LGV Rio de Janeiro São Pauloon ja Campinasiin

Tämä artikkeli tai osa sisältää tietoja rautatiehankkeesta .

Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.

Rio de Janeiro LGV São Paulo ja Campinas on brasilialainen suurnopeusradan projekti . Perustettu erityisesti suurten kaupunkien Rio de Janeiron ja São Paulon välille .

Hanke käynnistettiin uudelleen vuonna 2007, kun Brasilian tarjoukset FIFA : n vuoden 2014 maailmanmestaruuskilpailuista ja vuoden 2016 olympialaisista olivat onnistuneet, ennen kuin se jäi taakseen eikä sitä voitu jakaa eri tarjouspyyntöjen aikana. Motivoivien urheilutapahtumien kulun jälkeen maan taloudelliset ja poliittiset ongelmat lykkäsivät ratkaisemista ja toteutumista tuntemattomaan päivään.

Historia

Lulan hallitus ilmoitti huhtikuussa 2007 Rio de Janeirosta São Pauloon ja Campinasiin suuntautuvan suurnopeuslinjan (LGV) hankkeesta liikenteen investointisuunnitelmaa koskevan tiedonannon yhteydessä, joka toteutetaan kasvun kiihdytyksen puitteissa. Ohjelma (PAC), samana vuonna.

Hallituksen on toteutettava yhteistyössä kansallisen maaliikenneviraston (ANTT) kanssa hanke, jonka ensisijaisena tavoitteena on ratkaista osa liikenne- ja logistiikkaliikenteen ongelmista Kaakkois-alueen maantieteellisellä pääakselilla, maan kehittyneimpiä. Hankkeen vertailureitti edustaa 511 kilometriä linjaa, jonka rakentaminen vastaa 80 prosenttia kokonaiskustannuksista, joiden arvioidaan olevan yli 15 miljardia euroa.

Kuukaudessa Toukokuu 2010, Challenges- lehti ilmoittaa, että tarjouskilpailu on "välitön" ja että eteläkorealaiset ovat suosikkeja, koska Brasilian hallitus on ilmoittanut, että hanke toteutetaan halvimmalla hinnalla, jonka pitäisi sulkea pois etenkin ranskalaiset ( Alstom ) ja saksalaiset ( Siemens ), jonka tuotteilla on korkeammat kustannukset. Sisäänheinäkuu 2010, Brasilian hallitus julkaisee LGV: n tarjouspyynnön. Presidentti Lula haluaa tilauksen vuoden 2016 olympialaisille , mutta ammattitarkkailijat uskovat, että se otetaan käyttöön vasta vuonna 2017. Marraskuussa16. joulukuuta työnnetään takaisin 29. huhtikuuta 2011. Tämä johtuisi etenkin Etelä-Korean yksittäisen tarjouksen olemassaolosta . Vaikka useat yritykset ilmoittavat, etteivät ne pysty viimeistelemään rahoitusta pyydetyissä puitteissa, hallitus ylläpitää lomaketta ja määräaikaa. Tarjouskilpailu julistetaan hävinneeksi, toisin sanoen mikään kiinnostuneista yrityksistä ei ole jättänyt tarjousta.

Tämän seurauksena hallitus muuttaa lomaketta säätämällä kahdesta sopimuksesta yhden sijasta. Ensimmäinen tekniikkaa ja operaattoria koskeva tarjouskilpailu on tarkoitus järjestää vuoden 2011 lopussa. Sen voittanut yritys vastaa valmisteluprojektin valmistelusta, toisen tarjouskilpailun perustaksi. valmistui todennäköisesti vuonna 2012.

Lopullinen aikatauluelokuu 2013, hallitus hylkäsi tarjouspyynnön vain yhden ehdokkaan ( Alstom - SNCF ) läsnäolon ja muiden mahdollisten ehdokkaiden, kuten Talgo-Renfe ja Siemens, lykkäämispyynnön vuoksi . Lisäksi jotkut kansalaiset hylkäävät tämän presidentti Dilma Rousseffin tukeman hankkeen , erityisesti korruptioepäilyjen vuoksi suurilla julkisilla markkinoilla.

Vaikka tämän toisen tarjouskilpailun epäonnistumisen jälkeen saksalaiset ja espanjalaiset yritykset pyysivät uutta prosessia määräajalla, tämän LGV: n projekti ei juurikaan maininnut presidentinvaalikampanjan aikana. Ja presidentti Dilma Roussef, uudelleenvalinnan jälkeen.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Jean-Noël Chapulut, 2011 , s.  119.
  2. Francisco Cortezzi, 2015 , s.  I Yleistä.
  3. Anna Rousseau, "  Alstom Transport kohtaa Aasian häiriötekijöitä  ", haasteet ,12. toukokuuta 2010( lue verkossa , tutustunut 25. syyskuuta 2016 ).
  4. "  Nopeiden junien projekti Rion ja São Paulon välillä kiskoilla  ", La Tribune ,14. heinäkuuta 2010( lue verkossa , tutustunut 25. syyskuuta 2016 ).
  5. AFP, "  Rio-Sao Paulon TGV-linjan tarjouspyyntö siirtyi 29. huhtikuuta 2011  " , batiactu ,29. marraskuuta 2010(käytetty 25. syyskuuta 2016 ) .
  6. Jean-Noël Chapulut, 2011 , s.  120.
  7. Nathalie Arensonas, "  Rio-Sao-Paulo suurella nopeudella odottaa  " , Mobilicités ,25. elokuuta 2013(käytetty 25. syyskuuta 2016 ) .
  8. "  Brasilia hylkää jälleen Rio-Sao Paulon TGV: n tarjouspyynnön  ", Le Monde ,13. elokuuta 2013( lue verkossa , tutustunut 25. syyskuuta 2016 ).
  9. Francisco Cortezzi, 2015 , s.  V Loppuhuomautukset.

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit