Safran-lentokoneiden moottorit

Safran-lentokoneiden moottorit
Safran Aircraft Engines -logo
esimerkki Safran-lentokoneiden moottoreista
Luominen 29. toukokuuta 1945( Kansallistaminen on Gnome ja Rhône )
Tärkeimmät päivämäärät 2005: Snecma Moteursista tulee jälleen "Snecma"
2016: Snecmasta tulee
"Safran Aircraft Engines"
Juridinen lomake Osakeyhtiö
Pääkonttori Évry-Courcouronnes ( Essonne ) Ranska
 
Suunta Siitä asti kun 11. heinäkuuta 2015 : Olivier Andries
Ohjaajat Jean-Paul Alary ( d ) (vuodesta10. syyskuuta 2020)
Toiminta Lento- ja avaruusrakentaminen
Tuotteet Ilmailuvoima - Ilmailu- ja avaruusmoottorit
Emoyhtiö Sahrami
Sisaryritykset Safran-helikopterimoottorit
Tytäryritykset CFM International
Tehokas 13 037 - 31. joulukuuta 2018 - keskimääräinen vuotuinen työvoima
SIREENI 414815217
Euroopan arvonlisävero FR71414815217
Verkkosivusto www.safran-aircraft-engines.com
Omat varat 1330701000  euroa at31. joulukuuta 2018
Liikevaihto 8959269000 euroa 31. joulukuuta 2018
Nettotulo 669,079,000 euroa 31. joulukuuta 2018
Edellinen yritys Eurooppalainen propulsioyritys

Safran Aircraft Engines , aiemmin National Society for the Study and Construction of Aviation Engines, sitten Snecma , on ranskalainen Safran- konsernin yritys , joka on erikoistunut ilmailu- ja avaruusteollisuuden moottoreiden suunnitteluun ja valmistukseen . Johtava moottorivalmistaja Safran Aircraft Engines suunnittelee, kehittää, valmistaa ja markkinoi yksin tai yhteistyössä siviili- ja sotilaslentokoneiden moottoreita avaruusaluksiin ja satelliitteihin. Safran Aircraft Engines varustaa kaikki ranskalaiset hävittäjät, kuten Rafale M88- moottorilla tai Mirage 2000 M53- moottorilla . Kanssa General Electric , Safran Aircraft Engines on luonut CFM Internationalin yhteisyritys, joka valtuuksia molemmat Airbusin ja Boeingin lentokoneita .

Historiallinen

Kansallinen ilmailumoottoreiden tutkimus- ja rakennusyhdistys (SNECMA) perustettiin 29. toukokuuta 1945Gnome et Rhône -yhtiön kansallistamisen kautta . Yrityksellä on sitten tehtaita Pariisissa-bulevardilla Kellermann, Gennevilliers, Arnage, Argenteuil (entinen Lorraine-Dietrich ), joihin lisätään Boelogne-Billancourtin Ateliers Aéronautiques de Billancourtin, Issy-les-Moulineaux des Avions Voisinin ja Suresnesin tehtaat. raskaan öljyn moottoreiden tutkimusryhmän jäsen.

Tätä kansallistamista ei voitu toteuttaa ennen sotaa riittävien varojen puuttuessa, mutta se puuttui asiaan heti vapautumisen jälkeen, kun otetaan huomioon, että Gnome ja Rhône olivat suurelta osin työskennelleet Saksan sotakoneen hyväksi. Vuonna 1946 Caudron-Renaultin moottorijako liitettiin SNECMA: han Renaultin kansallistamisen jälkeen. SNECMA: ta pidettiin silloin tehottomana eikä kovin modernina, ja sodanjälkeinen modernisointi oli yllättävän velkaa saksalaiselle insinöörille Hermann Östrichille . SNECMA palauttaa myös Boulogne-Billancourtin tehtaan (aiemmin Farmanin tehdas, sitten SNCAC ), joka osittain tuhoutui amerikkalaisten pommitusten kautta vuonna 1943.

