Monacon autojen Grand Prix
Monacon Grand Prix Monacon piiri| Vuorojen määrä | 78 |
|---|---|
| Piirin pituus | 3337 km |
| Juoksumatka | 260,286 km |
| Voittaja 2021 |
Max Verstappen , Red Bull - Honda , 1 t 38 min 56 s 820 (keskinopeus: 157.833 km / h ) |
|---|---|
| Tangon sijainti 2021 |
Charles Leclerc , Ferrari , 1 min 10 s 346 (keskinopeus: 170,773 km / h ) |
| Kilpailun kierrosennätys 2021 |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 min 12 s 909 (keskinopeus: 164,770 km / h ) |
Monacon Grand Prix on yksi vanhimmista ja yksi kolmesta arvostetuimmista kilpailuista maailmassa , riitautettu Monacon ruhtinaskunnan puolesta kaupunkien piiri suunniteltu vuonna 1929, jonka Antony Noghès poika presidentin autoliitto Monaco , Monacon prinssi Louis II : n suojeluksessa . Tämä luomus vastasi haasteeseen järjestää kilpailu ahtaalla Monacon alueella (noin 1,5 km 2 tuolloin), mikä on Kansainvälisen urheilulautakunnan edellyttämä edellytys, että Monacon autoklubi tunnustetaan kansainvälisesti. Itse asiassa toinen merkittävä monegaskilaiskilpailu, vuonna 1911 perustettu Monte-Carlo-autokilpailu , kyseenalaistettiin monien Euroopan maiden teillä.
Monacon Grand Prix -kilpailun järjestää Automobile Club de Monaco, joka perustettiin nimellä Sport Vélocipédique de Monaco vuonna 1890 ja joka järjestää myös Monte-Carlo-autokilpailun.
Ensimmäiset kilpailut voitetaan 14. huhtikuuta 1929kirjoittanut William Grover-Williams , joka ajaa valmistajan virallista Bugattia Molsheimista . Siitä lähtien ruhtinaskunta on tiennyt vain neljätoista vuotta ilman Grand Prix -kilpailua. Monacon Grand Prix oli Formula 1: n ensimmäisen maailmancupin toinen kierros21. toukokuuta 1950. Grand Prix -lehti 1952 ei sisältynyt Formula 1 -mestaruuskilpailujen ohjelmaan, koska järjestäjät suosivat kyseisenä vuonna urheiluluokkaa. Kahden vuoden pimennyksen jälkeen ilman kilpailua Monacon Grand Prix jatkoi Formula 1 -kenttää vuonna 1955. 19. maaliskuuta 2020 ilmoitettiin, että vuoden 2020 painos peruutettiin COVID-19-pandemian takia, joka on ensimmäinen kerran 65 vuodessa, että Grand Prixiä ei voida pitää.
Monaco piiri tuulet myös Port Hercule, kaduilla Monte-Carlo ja La Condamine , joka yhdistää jyrkät käännökset keskellä suojaava kiskojen: ei ole välys radan ja nämä, toisin kuin muut piirit, mikä merkitsee, että läsnä nosturit useissa paikoissa vaurioituneiden yksiistuimien puhdistamiseksi mahdollisimman nopeasti. Kapea raita on vaativa ja vaikeuttaa ohittamista, mutta vuosien varrella Automobile Club on tehnyt jatkuvasti parannuksia, erityisesti tankkauskaivojen asettelun suhteen. Monacon katujen muuttuminen kilparadaksi (kiskot, kävelytie, seisontatilat, kuoppa-alue jne.) Tapahtuu joka vuosi kilpailua edeltävässä 90 päivässä ennen täydellistä purkamista.
Vuonna 2010 FIA teki uusia muutoksia piiriin asentamalla korkeammat vibraattorit piirin kahteen ohjauslevyyn ja päällystämällä uudelleen kuoppakaistan ja Sainte Dévoten ja Avenue de Monte Carlon väliset alueet Place du Casinon ja Portierin välillä ja tunnelin uloskäynnin ja seuraavan rikaanin välillä.
Ennätys voitoista tällä radalla Formula 1: llä on Ayrton Senna, joka on voittanut kuusi kertaa, mukaan lukien viisi peräkkäistä kertaa, kymmenessä osallistumisessa.
