Richie ginther
Richie ginther
Richie Ginther Nürburgringissä vuonna 1966
| Syntymäaika | 5. elokuuta 1930 |
|---|---|
| Syntymäpaikka | Hollywood , Kalifornia , Yhdysvallat |
| Kuolinpäivämäärä | 20. syyskuuta 1989 |
| Kuoleman paikka | Bordeaux , Gironde , Ranska |
| Kansalaisuus | amerikkalainen |
| Toiminnan vuosia | 1960-1967 |
|---|---|
| Laatu | Kilpa-ajaja |
| Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Scuderia Ferrari Reventlow Automobiles Inc Owen Kilpailujärjestö Honda T & K -yritys Cooper Autoyhtiö Anglo American Racers |
| Kilpailujen lukumäärä | 54 (52 lähtöä) |
|---|---|
| Napa-asemat | 0 |
| Podiumit | 14 |
| Voitot | 1 |
| Maailmanmestari | Varavalio vuonna 1963 |
Paul Richard Ginther , alias Richie Ginther (syntynyt5. elokuuta 1930in Hollywood - kuoli sydänkohtaukseen20. syyskuuta 1989in Bordeaux ( Ranska ), jossa hän vietti lomansa löytämässä viinitarhat Bordeaux) on entinen mekaanikko, joka tuli kilpa-ajaja. Richie Ginther on kilpaillut 52 Formula 1: n maailmanmestaruuskilpailussa , voittanut yhden voiton, saanut 14 palkintokoroketta ja allekirjoittanut 3 nopeinta kierrosta. Seitsemänä vuodenaikana, vuosina 1960–1966, hän sai yhteensä 107 pistettä.
Historiallinen
Richie Ginther aloitti moottoriurheiluuransa näyttämällä yksityisen Ferrarinsa ohjaamossa. Vuonna 1954 hän sijoittui toiseksi Carrera Panamericanassa, mikä antoi hänelle mahdollisuuden erota Scuderia Ferrarissa, jossa hän voitti ensimmäisen ammattisopimuksensa vuonna 1959. Vuonna 1960 Ferrarissa hän sijoittui toiseksi 1000 km Buenos Airesissa ja debytoi Formula 1: ssä. Monacon Grand Prix -kilpailussa 246P: llä . Hän teki ensimmäisen pisteen liigassa hänen ensimmäinen kilpailu, jossa kehotetaan Ferrari palkata kaksi kertaa on D246 : uusi 6 th paikka Grand Alankomaat Hinta sitten 2 e ritilälle ja saapuminen Italian Grand Prix jälkeen johtava kilpailu Phil Hillin edessä . Sillä välin hänet palkkasi Scarab-joukkueen perustaja Lance Reventlow kilpailemaan Ranskan Grand Prix -pelissä, mutta hän ei päässyt karsintaan Scarab F1: n mekaanisen hajoamisen jälkeen.
Vuonna 1961 , Ferrarin vahvistama, hän osallistui seitsemään Grand Prix -kilpailuun 156.: n ratissa. Ginther saavutti silti hyviä tuloksia karsinnoissa ja vahvisti kilpailussa. Hän sijoittui toiseksi Stirling Mossin takana Monacossa ja sijoittui palkintokorokkeelle Belgiassa ja Isossa-Britanniassa. Kauden lopussa hän päätti jättää Ferrarin englantilaiselle Owen Racing Organization -joukkueelle , joka tuli BRM: ään .
1962 kausi oli paljon vaikeampaa, koska P48 ja P57 vain saa hänet voittaa kaksi podiums ( 3 rd Ranskassa ja 2 toinen Italiassa). Seuraavalla kaudella , ajo tehokkaamman P57, ja jälleen kiitos hyvän ajot, Ginther päättynyt viisi kertaa lavalle, joista kolme oli toisella sijalla. Richieestä tulee maailmanmestari, Jim Clarkin takana , sidottu joukkuetoverinsa Graham Hillin kanssa . Vuonna 1964 Ghinter esiintyi P261: n ohjauksessa jälleen Monacon Grand Prix -kilpailussa, jossa hän sijoittui jälleen toiseksi, kolmannen kerran neljässä painoksessa. Hän toisti tämän esityksen Itävallan Grand Prix -kilpailussa ja teki pisteitä kuusi kertaa kaudella ja sijoittui neljänneksi 23 pisteellä.
Vuonna 1965 hänet värvättiin Honda , luokittelematon aloittelijajoukkue vuonna 1964, tukemaan melkein uusin amerikkalaisia F1 Ronnie Bucknumia . RA 272 antoi hänelle mahdollisuuden huomata, kuten tavallista, karsinnassa, mutta hän yritti vahvistaa kilpailussa (4 vetäytymistä kauden aikana, silti mekaanisen hajoamisen vuoksi). Hän teki kuitenkin Hondan ensimmäisen pisteen Belgiassa, joka toistettiin Alankomaissa ennen kuin saavutti vihkimisen Meksikon Grand Prix -kilpailussa. Honda-tiimi neuvottelee radan vuokrauksen yksinomaan ensimmäisten testien varhain aamulla moottorin kaasuttamisasetuksen hienosäätämiseksi radan suuren korkeuden mukaan. Kun tämä asetus on lähes salaisuus pisteeseen Ginther voitti 3 : nnen paikan verkkoon (neljännen kerran tällä kaudella) ennen kuin voitti vain Grand Prix voiton Formula 1 ja ensimmäinen Honda.
Vuonna 1966 uudet tekniset määräykset velvoittavat valmistajia korvaamaan 1500 cm 3 lohkot 3000 cm 3: llä . Hondan on melkein aloitettava alusta alkaen ja suunniteltava moottori, joka täyttää uudet määräykset. Richie Ginther alkaa kauden Cooper - Maserati jossa T81 mahdollistaa häntä ottamaan 5 th paikka Belgiassa. Kun Honda näytti valmistuneen uuden RA 273: n, hänet kutsuttiin takaisin, mutta auto oli katkera tekninen vika. Ginther, vain kolme kisaa, vielä onnistunut voittamaan 5 th paikka Meksikossa, jossa hän oli loistavasti pätevä 5 th asentoon.
Seuraavana vuonna , Ginther, pettynyt Honda suorituskykyä, väistyy John Surtees (joka tallentaa 20 pistettä ja lopuksi 4 th mestaruuden, autot Nipponese ovat jälleen väri) ja liittyi tiimiin AAR- Eagle hänen maanmiehensä Dan Gurney . Valitettavasti T12G, jota ohjaa V12 Weslake, ei koskaan salli hänen pääsyä kolmelle yritykselle. Koska hän ei myöskään päässyt Indianapolis 500: een , Ginther päätti jäädä eläkkeelle.
Formula 1: n MM-tulokset
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | GP kiistetty | Voitto | Podiumit | Parhaat kierrokset | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Scuderia Ferrari Reventlow Automobiles Inc Scuderia Ferrari |
246P F1 D246 |
Ferrari V6 Scarab Ferrari V6 |
Dunlop | 3 | 0 | 1 | 0 | 8 | 8 th |
| 1961 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 156 | Ferrari V6 | Dunlop | 7 | 0 | 3 | 2 | 16 | 5 th |
| 1962 | Owen Racing Organization | P48 P57 |
BRM V8 | Dunlop | 9 | 0 | 2 | 0 | 10 | 8 th |
| 1963 | Owen Racing Organization | P57 | BRM V8 | Dunlop | 10 | 0 | 5 | 0 | 34 | 2 ND |
| 1964 | Owen Racing Organization | P261 | BRM V8 | Dunlop | 10 | 0 | 2 | 0 | 23 | 4 th |
| 1965 | Honda T & K-yritys | RA272 | Honda V12 | Hyvä vuosi | 8 | 1 | 1 | 0 | 11 | 7 th |
| 1966 | Cooper Car Company Honda R & D Company |
T81 RA273 |
Maserati V12 Honda V12 |
Dunlop goodyear |
5 | 0 | 0 | 1 | 5 | 11 th |
| 1967 | Anglo American Racers | T1G | Weslake V12 | Hyvä vuosi | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc |
Formula 1 -voitto
| ei o | Vuosi | Kahva | Päivämäärä | Pääpalkinto | Piiri | Lähtöasento | Vakaa | Auto | Tulokset |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1965 | 10/10 | 24. lokakuuta 1965 | Meksiko | Meksiko | 3. päivä | Honda | RA272 | Tulos |
Tulokset Le Mansin 24 tunnin aikana
| Vuosi | Auto | Tiimi | Joukkuetoveri | Tulos |
|---|---|---|---|---|
| 1957 | Ferrari 500 TRC | Los Amigos -joukkue | Francois Picard | Hylkääminen |
| 1960 | Ferrari 250 TR / 60 | Scuderia Ferrari | Willy Mayor | Hylkääminen |
| 1961 | Ferrari Dino 246SP | Scuderia Ferrari | Wolfgang von Trips | Hylkääminen |
| 1962 | Aston Martin DP212 | David Brown Racing | Graham-kukkula | Hylkääminen |
| 1963 | Rover-BRM | Owen Racing Organization | Graham-kukkula | Luokittelematon |
| 1964 | Ford GT40 Mk.I | Ford Motor Company | Masten gregory | Hylkääminen |
| 1966 | Ferrari 330 P3 Spyder | Pohjois-Amerikan kilparyhmä | Pedro Rodriguez | Hylkääminen |