Subaru

Subaru
ス バ ル
subaru kuva
Luominen 7. heinäkuuta 1953
Tärkeimmät päivämäärät 1954  : ensimmäinen auto
1968  : Subaru of America -yrityksen luominen
Perustajat Kenji Kita Chikuhei Nakajima
Avainluvut Chikuhei Nakajima
Juridinen lomake HÄNEN
Iskulause Luottamus liikkeeseen
Pääkonttori Ōta , Gunma Japani
 
Suunta Yasuyuki Yoshinaga ( toimitusjohtaja )
Osakkeenomistajat Toyota (20%)
Japanin Master Trust Bank (5,40%)
Japan Trustee Services Bank (4,38%)
Mizuho Bank (2,05%)
Suzuki Motor Corporation (1,75%)
Toiminta Autoteollisuus
Tuotteet Auto
Emoyhtiö Subaru
Tehokas 13 883
Verkkosivusto www.subaru.fr
Liikevaihto kasvaa2879 miljardia ¥
(maaliskuu 2014 - maaliskuu 2015)

Subaru (ス バ ル ) On japanilainen autonvalmistaja , joka perustettiin vuonna 1953 , kuuluu Subaru- ryhmään ja jonka Euroopan yleisö tunnistaa nykyisestä ikonisesta mallistaan Impreza ja sitten WRX . Sen toiminta ulottuu vähäisessä määrin myös ilmailuun .

Nimen alkuperä

Subaru on japanilainen nimi Seulaset , tähti klusteri tähdistössä Taurus . Subaru tarkoittaa myös "tulemaan yhteen" japaniksi . Kuusi tähtiä tähdessä näkyy paljaalla silmällä, mutta noin 250 voidaan nähdä kaukoputkella. Fuji Heavy Industries (FHI) -konsernin ensimmäinen presidentti Kenja Kita otti tämän nimen uudelle automerkille viitaten siihen, että FHI otti haltuunsa Nakajiman ilmailualan yrityksen kuudestatoista yrityksestä , kun se purettiin. Kita näki nimen Subaru kautta ihanteellisen symbolin ilmaisemaan näiden kuuden kokonaisuuden yhdistymisen FHI-ryhmässä.

Historia

Nakajima Aircraft, joka kehitti monia lentokoneiden moottoreita, otti nimen Fuji Sangyo Co. Ltd. kun toisen maailmansodan jälkeen Fuji Heavy Industries.

Sisään Helmikuu 1954, Fuji Heavy Industries ilmoitti autoteollisuuden prototyypin nimeltä P1, joka kutsuttiin Subaru 1500: ksi seuraavana vuonna, kun se lanseerattiin. Autossa oli ensimmäinen japanilainen yksirunkoinen rakenne. 1500 keräsi ominaisuuksia, mutta valitettavasti myynti oli keskeytettävä laitteiden toimitusvaikeuksien ja etenkin jakeluverkon puutteiden vuoksi.

Siitä huolimatta se tarjosi erinomaisen perustan seuraavien vuosien, vuodesta 1956 , 360- ja 1000-mallien kehitykselle.Tämä vuosi oli Subaru-tuotemerkin lähtökohta.

Vuonna 1958 Subaru esitteli pienen coupen 360: n, jossa hyödynnettiin painonpudotustekniikoita ja muita ilmailussa käytettyjä tekniikoita.

Subaru 360 kehitti 18  hv : n tehon 385  kiloon . Moottori EK31 koostui kaksinkertaisesta sylinteristä, joka oli kaksi kertaa 356  cm 3 (joten sen nimi), joka sijaitsi ajoneuvon takaosassa, kuten Fiat 500 ilmestyi muutama vuosi myöhemmin. Se voi saavuttaa nopeuden 83  km / h .

Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1962, ilmestyi Subaru 1000. Sen kanssa alkoi tasaisen moottorin perinne , joka jatkuu edelleen. Suuremmat (3,90  m vastaan 2,99  m ), se oli myös tehokkaampi, sen 977 cm 3 EA52 4-sylinterinen moottori  kerskaaminen 55  hv .

Vuonna 1965 Subaru vei autonsa ensin Yhdysvaltoihin.

Vuonna 2005 General Motors, joka omisti 20% pääomasta, myi osakkeensa Toyotalle , joka omistaa nyt 16,5% Fuji Heavy Industries (FHI) -konsernista, joka otti nimen Subaru Corporation vuonna.1. st huhtikuu 2017.

Vuonna 2017 konsernin toimitusjohtaja Yasuyuki Yoshinaga ilmoitti luopuvansa joulukuun palkastaan maaliskuu 2018 sellaisten ajoneuvojen toimittamiseksi, jotka eivät ole lopputarkastuksen mukaisia.

Iskulause


Ralli

Muutaman empiirisiä kopiointi sidonnaisuuksia BMW ryhmä, turbo-ralli-raid Subaru Leone liittyi WRC 1990 kanssa Subaru Legacy .

Seuraavana vuonna käynnistää, Legacy osallistui Safari-ralli viisi ajoneuvoa ryhmässä A ja yksi ryhmän N. aloitettiin lupaava kanssa 6 : nnen  paikkansa ryhmässä A ja 8 th  paikka Group N.

Sen jälkeen, Subaru päättyy päähän kahdeksan kertaa peräkkäin ryhmän N. 1991 , Subaru sijoittui 3 : nnen klo Ruotsin rallissa.

Vuonna 1992 , Subaru joukkue voittaa 2 nnen  paikan Ruotsin rallin ja valmiiden 2 th ja 6 th Britannian rallissa. Sitten 1993 , Legacy voitti 1 s  paikka ralli Uudessa-Seelannissa.

Imprezan historia alkaa kilpailussa vuonna 1993. Se otettiin käyttöön MM-rallissa korvaamaan perintö . Lyhyemmällä, kevyemmällä akselivälillä ja samalla moottorilla varustettu sen elävyys ja ketteryys ovat huomattavasti edeltäjää korkeammat.

Ryhmä A homologation tarvitsematta esittää vähintään 2500 kopiota tuotannon ajoneuvon ekstrapoloida kilpa versio, Subaru markkinat hyvin voimakas versio sen Impreza: WRX (tai GT Turbo Ranskassa). 4-sylinterinen moottori, turboahdettu, 2  litran tilavuus ja 16 venttiiliä, pyöräveto (50-50) ja pysyvä fyysinen aguicheur: Impreza-myytti syntyy WRC: n voittojensa avulla.

Subaru on voittanut rakentajan tittelin kolme kertaa peräkkäin Impreza-mallillaan peräkkäin vuosina 1995, 1996 ja 1997 ja kuljettajan tittelin kolme kertaa vuosina 1995 ( Colin McRae ), 2001 ( Richard Burns ) ja 2003 ( Petter Solberg ). Subarun menestyksellä kilpailussa oli todellinen vaikutus Imprezan myyntiin, joka edustaa yli 50% Subarun myynnistä.

Vuonna 1997 Impreza vaihtanut uuteen rallin auton asetusten rallin MM, hänestä tuli ensimmäinen auto lajissaan voittaa rallin ( Rallye Monte-Carlo kanssa Piero Liatti ).

Impreza-malli yhdenmukaistettiin näissä kolmessa peräkkäisessä sukupolvessa: GC / GF / GM (1993-2000), GD / GG (2001-2008) ja lopuksi GE / GH / GR (2008). 19 vuoden läsnäolon jälkeen rallin korkeimmalla tasolla Subaru World Rally Team vetäytyi maailmanmestaruudesta vuoden 2008 lopussa viime vuosien ristiriitaisen tuloksen ja vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi.

Löydämme edelleen Subarua rallissa vuosina, jotka seuraavat pienempikokoisissa mestaruuskilpailuissa ja ovat hyvin edustettuina amatööri- ja puoliammattilaisjoukkueissa.

Virallisesti Rally Team USA ja Subaru Motorsport (Kanadassa) osallistuvat Kanadan rallimestaruuskilpailuihin ja Amerikan rallimestaruuskilpailuihin (erityisesti Travis Pastranan ja Ken Blockin vuonna 2021 ajamiin). 3 nimikettä Kanadassa ja 6 nimikettä Yhdysvalloissa vuosina 2008--2015). Autot ovat erittäin erilaiset kahden mestaruuden välillä. Jos Yhdysvalloissa Subaru WRX on lähellä ja ansaitsee modernin WRC-version (näyttää siltä, ​​että hänen sisarensa ovat Gymkhana 2020: lta), Kanadan versio on WRX STI, joka perustuu tieversioon, jota on muunnettu painon alentamiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi. täyttämään turvallisuusstandardit.

Vuonna 2015 Amerikan ja Kanadan rallien säännöt muuttuivat ja valmistajan mestaruus hävisi. Ainoastaan ​​ohjaajan otsikot otetaan huomioon. Subaru pysyy kuitenkin virallisesti läsnä Subaru Motorsport -divisioonassaan Pohjois-Amerikassa huolimatta joistakin poissaoloista kaudella 2018 Kanadassa. Subaru on myös edelleen Rallye Canadienin pääsponsori.