Historia
Alkuperä
26. elokuuta 1890Sport Vélocipédique Born Monacon (SVM) kokee nopean kasvun suojelijana Prince Albert 1 kpl . Vuonna 1907 seurasta tuli Sport Automobile et Vélocipédique de Monaco (SAVM). Ruhtinaskunnan valtiovarainministeri Alexandre Noghès nimitettiin presidentiksi vuonna 1909. Kuten suuret pyöräilykokoukset, hänen poikansa Antony ilmaisee ajatuksen autotapahtumasta, joka saa kilpailijat kaikkialta Euroopasta lähentymään Monacoa. joka järjesti ensimmäisen Monte Carlon rallin kaksi vuotta myöhemmin , voitti Henri Rougier on TURCAT-Méry .
29. maaliskuuta 1925, ylimääräisen yleiskokouksen aikana, johon kokoontui 55 SAVM: n jäsentä, presidentti Alexandre Noghès julistaa, että "Yhtiön tärkeyden vuoksi on pakollista muuttaa otsikko ja nimetä se Monacon autoklubiksi" . Äänestykseen jätetty ehdotus hyväksytään, Monacon autoklubi on juuri syntynyt, sillä on edelleen tämä nimi.
Menestyksen saavuttamiseksi ACM on vielä hyväksyttävä FIA: n esi-isälle Association Internationale des Automobile Club Reconnus (AIACR) , jolla oli sitten laillinen urheiluvoima. Tähän tavoitteeseen omistautuu Alexandre Noghès ja hänen poikansa. Jälkimmäinen vastasi vuonna 1928 Monacon autoklubin ehdokkuuden esittämisestä AIACR: n päämajaan Pariisiin. Koska klubin järjestämät tapahtumat tapahtuvat Monegasken alueen ulkopuolella, häneltä kieltäydytään ehdottomasti. Sitten hän käynnisti ajatuksen kilparadan luomisesta ruhtinaskunnan kaduille.
Huolimatta askeleesta kiivetä Quai des Etats-Unisin ja Quai Albert 1 er: n välillä , askel laskeutua kaasumittareiden, mukulakivien ja raitiovaunukiskojen puolelle Condaminein ja kasinon välillä, Antony Noghès jatkaa ponnistelujaan innoitettuna tämäntyyppisten kaupunkien rotu, joka on jo käytössä Yhdysvalloissa , erityisesti Santa Monica tai Corona vuonna Kaliforniassa . Antony Noghès kertoo rohkeasta projektistaan paikalliselle lentäjälle Louis Chironille, jolta hän tietää saavansa asiaankuuluvan ja objektiivisen mielipiteen. Salaisuuteen kirjoitettu lentäjä on hurmioitunut; "Fantastista! Ihana! Huikea! " . Hanke saa myös prinssi Louis II: n ja hänen tukensa innostuneen tuen .
Kuusi kuukautta myöhemmin 14. huhtikuuta 1929, Prince Pierre täydentää perustava kierros piirin kyytiin Torpedo Voisin vetämänä kilpailunjohtaja, Charles Faroux, kun Louis Chiron, merkitty 500 mailia Indianapolis , puuttuu. Kuusitoista kuljettajaa aloittaa ensimmäisen Monacon Grand Prix -palkinnon arvontaan piirretyllä ristikolla. Ruhtinaskunta on todistamassa brittiläisen William Grover-Williamsin (tunnetaan nimellä "Williams") voittoa yksityisessä Bugatti 35B: ssä . Se suorittaa 3,180 km : n radan sata kierrosta keskimäärin 80 km / h .
Keskeytetty sodan aikana (vuosina 1938–1947) tapahtuma jatkui vuonna 1948, mutta sitä ei tapahtunut seuraavana vuonna prinssi Louis II: n kuoleman vuoksi. 21. toukokuuta 1950Piiri isännät toisen kierroksen ensimmäisen MM kuljettajien sieppasi Alfa Romeo ja Juan Manuel Fangio . Vuonna 1952 tapahtuma palasi urheiluautokilpailuun. Sen sijaan, että se järjestäisi Formula 2: n , joka sitten valittiin maailmanmestaruuskilpailuihin, Monacon Automobile Grand Prix ilmestyi uudelleen vuonna 1955, eikä sitä koskaan poistettu kalenterista.
Organisaatio
Monacon Grand Prix eroaa monin tavoin muista Grand Prix -palkinnoista. Harjoittelu pidetään kilpailua edeltävänä torstaina perjantaiden sijaan, jotta kadut voivat avautua yleisölle ja myymälät voidaan täydentää. Alun perin Ascension- viikonloppuna , jolloin torstai-, lauantai- ja sunnuntai-päivät eivät olleet työpäiviä, katujen yksityistäminen kilpailua varten oli helpompaa.