Yksi SNECMA: n ensimmäisistä toiminnoista oli Gnome et Rhônen ja Saksan sodan aikana kehittämien mäntämoottoreiden tuotanto. SNECMA 12S on erityisesti johdettu Argus As 411: stä , ja se on tarkoitettu Breguet 892: lle ja Dassault Flamantille . SNECMA 14R: n kaupallinen epäonnistuminen johti kuitenkin Argenteuilin tehtaan sulkemiseen vuonna 1949, jonka Potez ja Dassault ostivat vuonna 1951 .

Toisen maailmansodan lopussa, kun Yhdysvallat aloitti Operaation Lusty ja britit käynnistivät Operaation Backfire saadakseen takaisin saksalaisen lentotekniikan, Ranska otti mukaan noin 100 saksalaista teknikkoa ja insinööriä, jotka olivat työskennelleet BMW 003: n kehittämisen parissa . Yksikkö (jäljempänä Rickenbach Tekninen Aeronautical Workshop ), joka perustuu Lindaun on Ranskan miehitysvyöhykkeelle on muodostettu. Vuonna 1946 he asettuivat perheelleen Decizeen . Vuonna 1950 ensimmäisillä lentokokeilla saatiin päätökseen Atarin reaktorin , ensimmäisen täysin ranskalaisen turboahdin, kehittäminen (Espanjan -Suiza Nene- ja Verdon- reaktorit on suunnitellut Rolls-Royce ja valmistettu lisenssillä).

Vuosina 1961–1968 käynnistettiin Pariisin Boulevard Kellermann -paikan laaja siirtämisohjelma erityisesti Corbeilin uuteen tehtaaseen . Vuonna 1970 Snecma osti ranskalaisen historiallisen kilpailijan Hispano-Suizan .

29. marraskuuta 1962Ranskan ja Ison-Britannian Concorden kehittämistä koskeva sopimus allekirjoitettiin . Bristol Aero -moottorit (ostivat Rolls-Royce vuonna 1966) ja Snecma olivat vastuussa Bristol Olympus 593 -moottorista peräisin olevan turbomoottorimoottorin kehittämisestä .

Vuonna 1973 presidentit Richard Nixon ja Georges Pompidou ilmoittivat Reykjavikissa Ranskan ja Yhdysvaltojen huippukokouksen aikana perustavansa yhteisyrityksen ( CFM International ), joka mahdollistaisi General Electricin ja Snecman yhteisen suunnittelun siviilireaktorissa CFM56 . Vuonna 1975 SOCHATA, Hispano-Suizan tytäryhtiö, sulautettiin Snecman korjausosastoon, joka sijaitsee Boulogne-Billancourtissa tytäryhtiössä nimeltä Sochata-Snecma .

1980-luvulla erilaiset erimielisyydet haittaavat eurooppalaisen hävittäjän suunnittelua. Ne johtavat Dassault Rafalen, joka on varustettu Snecma M88 : lla Ranskassa, ja Eurofighter Typhoonin, joka on varustettu Eurojet EJ200: lla, yhdistämällä Yhdistyneen kuningaskunnan, Länsi-Saksan, Espanjan ja Italian.

Vuonna 1990 Boulogne-Billancourtin tehdas suljettiin ja siirrettiin Saint-Quentin-en-Yvelinesille . Vuoden 1994 huonojen taloudellisten tulosten jälkeen laadittiin laaja uudelleenjärjestelysuunnitelma. Suresnesin tehdas, jossa Snecman ELECMA-niminen sähköinen osasto sijaitsi, on suljettu ja toiminta siirretään Villarochelle. Hispano-Suizan tytäryhtiön historiallinen paikka Bois-Colombesissa siirretään myös Gennevilliersille ja Colombesille.

Snecma rakentaa myös kantoraketteja ja satelliitteja varten moottoreita vuosina 1997 ( European Propulsion Company: n käyttöönoton päivämäärä) - 2015 ( ArianeGroupin perustamispäivä ). Satelliittivoima oli edelleen osa Safrania vuonna 2017.

Vuonna 2000 holding rakenne otetaan nimi Snecmalle ryhmän perustettiin hallinnoimaan kaikki tilat näissä eri yksiköihin. Sitten yritys otti Snecma Moteurs -nimen. Se ottaa Snecma-nimensä uudelleen, kun Snecma-konserni sulautui Sagemiin vuonna 2005 antamaan Safranille .