Subaru Motorsport USA löytyy rallikrossimestaruudesta ARX-luokassa. Hän tuli Subaru WRX: ään ja lähtee vuonna 2020 sen jälkeen, kun Rallycross-mestaruuskilpailut on uudistettu, mikä kumoaa ARX-mestaruuden rakentajien tittelissä vuonna 2019.

Kaava 1

Vuonna 1990 Subaru, joka oli juuri ottanut 51% Colonin joukkueen osakkeista , halusi tulla Formula 1 : een osoittamaan teknistä osaamistaan ​​korkean tason kilpailussa. Koska hän ei kuitenkaan voinut kehittää F1-moottoria mestaruuden alusta lähtien, hän alihankkii Flat 12: n Motori Moderniin odottaessaan oman V12 : n kehittämistä kuluvalle kaudelle. Alkuperäisten tuhoisten tulosten (kahdeksan ennakkovaatimusten puuttuminen niin monessa GP: ssä) jälkeen Subaru, joka on tietoinen harhautumisesta eikä halua pilata urheilullista mainettaan, luopuu projektista.

Subaru F12 -moottori käynnistettiin vuonna 1990  : 12 sylinteriä 180 ° kulmassa, 4 yläpuolista nokka-akselia, 5 venttiiliä sylinteriä kohden, suora ruiskutus. Siirtymä: 3500  cm 3 , pituus: 668  mm .

Subarussa kilpaillut joukkue: Coloni ( 1990 ).

Tuotteen ominaisuudet

Subarut erotetaan muista autoista alkuperäisen voimansiirronsa ansiosta. Subaru-malleissa käytetään enimmäkseen “boxer” -moottoreita . Tässä aiempia tehokkaammassa kokoonpanossa sylinterit ovat vaakasuorassa vastakkain, neljä tai kuusi sylinteriä, jotka on sijoitettu etuosan ulospäin (etupyörien eteen) ja kytketty vain etuvetoiseen vakioverkkoon. Manuaalivaihteisto-malleissa on keski-erotus viskoosikytkimellä, kun taas automaattivaihteisto koostuu elektronisesti ohjatusta monilevykytkimestä. Luettelo Subaru-moottoreista

Subaru liittyy pitkään melko tylsään kuvaan, koska niiden varhaiset mallit ovat tunnetumpia kestävyydestään kuin suorituskyvystään. Subarun tällä hetkellä Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa myydyt tuotteet ovat melkein kaikki varustettu nelivetoisuudella , joka on tuotemerkin erikoisuus 1970-luvulta lähtien. Monet sarjan moottorit on varustettu turboahtimilla .

Tietyt Subaru, kuten Impreza WRX STi, on varustettu kuljettajan ohjauskeskuksen tasauspyörästöllä (DCCD). DCCD on keskitetty tasauspyörästöjärjestelmä , joka hallitsee vääntömomentin jakautumista etu-ja taka-akselin välillä. Kuljettaja voi valita DCCD: n käyttötavan automaattisella tilalla ja 6 manuaalisella asetuksella. Vuodesta 2008 DCCD: n jakelua on parannettu huomattavasti, ja sillä on 3 automaattista tilaa.

Nykyiset mallit

Vanhat mallit

Prototyypit

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Yohann Leblanc, "  Toyota omistaa nyt 20% Subarusta  " , L'Automobile Magazine ,27. syyskuuta 2019
  2. (en) Fuji Heavy Industries ltd. Liiketoimintasegmentin tiedot [PDF]
  3. “  https://www.hemmings.com/blog/2016/08/12/1958-subaru-360-recognized-as-milestone-by-the-japan-society-of-mechanical-engineers/  ” , osoitteessa www. .hemmings.com (käytetty 19. joulukuuta 2017 )
  4. Tietoja Subaru-konsernista Viralliset Subaru-verkkosivustot 16.12.2017 alkaen
  5. BFM BUSINESS , "  Subarun toimitusjohtaja luovuttaa palkan anteeksi vaatimustenvastaisista ajoneuvoskandaaleista  " , BFM BUSINESS -palvelussa (käytetty 19. joulukuuta 2017 )
  6. “  Canadian Rallies - Subaru and Motorsport - Subaru Canada  ” , www.subaru.ca (käytetty 27. toukokuuta 2021 )

Ulkoiset linkit