Piirin kokoonpano kestää kuusi viikkoa ja kilpailun jälkeinen poisto kestää kolme. Kilpailun jälkeen ei ollut palkintopallia sellaisenaan vuoteen 2017 asti: kolme ensimmäistä kuljettajaa meni suoraan kuninkaalliseen laatikkoon, jossa palkintojenjakotilaisuus pidettiin. Nykyään kaikki elementit piirin ( "jättimäinen palapeli" mukaan Jean Todt , "suuri lego aikuisille" , toteaa Ronan Le Gallou, joka on vastuussa ulkoisten rakenteiden piiri) on tallennettu joutomaa vuonna Alpit, Maritimes muutaman kilometrin päässä Monacosta. Radan yläpuolelle sijoitetaan erityisesti osastot, kilpailunhallintarakennukset, television ohjaushuoneen rakennukset, kaikki osastot ja kaikki sillat. Noin 90 päivää ennen Grand Prixiä kaikki tämä materiaali kuljetetaan vähitellen ja huolellisesti kuorma-autoilla, jotta ne voidaan asentaa kilpailun kulkuun. Kaupungin jalkakäytävillä on lovia, jotka antavat mahdollisuuden ajaa kiskoja ja aitoja tukevissa pylväissä (kaikki elementit numeroidaan). Kiskokilometrit on siis asetettu ympäri ympyrää samanaikaisesti kuopasta asennetun asennuksen kanssa. alue, aita ja kulkutiet. Kun Grand Prix on ohi, kaikki puretaan, Monacon kadut palauttavat ulkonäönsä, varusteet palaavat varastointipaikkaansa ... seuraavaan vuoteen asti.
Kohokohdat
- Monaco GP 1950 : kilpailun ensimmäisestä kierroksesta lähtien italialainen Giuseppe Farina (voittaja viikkoa aiemmin Silverstone- kisassa Formula 1 -mestaruuskilpailujen historian ensimmäisen Grand Prix -kilpailun aikana ) teki virheen " Bureau de Tabac ”ja provosoi nykypäivän yhden suurimmista paalutuksista F1: n historiassa, kymmenen kuljettajaa joutuu jäämään eläkkeelle. Johtohetkellä aloittanut Juan Manuel Fangio löysi verilöylyn vain kierrosta myöhemmin ja onnistui liukastumaan hidastettuna hylättyjen autojen keskelle. Myöhemmin hän kertoi arvanneen radan olevan estetty ("Bureau de Tabac" -kääntö on "sokea" käännös) huomauttamalla, että katsojat eivät katsoneet hänen suuntaansa. Päävastaavista eroon tullut argentiinalainen voitti helposti ensimmäisen menestyksensä maailmancupissa.
- Monaco GP 1955 : laaja suosikki, Fangion mahtava Mercedes W196 ja Stirling Moss rikkoivat molemmat moottorit. Mossin Mercedesin radalle valama öljy on todennäköinen syy F1-historian tunnetuimpiin onnettomuuksiin, koska chicanessa jarrutettaessa Alberto Ascari menettää hallinnan sataman vesille syöksyvään Lancia D50 -autoonsa. Sammakoiden on oltava valppaana pelastaakseen Italian mestarin hukkumiselta, joka ihmeen kautta tulee ulos siitä yksinkertainen viiva nenässään, mutta kuoli muutama päivä myöhemmin uudessa onnettomuudessa Monzassa. Kilpailun voittaa Maurice Trintignant ( Ferrari ), josta tulee ensimmäinen ranskalainen kuljettaja, joka on voittanut maailmanmestaruuskilpailun.
- Monaco GP 1960 : Stirling Moss voittaa tapahtuman yksityisessä Lotus-tilassa Rob Walker Racingiltä. Tämä on Lotuksen ensimmäinen voitto maailmancupissa.
- Monacon GP 1961 : Moss toistaa edellisen kauden tekonsa. Rob Walker Racingin yksityisellä Lotuksella hän hallitsee Richie Gintherin , Phil Hillin ja Wolfgang von Tripsin ylivoimaisia Ferrareja .
- Monacon GP 1965 : pakotettu hulluun toipumiseen vedettyään suoraan satamakikaaniin ja joutuessaan poistumaan autostaan työntääkseen sitä taaksepäin, Graham Hill voitti panacheella kolmannen peräkkäisen menestyksensä Monacossa. Hillillä on kunnianosoitus suurelle kilpailijalleen Jim Clarkille , joka ei ole läsnä seuraavana päivänä Indianapolisin 500 mailin osallistumisen vuoksi , Hillillä on nämä sanat, pysyi kuuluisana: ”Tänään tunsin pystyväni voittamaan kuka tahansa, jopa Clarkin. " Paul Hawkins sukelluksia autonsa satamassa Monacon jälkeen spin juoni on 79 : nnen 100 kierrosta mennä. Hän tulee vahingoittumattomana.
- Monaco GP 1966 : Vain neljä kuljettajaa päättää Grand Prix -ajon, mikä tarkoittaa, että kaikkia voimassa olevan asteikon mukaisia pisteitä ei ole mahdollista jakaa .
- Monaco GP 1967 : jahteleminen lähes kahden tunnin ajan tulevan voittajan ja tulevan maailmanmestarin Denny Hulmen takana , italialainen Lorenzo Bandini vahvuuksiensa lopussa teki virheen satamakikaanissa ja törmäsi väkivaltaisesti esteisiin. Loukkuun polttavaan autoonsa hän kuoli loukkaantumisiinsa kolme päivää myöhemmin. Tämän tragedian, järjestäjät päättivät lyhentää rodun 100: sta 80 kierrosta, kun otetaan huomioon keskimääräinen aika on 2 tuntia 30 ja 2 pm .
- Monacon GP 1970 : Vaikka hän näytti voittaneen kilpailun Jochen Rindtin paluusta huolimatta , australialainen Jack Brabham teki virheen viimeisen kierroksen viimeisessä kulmassa ja tarjosi voiton itävaltalaiselle kuljettajalle. Tämä Grand Prix on myös ainoa palkintokorkeus Henri Pescarololle Matran pyörässä .
- Monaco GP 1972 : kiistetty sateessa, tapahtumaa hallitsee yllättävä Jean-Pierre Beltoise BRM V12: nsa pyörässä . Tämä on ainoa menestys ranskalaisen kuljettajan Formula 1 -mestaruuskilpailuissa.
- Monaco GP 1981 : Turbo-Ferrarilla, jonka tekniset ominaisuudet (erittäin voimakas moottori, mutta puuttuvat progressiivisuudesta) eivät sovi lainkaan Monegasquen radalle, kanadalainen Gilles Villeneuve voittaa todellisen tasapainotuksen jälkeen.
- Monacon GP 1982 : viimeisten kierrosten sateen häiritsemä tapahtuma johti uskomattomaan finaaliin: tartunnan muutoksen loukkuun johtaja Alain Prost osui kiskoon edellisellä kierroksella. Hänet välittää johdossa Riccardo Patrese , joka puolestaan tekee virheen. Sitten hän seurasi Didier Pironia , jolla loppui bensiini viimeisellä kierroksella. Pironin takana myös Derek Daly ja Andrea de Cesaris hajoavat. Voitto lopulta kuuluu Patreseelle, joka lähti huolimatta hiusneulasta pyöritetystä marssalien avusta ja allekirjoittanut ensimmäisen menestyksensä Formula 1: ssä.
- Monaco GP 1983 : tapahtuman alku annetaan märällä mutta kuivuvalla radalla. Vaikka voimakkaiden turbomoottoreiden käyttäjien on pakko laittaa saderenkaat, hallitseva maailmanmestari Keke Rosberg , joka on Williamsilla ilmakehän Ford Cosworth -moottorilla , lyö vetoa renkaita. Suomalainen onnistuu ottamaan johdon kilpailun alusta alkaen ja laajentaa lopullista kuilua, kun kilpailijoiden on pysäytettävä laittaa sileät renkaat.
- Monaco GP 1984 : Kolmatta peräkkäistä vuotta satoi ja lähtö annettiin sateessa. Vuoden ensimmäisellä kierroksella, kaksi Renaulteja ja Patrick Tambay ja Derek Warwick pyydetty onnettomuudessa ja eläkkeellä. Kun kiskoon päätynyt Nigel Mansell aloitti kovan kilpailun, poleman Alain Prost sai takaisin tapahtuman hallinnan. Mutta nopeasti kaikki katseensa ovat nuori brasilialainen kuljettaja Ayrton Senna (vasta hänen kuudes kilpailunsa F1: ssä), joka aloitti ruudukon takaa vaatimattoman Tolemanin pyörän takana ja teki upean paluun toissijaiseksi. Sijoittaa ja silloittaa nopeasti ero hänen ja Prostin välillä. Mutta kun 31 : nnen kierroksen ja kun Senna palasi kannoilla Ranskan pilotti, kilpailunjohtaja Jacky Ickx otti kiistanalainen päätös lopettaa kilpailu punainen lippu turvallisuussyistä. FISA irtisanoo Ickxin kurssin virkailijana tämän päätöksen jälkeen, mikä johtaa puoleen pisteisiin. Tämä tapahtuma näki myös Niki Laudan hylkäämisen taistelussa tittelistä joukkuetoverinsa Prostin kanssa, joka lähti pyöräytyksessä.