Vuonna 2008 uusi CFM56-malliin perustuva sopimus käynnisti uuden LEAP- reaktorin kehittämisen yhteistyössä General Electricin kanssa.

1. st helmikuu 2009, Snecma ja Snecma Services yhdistävät toimintansa. Snecma Servicesistä tulee Snecman MRO-divisioona. Moottorin ohjausjärjestelmät -yksikkö siirretään Hispano-Suizasta (Safran-ryhmä) Snecmaan.

19. toukokuuta 2016, Snecma nimetään uudelleen Safran Aircraft Enginesiksi. Vuonna 2018 SMA Engines, joka tuotti SR305-230E-mäntämoottorin, sulautui SAE: ksi.

6. helmikuuta 2019, Safran Aircraft Engines ja saksalainen moottorivalmistaja MTU Aero Engines allekirjoittivat yhteistyösopimuksen uusien suihkumoottoreiden kehittämiseksi tuleville lentokoneille ( SCAF ).


Tuotteet ja palvelut

Vuonna 2006 siviilialan osuus liikevaihdosta oli 78,2% , armeijan 12,5% ja avaruuden 6,4% (sekalaiset: 2,9%).

Safran Aircraft Enginesilla on hyvin kansainvälinen toiminta, koska Ranskan markkinat edustavat vain 31,5% sen myynnistä. Loput on jaettu Euroopan (lukuun ottamatta Ranskaa ) 23,5%, Yhdysvaltojen 27%, Aasian 7% ja muun maailman välillä 11%. Teollisuuslaitokset sijaitsevat 16 maassa. Koska 1970 - 1980 , Snecma on säilyttänyt vahvan kumppanuuden General Electric on siviililentokoneiden moottoreiden alalla: Yhteistyö kautta CFM Internationalin varten CFM56 ohjelmaa , ja sen alihankkijana General Electric GE90 ohjelma ( korkea teho moottori ). Snecmalla on lukuisia tytäryhtiöitä ulkomailla, erityisesti kehittyvissä maissa (Snecma India, Snecma Kiina, Snecma Marokko jne.).

Sen asiakkaita ovat lukuisat lentokoneiden valmistajat, mukaan lukien kaikki suurimmat, ja yli viisisataa lentoyhtiötä moottoroidakseen lentokoneitaan.

Siviilimoottorit

Safran Aircraft Engines kehittää, tuottaa ja markkinoi CFM56- perhettä , maailman myydyimpiä siviilimoottoreita, CFM Internationalissa (50/50 GE: n omistuksessa). CFM on kehittänyt uuden sukupolven LEAP- moottorin, jolla varustetaan Airbus A320neo, Comac C919 ja Boeing 737 MAX (joille se on yksinomainen moottori). LEAP: lle tehtiin 8900 tilausta vuonna 2015, kun sen sarjatuotanto on suunniteltu vuodelle 2016. Tässä yhteydessä GE: n kanssa Safran Aircraft Engines vastaa tuulettimesta ja tehostimesta, matalapaineturbiinista ja voimansiirrosta.

Safran Aircraft Engines valmistaa SaM146 : n PowerJetissä alueelliselle ilmailulle ja valmistelee Silvercrestin , joka on tarkoitettu liikelentotoimintamarkkinoille.

Siviililentokoneiden moottorit , lueteltu nousevassa työntövoimajärjestyksessä

Safran Aircraft Engines on myös GE: n kumppani suuritehoisille moottoreille:

Yhtiön perustamisen jälkeen myös muiden reaktorien tuotanto on pysähtynyt vanhentumisensa vuoksi:

Sotilasmoottorit

Safran Aircraft Engines suunnittelee, kehittää, valmistaa ja markkinoi moottoreita 20 tyyppiselle taistelu-, koulutus- ja sotilaskuljetuskoneelle, jotka palvelevat yli 40 maan armeijoita.

