ja Euroopassa.

Liikennevälineiden lisäksi auto häiritsee kulttuurista lähestymistapaa matkustustapoihin. Teknisen kehityksen ja uskonnon vastakkainasettelu on joskus julmaa. Seurakunnat vastustavat tätä laitetta, joka "näyttää enemmän paholaiselta kuin ihmiseltä".

Alussa XX : nnen  vuosisadan , ensimmäinen nelipaneelisina Ranskassa istutettiin välisen tien Pariisin ja Trouville-sur-Mer , merenrantakohde Normandiassa . Nämä merkit olivat ilmoitus ylityksestä, mutkasta, tasoristeyksestä ja mustaherukasta (tai nopeudesta) .

Kansainvälisten verkostojen alku

Jotkut kansainväliset asiakirjat, kuten vuoden 1949 sopimus, jossa kansainväliset standardit säätävät, että kansainvälisillä teillä ajamisen ajoneuvon on oltava alle 2,50 m (tai 8,20 jalkaa) leveä ja alle 3,80 m korkea. Yleissopimukset tai eurooppalaiset tekstit.

Lopuksi useat valtiot ovat allekirjoittaneet kansainvälisiä sopimuksia kansallisten tieverkkojen tietyn lähentämisen toteuttamiseksi näiden välineiden joukossa:

Jopa tunnustettiin, että maanosien tulisi yhdistää opasteet pikemminkin kuin maailmanlaajuisesti.

Manner-tieverkkojen nousu

Aasian tiet perustuvat vuonna 1974 kehitetyn ”Aasian valtatien luokitus- ja suunnittelustandardien” luokittelu- ja suunnittelustandardeihin.

Aasian teiden luokittelua ja suunnittelua koskevat uudet standardit ehdotettiin ja otettiin Aasian teiden yleiseksi ohjeeksi 29. marraskuuta - 3. joulukuuta 1993 Bangkokissa pidetyssä asiantuntijaryhmän kokouksessa, jossa 15 Aasian reittijäsenmaata olivat edustettuina.

Kansainväliset tiet Itä Arabiassa (vuonna Englanti Arab Mashrek kansainvälinen tieverkon ) ovat tiet välillä eräiden arabimaiden niemimaalla, koska seurauksena sopimuksen kansainvälisen tiet arabien Mashrek of 2001 monenvälisen sopimuksen ja YK tulleessa voimaan vuonna 2003, ja eräät maat, joille tämä verkko on hyödyllinen, ovat sen

Myöhemmin Trans-African Roads Network on joukko mannertenvälisiä tiehankkeita Afrikassa .

Kansainväliset tieverkot

Kansainvälisiä tieverkkoja koskevia sopimuksia hallinnoidaan ”Liikenteen ja viestinnän XI luvun” osassa ”B. Tieliikenne ”, Yhdistyneiden Kansakuntien sopimusten kokoelmassa , erityisesti sidosryhmien kannalta.

Huomattavat kansainväliset tieverkot
luomisvuosi Viimeisen muutoksen vuosi Yleinen nimi Sopimuksen nimi Sopimuksen kielet Maiden lukumäärä Maantieteellinen alue Verkon kokonaispituus (kilometriä) Koodattu
1975 2008 Euroopan reitti Eurooppalainen sopimus tärkeimmistä kansainvälisistä liikenteen valtimoista (AGR) Englanti, ranska (kaksi alkuperäistä aitoa kieltä), käännökset: venäjä 37-39 Eurasia ? E
1974 1993 Aasian tieverkko Hallitustenvälinen sopimus Aasian tieverkosta Englanti, kiina, venäjä 32 Aasia 140,479 Ah
2001 2003 Arabien Mashreq-tieverkko Sopimus kansainvälisistä teistä Arabi-Mashreqissa Englanti ranska arabia Noin 13 Arabian niemimaa M
Trans-Afrikan tieverkko Afrikka

Kansalliset verkostot

Kanada

Vuonna Kanadassa rakennus-, ylläpito ja parantaminen teiden kuuluu maakunnissa, mutta liittovaltion hallitus perusti kansallisen tieverkoston vuonna 1988 auttaa luomaan etusijalle teiden investointeihin. 30 028  km : llä sen verkko edustaa vain 3% Kanadan teistä, mutta 37% matkoista. Tämä verkosto on jaettu kolmeen tasoon: pää- , keräys- ja pohjois- ja syrjäiset tiet .

"Kanadalla on lähes 900 000 kilometriä moottoriteitä, mikä riittää matkustamaan ympäri maailmaa 22 kertaa! Kanadan kansallinen valtatiejärjestelmä koostuu yli 38 000 kilometristä suuria kansallisia ja alueellisia moottoriteitä."

Quebec

Ranska

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. Thierry Coulibalyn sivu 32 , vuosisata sitten auto , Rennes, Ouest-France,2007, 138  Sivumäärä ( ISBN  978-2-7373-4127-4 ).

Viitteet

  1. Ceia-Hasse A, Borda-de-Agua, Grilo C & Pereira HM (2017) Petoeläinten maailmanlaajuinen altistuminen teille  ; ; Globaali ekologia ja biogeografia; 26. tammikuuta 2017; DOI: 10.1111 / geb.12564 Open Access / Creative Commons 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
  2. Christian Grataloup ,  L'Atlas des migrations. Ihmiskunnan tiet , erityisnumero Le Monde / La Vie , joulukuu 2008
  3. Splendid of the Han, 2014 , s.  23
  4. (in) Ludmila Koryakova Andrej Vladimirovich Epimakhov , Uralin ja Länsi-Siperian Bronze ja Iron ikäisille , Iso-Britannia, Yhdysvallat, Australia, Cambridge University Press ,,2007, 383  Sivumäärä ( ISBN  978-0-521-82928-1 ja 0-521-82928-3 ) : kytketty. Et (en) Li Liu ja Xingcan Chen , Kiinan arkeologia: myöhäisestä paleoliitista varhaisen pronssikaudeksi , New York, Cambridge University Press ,2012, 482  Sivumäärä ( ISBN  978-0-521-64432-7 ).
  5. Ernest Desjardins , Essee Lazion , Durand,1854( lue verkossa ) , s.  89.
  6. Académie des sciences, belles-lettres et arts, Classe des sciences, Mémoires , voi.  6, Lyon, Ranska, Palud,1858( lue verkossa ) , s.  12.
  7. Euroopan tiekartta, joka näyttää ... pääpostireitit ... ja rautatiet ... / kirjoittanut A. Dufour Kirjoittaja: Dufour, Auguste-Henri (1798-1865). Tekstin kirjoittaja Kustantaja: Maison (Paris) Julkaisupäivä: 1848 gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53093279q/f1.item
  8. Katso .
  9. -tietopaneeli terminaalin 31 juurella Coulommiersin lähellä kapusiinikirkkoa . Katso myös Grez-sur-Loingin teemat ja toopissa luetellut kuninkaalliset maamerkit .
  10. "Sieur Tngaut ehdottaa useiden parannustapojen joukossa, jotka ansaitsevat vakavan harkinnan, jaettavien teiden jakamista osasto-, kaupunginosa- ja kantonilausekkeiksi, korjattavien, luotavien tai ylläpidettävien julkisten teiden pöydän pysäyttämiseksi; perustaa eriasteiset vapaat viranomaiset, jotka valitaan vapaasti ja vastaavat kaikista teiden korjaamiseen ja kunnossapitoon liittyvistä kysymyksistä; myöntää korkeammalla tasolla oikeus pakottaa teosten suorittaminen alemman asteen huolellisuuteen ratkaistakseen lait kokonaan, antamaan Ranskalle osastoteidensä elinkelpoisuuden täydelliseksi ylläpitämiseksi, piiri ja kantoni, tie- ja liikennesäännöt, koska meillä on yksi metsistä ja navigoinnista. » Mavidal, Jérôme ja Laurent, Émile , parlamentaarinen arkisto, täydellinen kokoelma lainsäädäntö- ja poliittisia keskusteluja Ranskan kamareissa vuosina 1800-1860 vanhan" Moniteurin "uusintapainoksen jälkeen ja sisältäen suuren määrän julkaisemattomia asiakirjoja. 2. sarja, 1800-1860. SER2, T55 (17. kesäkuuta 1828 - 10. heinäkuuta 1828) , P. Dupont (Pariisi), 1862-1912 ( online-esitys , lue verkossa ) , s.  407 - 408
  11. Ajokortin historia, andle-de-Francen alueellinen ja yksiköiden välinen laitteisto- ja suunnitteluosasto, 13. lokakuuta 2014
  12. Moottoritie. 27. toukokuuta 1921 annettu asetus, jota seuraa kiertokirje julkisen liikenteen avoimien teiden käytön sääntelystä , impr. Gounouilhou, julkaisija "Sports", 68, rue du Loup (Bordeaux),1921( BNF ilmoitus n o  FRBNF33964549 , lukea verkossa )
  13. https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20125/v125.pdf Liite 7, sivu 78 englanninkieliselle versiolle. Liite 7, sivu 79 ranskankieliselle toisinnolle
  14. (in) "  Tie: Painot ja mitat  " osoitteessa europa.eu (katsottu 10. elokuuta 2020 ) .
  15. www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/events/docs/WP30_Jun09_Stelmaszczyk.pdf
  16. www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ConstructionTrafficArteries.pdf
  17. Eurooppalainen sopimus tärkeimmistä kansainvälisistä liikenteen valtimoista www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf
  18. www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03e.pdf
  19. treaties.un.org/Pages/Treaties.aspx?id=11&subid=B&lang=fi&clang=_fi
  20. treaties.un.org/doc/Publication/MTDSG/Volume%20I/Chapter%20XI/XI-B-34.fr.pdf
  21. Liikenteestä ja valtateiden turvallisuudesta vastaava ministerineuvosto, "  Kanadan kansallinen moottoritiejärjestelmä: yleiskatsaus  " ,Huhtikuu 2008(katsottu 14. joulukuuta 2008 )
  22. "  Transport Canada - Road Transport  " , Kanadan hallitus ,26. syyskuuta 2017(käytetty 30. tammikuuta 2018 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit