Ferdinand Arnodin

Ferdinand Arnodin Elämäkerta

Syntymä	9. lokakuuta 1845 Sainte-Foy-lès-Lyon
Kuolema	14. huhtikuuta 1924(78-vuotiaana) Châteauneuf-sur-Loire
Kansalaisuus	Ranskan kieli
Koulutus	Orléansin ammattikoulun kansallinen taideteollisuuskonservatorio (iltakurssit)
Toiminta	Rakennusinsinööri , keksijä , insinööri
Sukulaisuus	Gaston Leinekugel Le Cocq (vävy)

Muita tietoja

Palkinnot	Kunnialegioonan ritari (1890) Kunnialegionin upseeri (1912)

Ensisijaiset teokset

Newport Transporter Bridge , kuljettaja silta Marseille , kuljettaja silta Nantesin , kuljettaja silta Rochefort

Ferdinand Joseph Arnodin on ranskalainen insinööri ja teollisuusyritys, syntynyt9. lokakuuta 1845in Sainte-Foy-lès-Lyon , kuoli14. huhtikuuta 1924in Châteauneuf-sur-Loire on Loiretissa .

Alkut

Ferdinand Arnodin saapui hyvin nuorena Châteauneuf-sur-Loireen, missä seurasi siellä Seguinin frères- talossa työskentelevää isäänsä työnjohtajana. Marc Seguinista oli tullut kuuluisa siitä, että hän rakensi vuonna 1825 ensimmäisen riippusillan rautalangasta valmistetuilla kaapeleilla Rhônelle Tournon-sur-Rhônessa .

Hän osallistui ammattikouluun Orleansissa, sitten hänen isänsä sijoitti hänet erilaisiin rakennustaloihin. Siellä hän oppi puusepän, kivimuurarin ja metalliosien kanssa työskentelyn. Hän käy myös iltakursseilla Taiteiden ja käsityöjen kansallisessa konservatoriossa .

Vuonna 1866 isänsä kuoleman jälkeen Ferdinand Arnodin palkattiin sillatarkastajaksi Société Générale des Bridges à Toll -yhtiölle, joka on Seguin-veljien uusi yritys. Hänen ensimmäinen projektinsa oli Kermelo-riippusilta, jossa hän tapasi tulevan vaimonsa Charlotte Kérihuelin, joka asui Plœmeurin kaupungin puolella olevan sillan sisäänkäynnillä sijaitsevassa talossa . He menivät naimisiin 15. syyskuuta 1868 Plœumeurissa.

Rakentaminen riippusiltoja oli päättynyt Ranska romahduksen jälkeen ja Angers ketjun silta on 1850 ja että on La Roche-Bernard silta in 1852 . Se elvyttää niiden rakennetta parantamalla niiden vakautta suhteessa dynaamisiin toimiin:

kannen sivupalkkien jäykkyyden kasvu,
vaijerikaapeleiden keksiminen vaihtoehtoisilla kierroksilla

Ripustussillat ja kuljetinsillat

Kaapelisiltojen asiantuntijana häntä pidetään kuljettajasiltojen keksijänä, ja olemme hänelle velkaa 9 maailmassa tunnetusta 18: sta. Kolme niistä on edelleen olemassa. Ne ovat ensin vaijerisiltoja, sitten vaijerisiltoja. 5. marraskuuta 1887 hän jätti patentin "lauttasillajärjestelmälle suurille myyntipisteille, jotka palvelevat merikaistojen ylittämistä". Samana vuonna nuori arkkitehti Alberto del Palacio y Elissague saattoi päätökseen kuljetinsillan projektin Portugaletessa .

Hän rakensi paljon siltoja ripustettu toisen sukupolven (myöhäinen XIX th - varhainen XX th luvulla), ja hän myös palautettu ja konsolidoitu määrä vanhoja riippusiltoja ensimmäisen sukupolven johdot (ennen 1860) esiliinat vahvistettiin ja vanhat vaijeria korvattu teräskaapeleilla vuorotellen käänteitä, usein lisäämällä harusvaijereita (rakenteellinen muutos tunnetaan "Arnodin System").

Teollinen

Sen tehdas valmistaa ja kokoonpanee metallielementtejä perustettiin Châteauneuf-sur-Loireen (samaan kaupunkiin, jossa Baudin Chateauneuf -yrityksen pääkonttori on). Tämän tehtaan jäännökset olivat vielä näkyvissä muutama vuosi sitten, ja savupiippu seisoi puoliksi pilalla rautatien ja Loiren välissä.

Työpajojensa seinille hän kirjoitti kolme virkettä:

Kokemus on ainutlaatuinen totuuden lähde ( Henri Poincaré ),
Kaikella tietämyksellämme on lähtökohta kokemukselta ( Immanuel Kant ),
Suunnittelijan suurin laatu on havainnointi .

Koko uransa ajan hänen kokeilulaboratorionsa koostui hänen rakentamistaan töistä. Sen innovaatiot syntyvät vastauksesta niiden toteuttamiseen liittyviin ongelmiin sekä niiden vastustuskyvyn ja turvallisuuden parantamiseen.

Loire meren museo Châteauneuf-sur-Loire esittelee muistoja Työpajat: vanha malli Nantes kuljettaja silta , osa teräskaapelista tekemät Arnodin, valokuvia.

Palkinnot

Hänellä on pelastusmitali (1874), kunnialeegionin upseeri (1912), Isabelle-la-Catholiquen kuninkaallisen ritarin ritari ja Nichan Iftikharin komentaja .

Castelneuviens nimetty muistoksi kadulla kaupungin, jossa hänen poikansa asui n o 1.

Luettelo rakenteista

Kuljetinsillat

kaapeleilla

1893 Portugalete (Bilbao), “ Biskajan silta ”, suunnitellut Alberto de Palacio , rakentanut Ferdinand Arnodin, käytössä. Liittyi vuonna 2007 annetun Unescon maailmanperintölistalle ja Unescon .
1898 Rouen-kuljetinsilta : tuhoutui vuonna 1940.
1898 Bizerte: purettiin ja rakennettiin uudelleen Brestissä vuonna 1909.
1900 Rochefort-Martrou -kuljetussilta : kunnostettu historiallinen muistomerkki, rajoitettu vain jalankulkijoille ja kaksipyöräisille kesäkaudella.

kiinnityskaapeleilla ja vastapainoilla

1903 Nantesin kuljetussilta : purettu vuonna 1958, muistolaatta ja paalujen ja lankojen jäännökset.
1905 Marseillen kuljettajasilta : tuhoutui vuonna 1944, siluetti erottamaton Marcel Pagnolin elokuvista .

kaapeleilla ja pidikkeillä

1906 Newport Transporter Bridge , Newport ( Wales ), kunnostettu, käytössä

kuljettajan siltojen pää

1909 Brest: Bizertessä puretun rakennuksen jälleenrakennus; tuhottiin vuonna 1944
1910 Bordeaux'n kuljetussilta : keskeneräinen, pylväät purettu vuonna 1942. Se olisi ollut kaksi kertaa niin pitkä kuin muut, joten kaksi kertaa hitaampi. Siksi ymmärrämme hylkäämisen tekniikasta, josta on tullut riittämätöntä tässä paikassa.

Jousitus sillat (kiinteää siltaa, ei kuljettajat) on rakennettu tai kunnostettu Arnodin

Näitä riippusiltoja on paljon kaikkialla Ranskassa ja sen entisissä ulkorakennuksissa. Arnodin allekirjoitti työnsä valurautalevyllä: luettelo on auki.

Rautatiesillat

Pont de Cassagne (Pont Gisclard) (1910), välillä Sauto pysähtyy ja lentokoneet asemalla on keltainen juna linja , joka kulkee ( Villefranche-de-Conflent on Latour-de-Carol ) sijaitsee kaupungin Planes . Se on ainoa rautateiden riippusilta, joka on edelleen käytössä Ranskassa (vuonna 2019).
Rochers Noirs maasilta , vuonna Lapleau , Gisclard-tyyppinen jousitus silta, rakennettiin Correze raitioteitä , 1913

Tien sillat

Pont de Saint-Ilpize , Haute-Loire , Allierin (1879) yli , 124 m pitkä, 35 m veden yläpuolella, 3 m pengertie, ensimmäinen riippusilta F. Arnodinin toimesta;
Bonny-sur-Loiren silta , Loiret ( 1899 - 1902 ), Loiren yli ; Chilhac , Haute-Loire ( 1883 ), on Allier ;
Sidi M'Cid -silta , Constantine , Algeria ( 1908 ), 168 m pitkä, 175 m Rhummelin yläpuolella ;
Mellah-Slimanen kävelysilta , Constantine , Algeria ;
Saint-Symphorienin kävelysilta , Tours (catering);
Grosléen silta , Ain ;
Pont de l'Abîme , Gruffyn ja Cusyn välillä, Haute-Savoie;
Pont de Parentignat , Puy-de-Dôme (1831), hylätty;
Rivière de l'Estin riippusilta , Reunion ;
Tonnay-Charenten silta , Charente-Maritime ;
Pont de Saint-Léger (1889), Croix-sur-Roudoule , Alpes-Maritimes ;
Bonpas-silta ( 1894 ), Caumont-sur-Durance Vaucluse , Durance-alueella , tuhoutui 1944 Saksan vetäytymisen aikana;
Bonhomme-silta Blavetin yli . Tämä vuonna 1904 valmistunut silta yhdisti Lanesterin ja Kervignacin kaupungit Morbihaniin . Nykyään esiliina tuhoutuu, vain paristot ovat jäljellä;
Andelysin riippusilta (1914) Seinen yli, Eureen (osasto) , tuhoutui, rakennettiin uudelleen vuoden 1944 jälkeen.
La Croix Saint Ouenin riippusilta Oiseessa (1892), tuhoutui vuosina 39-45, rakennettiin uudelleen vuonna 1949.
Anosizaton riippusilta vuonna 1909, Antananarivo Madagascar, 90 m se tuhoutui, mutta sillä on matkamuistokuva

Huomautuksia ja viitteitä

Didier Leinekugel Le Cocq, siltainsinöörit: Arnodin-Leinekugel Le Cocq -perheen historia vuosina 1872–2002 , La Vie du Rail , 2010 ( ISBN 9782918758099 ) , s. 24 ote (käytetty 30. lokakuuta 2013).
Hänen asiantuntemustaan pyydettiin rautatiehankkeelle, joka avasi Le Havren vuonna 1897 ( lounais-linja-projekti ).
Loiren merimuseo osoitteessa www.coeur-de-france.com

Julkaisut

Ferdinand Arnodin, Huomautuksia riippusilloista. Ripustusjärjestelmän soveltaminen suuriin rautateiden avautuviin siltoihin , s. 127-140 Annals of tiet ja sillat, 1905, 1 kpl neljännes ( lukea verkossa )

Katso myös

Bibliografia

Didier Leinekugel Le Cocq, siltainsinöörit: Arnodin-Leinekugel Le Cocq -perheen historia vuosilta 1872-2002 , La Vie du Rail , 2010 ( ISBN 9782918758099 )