- Monaco GP 1985 : Tämä versio voitti Alain Prost näkee dramaattinen yhteentörmäyksen Brabham ja Nelson Piquet ja Alfa Romeo ja Riccardo Patrese 17 th kierroksella.
- Monacon GP 1986 : Italialainen Elio de Angelis kilpaili viimeisellä Grand Prix -kilpailullaan ennen katoamistaan yksityistesteissä Le Castelletissa muutama päivä myöhemmin.
- Monaco GP 1987 : aloitti napa-asemalta, Nigel Mansell hallitsi kilpailun alkua ennen kuin joutui vetäytymään turbo-ongelman takia, jättäen Ayrton Sennan voittamaan.
- Monaco GP 1988 : Lähes viisikymmentä sekuntia etumatkalla joukkuetoverinsa Alain Prostin ( Gerhard Bergerin Ferrari tosin viivästytti ) kanssa Ayrton Senna näyttää voittaneen kilpailun, mutta menettää keskittymisensä 11 kierrosta maalista ja osui kiskoon " Portier ”mutka.
- Monaco GP 1989 : Italialainen Stefano Modena sijoittui kolmanneksi takana koskematonta McLaren-Honda on Ayrton Senna ja Alain Prost , saavutetaan viimeinen palkintokorokkeelle varten Brabham joukkue Formula 1.
- Monaco GP 1992 : Suurimmaksi osaksi viiden ensimmäisen kilpailun aikana Nigel Mansell kärsi kauden ensimmäisen tappionsa. Hallittuaan kilpailua britti uskoi, että hänellä oli lävistys muutaman kierroksen päässä maalista ja pysähtyi kuoppiin, aloittaen taas toisella sijalla Ayrton Sennan takana . Huolimatta yhden istuttavansa kilpailukyvystä, Mansell ei pystynyt ohittamaan Sennaa, joka voitti viidennen kerran urallaan ruhtinaskunnassa. Kilpailun jälkeen, vaikka pettynyt, Mansell toteaa humoristisesti, että brasilialainen McLaren-Honda oli liian leveä päästäkseen eteenpäin.
- Monacon GP 1993 : Ayrton Senna voittaa Grand Prixin kuudennen kerran, viidennen peräkkäin. Hän voitti ennätyksen voitoista Graham Hillille, jonka poika Damon esiintyy hänen rinnallaan korokkeella huolimatta törmäyksestä Gerhard Bergerin kanssa viimeisissä silmukoissa.
- Monaco GP 1994 : Kaksi viikkoa Roland Ratzenbergerin ja Ayrton Sennan kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälkeen kaikki kilpailussa mukana olleet kuljettajat kunnioittavat heitä lähtöruudukolla, jolle Brasilian ja Itävallan liput maalattiin ensimmäisen rivin eteen. Tapahtumaa leimasi ensimmäisten testien aikana tapahtunut itävaltalaisen kuljettajan Karl Wendlingerin onnettomuus, joka menetti Sauberin hallinnan tunnelin poistumisalueella, joka on radan nopein kohta. Vakavan pään trauman uhrina hän vietti useita viikkoja koomassa ennen kuin palasi kilpailuun. Tässä tuskallisessa tilanteessa Michael Schumacher saavutti ensimmäisen napa-asemansa ja ensimmäisen voittonsa Monacossa.
- Monaco GP 1996 : Olivier Panis tarjosi sateessa, hyödyntäen monia edessään olleita eläkkeitä edessään, mutta myös usean rohkean ohitusliikkeen (erityisesti Eddie Irvinen Ferrarilla ) tarjoamia ranskalaisia Ligier- joukkueita ongelmien keskellä ensimmäisenä menestys vuodesta 1981. Vain kolme lentäjää ylittää linjan; tämä voitto pysyi ranskalaisen lentäjän viimeisenä 24 vuoden ajan. Se on myös Ligier-joukkueen viimeinen menestys Formula 1: ssä.
- Monaco GP 1997 : kilpaili edelleen sateessa, kilpailussa nähtiin monia eläkkeitä. Monacon uusi voimamies, Michael Schumacher voittaa kilpailun kolmannen kerran törkeän dominoinnin jälkeen.
- Monaco GP 1998 : Mika Häkkinen hallitsee viikonloppua ja kasvattaa johtoasemaansa maailmanmestaruudessa Michael Schumacherilla , joka on törmäyksessä Alexander Wurzin kanssa . Ferrari onnistui korjaamaan, mutta saksalainen sijoittui kymmenenneksi, kaksi kierrosta kilpailijansa jälkeen.
- Monaco GP 2000 : Michael Schumacherin eläkkeelle siirtymisen rikkoutumisen vuoksi David Coulthard voitti Grand Prixin muutama päivä sen jälkeen, kun hän oli selvinnyt lentokoneen onnettomuudesta.
- Monaco GP 2001 : lähtevä voittaja, napa-aseman kirjoittaja David Coulthard pysähtyy lähtöruudukossa. Pakko aloittaa taas viime hän kipusi mutta pysyi tukossa useita kierroksia taakse Nuolet ja Enrique Bernoldi ja sijoittui viidenneksi, kun Michael Schumacher voitti viidennen ja viimeisen kerran Monacossa, ennen hänen joukkuetoverinsa Rubens Barrichello ja Eddie Irvine , joka on saanut ensimmäisen palkintokorokkeelle joukkueelle Jaguar Racing . Jean Alesi johtaa Prost- pistettään, ensimmäinen Ranskan joukkueelle vuoden 1999 Euroopan Grand Prix -kilpailusta lähtien .
- Monaco GP 2003 : Voitonaan ruhtinaskunnan kaduilla Juan Pablo Montoyasta tulee historian toinen kuljettaja Graham Hillin jälkeen, joka on lisännyt nimensä palkintoluetteloon Monacossa ja 500 mailin päässä Indianapoliksesta.
- Monaco GP 2004 : dominoiva kilpailu, johon liittyy lukuisia onnettomuuksia, kuten törmäys tunnelissa ja neutralisointijärjestelmässä Michael Schumacherin ja Montoyan välillä, pudotettuna yhdelle kierrokselle, Jarno Trulli voitti ainoan Formula 1 Grand Prix -kilpailun.
- Monaco GP 2005 : Tämä versio hallitsee McLaren on Kimi Räikkönen näkee pileupissa aiheuttama Christijan Albers , karu jo vapaassa käytännössä 23 th pass.
- Monaco GP 2006 : Napa-aseman kirjoittaja Michael Schumacher alennetaan viimeisestä sijasta lähtöruudukossa, koska hän on tahallaan tehnyt virheen karsinnan lopussa estäen kilpailijaansa Fernando Alonsoa parantamasta aikaa. Kilpailussa saksalainen sijoittui viidenneksi, kun taas Alonso voitti ensimmäisen kerran Monacossa ennen Juan Pablo Montoyaa , jonka viimeinen palkintokorkeus Formula 1: ssä, ja David Coulthardia, joka sai ensimmäisen palkintokorokkeen Red Bull Racingille ; hän kiipeää korokkeelle yllään Superman- viitta , ja hänen tiiminsä mainostaa elokuvaa Superman Returns .
- 2008 Monacon GP : Felipe Massa ottaa paalupaikan radalla, josta hän ei pidä . Hän johti ensimmäiset kierrokset märällä radalla, ennen kuin teki virheen Sainte-Dévotessa, jättäen Robert Kubican johtamaan ja sitten Lewis Hamiltonin tankkaamisen jälkeen. Britti voittaa lopulta tapahtuman. Tässä Grand Prixissä Nico Rosbergin ja David Coulthardin (jo onnettomuuden uhri karsinnan aikana) vakavat onnettomuudet aiheuttivat heidän eläkkeelle siirtymisen.
- Monaco GP 2009 : karsinnassa nähtiin hallitsevan maailmancupin Lewis Hamiltonin onnettomuus ja karsinta Q1: ssä sekä Sébastien Buemin ja Nelsinho Piquetin törmäys Sainte-Dévotessa.
- Monaco GP 2010 : Fernando Alonso , alkaen kaivosta 24 th ja viimeinen sija, sijoittui kuudenneksi kilpailussa. Nousemalla 18 paikkaa hän voittaa Michael Schumacherin ennätyksen (15 korotettua paikkaa). Mark Webber voittaa kilpailun, jonka hän on hallitseva.
- Monaco GP 2011 : Sebastian Vettel hallitsee vain yhdellä rengasvaihdolla kilpailua, joka on täynnä lukuisia onnettomuuksia, mukaan lukien kuusikymmentäyhdeksännen kierroksen kasaaminen, jonka seurauksena kilpailu pysäytetään punaisella lipulla seitsemänkymmenen toisen kierroksen mahdollistavat evakuoinnin Vitali Petrov on prinsessa Grace Hospital . Kilpailu aloitetaan uudelleen kuusi kierrosta 25 minuutin tauon jälkeen.
- Monaco GP 2012 : Michael Schumacher allekirjoittaa ensimmäisen napa-asemansa karsinnassa sen jälkeen, kun hän palasi Formula 1: een vuonna 2010 . Hän aloitti kuitenkin vasta kuudenneksi rangaistuksen jälkeen, joka oli määrätty törmäyksestä edellisellä Grand Prix -kilpailulla . Australialainen Mark Webber voittaa kilpailun.
- Monaco GP 2013 : Nico Rosberg hallitsee ja voittaa kisan kolmekymmentä vuotta isänsä Keken jälkeen .
- Monaco GP 2014 : alustavan paalupaikan kirjoittaja Nico Rosberg teki viimeisellä nopealla kierroksellaan virheen Mirabeaussa, keltaiset liput heilutettiin ja tämä esti joukkuetoverinsa ja kilpailijansa Lewis Hamiltonin parantumasta. Liike, vaikka sitä pidetään tahattomana, on kiistanalainen. Rosberg voitti kilpailun Hamiltonin edessä, kun taas nuori ranskalainen Jules Bianchi yllätti kaikki ensimmäisillä pisteillä Marussia F1 -tiimille sijoittumalla yhdeksänneksi.
- Monaco GP 2015 : Lewis Hamilton lähtee napa-asemalta ja lentää helposti voittoon. Pelotonissa Max Verstappen , yksi kierros johtajan takana, liukastuu Sebastian Vettelin taakse ohittamaan vastustajansa ja nousemaan rankingissa. Nuori hollantilainen kiivaasti törmää kanssa Romain Grosjean n Lotus on Sainte-Dévote mutka, jolloin turva-auton päästä. Mercedes joukkue pyysi Hamilton mennä varikolle vaihdetaan renkaita, päätellen Ero kasvoi Nico Rosberg riittää johtoon; britti nousee aivan Rosbergin ja Vettelin taakse. Sijoitukset eivät muuttuneet, ja Rosberg voitti kolmannen kerran peräkkäin Monacossa.
- Monaco GP 2016 : lähtö annetaan turva-auton takana sateen vuoksi. Daniel Ricciardo alkaa napa-asemasta ensimmäistä kertaa urallaan. Kilpailun alkaessa hän lähti Nico Rosbergin eteen, jolle Mercedes-joukkue pyysi häntä päästämään häntä nopeamman joukkuetoverinsa Lewis Hamiltonin ohi. Kun hän pysähtyi kuoppiin, Ricciardo huomasi puuttuvan mekaanikkonsa, jotka eivät olleet valmiita, mikä maksoi hänelle aloittaakseen taas toisen kerran Monacossa voittaneen Hamiltonin takana.
- Monaco GP 2017 : Kimi Räikkönen saavutti ensimmäisen napa-asemansa Ranskan Grand Prix -kilpailun jälkeen .
- Monaco GP 2018 : Daniel Ricciardo , kolmen vapaaharjoituksen paras aika kolmesta karsintavaiheesta, palaa napa-asemaan kahden vuoden kuluttua ja voittaa kilpailun jälkeen alusta loppuun MGU-K-ongelmasta huolimatta.
- Monaco GP 2020 : Automobile Club de Monaco ilmoittaa torstaina 19. maaliskuuta 2020 Grand Prixin peruuttamisesta koronaviruspandemian vuoksi . Tämä on ensimmäinen kerta 65 vuoteen, jolloin Grand Prixiä ei voida järjestää.
- Monacon GP 2021 : karsinnan lopussa sattuneesta onnettomuudesta huolimatta Charles Leclerc saavutti napa-aseman kotijoukkueensa edessä, joka oli ensimmäinen hänelle ja hänen Ferrari- tiimilleen Meksikon vuoden 2019 suurpalkinnon jälkeen . Seuraavana päivänä hän ei ottanut starttia ruudukon asettamiskierroksen ongelman takia. Max Verstappen voittaa kilpailun ja ottaa ensimmäisen kerran uransa aikana maailmanmestaruuden johtoon.
Palkinnot
Vuodessa
Tapahtumat, jotka eivät kuuluneet Formula 1 -mestaruuskilpailuihin, on merkitty vaaleanpunaisella taustalla; tapahtumia, jotka olivat osa sotaa edeltävää Euroopan kuljettajien mestaruutta, on merkitty keltaisella taustalla.
Lentäjävoitojen lukumäärän mukaan
Vaaleanpunainen tausta osoittaa tapahtumaa, joka ei ollut osa Formula 1: n maailmancupia. Keltainen tausta tarkoittaa tapahtumaa, joka oli osa EM-kisoja ennen toista maailmansotaa .
.svg){kind=small}
| Pos. | Kansakunta | Voitot |
|---|---|---|
| 1. s | Iso-Britannia | 18 |
| 2 ND | Saksa | 12 |
| 3. päivä | Ranska | 11 |
| 4 th | Italia | 7 |
| 5 th | Brasilia | 6 |
| 6 th | Australia | 4 |
| 7 th | Argentiina | 3 |
| Itävalta | ||
| Suomi | ||
| 10 th | Uusi Seelanti | 2 |
| Etelä-Afrikka | ||
| Espanja | ||
| 13 th | Monaco | 1 |
| Ruotsi | ||
| Kanada | ||
| Kolumbia | ||
| Alankomaat |
Rakentajien voittojen lukumäärän mukaan
Vaaleanpunainen tausta osoittaa tapahtumaa, joka ei ollut osa Formula 1: n maailmancupia. Keltainen tausta tarkoittaa tapahtumaa, joka oli osa EM-kisoja ennen toista maailmansotaa .
| Voitojen määrä | Vakaa | Vuosia |
|---|---|---|
| 15 voittoa | Mclaren |
1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 , 1998 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 |
| 10 voittoa | Ferrari | 1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 |
| 8 voittoa | Mercedes-Benz | 1935 , 1936 , 1937 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
| 7 voittoa | Lotus | 1960 , 1961 , 1968 , 1969 , 1970 , 1974 , 1987 |
| 5 voittoa | British Racing Motors | 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 |
| 5 voittoa | Red bull racing | 2010 , 2011 , 2012 , 2018 , 2021 |
| 4 voittoa | Bugatti | 1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
| 3 voittoa | Alfa Romeo | 1932 , 1934 , 1950 |
| 3 voittoa | Cooper | 1958 , 1959 , 1962 |
| 3 voittoa | Maserati | 1948 , 1956 , 1957 |
| 3 voittoa | Tyrrell | 1971 , 1973 , 1978 |
| 3 voittoa | Williams | 1980 , 1983 , 2003 |
| 2 voittoa | Benetton | 1994 , 1995 |
| 2 voittoa | Brabham | 1967 , 1982 |
| 2 voittoa | Renault | 2004 , 2006 |
| 1 voitto | Ligier | 1996 |
| 1 voitto | Brawn GP | 2009 |
| Ruudukko päivitettiin vuoden 2019 Monacon Grand Prixin jälkeen . | ||
| Pos. | Kansakunta | Voitot |
|---|---|---|
| 1. s | Iso-Britannia | 41 |
| 2 ND | Italia | 16 |
| 3. päivä | Saksa | 8 |
| 4 th | Ranska | 7 |
| 5 th | Itävalta | 5 |
Levyt
- Napa-asema : Lewis Hamilton ( Mercedes Grand Prix ) 1 minuutissa 10 s 166 vuonna 2019 .
- Kilpailun paras kierros : Lewis Hamilton ( Mercedes Grand Prix ) 1 minuutissa 12 s 909 vuonna 2021 .
Suosittu kulttuuri
Monacon Grand Prix -viikon aikana Nazionale Piloti , kilpa-ajajista koostuva jalkapallojoukkue , on pelannut perinteistä ottelua muita henkilöitä vastaan hyväntekeväisyyteen vuodesta 1981.
Huomautuksia ja viitteitä
- Vielä 70-luvun alussa kilpailujohtaja 1970- luvun alussa ja antaa edelleen startin yksin lippunsa kanssa ristikkäisessä autossa.
- (fi-FI) “ Miksi harjoittelemme torstaina Monacossa? » , WTF1: ssä ,18. toukokuuta 2021(käytetty 20. toukokuuta 2021 )
- " Monaco, Grand Prix hinnalla millä hyvänsä " , osoitteessa canalplus.com (käytetty 25. toukokuuta 2021 )
- " Kaksi lentäjää putosi veteen Monacon GP-aikana ", Memosport ,22. toukokuuta 2013( lue verkossa , tutustunut 18. joulukuuta 2016 )
- " Monacon Grand Prix peruttu - F1 - Coronavirus " , L'Équipe (katsottu 19. maaliskuuta 2020 )
- (it) " GP Monaco F1 2016, Nazionale Piloti: partita beneficica martedì 24 alle 19 " , automoto.it ,23. toukokuuta 2016(käytetty 12. heinäkuuta 2016 )
- (in) Matt Maltby, " Fernando Alonso, Max Verstappen ja F1 kuljettajat kohti maalia ja Claudio Ranieri All Stars XI hyväntekeväisyyteen jalkapallo-ottelussa ennen Monacon GP " päälle dailymail.co.uk ,24. toukokuuta 2016(käytetty 12. heinäkuuta 2016 )