TransAsia Airways -lento 222 | ||||
Mukana ollut kone, kuvassa 18. heinäkuuta. | ||||
Onnettomuuden ominaisuudet | ||||
---|---|---|---|---|
Päivämäärä | 23. heinäkuuta 2014 | |||
Tyyppi | Epäonnistunut laskeutumisyritys | |||
Syyt | Lentäjien koulutuksen puute, voimakas ohjaajan väsymys, huono sää ja vakavat ohjaajan virheet | |||
Sivusto | Penghu , Taiwan | |||
Yhteystiedot | 23 ° 34 ′ 48 ″ pohjoista, 119 ° 38 ′ 24 ″ itään | |||
Laitteen ominaisuudet | ||||
Laitetyyppi | ATR 72-500 | |||
Yhtiö | TransAsia Airways | |||
N o Tunnistaminen | B-22810 | |||
Vaihe | Lasku | |||
Matkustajat | 54 | |||
Miehistö | 4 | |||
Kuollut | 48 | |||
Haavoittunut | 15 (mukaan lukien 5 maassa) | |||
Selviytyneet | 10 | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Aasia
| ||||
Lento TransAsia Airways 222 of23. heinäkuuta 2014, Rahtaama TransAsia Airways , mistä Kaohsiung lentokentälle vuonna Taiwanissa ja Magong Regional Airport toiminnasta vastaa ATR 72 , kaatui hetkiä ennen laskeutumista.
Koneen oli määrä lähteä noin klo 17 paikallista aikaa Kaohsiungin kansainväliseltä lentokentältä ja laskeutua noin 35 minuuttia myöhemmin Magongin alueelliselle lentokentälle . Typhoon Matmon takia se lähti 45 minuuttia myöhässä.
Lentokone yritti ensimmäisen kerran laskeutua rankkasateessa ja märällä kiitotiellä, mutta ylitti toipumisen, ja pyysi sitten lisälupaa laskeutumiseen klo 19.00. Mutta lähestyessään kiitotietä 20 ilma alkoi yhtäkkiä poiketa vasemmalle. Lentäjät selittävät, että he haluaisivat kääntyä 360 astetta kääntyäkseen taas riviin. Tämä oli viimeinen lento 222 miehistön lähettämä viesti. Kone törmäsi kahteen taloon yhdeksän sekuntia myöhemmin.
Lentokone oli ATR 72-212A, tunnistenumero B-22810 ja sarjanumero 642, joka ensin lensi14. kesäkuuta 2000rekisteröinnin alla F-WWED. Sen moottorit ovat 2 Pratt & Whitney PW127F. Lentokone toimitettiin TransAsia Airwaysille20. heinäkuuta 2000.
Aluksella oli 58 henkilöä, joista 4 oli lapsia ja 4 miehistön jäsentä. Viimeisimmän raportin mukaan uhreja oli 48, joista 46 oli taiwanilaisia ja 2 ranskalaisia. Kaksi ranskalaista uhria olivat lääketieteen opiskelijoita Lillessä . He valmistautuivat palaamaan Ranskaan Taiwanin sairaalaharjoittelun jälkeen .
Uhrit kansalaisuuden mukaan | ||
---|---|---|
Kansalaisuus | Matkustajat | Miehistö |
Taiwan | 52 | 4 |
Ranska | 2 | - |
Aluksella yhteensä | 54 | 4 |
Tutkimuksessa pääteltiin, että katastrofin pääasiallinen syy oli lentokonevirhe ATR 72-212A -lentäjien lentäjien virhe, joka oli törmännyt laskuyrityksen aikana Typhoon Matmon aikana.
Lentokone lensi lähestymisen aikana liian matalalla, mikä oli yleistä käyttäytymistä lentoyhtiölle TransAsia Airways, jota pyydettiin lopettamaan nämä käytännöt. Lisäksi menettely olisi edellyttänyt, että lentäjät menevät ympäriinsä, koska he eivät nähneet kiitotietä eikä sen valaistusta ja heidät suunniteltiin. Kapteeni päätti sitten jatkaa lähestymistapaansa, mutta ATR 72-212A ei ollut oikein linjassa kiitotien keskilinjan kanssa, lentokone iski useita taloja Magongin pikkukaupungissa.
Kahden mustan laatikon analyysin mukaan kapteeni päätti jatkaa lähestymistä, kun hänen perämiehensä vastasi kahdesti "ei" kysymykseen, näkisikö hän nähdä kiitotien. Magongin lentokentän lennonjohtajia syytettiin myös siitä, että he eivät varoittaneet lentäjiä ja vaativat ankaria sääolosuhteita. Lisäksi tutkimuksessa korostetaan lentäjien ja erityisesti kapteenin voimakasta väsymystä, joka yrityksen erittäin nopean kehityksen vuoksi näki aikataulunsa äkillisesti ylikuormituneen siihen pisteeseen, että hän oli parhaillaan suorittamassa aikataulua yhdeksäs lento vain 29 tunnissa.
TransAsiaa syytettiin vakavista loukkauksista lentäjien turvallisuudessa ja koulutuksessa, hän nosti konkurssin ja lopetti toimintansa vuonna 2005 marraskuu 2016.
Onnettomuudesta oli kyse sarjassa Air Crash nimeltä "Tuulen viemä" (kausi 18 - jakso 2).