Mauritanian rautatie rajoitu yhden rata, 704 km pitkä yhdistää kaivokset ja raudan välillä Zouerate ja satamasta malmin Nouadhibou . Tätä MIFERMA: lle rakennettua ja vuonna 1963 käyttöönotettua tavanomaisen raideleveyden linjaa ylläpitää julkinen yritys, National Industrial and Mining Company (SNIM) .
Alkaen merestä, lännestä itään, rautatie seuraa Mauritanian rajaa Länsi-Saharan kanssa Choumiin ja menee sitten pohjoiseen. Ennen vuotta 1978 se ylitti Choumin vuoren tunnelilla, mutta tämä on nyt suljettu ja maa on vaikea, ja tällä hetkellä se ohittaa tämän käytävän tunkeutuen 5 km : n päähän Länsi-Saharan alueelle.
Junat , joka voi olla jopa 2,5 km pitkä , koostuvat 3 tai 4 General Motors diesel-sähköinen veturit on 3300 hv , 200-210 suppilon autojen rautamalmin, joiden hyötykuorma on 84 tonnia, ja vaihteleva määrä palvelun autoja. EMD: n ( La Grange, Illinois ) rakentama kuusi uutta parannettua ja vielä tehokkaampaa 4500 hv: n SD-70- ACS -tyyppistä veturia saapui vuonna 2013 vahvistamaan vanhaa laivastoa.
Vuotuinen liikenne on noin 16,6 miljardia tonnikilometriä.
Jotkut junat yhdistetään henkilöautoihin (sekä tasaisiin autoihin autojen kuljettamiseen). Nämä päivittäiset palvelut hoitaa tytäryhtiö SNIM yhtiö ATTM (Puhtaanapito, työt, liikenne ja huoltoyhtiö). Ne palvelevat erityisesti Choumin paikkakunnalla , 460 km: n päässä Nouadhiboussa.
Yksi tai kaksi junaa, joita kutsutaan aavikkojuniksi, otetaan säännöllisesti käyttöön Choumin ja Zoueraten välillä matkailutarkoituksiin. Ne koostuvat yleensä yhdestä tai kahdesta henkilöautosta, joita hinaa yksi vanhoista CC Alsthom -dieselmoottoreista SNIM-laivastosta.
On olemassa erityinen prikaati hiekan ylittämiseksi radan yhdeltä puolelta toiselle. Työ tehdään lapiolla. Tämän rautateiden strateginen merkitys vaatii huolellista huomiota. Kiskot korjataan säännöllisesti (hiomakoneella) tai vaihdetaan. Tällaisen raskaan junan vastaanottaminen aiheuttaa paljon kulumista.