Frank Borman

Frank Borman
Frank Bormanin muotokuva vuonna 1964.
Frank Bormanin muotokuva vuonna 1964.
Kansalaisuus amerikkalainen
Valinta NASA- ryhmä 2 (1963)
Syntymä 14. maaliskuuta 1928
Gary , Indiana , Yhdysvallat
Aikaisempi ammatti Sotilaallinen ja Yhdysvaltain ilmavoimien
Astronaut of NASA
Liikemies
Tehtävien kumulatiivinen kesto 19 p 21 t 35 min
Tehtävä (t) Kaksoset 7 , Apollo 8
Rintamerkit Gemini VII patch.png Apollo-8-patch.png

Frank Borman , syntynyt14. maaliskuuta 1928jotta Gary on Indiana , on sotilaallinen , koelentäjä , astronautti ja liikemies amerikkalainen .

Pian ennen West Pointin sotakorkeakoulun ylennystä vuonna 1950 Borman liittyi Yhdysvaltain ilmavoimiin (USAF). Hänestä tuli hävittäjälentäjä ja hän palveli Filippiineillä . Valmistunut lentotekniikasta Kalifornian teknillisessä instituutissa (Caltech) vuonna 1957, hänestä tuli West Pointin termodynamiikan ja nestemekaniikan apulaisprofessori. Vuonna 1960 hänet valittiin koulun koelentäjä Yhdysvalloista ilmavoimien että lentotukikohdan Edwards ja läpäisee sen koelentäjä tentti.

Borman valittiin astronautiksi Kansalliselle ilmailu- ja avaruushallinnolle (NASA) vuonna 1962 ryhmän 2 kanssa . Vuonna 1966 hän perusti neljäntoista päivän avaruuslentojen kestävyyttä kirjaa komentajana Gemini 7 , lähetystyössä Gemini ohjelmaan . Apollo-ohjelman integroimalla hän istuu NASAn Apollo 1 : n tragediaa käsittelevässä tutkintakomiteassa , ja sitten joulukuussa 1968 hänestä tulee Apollo 8: n komentaja , joka on ensimmäinen miehitetty operaatio, joka lentää Kuun ympäri . Tästä saavutuksesta hän sai kongressin avaruusmitalin . Ensimmäisen kuun laskeutumistehtävän, Apollo 11, aikana , hän toimii NASA: n yhteyshenkilönä Valkoisessa talossa ja seuraa operaation käynnistämistä televisiossa Yhdysvaltojen presidentin Richard Nixonin kanssa .

Eläkkeelle NASA: sta ja armeijasta vuonna 1970 muutamien erityistehtävien jälkeen hänestä tuli Eastern Air Linesin varatoimitusjohtaja , yhtiön toimitusjohtaja vuonna 1975 ja lopulta hallituksen puheenjohtaja vuonna 1976. Hänen johdollaan Eastern Air Lines (EAL) tuli erityisen kannattavaa, mutta lentoyhtiöiden sääntelyn purkamista ja velkaantuneisuus johti lomautuksiin, sitten ristiriidassa ammattiliittojen joka johti eroon vuonna 1986. vasemmalta jonkin aikaa New Mexico , hän lopulta asettui 1998 ranch Big Horn County vuonna Montana .

John Glennin kuoleman jälkeen vuonna 2016 hän on vanhin elossa ollut amerikkalainen astronautti.

Elämäkerta

Nuoriso ja koulutus

Frank Frederick Borman II syntyi 14. maaliskuuta 1928jotta Gary on Indiana . Hän on Edwin Otto Bormanin ja hänen vaimonsa Marjorie Annin (os. Pearce) ainoa poika, joka nimitti hänet isänisänsä mukaan. Hän on saksalaista alkuperää. Koska hän kärsii lukuisista sivuonteloiden ja mastoid ongelmia kylmällä ja kostealla säällä, hänen perheensä muutti lievempi ilmasto Tucson , Arizona , joka Borman pitää kotikaupungissaan. Hänen isänsä ostaa vuokrasopimuksen siellä Mobil- huoltoasemalle .

Borman osallistui Sam Hughesin peruskouluun Tucsoniin, jossa hän pelasi jalkapalloa ja baseballia . Sitten hän opiskeli Mansfield Junior High: ssä , jossa hän kokeili käsiään amerikkalaisessa jalkapallossa . Hän ansaitsee rahaa toimittamalla Arizonan Daily Star . Mansfieldin jälkeen Borman jatkoi opintojaan Tucsonin lukiossa . Hän pelannut pelinrakentaja on yläasteella joukkue, sitten tuli vaihtoehtoisen pelinrakentaja varten lukion joukkue. Hyödyntämällä omistajan loukkaantumista hän pelasi suurimman osan kaudesta ja menestyksensä puutteesta huolimatta joukkue voitti alueellisen mestaruuden. Hän alkaa myös seurustella Susan Bugbeeä, koulunsa toisen vuoden opiskelijaa.

Sen jälkeen kun Yhdysvallat astui toiseen maailmansotaan vuonna 1941, hänen vanhempansa löysivät työn uudesta Consolidated Vultee (myöhemmin Convair ) -lentotehtaasta Tucsonista. Viiden vuoden iässä hän teki ensimmäisen lentonsa lentokoneella; hän oppi lentämään 15-vuotiaana. Saatuaan oppilaslupakirjan hän liittyi paikalliseen ohjaajaklubiin. Hän rakentaa myös malleja balsa- lentokoneista .

Borman auttaa ystävää rakentamaan lentokonemalleja, kun hänen ystävänsä isä kysyy häneltä suunnitelmistaan. Borman kertoo hänelle, että hän haluaa mennä yliopistoon ja opiskella ilmailutekniikkaa , mutta hänen vanhemmillaan ei ole rahaa lähettää hänet valtion ulkopuoliseen yliopistoon, eikä myöskään Arizonan tai Arizonan osavaltion yliopiston yliopisto tarjoa huippuluokan ilmailutekniikan kursseja tällä hetkellä. Hänen amerikkalaisen jalkapallon tasonsa oli riittämätön saadakseen urheilupalkinnon, eikä hänellä ollut tarvittavia yhteyksiä varata tapaamista West Pointin sotilasakatemiasta . Siksi hän aikoo liittyä armeijaan, mikä antaisi hänelle mahdollisuuden saada ilmaista koulutusta GI Bill -ohjelmassa . Ystävänsä isä kertoo hänelle tuntevansa Richard F.Harlessin , Yhdysvaltain kongressin edustajan, joka edustaa Arizonaa. Harlessilla on jo ehdokas West Pointiin, mutta Bormanin ystävän isä vakuuttaa Harlessin listalleen Bormanin kolmanneksi vaihtoehdoksi. Borman suorittaa pääsykokeen West Pointissa, mutta koska hänen mahdollisuutensa tulla nimitetyiksi sinne on vähäinen, hän myös suorittaa armeijan fyysisen kokeen ja läpäisee molemmat. Ottaen huomioon armeijaan kohdistuvan mentaliteetin muutoksen sodan lopussa, kolme ennen häntä nimettyä ehdokasta eroavat. Joten sen sijaan, että menisi Fort MacArthuriin lukion valmistuttua, hän menee West Pointiin.

Borman tuli Akatemiaan 1. st heinäkuu 1946Monet luokan jäsenistä ovat häntä vanhempia ja palvelivat aktiivisessa palveluksessa toisessa maailmansodassa. Hämärtymistä ylempien luokkien on myös yleistä. Toinen haaste Bormanille on uimisen oppiminen. Hän yrittää epäonnistuneesti liittyä amerikkalaiseen jalkapallojoukkueeseen, mutta päävalmentaja Earl Blaik palkkaa hänet apuvalmentajaksi. Vanhempana vuotena Borman oli kadettikapteeni, yrityksen komentaja ja yliopiston jalkapallojoukkueen johtaja.

Borman valitsi nimitetään Aliluutnantti että Yhdysvaltain ilmavoimien (USAF) päällä2. kesäkuuta 1950. Ennen Yhdysvaltojen ilmavoimien akatemian (USAFA) perustamista vuonna 1954 ilmavoimille annettiin lupa ottaa vastaan ​​jopa neljännes West Pointin tutkinnon suorittaneista. Jotta West Pointista valmistuvilla ilmavoimien upseereilla olisi sama ikä kuin Annapoliksen meriakatemiassa , koko luokka otetaan käyttöön neljä päivää ennen valmistumistaan. Borman hankkinut kandidaatiksi päällä6. kesäkuuta 1950, Sijoitus 8 th luokkansa 670.

Hän palaa vanhempiensa kanssa Tucsoniin upouudella Oldsmobile 88 : lla perinteiseen 60 päivän lomaan valmistumisen jälkeen. Erotettuina Susanista, kun hän on West Pointissa, hän harkitsee tätä valintaa uudelleen. Hän sai suuhygienian tutkinto Pennsylvanian yliopistosta ja suunnitelmia aloittaa taiteet aste on Arizonan yliopiston . Hän suostuttelee häntä näkemään hänet uudelleen ja ehdottaa häntä. Hän hyväksyy ja he menevät naimisiin20. heinäkuuta 1950klo episkopaalinen kirkko Saint-Philippe Tucson.

Ilmavoimat

Lyhyen kuherruskuukauden jälkeen Phoenixissa , Arizonassa, Borman suuntaa kohtiElokuu 1950Perrinin ilmavoimien tukikohdassa Texasissa peruskoulutukseen Pohjois-Amerikan T-6 Texanissa . Luokan parhailla opiskelijoilla on etuoikeus valita erikoisuutensa, ja Borman päättää tulla hävittäjälentäjäksi. Siksi hänet lähetettiin Williamsin ilmavoimien tukikohtaan , lähellä Phoenixia, vuonnaHelmikuu 1951jatkokoulutukseen, aluksi Pohjois-Amerikan T-28-troijalaisella , sitten Lockheed P-80 Shooting Star -hävittäjällä . Hävittäjälentäjät lähetetään Etelä-Koreaan, missä Korean sota puhkesi edellisenä vuonna. Hän pyytää postitetaan Luke Air Force Base lähellä Phoenix - Susan oli kahdeksannella kuulla raskaana - mutta postitetaan Nellis Air Force Base in Nevadassa . Siellä hän harjoitteli ilmapommituksia ja tykkien ampumista. Hänen ensimmäinen lapsensa, poika nimeltä Frederick Pearce, syntyi siellä lokakuussa. Borman saa ohjaajan siipensä4. joulukuuta 1951.

Pian sen jälkeen hän loukkaantui ja hänellä oli lävistetty tärykalvo, kun hän pommitti kylmällä . Sen sijaan, että hän olisi mennyt Koreaan, hänet käskettiin lähtemään Camp Stonemaniin , josta hän nousi henkilökuljettajaan , USNS  Fred C. Ainsworthiin .20. joulukuuta 1951, matkalla Filippiineille . Susan myy heidän autonsa ostaakseen lentoliput liittymään häneen. Hän on lähetetty 44. Hävittäjälentolaivue klo Clark Air Base , jossa hän ilmoittaa majuri Charles McGee , entinen hävittäjälentäjä merkittävä palvelevat kanssa Tuskegee lentäjiä . Aluksi Borman on rajoitettu kenttätöihin loukkaantumisensa vuoksi, sillä vaikka parantuneetkin, peruslääkärit pelkäävät uutta pistoa, jos hän lentää uudelleen. Hän suostuttelee McGeen seuraamaan häntä T-6: lla, sitten Lockheed T-33: n hopeatähdellä . Tämä vakuuttaa lääkärit ja Bormanin lentotila palautuu22. syyskuuta 1952. Hänen toinen poikansa, Edwin Sloan, syntyi tukikohdassa vuonnaHeinäkuu 1952.

Borman palasi Yhdysvaltoihin, jossa hän tuli jet mittarilentoon opettaja klo Moody Air Force Base in Georgia , pääasiassa T-33. Vuonna 1955 hänet siirrettiin Luken lentotukikohtaan. Suurin osa lennoista on F-80: llä (muunnelma P-80 Shooting Starista ), F-84 Thunderjetissä , F-84F Thunderstreakissa ja T-33: ssa. Vuonna 1956 hänet määrättiin liittymään West Pointin tiedekuntaan saatuaan maisterin tutkinnon ilmailutekniikasta. Hän ei halua viettää kahta vuotta pätevöitymiseen muuhun kuin pilotointiin, joka voi kestää vielä kolme vuotta, mutta hän etsii vain vuoden kestävän maisteriohjelman ja valitsee Kalifornian teknillisen instituutin (Caltech). Hän sai maisterin tutkinnon ilmailutekniikasta vuonnaKesäkuu 1957Hänestä tuli sitten termodynamiikan ja nestemekaniikan apulaisprofessori West Pointissa, tehtävässä hän toimi vuoteen 1960 asti. Hän löysi kiinnostuksensa opettaa ja pystyi edelleen lentämään T-33: lla Stewartin ilmavoimien tukikohdasta viikonloppuisin. Eräänä kesänä hän harjoitteli myös selviytymistä Steadin ilmavoimien tukikohdassa (tuleva Reno Steadin lentokenttä ) Nevadassa .

Sisään Kesäkuu 1960Borman valitaan kuuluvan edistää 60-C koulun Yhdysvaltain ilmavoimien koelentäjä päässä lentotukikohdan Edwards Kaliforniassa ja tuli koelentäjä . Tämä luokka, johon kuuluvat tulevat astronautit Michael Collins ja James Irwin , valmistui21. huhtikuuta 1961. Thomas Stafford , toinen tuleva astronautti, on yksi ohjaajista. Valmistuttuaan Borman hyväksyttiin yhdeksi viidestä ensimmäisen luokan opiskelijasta Aerospace Research Pilot Schoolissa (ARPS), jatko-koe lentäjille, jotka valmistivat heitä tulemaan astronauteiksi. Tämä kampanja sisältää tulevan astronautin James McDivittin . Luokat sisältävät kurssin kiertoradan mekaniikka Michiganin yliopistossa sekä painoton lennot kyytiin modifioitu KC-135 Stratotanker ja C-131 samarialainen . Borman aloittaa harjoittelun F-104 Starfighterin kanssa . Nämä ovat lentoja korkeintaan 21 336 metriä (70 000 jalkaa ), joissa moottori sammutetaan hapen puutteen vuoksi , ja toinen moottori työntää lentokoneen 27 432 metriin (90 000 jalkaan ) . Tätä seuraa lasku ja moottorin uudelleenkäynnistys sen aikana. Paineistettu puku vuoksi on tarpeen.

18. huhtikuuta 1962The National Aeronautics and Space Administration (NASA) virallisesti ilmoittaa, että se on sisällyttää osana uuden Gemini ohjelma , uusi ryhmä astronautteja, jotka liittyvät seitsemän ensimmäisen ryhmän - "  Mercury Seitsemän  " - valittu 1959 osa Mercury-ohjelmaa . Ilmavoimat suorittaa sisäisen valintaprosessin ja toimittaa yksitoista ehdokkaan nimet. Armeija tarjoaa heille lyhyen koulutuksen vuonnaToukokuu 1962miten puhua ja käyttäytyä NASA-seulontaprosessin aikana heidän mahdollisuuksiensa maksimoimiseksi. NASA: n valinta Bormanista ryhmään 2 - “Seuraavat yhdeksän” - ilmoitettiin julkisesti17. syyskuuta 1962. Chuck Yeager , komentaja on Yhdysvaltain ilmavoimien koelentäjä koulu Edwardsin ilmavoimien Base ja ensimmäinen mies murtaa ääni este , sanoi hänelle: "Voit sanoa hyvästit perhanan uran maailmassa. 'Air Force" . Armeijan uransa aikana Borman kirjasi 3600 lentotuntia, joista 3000 oli suihkukoneita.

Astronautin ura

Borman muuttaa perheensä kanssa Houstoniin , Texasiin , missä Manned Spacecraft Center (MSC) - tuleva Lyndon B.Johnsonin avaruuskeskus  - on vasta perustamassa. Mercury Sevenin todistetun toiminnan jälkeen jokaiselle yhdeksälle pyrkivälle astronautille osoitetaan tietty alue, jolla he voivat kehittää asiantuntemusta jakamaan sitä muille tarjoamalla suunnittelu- ja suunnittelutietoja. Vaikka Bormanilla ei ollut kokemusta tältä alueelta, hän sai Titan II -tehostimen, jota Gemini-ohjelma käytti tutkimuksena. Tässä yhteydessä hän teki lukuisia vierailuja Martin Marietta tehtaat vuonna Denver ( Colorado ) ja Baltimore ( Maryland ) jos Titan II rakennettiin. Se on vastuussa myös hätäilmaisujärjestelmästä, joka on kehitetty hylättyjen lentoonlähtöjen tapauksia varten . Borman on samaa mieltä Wernher von Braunin kanssa siitä, että on välttämätöntä luottaa automaattisiin järjestelmiin tilanteissa, joissa ihmisen reaktioaika ei voi olla tarpeeksi nopea. Hän vastustaa tässä asiassa NASAn miehistön tukiosaston päällikkö Warren J. Northia, joka ei hyväksy ajatusta siitä, että automatisoitu järjestelmä on korkeampi kuin ihmisen taito.

Teoreettinen työ koostuu aluksi neljän kuukauden luokkakoulutuksesta aiheista, kuten avaruusalusten käyttövoima, kiertoradamekaniikka, tähtitiede , tietojenkäsittely ja avaruuslääketiede . Lisäksi perehdytään Gemini- avaruusalukseen , Titan II ja Atlas -vahvistimiin sekä Agenan kohdeajoneuvoihin, joita käytetään avaruuspaikkoihin ja tapaamisiin. Pelastautumiskoulutus tapahtuu viidakossa osoitteessa Albrook Air Force Base (tulevaisuudessa Albrook Marcos A. Gelabert kansainvälinen lentokenttä ) in Panama , vuonna aavikon Stead Air Force Base Nevadassa ja vesistöissä on Dilbert Dunker klo Naval Air Station. Pensacola vuonna Floridassa ja Galvestoninlahti Texasissa. Geologiaopetusta on viisikymmentä tuntia , ja matkat Arizonan Grand Canyoniin ja meteorikraatteriin ovat Bormanin mielestä ajanhukkaa. ”En välitä, jos Otin kiviä”, hän sanoi haastattelussa, ”Halusin voittaa neuvostoliittolaiset on kuu  ” .

Gemini ja Gemini 7 -ohjelma

Kun miehistön päällikkö, Mercury Sevenin astronautti Deke Slayton , laati alustavan aikataulun Gemini-ohjelman lennoista, hän antoi ensimmäisen miehistön lennon, Gemini 3: n , komennon astronautille Alan Shepardille , hän myös ensimmäisestä ryhmästä, toisen ryhmän astronautin kanssa Thomas Stafford perämiehenä. Ensimmäisen ryhmän astronautti, Virgil Grissom , nimitetään varamiehistön komentajaksi, Bormanin perämiehenä. Slaytonin kehittämän miehistön kiertojärjestelmän mukaan yhden tehtävän varamiehistöstä tulee kolmannen tehtävän päämiehistö jälkeen. Bormanista tulee siis kaksitoista päivää kestävän Gemini 6: n perämies .

Apollo-tehtävän kuuhun oli kestettävä vähintään viikko, ja yksi Gemini-ohjelman tavoitteista on testata miehistön ja avaruusaluksen komponenttien kykyä toimia avaruudessa tuona aikana. Kun Shepard kiellettiin lentämästä korvasairauden takia lokakuussa 1963, Grissomista ja Bormanista tuli Gemini 3: n päähenkilöstö. Grissom kutsui Bormanin kotiinsa kertomaan hänelle tehtävästään ja pitkän keskustelun jälkeen päättämään, etteivät he voi työskennellä yhdessä. Mukaan Eugene Cernan , "Grissom ja Borman n egot olivat liian suuria mahtuakseen yhdelle avaruusalus . " Siksi Slayton korvaa Bormanin John Youngilla .

Slayton haluaa edelleen Bormanin suorittavan kahden viikon lennon, joka on sitten Gemini 7 . Siksi Borman nimitetään Gemini 4: n varakomentajaksi ja James Lovell perämieheksi. Tämä virallistetaan27. heinäkuuta 1964ja tämä johtaa heidän määräämiseensä Gemini 7 : een1. st heinäkuu 1965, Edward White ja Michael Collins vara-astronautteina. Borman on yksi neljästä ryhmänsä jäsenestä, jotka on valittu johtamaan ensimmäisiä tehtäviään, muut ovat James McDivitt , Neil Armstrong ja Elliot See , vaikka jälkimmäinen tapettiin suihkukoneen onnettomuudessa kolme kuukautta ennen tehtäväänsä. Pää- ja varamiehistö koulutetaan yhdessä tehtävää varten, ja Borman pitää reserviläiskokemusta korvaamattomana, koska se merkitsee heidän oman tehtävänsä pukeutumista.

Se, että Gemini 7 on neljätoista päivää pitkä, on ollut tiedossa alusta alkaen, ja se antaa Bormanille aikaa valmistautua. Pysyäkseen kunnossa, hän ja Lovell juoksevat kolmesta viiteen kilometriä päivässä ja pelaavat käsipalloa töiden jälkeen. He käyvät tehtaan McDonnell Aircraft in St. Louis vuonna Missourissa , missä heidän avaruusalus on rakennettu. 3663  kg painava se painaa 110  kg enemmän kuin mikään edellinen Gemini-avaruusalus. Kehitetään erityismenetelmiä kulutushyödykkeiden ja jätteiden käsittelyä varten ja kevyt avaruuspuku kehitetään astronauttien mukavuuden parantamiseksi.

Tehtävään vaikuttava merkittävä muutos tapahtuu, kun kohde-ajoneuvo Agena for Gemini 6 epäonnistuu. Tämä tehtävä on tarkoitettu kiertoradalla tapaamiselle , joka on tulevan Apollo-ohjelman vaatimus, ja on siksi Gemini-ohjelman tavoite. Borman on Kennedyn avaruuskeskuksessa tarkkailemassa Gemini 6: n käynnistämistä ja kuulee kahden McDonnellin virkamiehen keskustelevan mahdollisuudesta käyttää Gemini 7: tä tapaamiskohteena. Borman hylkää tämän ajatuksen telakoitua kahden avaruusaluksen välillä, mutta uskoo, että idealla on ansioita. Joitakin keskusteluja siitä, miten tämä voidaan saavuttaa, idea kuitenkin hyväksytään. 6555th Test Aerospace Group purkaa Gemini 6 ja Gemini 7 kokoaa klo laukaisukompleksi 19 ja avaruuskeskuksen Cape Canaveral . Gemini 7 julkaistiin6. joulukuuta 1965seurasi Gemini 6: n käynnistäminen Walter Schirran ja Thomas Staffordin ollessa aluksella15. joulukuuta 1965. Gemini 6 tekee avaruustapaamisensa Gemini 7: n kanssa päivän aikana asettamalla itsensä 30 senttimetrin päähän siitä.

Kun Gemini 6 -jäsenet Walter Schirra ja Thomas Stafford palaavat maapallolle , Bormanilla ja Lovellillä on vielä kolme päivää aikaa kulua pienen auton etuhytin kokoisessa tilassa. Borman alkaa toivoa, että jokin menee pieleen antaen nopean paluun. Lopuksi18. joulukuuta, suunniteltu paluu on toteutettu ja sujuu sujuvasti. Gemini 7 -kapseli laskeutuu lähellä hyödyntämisalusta, lentotukialusta USS  Wasp . Koska Borman ei ollut koskaan ollut lentotukialuksella, sen koko vaikutti häneen. Hän sai NASAn erinomaisen palvelumitalin tälle ennätystehtävälle ja ylennettiin everstiksi . Kolmekymmentäseitsemän, hän oli tuolloin Yhdysvaltain ilmavoimien nuorin eversti.

Apollo-ohjelma Apollo 1

Suunnitellessaan Apollo-ohjelmaa Slayton nimitti uudet miehistöt varhaisen Gemini-tehtävän kokeneiden astronauttien johdolla. Lunar-moduulilla tehtävissä tehtävissä kokenut lentäjä (myöhemmin nimeltään "komentomoduulin ohjaaja") olisi myös kokenut astronautti, koska hänen on lennettävä yksin komento- ja palvelumoduulia . Bormanille annetaan reservin rooli toisessa tehtävässä, joka tapahtuu maan kiertoradalla ilman kuun moduulia. Sitten hän käski neljännen, keskimääräisen maapallon kiertomatkan, jossa on kuumoduuli. Charles Bassett on nimetty hänelle kokeneeksi ohjaajaksi ja William Anders ohjaajaksi (tunnetaan myöhemmin nimellä "kuumoduulin ohjaaja"). Bassettin on määrä lentää Gemini 9: n kyytiin , mutta hän kuoli lentokoneen onnettomuudessa , joka tappoi myös Elliot Seen . Nämä kuolemat muuttavat toimeksiannon määräyksiä, ja Thomas Stafford nimitetään päälentäjäksi Michael Collinsin ohjaajana. Tämän jälkeen Stafford sai miehistönsä ja Anders siirrettiin Bormanin miehistöön. Koska Collinsilla on avaruuslennokokemus Gemini 10: ssä , hänestä tulee pääohjaaja. Toinen tehtävä on suunnittelematon, mutta Bormanin tehtävä pysyy muuttumattomana, vaikka se on nyt kolmas tehtävä eikä hänellä ole varaa vastuusta. Miehistön valinta ilmoitetaan virallisesti NASA: n lehdistötiedotteessa22. joulukuuta 1966.

27. tammikuuta 1967, ensimmäisen miehitetyn Apollo-operaation, Apollo 1: n (silloisena nimellä AS-204) jäsenet, Virgil Grissom , Edward White ja Roger B. Chaffee , tapettiin kapselinsa tulipalossa. Tämän onnettomuuden jälkeen tutkintakomitealle annettiin tehtäväksi analysoida katastrofin perimmäiset syyt ja antaa suosituksia korjaaviksi toimenpiteiksi. Borman on ainoa astronautti, joka on tässä yhdeksänjäsenisessä komiteassa. Hän tarkastaa palaneen ohjausmoduulin ja tarkistaa kytkinten ja katkaisijoiden asennon. SisäänHuhtikuu 1967, kun taas hallituksessa Borman on yksi viidestä astronautista Alan Shepardin , Walter Schirran , Deke Slaytonin ja James McDivittin kanssa todistaakseen Apollo 1 -tulipalossa tutkivissa Yhdysvaltain edustajainhuoneen ja senaatin komiteoissa . Bormanin on vastattava vaikeita ja joskus vihamielisiä kysymyksiä. Hänen todistuksensa vakuuttaa kongressin siitä, että Apollo-tehtävät ovat turvallisia, kun suositukset otetaan huomioon. Hän sanoo erityisesti: "Yritämme kertoa teille, että luotamme johtoomme, suunnitteluun ja itseemme. Mielestäni kysymys on enemmän: luotatko meihin? "

Katastrofin jälkeen Joseph Francis Shea erosi Apollo-ohjelman johtajasta. MSC: n johtaja Robert Gilruth tarjoaa työn Bormanille, joka kieltäytyy siitä. Työ uskotaan sitten Gilruthin avustajalle George Lowille . Kuitenkin Borman hyväksyy väliaikaisesta siirrosta on North American Aviation tehtaan vuonna Downey , Kalifornia. Missä ohjausmoduulit valmistetaan, valvomaan täytäntöönpanoa tutkintakomitean suositusten. Borman on pakko torjua yksi katastrofin perimmäisistä syistä: laadun ja määräajan luonnollinen vastakkainasettelu.

Borman keskustelee Pohjois-Amerikan turvallisuustekniikan johtajan testilentäjän Albert Scott Crossfieldin kanssa varahappijärjestelmän tehokkaasta suunnittelusta. Borman kieltäytyi hyväksymästä ehdotettua mallia, koska se ei suojannut miehistöä mahdollisilta haitallisilta kaasuilta. Sitten Crossfield vastusti Pohjois-Amerikan toimittamaa S-II: ta , Saturn V- kantoraketin toista vaihetta , jota hän piti vaarallisena. Borman ilmoittaa Pohjois-Amerikan johdolle, että hän ei voi enää työskennellä yrityksestä poistuvan Crossfieldin kanssa. Uudelleen suunniteltu luukku astronauttien evakuoinnin helpottamiseksi sekunneissa minuuttien sijaan lisää 680  kg kapselin painoon. Laskuvarjot suunnitellaan myös uudelleen kestämään lisäpainoa, ja uusi testaus aiheuttaa lisäkustannuksia. Tämä johtaa edelleen vastustamiseen George Muellerin kanssa , jonka mielestä nämä lisäkustannukset ovat kohtuuttomat.

Apollo 8

Borman puolivälissä earth orbit kuumoduuli testi tehtävänä on nyt tarkoitus Apollo 9 ja alustavasti varhaisen 1969, kun low earth orbit komensi James McDivitt vuonnaJoulukuu 1968. Miehistön toimeksiannot ilmoitetaan virallisesti20. marraskuuta 1967 mutta sisään Heinäkuu 1968, Michael Collinsilla on herniated levy, joka vaatii leikkausta. Hänen tilalleen tuli James Lovell , joka yhdistää Bormanin entisen Gemini 7 -työtoverinsa kanssa. Kun Apollo 8 -kuumoduuli saapui Kennedyn avaruuskeskukseen vuonnaKesäkuu 1968, löydetään yli sata suurta vikaa, mikä saa Gilruthin päättelemään, että tämä kuun moduuli ei pysty lentämään vuonna 1968.

Sisään Elokuu 1968, vastauksena tiedustelupalvelun (CIA) raporttiin, jonka mukaan neuvostoliittolaiset suunnittelevat kuun lentoa ennen vuoden loppua, Low esittää rohkean ratkaisun pitää Apollo-ohjelma tiellä. Koska seuraava komento- ja palvelumoduuli olisi valmis kolme kuukautta ennen korjattua kuun moduulia, tehtävän voi suorittaa vain ensimmäisen moduulin kanssa joulukuussa. Apollo 7: n lennon toistamisen sijasta olisi mahdollista lähettää se kuuhun, siirtymällä kuun kiertoradalle ennen paluuta maapallolle . Tämä tarkoittaa myös sitä, että keskipitkällä maapallon kiertoradalla ei ole enää hyötyä, kunnioitetaan kuitenkin mahdollisuutta kuun laskeutumiseen, joka on suunniteltu vuoden 1969 puoliväliin. Apollo 8: n tehtävänvaihdon myötä Slayton kysyy McDivittiltä, ​​haluaako hän edelleen ohjata häntä, mikä jälkimmäinen kieltäytyy. Hänen miehistönsä käytti paljon aikaa valmistautumalla kuun moduulin testaamiseen, ja he haluavat silti saavuttaa tämän tavoitteen. Kun sama kysymys esitetään Bormanille, hän vastaa "kyllä" epäröimättä. Slayton päättää sitten vaihtaa Apollo 8- ja 9-tehtävien miehistön ja avaruusalukset.

Apollo 8 käynnistetään 21. joulukuuta 1968. Toisena päivänä Borman herää sairaana. Hän oksentaa kahdesti ja kärsii ripulista . Avaruusalus on sitten täynnä oksapalloja ja ulosteita, jotka miehistön jäsenet siivoavat parhaansa mukaan. Borman haluaa piilottaa lääketieteelliset ongelmansa, mutta Lovell ja Anders haluavat ilmoittaa asiasta operaation valvontakeskukselle . Apollo 8: n miehistö ja kenttälääkärit päättelevät, että huoli on vähäistä ja että Bormanin tauti on joko gastroenteriitti, kuten Borman uskoo, tai haittavaikutus unilääkkeeseen . Tutkijat ovat sittemmin uskoneet, että hän kärsii avaruussairaudesta , joka vaikuttaa noin kolmanteen astronautista ensimmäisenä avaruuspäivänään, koska heidän vestibulaariset järjestelmät sopeutuvat painottomuuteen . Tämä avaruuden sopeutumisoireyhtymä ei ilmennyt Merkuriuksen ja Kaksosien tehtävissä, luultavasti siksi, että astronautit eivät voi liikkua vapaasti näiden avaruusalusten pienissä mökeissä. Apollo-komentomoduulin lisääntynyt matkustamotila antaa astronauteille suuremman liikkumisvapauden ja edistää siten näitä oireita.

Ensimmäisen miehitetyn trans-Lunar-injektion (ITL) jälkeen historiassa,24. joulukuuta, Apollo 8 siirtyy kuun kiertoradalle. Miehistö tekee kymmenen kuun kiertoradan kahdenkymmenessä tunnissa ennen paluuta maapallolle valmistelemalla Apollo 11 -tehtävää , joka on ensimmäinen askel Kuulla. Tehtävä tunnetaan myös William Andersin ottamasta ikonisesta Earthrise- valokuvasta , joka osoittaa maan nousevan kuuhorisontin yläpuolelle, kun komentomoduuli pyörii Kuun ympäri, ja Genesiksen televisioidusta toistosta Lunar Orbitilla, joka lähetetään maailmanlaajuisesti television kautta. Noin kuusi viikkoa ennen laukaisua NASA: n julkisten asioiden varajohtaja Julian Scheer kertoo Bormanille, että TV-ohjelma on suunniteltu ja ehdottaa, että hän löytää jotain sopivaa sanottavaa. Borman kuulee Yhdysvaltain tietovirastossa (USIA) työskentelevää Simon Bourginia, joka oli seurannut Bormania ja Lovellia Kaukoidän kiertueella Gemini 7 -matkan jälkeen.Bourgin puolestaan ​​kuulee Joe Laitinia, Unitedin entistä toimittajaa Press International, joka ehdottaa, että Apollo 8: n miehistö lukisi Mooseksen kirjan .

Apollo 8 -kapseli laskeutui yöllä 27. joulukuutaBormanin pyynnöstä, koska päivävesilasku olisi aiheuttanut tarpeen matkustaa kaksitoista kuun kiertorataa, joita hän pitää tarpeettomina. Kun kapseli osuu veteen, Borman ei aktivoi kytkintä tarpeeksi nopeasti laskuvarjojen irrottamiseksi. Tämä jättää kapselin ylösalaisin. Tässä asennossa palautushelikopterit eivät näe vilkkuvaa majakkaa. Hän palauttaa tilanteen täyttämällä avaruusaluksen nokassa olevat poijut niin, että se nousee ylös. Operaation säännöt edellyttävät päivittäistä toipumista, joten miehistön on odotettava 45 minuuttia auringonnousuun, ennen kuin paikalle lähetetyt sammakot voivat avata luukut. Borman oli merisairas ja oksenteli, silti onnellinen siitä, että hän pääsi kyytiin pelastusalukselle, lentotukialukselle USS  Yorktown .

Apollo 8: n menestys tuli vuoden 1968 lopulla, vuosi, jota leimasivat monet mullistukset Yhdysvalloissa ja useimmissa maailman maissa, kuten Vietnamin sota . He ovat ensimmäisiä ihmisiä, jotka pyörivät toisen taivaankappaleen ympärillä selviytyessään tehtävästä, jonka miehistönkin mielestä oli vain yksi kahdesta mahdollisuus menestyä täysin. Apollo 8: n positiivinen vaikutus on tiivistetty sähkeenä ulkomaalaiselta, jonka Borman vastaanotti tehtävän jälkeen: "Kiitos Apollo 8. Pelastit vuoden 1968".

Apollo 8 miehistön osallistua paraateja vuonna New Yorkissa , Chicagossa ja Washington , joissa jäsenet saavat NASA erottaa palvelun mitali Yhdysvaltain presidentti Lyndon B. Johnson . Bormanille myönnetään myös ilmavoimien kunniamerkki . Sitten hän kiersi Eurooppaa toissijaisena tavoitteena oppia lisää muiden Nato-maiden avaruusohjelmista . Hänen seurassaan ovat Bourgin ja ulkoministeriön protokollapäällikön apulainen Nicholas Ruwe . Borman tapaa kuningatar Elisabet II , prinssi Philip ja prinsessa Anne klo Buckinghamin palatsi on Yhdistyneessä kuningaskunnassa , niin presidentti Ranskan tasavallan Charles de Gaullen vuonna Ranskassa , paavi Paavali VI vuonna Roomassa , sekä kuningas Baudouin ja kuningatar Fabiola ja Belgia .

Apollo 11 ja erikoisoperaatiot

Avaruus toimittaja Andrew Chaikin väittää, että Virgil Grissomin kuoleman jälkeen Bormanista tulee Deke Slaytonin valinta komentaa ensimmäinen kuun laskeutumisyritys. Syksyllä 1968 Slayton tarjosi tämän komennon Bormanille, joka kieltäytyi siitä. Kauan ennen Apollo 8: n lähtöä Borman päätti, että tämä oli hänen viimeinen lentonsa ja että hän jäi eläkkeelle vuonna 1970. Kaksikymmentä vuotta palvelun jälkeen ilmavoimissa hänen oikeudet eläkkeeseen olisivat avoimia eikä hänellä ole kokemusta Lunarista Landing Research Vehicle (LLRV), joka simuloi kuun moduulin ohjausta. Vuonna 1999 Borman uskoi haastattelussa, että "syynäni liittyä NASA: han oli osallistua Apollo-ohjelmaan, kuun ohjelmaan ja toivottavasti voittaa venäläiset. En koskaan [tehnyt] yksittäisiin tarkoituksiin. En koskaan halunnut olla ensimmäinen kuulla, ja rehellisesti sanottuna minusta huolimatta, kun Apollo 11 oli ohi, tehtävä oli ohi. Loput olivat [kuorrutus kakulla] ”.

