5 th  Engineer Regiment

5 th Engineer Regiment
Suuntaa-antava kuva osiosta 5. insinöörijoukko
Joukko arvomerkkejä 5 th  Engineering Rykmentti
Luominen 11. heinäkuuta 1889
Liukeneminen 10. kesäkuuta 2010
Maa Ranska
Liitetty Maavoimat
Tyyppi Rykmentti of Engineering
Rooli Raskaat työt ja rautatiet
On osa Insinööri prikaati
Garrison Satory (78) ja kolme rakennusyritystä, jotka sijaitsevat vastaavasti Maillyssä (10), [Versailles'ssa (Matelots-Cie chemin ferrées] (78), Mourmelon (51) ja Canjuers (83).
Motto "Kaikkialla, aina, saavuta"
Merkinnät
merkinnöissä 		Madagaskar 1895
Marokko 1911-1913
Samppanja 1915
Verdun 1916
La Somme 1916
L'Aisne 1917
Sodat Toinen
maailmansota

Luotu 11. heinäkuuta 18895 th  insinööri rykmentti ( 5 th RG) rykmentin armeijan erikoistunut työtä rautateiden perustui Camp Merimiehet Versailles'ssa liitetty rautatieverkostoon Versailles Merimiehet asemalla . Viimeinkin hän kuului raskaaseen työhön erikoistuneeseen insinööriprikaatiin .

5 th RG oli olennainen osa käytöstä rautateiden sotilaallisten Ranskassa. 5 th RG liuotettiin10. kesäkuuta 2010.

Luominen ja peräkkäiset nimet

Everstit / Corps-päälliköt

Täydellinen luettelo

Historia 5 th RG varuskuntia, taistelulajit ja taisteluita

Vuodesta 1871 vuoteen 1914

Vuosien 1870-1871 sodan jälkeen rautateiden sappereiden yksiköitä ei pystytty kunnostamaan. Vuonna 1876 erikoistuneet yksiköt ilmestyivät uudelleen, rautatieyritysten joukot , jotka ryhmiteltiin uudelleen Satorioon vuonna 1876 pataljoonan komentajan käskystä, mutta eivät muodostaneet erillistä yksikköä. Vuonna 1876 rautatieyhtiöt liittyivät Versaillesiin ja muodostivat kaksi erityispataljoonaa. 20 th  pataljoona on 1 s  Engineering sijoitettiin Toul kasarmeihin Perrin-Brichambault. 4. heinäkuuta 188920 th  pataljoona erikoistunut erityistä rautaa ja kaksi pataljoonaa tapa syöttö 5 th  insinööri rykmentti.

11. heinäkuuta 1889, Rykmentti rautatie palo kestää n o  5; Siihen kuuluu kolme pataljoonaa neljällä joukolla .

Sen jälkeen, kun se perustettiin vuonna 1889 5 th  insinööri Rykmentti perii toiminnan linja Chartres - Orleans . Compagnie du chemin de fer Pariisista Orléans säilyttää hallinnan Chartres , Orléans ja Voves asemia . Ainoastaan Patay- asema ja viisi muuta asemaa on asetettu sotilaiden saataville, joiden on sallittava alaisuudessa toimivien johtajien harjoittaa täyttä palvelua. Kaikki oli sotilaallinen siellä, mistä avaimet käteen sen aseman päällikkö , alkaen veturin kuljettaja leikkaussaliin tekijöille. Kaksi syytä johtanut tähän: tarve henkilöstölle 5 th  Engineer rykmentin ratsastaa kaupunkiin ja kiinnostus yksityisten yritysten toteuttamisesta vastaavien rautatieverkon voisi olla pätevä henkilöstö, jotka menevät Ranskan siirtomaat osallistuvat toimintaan linjat, joista on tehty toimilupaa. Kaksi haaroitusasemaa tarjoavat mahdollisuuden kouluttaa reitittimiä. Kymmenen junan liikenne mahdollistaa riittävän määrän edustajien kouluttamisen: sotilaat vastaavat junien liikkumisesta, suurten nopeuksien tavaraliikenteestä ja mahdollisesti ajamisesta, kun he ovat käyneet kurssia Chartresin varikolla.

Työntekijöille rautatiealan yrityksistä oli osoitettu 21 kpl , 22 toinen ja 23 rd  pataljoonaa 5 th  RG, varusmiespalveluksen aikana ja reserviläisiä. Rautatieinsinöörit voitaisiin siirtää verkkoihin.

Vuonna 1901 perustamalla 24 : nnen  pataljoona 5 th  RG tuo henkilökohtaiset kyyhkynen ja lennätin varuskunta ja otti Mont Valérienissa , sitten kääntyy 8 th  insinööri rykmentti vuonna 1912.

Vuonna 1901 kapteeni Guyotin komentama yritys 23/3 avasi Pekingin valleita ja rakensi Zhengyangmenin aseman sisäisen osan . Tämä oli mahdollista päätyttyä kaupungin kartan perustama ilmakuvia ottanut pääluokan balloonists alkaen 1 st  Engineering rykmentti .

Ensimmäinen maailmansota

Kun mobilisointi, 5 th  insinööri rykmentti koostuu 32 yritystä: 16 aktiivinen (numeroitu 1-16), 16 pidättää (17-32) ja 4 alueellinen (1T 4T). Pataljoonat on numeroitu 1 - ... erikoisalaan.

Alkaen Syyskuu 19145 th  insinööri rykmentti maksaa tykistön sen asiantuntijat lane 0,60  m . Jos 5 th  Engineer Rykmentti rakentaa ja ylläpitää normaalia kanavaa (1435  mm ) , se toimii ilman rakennuksen muiden reittien, käyttösäännöt ovat identtiset. Ensimmäisen maailmansodan aikana rykmentti oli neuvoston puheenjohtajan (kolmannen tasavallan hallituksen päämiehen) käytettävissä. 5 th  RG on yksinomaan suunnattu normaalilla tavalla. Sen tehtävät on kahdenlaisia: aluekehityksen ja Ranskan siirtomaat toisaalta ja kuljetus logistiikka takaosassa, jarrutus toimia 1 st  taso ja ylläpitää reitti 2 e  tasolla toisella. Tämä erityisasema selittää muun muassa jäsenyys 5 th RG ministeritason varaukseen alkuaikoina ensimmäisen maailmansodan.

Sen jälkeen, vetoisuus logistiikka täysin tyydyttynyt ominaisuuksia logistiikan komento ja se ei sisällä tehtävät ja 5 : nnen RG käyttää rahti. 3 rd Linja siis hoiti oman logistiikan. 4 th osasto, hän on jatkanut keskittymistään päätehtävästämme aukko, palauttamisesta ja säilyttämisestä logistiikan reitin. Tällä 5 th RG infrastruktuurin Murtokuormituksen, mukaan lukien rakenteet, rykmenttiä tykistön , loput.

Rykmentti opastaa ja kouluttaa kaikkia rautatieliikenteen työntekijöitä, jotka ovat vastuussa normaalien raitojen sekä 0,60 metrin kiskojen perustamisesta  .

5 th  insinööri rykmentti aikana 1914-1918 sodan sahan sen numerot nousevat vähitellen 85 yritystä, ryhmittely 450  upseerit ja 21500 miestä. Kaikkiaan lähes 100 000 sotilasta 5 th RG Coolies Kiinan, Indokiinan ja Madagaskarin työntekijöitä, saavutettiin vuonna 1917.

Vuoteen 1918 mennessä he olivat rakentaneet uudelleen 7000  km rautateitä, 4500 metriä siltoja ja 4000 metriä puomia . 5 th RG tajusi useimmat 7500  km: n rautateiden rakennettu konfliktin aikana.

Kahden sodan välillä

Vuodesta 1920, yhtiöt ja 5 : nnen RG tulleen Pohjois-Afrikasta , luokse asumaan alkuperäisen tehtävän. Toiset on jaettu pataljoonaa kuten: pataljoonaa Marokko ( 51 th  pataljoona) vuonna 1925, yksi Levantin ( 53 th  pataljoona), yksi armeijan Reinin ( 52 th  pataljoona), kolme rautatieyhtiöt Marokko, neljä rautatieyhtiöt Saksassa, kaksi rautatieyhtiöitä Konstantinopolissa, muut jäävät keskiosaan.

Työvoima pysyy merkittävänä vuoteen 1925 asti sodan tuhoamien 13 osaston rautatieinfrastruktuurin jälleenrakentamiseksi.

52 e RG on sijoitettu Trèves Quartier de la Malmaison,1. st tammikuu 1922 klo 25. lokakuuta 1927. Purkautumisen jälkeen armeijan Reinin, rautatie pataljoona liittyi 15 : nnen  insinööri rykmentti .

Toinen maailmansota

Vuonna 1939 5 : nnen RG asentaa leirejä Argelès ja Barcarès ( -Pyreneiden ) ja suorittaa työ satamaan Lorient . alkaaKesäkuu 19405 th RG lähetetään yhdessä Belgian rajaa räjäyttää rautatiekiskojen, kytkimet jne Saksalaiset strafed monet sotilaat 5 th RG, rykmentti tai mitä jää jäljelle se jää Saksassa, lukuun ottamatta kahden tunnettuja yrityksiä, jotka ovat olleet Sveitsissä19. kesäkuuta 1940. Luutnantti Chemel käski 542 ND  yritys, hän säilyy takasuojaosalla vastaava osasto räjäyttämiseen raidat takana. Tämä osa kulkee sitten luutnantti paroni le: n johdolla19. kesäkuuta 1940Sveitsissä ollessaan uskotaan, että luutnantti Chemel liittyi Lontooseen. Nämä kaksi yritystä, tai mikä niistä on jäljellä, internoidaan Sveitsistä20. kesäkuuta 1940 klo Helmikuu 1941. Sodan jälkeen näitä kahta yritystä ei tunnusteta taistelijoiksi tai vangeiksi.

Vuodesta 1945 purkamiseen

Vuonna 1957/1960 vuosina 5 th Engineering on läsnä Algeriassa , jossa se edustaa kaksi raskasta työtä yritystä (TL); yritys 5/1, jonka yksi osa takaa Aïn Sefran ja Kolumbian-Bécharin välisen rautatieyhteyden (yksi raita) uusimisen, rajoittuu Aïn Sefraan ja sitten Kolumbia-Béchariin; 5/4-yritys on sijoitettu Algerin lähelle ja sen eri osastoilla varmistetaan Algerin ja Konstantinuksen iskujen vahingoittamien rakenteiden kunnostaminen. Lisäksi sitä edustaa 3 e  toimistosta esikunnan 10 : nnen sotilasalueen kapteeni Grillot

Of Marraskuu 1961 klo Toukokuu 19635 th RG käsitti 2 koulutusyrityksiä A ja B 21 : nnen  yrityksen komentaja, pataljoona raskasta työtä (kapteeni Courtois) C Company, jotkut tyhjentäjää rakensivat rautateitä ja Pontault-Combault. Insinöörit on 5 : nnen  Engineering rykmentin olivat osa heidän työharjoittelun veto veturi varikolla vuonna Trappes .

Vuonna 1977, 5 th RG tulee 5 : nnen  rykmentin Armored Division Engineering (RGDB). Se säilyttää rautatiekomponentin. Vuonna 1984 se muutti rakennetta ja hylkäsi RGDB- muodon . Sen 6 nnen ja 7 : nnen  yrityksiä liittymään 34 : nnen  insinööri rykmentti on Épernay . Toiset ohjataan Mourmelon vahvistaa 72 : nnen  insinööri rykmentti uusille.

Vuonna 1994, rykmentti isännöi 21 : nnen  rykmentin varaukseen engineering.

Vuonna 1998 5 th RG tuli raskasta työtä rykmentin armeijan.