SAE tuottaa tai on tuottanut myös sotilasmoottoreita ennen yritystä tai lisenssillä:

Avaruusmoottorit

Teollisuuden kaasuturbiinit

Palvelut

Kansainvälisen verkostonsa kautta Safran Aircraft Engines tarjoaa lentoyhtiöille, asevoimille ja ilma-alusten käyttäjille täyden valikoiman palveluja: moottorin huolto, komponenttien korjaus ja varaosien jakelu.

Toimitusjohtajat

Safran Aircraft Engines -laitokset Ranskassa

Sivusto Tehokas Toiminta
Évry-Courcouronnes 100 Istuin
Bordeaux 15 Sotilasmoottoreiden asiakastuki (luominen vuonna 2015)
Chatellerault 680 Sotilasmoottoreiden huolto ja korjaus
Évry - Corbeil 2900 Pyörivien osien, kompressorin siipien, korkeapainekappaleiden, käyttö- ja toiminnallisten yksiköiden työstö
Gennevilliers 1800 Pyörivien osien taonta, tuulettimien siipien valmistus, valimo ja turbiinien siipien työstö
Istres 90 Reaktorin maa- ja lentokokeet
Kourou 30 Tekninen apu avaruuslennoille
Le Creusot 200 Matalapaineturbiinilevyjen työstö
Montereau-sur-le-Jard 620 Myynnin jälkeinen tuki ja tekninen tuki, huolto- ja korjaustoimintojen hallinta, varaosien hallinta, koulukoulu
Saint-Quentin-en-Yvelines 690 Siviilimoottoreiden huolto ja korjaus
Vernon 1100 Nestemäisten polttoaineiden rakettimoottoreiden suunnittelu ja tuotanto
Villaroche 4000 Siviili- ja sotilaskoneiden kokoonpano ja testaus, suunnittelu, markkinointi, myynti
Ranskan sijaintikartta-alueet ja osastot-2016.svg Kaupungin sijainti Bordeaux Kaupungin sijainti Chatellerault Kaupungin sijainti Istres Kaupungin sijainti Le Creusot Kaupungin sijainti Vernon
Ile-de-France -sijaintikartta.svg Kaupungin sijainti Kruunut Kaupungin sijainti Corbeil Kaupungin sijainti Gennevilliers Kaupungin sijainti Montereau-sur-le-Jard Kaupungin sijainti Saint-Quentin-en-Yvelines Kaupungin sijainti Villaroche

Vanhat sivustot:

Kansainväliset tytäryhtiöt ja sivustot

Safran Aircraft Engines -laitokset - huoltokeskus

Safran Aircraft Engine Services (aiemmin Snecma Services):

Tytäryritykset ja yhteisyritykset

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/safran-redistribue-les-postes-au-sein-du-comite-executif-1925305.php  "
  2. "  https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/  " (käytetty 4. syyskuuta 2019 )
  3. Snecman luominen SAFRAN-museon sivustolle .
  4. Snecman historia SAFRAN Groupe -sivustolla .
  5. Snecman kansallistaminen. Pierre Sparaco / Matthieu Maury taivaan moottoreissa Usine Nouvellessa ja Snecmassa
  6. Jättiläisen syntymä - Joulukuun 1946 tulokset vaihtelevat
  7. Argenteuilin alueen historia
  8. Jättiläisen syntymä - 1949, hyödyllinen uudelleentarkastelu
  9. ilmailu: 2000 ihmistä joutui siirtymään Snecman toimesta
  10. "  Safran ryhmien yhtiöt yhden tuotemerkin alle  " , on Snecma ,19. toukokuuta 2016(käytetty 23. toukokuuta 2016 ) .
  11. Véronique Guillermard, "  Ranskalais-saksalainen hävittäjäkone saavuttaa uuden vaiheen  ", Le Figaro ,6. helmikuuta 2019( lue verkossa ).
  12. "  Snecma vihki uuden toimintansa Bordeaux'ssa  " ,17. huhtikuuta 2015(käytetty 29. kesäkuuta 2016 ) .
  13. Sagem-Snecma -fuusio: Työntekijöiden pelot
  14. Talbot-tuotemerkin historia
  15. Clerget moottorit
  16. Gabriel ja Charles Voisin Issyssä
  17. Gabriel Voisin, mies, joka osasi ajaa lyijykynää

Ulkoiset linkit