Apollo 11: n kuun laskeutumisoperaatiolle vuonna Heinäkuu 1969NASA nimitti Bormanin Valkoiseen taloon Yhdysvaltain presidentin Richard Nixonin kanssa . Hän katselee nousua presidentin toimistosta. Nixon on valmistellut pitkän puheen luettavaksi astronauteille puhelinkeskustelun aikana, mutta Borman suostuttelee hänet pitämään sanansa lyhyinä ja puolueettomina. Hän myös vakuuttaa presidentin olemaan soittamatta Yhdysvaltain hymniä Tähtien Spangled Banner, koska se olisi pakottanut astronautit tuhlaamaan kaksi ja puoli minuuttia ajastaan ​​Kuulla liikkumattomana. Hän seuraa presidenttiä Marine Onella matkustaessaan palautusalukseen, lentotukialukseen USS  Hornet , tapaamaan Apollo 11 -miehistön heidän palatessaan.

Sisään Kesäkuu 1970, Borman jää eläkkeelle NASA: sta ja ilmavoimista everstinä . Ilmavoimat palkitsee astronauttipalvelustaan ​​hänelle merkittävän lentävän ristin ja ansioiden legionin . Elokuussa hän aloitti toisen erityisen presidentinoperaation, maailmankiertueen, jonka tarkoituksena oli saada tukea Pohjois-Vietnamin hallussa olevien amerikkalaisten sotavankien vapauttamiseen . Kaksikymmentäviisi päivää kestäneen tehtävänsä lopussa 25 maassa Borman ilmoitti Nixonille1 kpl syyskuuja La Casa Pacifica vuonna San Clemente, Kalifornia tulokselle tehtävässään. Vaikka tämä ei ollut surkea epäonnistuminen, Bormanin maine ei antanut hänen korvata hänen poliittisen kokemuksen puuttumistaan ​​niin arkaluonteisesta aiheesta. 22. syyskuutaHän ilmestyy kongressin erityiskokouksen eteen kansallisen sotavankien / MIA-perheiden  (in) pyynnöstä presidentin lähettiläänä. Hän todistaa, että sotavankeja kohdellaan huonosti, ja kehottaa kongressia "olemaan hylkäämättä maasi miehiä, jotka ovat antaneet sinulle niin paljon".

Borman on uudessa armeijan tehtävässä. Vuonna 1976 West Pointin sotilasakatemia oli suuren huijauskandaalin kohtaus. Tiedekunnan jäsenet löytävät huomattavan samanlaisia ​​vastauksia sähkötekniikan kokeeseen, pakolliseen kurssiin, joka on osa yli 800 kadetin opetusta. Koska huijaaminen on kadettien kunniakoodin vastaista , huijarit joutuvat karkotettaviksi. Kadettien tuomitsevat kunnianeuvostot, jotka koostuvat kahdestatoista jäsenestä ja toimivat suurina tuomaristoina. Siitä huolimatta järjestelmää väärinkäytetään, ja tuomioistuimessa toimivan viiden upseerin valituslautakunnan edessä oikeudenkäynneille rangaistaan ​​usein "hiljaisuudella" , eräänlaisella hylkäämisellä. Borman nimitettiin erityiskomission johtajaksi tapauksen tutkimiseksi ja raportoimiseksi armeijan sihteerille . Lopulta 92 kadettia otettiin takaisin ja valmistui vuoden 1978 luokalle, kun taas yli kuusikymmentä muuta hylkäsi armahdustarjouksen ja suorittivat opintonsa muualla. Bormanin poika Frederick, vuoden 1974 luokan jäsen West Pointista, syytetään lahjonnasta. Kadettien kunniakoodilautakunnan jäsenenä hän ilmoitti hyväksyneen maksun selvittääkseen tapauksen, johon osallistui kaksi kadettia syytettyä kadettia. Frederick vapautetaan kaikista syytteistä, kun hänet on kuulusteltu valheilmaisimella . Bormanin nuorinta poikaa, Edwiniä, luokan 1975 West Pointista, syytetään myös väärinkäytöksistä, mutta ei ole näyttöä näiden syytteiden tukemiseksi, jotka hylätään.

Myöhempi ura

Itäiset lentolinjat

Vuoden 1969 alussa Bormanista tuli lentoyhtiön Eastern Air Lines (EAL) erityisneuvonantaja . Seuraavana vuonna hän osallistui Advanced Management -ohjelmaan Harvard Business Schoolissa (HBS) kuusi viikkoa. Hän liittyi EAL: iin1. st heinäkuu 1970ja asettui Miamissa , Floridassa . Joulukuussa hänestä tuli ensimmäinen operaatiosta vastaava varapuheenjohtaja. Illalla29. joulukuuta 1972, Borman saa puhelun, jossa ilmoitetaan, että Eastern Air Lines -lento 401 on kadonnut tutkasta Floridan Evergladesin lähellä . Hän ottaa helikopterin ja onnistuu laskeutumaan pimeässä 150 metrin päähän onnettomuuspaikasta ja auttaa vyötärön syvyydessä olevassa suossa vedessä onnettomuuden uhreja ja lataa selviytyneet helikoptereihin. Aluksella olleista 176 ihmisestä 101 kuoli katastrofissa joko välittömästi tai loukkaantumisensa seurauksena.

Borman ylennetään operatiiviseksi varatoimitusjohtajaksi ja valitaan EAL: n hallitukseen vuonna Heinäkuu 1974. SisäänToukokuu 1975, hallitus valitsee hänet presidentiksi ja operatiiviseksi johtajaksi. Hänet nimitettiin EAL: n toimitusjohtajaksi vuonnaJoulukuu 1975ja hänestä tulee hallituksen puheenjohtaja vuonna 2004Joulukuu 1976, aikana, jolloin polttoaineen hinta on nelinkertainen. Samalla hän suhtautuu hämärästi tiettyihin amerikkalaisen yrityskulttuurin osa-alueisiin, kuten ylellisiin toimistoihin tai ylellisiin yritysautoihin tai liioiteltuihin kuluraportteihin. Bormanin johto EAL: n puheenjohtajana antaa mahdollisuuden säästää lähes yhdeksän miljoonaa dollaria vuodessa palkoina, erityisesti erottamalla sata johtajaa. EAL, jolla ei ole ollut voittoa vuodesta 1959, jatkaakseen kustannusten alentamispolitiikkaansa Borman vakuutti työntekijät hyväksymään palkkojen jäädyttämisen vuonna 1976, 8 prosentin korotuksella vuonna 1977, sitten muuttuvalla palkkaohjelmalla. Viisi vuotta. Muutosten onnistumiseksi Borman vieraili lentoyhtiön tiloissa 28 maassa ja esitti ehdotuksensa työntekijöilleen. Hän pystyy lopulta jälleenrahoittamaan yrityksen 254 laitteen velan, eli ottamaan uusia lainoja nykyisten velkojen takaisin maksamiseksi paremmilla takaisinmaksuehdoilla. Voitto saavutti ennätykselliset 67,3 miljoonaa dollaria vuonna 1978.

Saatuaan ilmaisen A-300 B -lainan muutamaksi kuukaudeksi vuonna 1978 hän auttoi eurooppalaisen lentokonevalmistajan Airbusin pääsemään Yhdysvaltojen ultraprotekcionistisille markkinoille ostamalla myöhemmin 23 tällaista lentokonetta. Yhtiön presidentin maine ja se, että hänen isänmaallisuuttaan ei voida kyseenalaistaa, sallivat Airbusin myydä lentokoneita muille yrityksille Yhdysvalloissa. Esimerkiksi Borman tilasi uusia, polttoainetta säästäviä lentokoneita, joiden arvo oli 1,4 miljardia dollaria, mutta yhtiön velka nousi 2,3 miljardiin dollariin. Vuosi 1979 oli viimeinen kannattava vuosi vuoteen 1985, koska tänä aikana EAL kirjasi tappioita. Velka / Omavaraisuusaste  (in) yhtiön nousee 8: 1 ja velka vaatii 235 miljoonaa korkomenojen, eli noin 6,5 senttiä per dollari ansaittu.

Kannattavuuden lasku johtuu vain osittain yhtiön velasta, koska vuonna 1978 tapahtui myös lentoliikenteen vapauttaminen. Tämä johtaa lentoyhtiöiden määrän kasvuun Yhdysvalloissa 30: sta melkein 100: een. Koska jotkut uusista tulokkaista tarjoavat kannattamattomia ja kestämättömiä alhaisia ​​hintoja markkinaosuuden saamiseksi, EAL kasvattaa tappioitaan. Borman neuvottelee merkittävistä palkkojen leikkaussopimuksista lentokonelentäjien järjestön (ALPA), kansainvälisen kone- ja ilmailualan työntekijöiden liiton (IAMTA) ja kuljetusalan työntekijöiden liiton (TWU) kanssa. Samalla työntekijät, joiden nimellispalkkio maksettiin yhtiön osakkeilla, näki viimeksi mainitun arvon laskevan 60 dollarista osaketta kohden vuonna 1966 6 dollariin vuonna 1983. Vaikeuksien vallassa Borman joutui jatkamaan suuria lomautuksia. . Vuonna 1984 ja sitten vuonna 1985 tappioita ei enää syntynyt, mutta kannattavuus pysyi liian alhaisena. EAL uhkaa mennä konkurssiin ja Borman yrittää neuvotella uudelleen ammattiliittojen kanssa, Bormanin asema uhkaa. EAL: n hallitus päättää myydä lentoyhtiön Texas Air Corporationille  (en), jota johtaa Frank Lorenzo . Borman eroaaKesäkuu 1986. Jos henkilökohtainen epäonnistuminen on merkittävä, hän saa huomattavan irtisanomiskorvauksen, joka on lähes 900 000 dollaria ja vuotuinen lisämaksu 150 000 dollaria neuvonantajana.

Borman istuu Etelä-Afrikan tutkintalautakunnassa vuoden 1986 lento-onnettomuudessa, jossa Mosambikin presidentti Samora Machel kuoli.

Eastern Air Linesin jälkeen

Borman ja hänen vaimonsa lähtevät Miamista ja muuttavat Las Crucesiin , New Mexico . Jonkin aikaa hän oli pojan Fredin perustaman Ford- jälleenmyyjän enemmistöomistaja . Hän on Home Depotin , National Geographicin , Outboard Marine Corporationin , Automotive Financial Groupin  (in) , Thermo Instrument Systemsin ja American Superconductorin hallitusten jäsen . Hän on johtaja Patlex Corporationille, pienelle yritykselle, jolla on patentteja lasereille , deHeinäkuu 1988 klo elokuu 1996. Tuona vuonna hän julkaisi omaelämäkerran Countdown: An Autobiography , joka on kirjoitettu Robert J.Serlingin kanssa .

Vuonna 1998 Borman osti karjatilan Big Hornin piirikunnan vuoristossa , Etelä- Montanassa , jossa 4000 karjaa kasvatetaan 65 000  hehtaarilla. Nautojen hoidon lisäksi hän harrastaa myös lentokoneiden mallien rakentamista. Hän on esimerkiksi Antiikkimallinnusyhdistyksen (SAM) jäsen. Vuodesta 1998 hän on asunut Billingsissä Montanassa. Hänen vaimonsa Susan kärsii Alzheimerin taudista ja hän viettää paljon aikaa hänen hoidostaan. Sitten hänet sijoitettiin vanhainkotiin ja vieraili hänen luonaan joka päivä.

John Glennin kuoleman jälkeen vuonnajoulukuu 2016, Bormanista tulee vanhin elossa oleva amerikkalainen astronautti. Hän on yksitoista päivää vanhempi kuin Apollo 8 -työtoverinsa James Lovell . Molemmat juhlivat 90 - vuotisjuhliaanmaaliskuu 2018. Borman Lovell ja Anders tapaavat juhlimaan Apollo 8: n 50 - vuotisjuhlaajoulukuu 2018klo Chicagon Museum of Science and Industry , missä heidän kapseli on esillä. Hän sanoo ajoittain: "En ole koskaan sanonut tätä julkisesti aiemmin, mutta nämä kaksi lahjakasta kaveria, olen vain ylpeä siitä, että olen voinut lentää heidän kanssaan. Se oli kovaa työtä neljässä kuukaudessa ja teimme hyvää työtä ”.

Erot, kunnianosoitukset ja jälkipolvet

”Tutkimus on todella ihmismielen ydin. "

- Frank Borman.

Borman saa yhdessä Gemini 7 -tiimikaverinsa James Lovellin ja Gemini 6 -miehistön kanssa Harmon Trophyn vuonna 1965. Hän ja Lovell saavat pokaalin toisen kerran Apollo 8 -matkalle vuonna 1968. Tämän tehtävän miehistö saa myös Collier Trophy -palkinnon hänen ”saavutuksista avaruusmatkojen” . Entinen NASA: n varahallinnoija ja silloinen ilmavoimien sihteeri Robert Seamans myöntää heille Yhdysvaltain ilmavoimien kenraalin Thomas D. White Trophy National Geographic Societelle ja Yhdysvaltain varapresidentti Spiro Agnew palkitsee heille Hubbard-mitalin . Time- lehti valitsee Apollo 8: n miehistön vuoden  1968 "  vuoden persoonallisuuksiksi ". Ne ilmestyvät siis lehden kannessa3. tammikuuta 1969. Jim Lovell hyväksyy Memorial Trophy D -tohtori Robert H. Goddardin avaruustuloksista, Yhdysvaltain presidentti Richard Nixon Apollo 8: n miehistön puolesta.1. st lokakuu 1978, Borman saa kongressin avaruusmitalin Apollo 8: n komentamisesta.

Borman, joka rakensi mallilentokoneita suurimman osan elämästään, sai AMA-palkinnon vuonna 1968. Yhdessä muiden vastaanottajien, kuten baseball-pelaajan Mickey Mantlen ja näyttelijä Polly Bergenin kanssa , hän sai Golden Plate -palkinnon American Academy of Saavutus vuonna 1969, tiede ja tutkimus. Hän sai myös James H. Doolittle palkinto siitä Society of Experimental koelentäjä (SETP) vuonna 1976, Tony Jannus palkinnon vuonna 1986, International Downes palkinto lentokentältä Operaattorit neuvoston vuonna 1990 ja suurlähettiläs Exploration palkinnon. NASA vuonna 2012. Hän sai kunniatohtorin astetta Arizonan yliopistossa , South Dakota School of Mines and Technology , Illinois Wesleyan University , University of Pittsburgh , Indianan yliopistossa , The State University of Arizona , ja Clarkson University , mistä Hope College ja Air University .

Borman oli yksi kymmenestä Gemini astronauttien inducted International Space Hall of Fame on New Mexico Avaruushistorian museo vuonna 1982. Hän oli myös inducted osaksi kansallisen ilmailun Hall of Fameen vuonna 1982. Vuonna 1990 l hän astronautti on valittu Arizonan ilmailuhallin avajaisryhmä . Hän oli myös toisen luokan, joka otettiin jäseneksi Yhdysvaltain Astronaut Hall of Fame on Kennedy Space Centerissä vuonna 1993. Hän oli myös inducted International Air & Space Hall of Fame vuonna 1990 ja DeMolay kansainvälinen Hall of Fame .

Useat paikat tai ryhmät on nimetty Bormanin mukaan. Tämä pätee osaan Interstate 94 / Interstate 80, joka sijaitsee Lake Countyssa , Indiana, joka kulkee hänen kotikaupunginsa Garyn kautta , joka on nimetty Frank Borman Expresswayn mukaan . Ainakin kolme koulua myös kantaa hänen nimeään: at Davis-Monthan Air Force Base in Tucson , Arizona , vuonna Phoenix , myös Arizonassa ja Denton , Texas . Borman Meteoriittikraateri äärimmäisenä puolella Moon on nimetty hänen mukaansa.

Minisarjassa Maasta kuuhun (1998) Bormanin roolia esittää David Andrews ja George Linkenbackin elokuvassa First Man: The First Man on the Moon (2018). Borman esiintyy dokumentissa When We Left Earth: NASA Missions (2008) ja dokumentissa Race to the Moon (2005), joka esitetään osana American Experience -sarjaa . Jälkimmäinen keskittyy Apollo 8 -operaatioon johtaneisiin tapahtumiin.Marraskuu 2008, Borman ja hänen Apollo 8 -miehistönsä , James Lovell ja William Anders , ilmestyvät NASA: n televisiossa keskustelemaan tehtävästä. Borman on aiheena episodi n o  655 oikeus Ei-niin-suuri tuntematon radio-ohjelman Tämä American Life (24. elokuuta 2018).

Liitteet

Bibliografia

  • (en) Frank Borman ja Robert J.Serling , Countdown: omaelämäkerta , New York, Silver Arrow,1988, 448  Sivumäärä ( ISBN  0-688-07929-6 , OCLC  17983615 ).
  • (en) Courtney G.Brooks , James M.Grimwood ja Loyd S.Jr.Swenson , Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft , Washington, Scientific and Technical Information Branch, NASA, coll.  "NASA History Series",1979( ISBN  978-0-486-46756-6 , OCLC  4664449 , LCCN  79001042 , lue verkossa ).
  • (en) Colin Burgess , Moon Bound: NASA: n kuun astronauttien valinta ja valmistelu , New York, Springer, coll.  "Springer-Praxis-kirjat avaruustutkimuksessa",2013( ISBN  978-1-4614-3854-0 , OCLC  905162781 ).
  • (en) Scott W. Carmichael , Moon Men Return: USS Hornet and the Recovery of the Apollo 11 Astronauts , Annapolis, Naval Institute Press,2010( ISBN  978-1-59114-110-5 , OCLC  562772897 ).
  • (en) Eugene Cernan ja Don Davis , Viimeinen ihminen kuulla , New York, St.Martin's Press,1999( ISBN  978-0-312-19906-7 , lue verkossa ).
  • (en) Andrew Chaikin , Mies kuulla , New York, Penguin Books,1994( ISBN  978-0-14-027201-7 ).
  • (en) Michael Collins , Tulen kantaminen: Astronautin matkat , New York, Cooper Square Press,2001( 1 st  toim. 1974) ( ISBN  978-0-8154-1028-7 , OCLC  1029279420 ).
  • (en) Ivan D. Ertel , Roland W. Newkirk ja Courtney G. Brooks , The Apollo Spacecraft: A Chronology, Volume IV, 21. tammikuuta 1966 - 13. heinäkuuta 1974 , Washington, NASA: n tieteellisen ja teknisen tiedon toimisto,1978( OCLC  23818 , LCCN  69060008 , lue verkossa [PDF] ).
  • (en) Barton C. Hacker ja James M. Grimwood , Titanien olkapäillä: A History of Project Gemini , Washington, NASA History Division, Office of Policy and Plans, coll.  "NASA History Series",2010( 1 st  toim. 1977) ( ISBN  978-0-16-067157-9 , OCLC  945144787 , lukea verkossa [PDF] ).
  • (en) Jeffrey Kluger , Apollo 8: Ensimmäisen kuun lähetystyön jännittävä tarina , Henry Holt ja Company,2017, 336  Sivumäärä ( ISBN  9781627798310 ).
  • (en) Vance O.Mitchell , ilmavoimien upseerit: henkilöstöpolitiikan kehittäminen, 1944–1974 , Washington, Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto,1996( ISBN  0-16-048862-1 , OCLC  948120683 , lue verkossa [PDF] ).
  • (en) Richard W. Orloff , Apollo by the Numbers: A Statistical Reference , Washington, NASA History Division, Office of Policy and Plans, ko .  "NASA History Series",2000( ISBN  978-0-16-050631-4 , OCLC  829406439 , LCCN  00061677 , lue verkossa ).
  • (en) David Shayler , Apollo: Kadotetut ja unohdetut lähetysmahdollisuudet , Lontoo, Springer-Praxis -kirjat tähtitieteessä ja avaruustieteissä,2002( ISBN  978-1-85233-575-5 , OCLC  443962098 ).
  • (en) Donald K. Slayton ja Michael Cassutt , Deke! Yhdysvaltain miehitetty tila: Elohopeasta sukkulaan , New York, Forge,1994( ISBN  978-0-312-85503-1 , OCLC  937566894 , lue verkossa ).
  • (en) Thomas P. Stafford ja Michael Cassutt , We Capture , Washington, Smithsonian Institution Press,2002( ISBN  978-1-58834-070-2 , OCLC  829407543 , lue verkossa ).
  • (en) Billy Watkins , Apollo Moon Missions: The Unsung Heroes , Lincoln, University of Nebraska Press,2007( ISBN  978-0-8032-6041-2 , OCLC  173719164 ).

Ulkoiset linkit

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. Alan Shepard kiellettiin lentämästä vuonna 1963, koska hän kärsi Menièren taudista , joka aiheutti äärimmäisen huimausta ja pahoinvointia. Tämä ongelma on korjattu kirurgisesti vuonna 1969 ja vuonna 1971, hän käski Apollo 14 tehtävää , pilotointi kuumoduuli joka kuun lasku . Hänestä tulee viides ihminen, joka kävelee kuulla, ja ainoa seitsemästä Mercury-astronautista, joka on tehnyt niin.

Viitteet

  1. (in) Frank Borman on Encyclopædia Britannica .
  2. (en) "  Commanded Apollo 8, first mission to circircavavate the Moon  " , New Mexico Space Museum -museosta (käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  3. Borman ja Serling 1988 , s.  13-15.
  4. (sisään) "  Frank Borman nyt Yhdysvaltain sotilasakatemiassa  " , Tucson Daily Citizen ,3. heinäkuuta 1946( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  5. Borman ja Serling 1988 , s.  20–23.
  6. Borman ja Serling 1988 , s.  19-20.
  7. Borman ja Serling 1988 , s.  24–25.
  8. Borman ja Serling 1988 , s.  24-25.
  9. Kluger 2017 .
  10. Borman ja Serling 1988 , s.  27-30.
  11. Borman ja Serling 1988 , s.  35-36.
  12. (in) George W. Cullum , henkilötiedot rekisteristä Virkailijat ja valmistuneet Yhdysvaltain Kadettikoulun West Pointissa New York lähtien vuonna 1802 Supplement Volume IX 1940-1950 , Chicago, RR Donnelly ja Sons, The Lakeside Press,1950( lue verkossa ) , s.  1572.
  13. Mitchell 1996 , s.  60-61.
  14. Cullum 1950 , s.  1572.
  15. Borman ja Serling 1988 , s.  37-39.
  16. Borman ja Serling 1988 , s.  42-43.
  17. (in) George W. Cullum , henkilötiedot rekisteristä Virkailijat ja valmistuneet Yhdysvaltain Kadettikoulun West Pointissa New York lähtien vuonna 1802: Supplement 1950-1960 Volume X , West Point, West Point Alumni Foundation1960, s.  571.
  18. Borman ja Serling 1988 , s.  45–48.
  19. Borman ja Serling 1988 , s.  48–53.
  20. Borman ja Serling 1988 , s.  56.
  21. Borman ja Serling 1988 , s.  62–65.
  22. Borman ja Serling 1988 , s.  66-68.
  23. Borman ja Serling 1988 , s.  66–68.
  24. [PDF] (in) "  MSC Names Nine New Pilot Trainees  " , NASA Roundup , Houston, lento.  1, n o  24,19. syyskuuta 1962( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  25. (en) Charles V. Eppley, "  USAF: n kokeellisen koelentokoulun historia 4. helmikuuta 1951 - 12. lokakuuta 1961  " ,Maaliskuu 1963(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  26. (vuonna) JS Butz Jr., "  USAF Aerospace Research Pilot School: Toughest Flying School in the World  " , Ilmavoimien aikakauslehti ,Syyskuu 1963, s.  55–63 ( ISSN  0730-6784 ).
  27. Borman ja Serling 1988 , s.  79-83.
  28. Burgess 2013 , s.  5-6.
  29. Burgess 2013 , s.  10-11.
  30. Stafford ja Cassutt 2002 , s.  36.
  31. Burgess 2013 , s.  64–66.
  32. (in) "  Tässä ovat seuraavat yhdeksän astronauttia, jotka osallistuvat Yhdysvaltain kilpailuun kuuhun  " , The Tampa Tribune , Tampa,18. syyskuuta 1962, s.  4 ( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  33. Borman ja Serling 1988 , s.  91.
  34. Borman ja Serling 1988 , s.  97.
  35. Slayton ja Cassutt 1994 , s.  123.
  36. (en) Catherine Harwood, "  Frank Bormanin suullinen historia - NASA Johnson Space Center Oral History Project  " , NASA,13. huhtikuuta 1999(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  37. Borman ja Serling 1988 , s.  98–100.
  38. Slayton ja Cassutt 1994 , s.  142.
  39. Burgess 2013 , s.  165.
  40. Burgess 2013 , s.  170–174.
  41. Borman ja Serling 1988 , s.  101.
  42. [video] (in) Timothy Naftali, "  Frank Borman Oral History haastattelu  " on C-SPAN ,2. toukokuuta 2009(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  43. Slayton ja Cassutt 1994 , s.  137–138.
  44. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  53.
  45. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  55–56.
  46. Cernan ja Davis 1999 , s.  66.
  47. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  239–240.
  48. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  265.
  49. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  533.
  50. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  323–324.
  51. Borman ja Serling 1988 , s.  114.
  52. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  277–278.
  53. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  265–268.
  54. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  280.
  55. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  282–286.
  56. Hacker ja Grimwood 2010 , s.  286–291.
  57. Borman ja Serling 1988 , s.  144–149.
  58. Borman ja Serling 1988 , s.  151.
  59. Borman ja Serling 1988 , s.  155.
  60. Slayton ja Cassutt 1994 , s.  182–184.
  61. Shayler 2002 , s.  116.
  62. Ertel, Newkirk ja Brooks 1978 , s.  40–41.
  63. Ertel, Newkirk ja Brooks 1978 , s.  56.
  64. Shayler 2002 , s.  127.
  65. Ertel, Newkirk ja Brooks 1978 , s.  63–65.
  66. Borman ja Serling 1988 , s.  179–180.
  67. (in) "  Apollo 1 tutkimus  " on NASA (näytetty 27 helmikuu 2020 ) .
  68. Brooks, Grimwood ja Swenson 1979 , s.  224.
  69. Borman ja Serling 1988 , s.  181–187.
  70. Brooks, Grimwood ja Swenson 1979 , s.  374.
  71. Collins 2001 , s.  288–294.
  72. Brooks, Grimwood ja Swenson 1979 , s.  256.
  73. Borman ja Serling 1988 , s.  189.
  74. Brooks, Grimwood ja Swenson 1979 , s.  257.
  75. Brooks, Grimwood ja Swenson 1979 , s.  262.
  76. Collins 2001 , s.  296–298.
  77. Orloff 2000 , s.  39.
  78. Collins 2001 , s.  306.
  79. (sisään) Tony Quine, "  Addicted to space: An appreciation of Anousheh Ansari, Part II  " , Spaceflight ( British Interplanetary Society ) , voi.  49, n o  4,huhtikuu 2007, s.  144 ( ISSN  0038-6340 ).
  80. (in) Inessa B Kozlovskaya Jacob J.Bloomberg ja Charles S.Layne, "  Pitkäkestoisen avaruuslennon vaikutukset silmien, pään ja vartalon koordinaatioon liikkumisen aikana  " , Lyndon B.Johnsons Space Center,2004(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  81. (in) David R. Williams, "  Apollo 8 jouluaatto Broadcast  " on NASAn National Space Science Data Center ,25. syyskuuta 2007(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  82. (sisään) "  Tehtävä, joka muutti kaiken  " ,30. marraskuuta 2008.
  83. Borman ja Serling 1988 , s.  194–195.
  84. Watkins 2007 , s.  69–71.
  85. Orloff 2000 , s.  40.
  86. Borman ja Serling 1988 , s.  192.
  87. Brooks, Grimwood ja Swenson 1979 , s.  284.
  88. Borman ja Serling 1988 , s.  218.
  89. (en) "VUODEN MIEHET" (versio 8. tammikuuta 2008 Internet-arkistossa ) , web.archive.org ,3. tammikuuta 1969.
  90. (in) "  Apollo 8 Firsts (amerikkalainen Kokemus: Race to the Moon)  " on PBS ,22. syyskuuta 2005(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  91. (in) David Holahan, "  Apollo 8 'taitavasti henkiin jännitystä ja draama 1960 avaruuteen  " , Christian Science Monitor ,18. toukokuuta 2017( ISSN  0882-7729 , luettu verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  92. Chaikin 1994 , s.  134.
  93. Borman ja Serling 1988 , s.  222–223.
  94. (in) "  Frank Borman - Vastaanottaja  " on Military Times Hall of Valor (näytetty 27 helmikuu 2020 ) .
  95. Borman ja Serling 1988 , s.  227 - 233.
  96. Chaikin 1994 , s.  128.
  97. Slayton ja Cassutt 1994 , s.  138–139.
  98. (in) "  presidentti Richard Nixonin Daily Diary  " [PDF] on Richard Nixon Presidential Library ,16. heinäkuuta 1969(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  99. Borman ja Serling 1988 , s.  237 - 238.
  100. Carmichael 2010 , s.  107–108, 145–146.
  101. (sisään) John W. Finney, "  Borman antaa synkän raportin sotavoimista  " , The New York Times ,23. syyskuuta 1970( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ) "  Ei hylätä maasi miehiä, jotka ovat antaneet niin paljon sinulle.  " .
  102. (in) Vernon E. Davis , The Long Road Home: USA sotavanki ja suunnittelun Kaakkois-Aasiassa , Washington, historialliset toimisto, toimisto puolustusministeri,2000( OCLC  725586704 , lue verkossa ) , s.  249.
  103. (in) James Feron, "  yli 90 kadetit West Pointissa syytteeseen pettää Test  " , New York Times ,8. huhtikuuta 1976( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  104. (in) Frank Borman, Harold Keith Johnson , A. Kenneth Pye, Willis M. Tate, John T. Walker ja Howard S. Wilcox, "  Yhdysvaltain sotilasakatemian erityiskomission raportti armeijan sihteerille  " , West Pointilla ,15. joulukuuta 1976(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  105. (in) James Feron, "  West Point '78 sulkeminen Kirja huijaaminen '76  " , on New York Times ,5. kesäkuuta 1978(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  106. (in) Murray Illson, "  Poika Astronaut poistettu Charge  " on The New York Times ,17. marraskuuta 1976(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  107. Borman ja Serling 1988 , s.  267.
  108. Rowland Stiteler, "  Borman Astronaut in Exile  ", Sun-Sentinel , Fort Lauderdale,14. helmikuuta 1988( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  109. Borman ja Serling 1988 , s.  284–285.
  110. (in) "  Borman ylistää perheiden rauhaa  " , Fort Lauderdale News , Fort Lauderdale,31. joulukuuta 1972( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  111. (in) "  The Day Kun Eastern Airlines jet törmäsi Everglades  " on Miami Herald (näytetty 27 helmikuu 2020 ) .
  112. Borman ja Serling 1988 , s.  277–279.
  113. (sisään) Kenneth M. Jennings, "  Union-Management Tumult at Eastern Airlines: From Borman to Lorenzo  " , Transportation Journal , voi.  28, n o  4,kesä 1989, s.  13–27 ( JSTOR  20713006 ).
  114. (in) Leslie Wayne, "  Frank Borman vaikeimmista Days  " , New York Times ,17. helmikuuta 1985( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  115. Jennings 1989 , s.  14–15.
  116. (in) Colin Darch , historialliset Sanakirja Mosambikin , Lanham, Rowman & Littlefield,2018( ISBN  978-1-5381-1135-2 ) , s.  253.
  117. (in) James F. Peltz, "  Frank Borman n uusi haaste: Laser Yritys toivoo Puheenjohtajan Fame Auttaa Sen omaisuuksia  " , Los Angeles Times , Los Angeles,26. heinäkuuta 1988( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  118. (sisään) Bruce Augustus, "  AMA History Program Presents: Biography of Col. Frank Borman  ” , malli-ilmailutekniikan akatemia ,Heinäkuu 2003(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  119. Mike Kordenbrock, "  50 vuotta myöhemmin, Apollo 8: n komentaja puhuu kylmästä sodasta, uskosta, jakautumisesta ja amerikkalaisesta suuruudesta  ", Billings Gazette , Billings,24. joulukuuta 2018( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  120. (in) Dan Carden, "  Apollo 8 astronautti Frank Borman matka alkoi Indiana  " , The (Luoteis-Indiana) Times ,21. joulukuuta 2018( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  121. (in) [video] NASA Astronautti Frank Borman on YouTubessa .
  122. (in) "  Hyvää 90 vuotta, Jim Lovell, Chicagon tilaa edelläkävijä  " , Chicago Sun-Times ,23. maaliskuuta 2018( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  123. (en) Jeffrey Kluger, "  Apollo 8 astronautit heijastavat kuun matkaa 50 vuotta myöhemmin  " , aika ,10. joulukuuta 2018( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  124. (in) "  Astronautit nimetty Harmon-palkinnoksi  " , The New York Times , New York7. elokuuta 1966( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  125. (sisään) "  Vaihto. Gentry saa harmonisen pokaalin  ” , The New York Times , New York,8. syyskuuta 1969( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  126. (in) "  Collier 1960-1969 saajat  " on kansallinen ilmailu- Associationin (näytetty 27 helmikuu 2020 ) .
  127. "  The Gen. Thomas D. White USAF Space Trophy  ”, ilmavoimien aikakauslehti ,Toukokuu 1997, s.  156 ( lue verkossa ).
  128. "  Hubbard-mitali Borman Crew'lle  ", Muncie Evening Press , Muncie,4. huhtikuuta 1969, s.  5 ( lue verkossa ).
  129. (in) "  Paine valittu NASA: n päälliköksi  " , The San Francisco Examiner , San Francisco,5. maaliskuuta 1969, s.  6 ( lue verkossa ).
  130. (in) Jimmy Carter, "  Kennedy Space Centerissä, Florida huomautuksen kongressin Space ansiomitalin palkintoseremonia  " The American puheenjohtajuuskauden1. st lokakuu 1978(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  131. (sisään) Bob Posen "  Tutkija-urheilijat kehottivat tekemään 'asiansa'  ' , St. Louis Post-Dispatch , St. Louis,30. kesäkuuta 1969, s.  52 ( lue verkossa ).
  132. (in) "  Borman Doolittle voitti palkinnon  " , The Naples Daily News , Napoli,27. syyskuuta 1976, s.  2 ( lue verkossa ).
  133. (in) ACI-NA, "  Downes Award - Menneet voittajat  " (katsottu 27. helmikuuta 2020 ) .
  134. (in) Dean Acosta Doc Mirelson, "  NASA Honors Pioneer Astronautti Frank Borman  " on NASA ,27. huhtikuuta 2006(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  135. (in) "  Borman puolustaa avaruusohjelmaa: saa kunniatutkinnon AU: lta  " , Arizona Daily Star ,16. marraskuuta 1969( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  136. (in) "  Astronaut vastaanottaa tohtorin Honoray Tech  " , Rapid City Journal , Rapid City,12. maaliskuuta 1969( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  137. (in) "  IWU kunnioittamaan Apollo-astronautteja  " , The Pantagraph , Bloomington,7. maaliskuuta 1969( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  138. (sisään) "  3 vastaanottava kunniajäsen  " , The Pittsburgh Press , Pittsburgh,28. maaliskuuta 1969( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  139. (in) "  Honoree: Search Awards: University Honors & Awards  " , Indiana University ,1976( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  140. (in) "  Aikaisemmat kunniatutkinnon saajat  " , Arizonan osavaltion yliopisto ,1969( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  141. () "  kunniatutkinnot  " , Clarkson University ,1973( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  142. (in) "  kunniatohtorit  " , Hope College ,1970( lue verkossa , kuultu 27. helmikuuta 2020 ).
  143. (in) Melissa Copeland, "  Air University arvosanoin astronauttien koulutukseen kanssa kunniatohtori  " päälle Maxwell Air Force Base ,16. kesäkuuta 2009(käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  144. (in) "  Our Enshrinees  " on National Aviation Hall of Fame (käyty 27. helmikuuta 2020 ) .
  145. (in) Donine S. Henshaw, "  Aviation Hall tyytyväinen ensimmäiset neljä jäsentä  " , Arizona Daily Star , Tucson, Arizona29. huhtikuuta 1990, s.  2 ( lue verkossa ).
  146. (in) Astronautti tukisäätiön, "  Astronautit - Frank Borman  " (näytetty 27 helmikuu 2020 ) .
  147. (in) "  eversti Frank Borman: Astronaut  " on DeMolay International (näytetty 27 helmikuu 2020 ) .
  148. (in) '  Interstates 80 & 94 East - Frank Borman Expressway  " osoitteessa aaroads.com ( luettu 27. helmikuuta 2020 ) .
  149. (in) "  Borman School History  " (luettu 27. helmikuuta 2020 ) .
  150. (in) "  Frank Borman School / Our School / Our History  " (katsottu 27. helmikuuta 2020 ) .
  151. (in) "  About Borman Elementary  " (luettu 27. helmikuuta 2020 ) .
  152. (in) "  Gazetteer of Planetary Nomenclature - Moon Nomenclature: Mons, montes  " on http://planetarynames.wr.usgs.gov/ Astrogeology Research Program , US Geological Survey (käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .
  153. (in) Avaruuden sankarit on Internet Movie Database .
  154. (in) Ensimmäinen Man: The First Man on the Moon on Internet Movie Database .
  155. (in) , kun lähdimme Earth: NASA Missions on Internet Movie Database .
  156. (in) "  Race to the Moon  " (katsottu 27. helmikuuta 2020 ) .
  157. (in) "  NASA-televisio muistelee Apollo 8: n jouluaaton lähetystä  " (katsottu 27. helmikuuta 2020 ) .
  158. (in) "  655: Ei kovin suuri tuntematon  " (käytetty 27. helmikuuta 2020 ) .