Siinä on useita sotilaallisia ja rautatielementtejä. Rautatiekalustoon kuuluu siis useita Y 7400 -tyyppisiä vetureita , joskus vanhoja autoja ja vaunuja, jotkut Naton naamiointikuvissa , sekä rautanosturi Diplodocus- siltaelementtien asentamiseksi , joka tunnetaan myös nimellä rautatien ulottuvuuskone (EPTVF). (kootut ”radanosuudet), paino 218 tonnia ja luokiteltu historialliseksi muistomerkiksi vuonna 2005.

5 th RG järjestetään vuosittain avoinna päivän ympärille kaksi teemana junan ja sotilaallisen engineering.

Uudistuksen jälkeen asevoimien käynnistyi vuonna 2008, kun hyväksymisen valkoisen kirjan Defense , The24. heinäkuuta 2008, Francois Fillon ( pääministeri ) ja Herve Morin ( puolustusministeri ) ilmoitti purkamisesta 5 th RG. 10. kesäkuuta 20105 th RG ei enää ole. Tehtäviään asettavat 19 th  insinööri rykmentti .

Viimeinen sävellys

Rykmentin viimeinen kokoonpano on seuraava:

Lippuun merkinnät

Siinä on kultaisin kirjaimin ommeltuina taitoksissaan seuraavat merkinnät:

Motto

"Kaikkialla, aina saavuttaa" .

Kunniamerkki

Heraldinen kuvaus: vanha ranskalainen kilpi neljäsosaa 1 ja 4 Gules, 2-3 Sable. Suojaa siinä mielessä Versaillesin kaupungin käsivarret. Sydämessä hopeanvärinen veturi, joka kulkee sillan yli, koko kaiverrettu kilven suunnitelmaan. Räiskyttää päärondache, numero 5. Kultaisella reunalla tunnuslause "Kaikkialla, aina, saavuttaa" . Valmistus Drago, hyväksytty H. 212 le13. kesäkuuta 1947

Henkilöitä, jotka tarjoillaan 5 th RG

Sotilasjärjestelmät

Säilötyt armeijan rautatiet

Sotilaalliset rautatiejoukot

Lähteet ja lähdeluettelo

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. Victor Amédée Richard de Regnaud de Lannoy de Bissy (1844-1906) X 1864 , Afrikan kartografin École Polytechniquen keskuskirjaston arkki [1], luettu verkossa Gallicassa

Viitteet

  1. Fabrice Hamelin, The 5 th Engineering Rykmentti, eilen ja tänään, Lavauzelle Panazol 1997
  2. Asetus 3. tammikuuta 1876
  3. "  Rautatiet ja Ranskan armeija vuoden 1870 sodan jälkeen  " [PDF] , osoitteessa tempusfugit2000.fr ,Tammikuu 2008(käytetty 22. marraskuuta 2016 ) .
  4. asetus 28.11.1891
  5. Yksityiskohtaiset tiedot Cne (er) Giudicellin ja Maj (er) Dupiren suunnitteluyksiköistä vuosina 1793–1993 (ND)
  6. Konetekniikan tutkinnon käsikirja vuodelta 1927
  7. historia 15 th  insinööri rykmentti Air, 1982/1983, historialliset Service puolustusvoimain Vincennes}
  8. Omat merkinnät aikaisemmista 542 toinen Cie
  9. "Perintö 5 th RG" (versio 04 toukokuu 2010 on Internet Archive )
  10. "  Engin rautatiet setteri  " , opetus n O  PM78001258, perusteella Palissy , Ranskan kulttuuriministeriö , joka perustuu Palissy
  11. Puolustus, uusi sotilaskartta, Le Figaro
  12. Päätös n: o  12350 / SGA / DPMA / SHD / DAT, tehty 14. syyskuuta 2007, taisteluiden nimimerkinnöistä armeijan, terveydenhuoltopalvelun ja armeijoiden armeijan aseiden lipuissa ja normeissa, armeijoiden virallinen tiedote , n o  27 9. marraskuuta 2007
  13. Majuri Jacques Dupiré. Insinöörit insinööreistä -numero 1. Armeijan historiallinen palvelu (SHAT)

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit