| 30 m 2 CVP | |
|
Roastbeef , yksi Gustave Caillebotten 30 m 2: stä | |
| Takila | Kansi kolmannella puomilla (katkarapuvene) |
|---|---|
| Historia | |
| Arkkitehti | Gustave Caillebotte |
| Telakka | Luce, Petit-Gennevilliers |
| Tuoda markkinoille | 1892 |
| Miehistö | |
| Miehistö | 2 |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 8,50 m, 5,28 m vesilinjalla |
| Rungon pituus | 8 m |
| Hallita | 1,63 m |
| Luonnos | 1,40 m |
| Massa | 1370 kg, josta 1000 kg painolasti |
| Purjeet | 30 m 2 vetoisuudesta riippuen |
| Ura | |
| Laivanvarustaja | Gustave Caillebotte |
| Kotisatama | Argenteuil |
30 m 2 CVP on luokan regatta purjevene rakennettu mukaan 30 m 2 rodun tonnimäärä Cercle de la voile de Paris (CVP). Tämä rajoitus mittari rajoittaa ainoastaan purjeet, hyväksyttiin vuonna 1889 CVP aloitteesta Gustave Caillebotte , impressionistinen maalari, purjehtija, laivanrakennusinsinöörin ja varapuheenjohtaja ympyrän.
Vuonna 1889 kuomu otettiin jo huomioon kilparadoissa Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa. Ranskassa olemme pysyneet volyymimittarilla, Yacht-Club de France -mittarilla, joka on vuodelta 1886 ja jonka on tarkoitus luokitella purjeveneet niiden välillä oikein. Mutta ulkoisen painolastin keksintö heikentää äänenvoimakkuuden mittareita, joissa veneen suorituskyvyn arvioinnissa otetaan huomioon vain jarrut, veneen runko. Purjeveneiden sitten jäykempi kankaalle ( ks keelboat ) ja käyttövoiman, siis purjeet, on mitattava, jotta kompensoimiseksi ilmeinen etu antama mittarit veneitä ulkoisen liitäntälaitteen, jolloin se voi ottaa käyttöön enemmän purje. .
Tällä Cercle de la Voile de Paris , Gustave Caillebotte kannattaa yksinkertaisen ja radikaalin ratkaisun: otetaan huomioon vain purjeen pintaa.
Se tarjoaa Elokuu 1889rajoitettu sarja, purjeveneitä, joiden suurin purjealue on 30 neliömetriä. 30 m 2: n CVP (Cercle de la voile de Paris) seurasi näin "Argenteuil-leikkureita", ja Gustave Caillebottesta tuli kuuluisa arkkitehti. Uudessa sarjassa on kuitenkin joitain sääntelyaukkoja. Gustave Caillebotte ei ole viimeinen, joka käyttää niitä: vain pylvään pinnan mitatessa vain maston takaa, hän suunnittelee veneitä, joissa on kolmas puomi (ns. Katkarapulaiva ), kuten Roastbeef ( katso piirros ), joiden avulla hän lisää yksi tai kaksi neliömetriä sääntelyn kolmekymmentä neliömetriä.
Kiistämättömän Seine- menestyksen jälkeen 30 m 2: n CVP-sarja päätyi vuoden 1892 uudella ranskalaisella Union des yachts français (UYF) -mittarilla , Godinet-raideleveydellä , jossa otetaan huomioon purjeet ja kuori, kuten muutkin niin kutsutut "kolmiulotteiset" mittarit.
30 m 2 , uudelleen mitoitettu mukaan Godinet kaavaa, mutta jatkoivat kilpauransa vuoteen 1900. Vain yksi näistä veneiden ovat todella hyötyneet Nathanael Herreshoff n innovaatio , sipulimainen kölin fin ( fin polttimo köli ) käytetään Dilemma käynnistetty in Bristol vuonna 1891, on viimeinen sarja, maalia William Fife .
Viimeinen 30 m 2 , jonka kreivi Chabannes de la Palice on tilannut William Fifelta, toimitetaan vastaHuhtikuu 1893, liian myöhään, koska Union des yachts françaisin Godinet-mittari hyväksyttiin vuonna Marraskuu 1892Cercle de la Voile de Paris. Caillebotte itse osallistui tähän äänestykseen, joka merkitsee 30 m 2: n CVP: n loppua .
Näyttää siltä, että ennen 30 m 2: n luomista rakennetut veneet otettiin käyttöön tämän sarjan tosiasian jälkeen. Niinpä Lorientissa purjehtineen omistajansa M de Vuillefroyn "Sapajou" pyynnöstä Baudetin Lorientissa vuonna 1876 rakentama kolmitynnyrinen alus merkittiin CVP: hen 30 m 2: n luetteloon .
Näillä veneillä on 30 m 2 purjehtia lähellä . Mutta spinaakkeri ei sisälly pinta-alamittaukseen eikä pääpurjeen osaan, joka on maston edessä. Gustave Caillebotte hyödynsi tätä vapautta, jonka mittari on hänen aloittajansa, käyttääksesi purjealusta kolmannella puomilla, kuten Roastbeefillä , mikä sallii suuremman pääpurjeen kuin tuolloin käytössä ollut perinteinen purjehouari .
Spinaakkeria ei laskettu, mutta hän testasi myös suurimman mahdollisen spinaakerin varustamalla 30 m 2 Ariconsa .Marraskuu 1890, Jossa on yksi masto yhtenä kappaleena, ensimmäinen yritys Bermudan takila Euroopassa, sallien suuremman nostoköysi kohta. Masto ei ole vastustanut, Caillebotte myy sen uudelleen ja se muuttuu houariksi.
30 m 2: lla on vapaat rungot arkkitehdin valinnan mukaan. Rakennetuilla veneillä on kuitenkin rungot, joilla on samanlainen perheen samankaltaisuus ja joiden siirtymä on pieni verrattuna brittiläisiin leikkureihin , ja ne on tarkoitettu pääasiassa sisävesiväyliin: matala varalaita, lyhyet ja ohjaavat veneet; Roastbeefin rakenne ja ominaisuudet antavat hyvän yleiskuvan.
Kaksi ominaisuutta on tärkeitä näille 1890-luvulle: köli ulkoisella painolla, lyijynä, merkittävän ajan leveyden, joka on merkki amerikkalaisten veneiden tyypillisistä kevyistä siirtymistä ja muodin vastaisesti. Britannian "painotetut käytävät" .
Ensimmäisessä veneitä rakennettu, purjehdus vuonna 1890 ovat Buffalo , jonka omistaa M. Mantois, arkkitehti Maurice CHEVREUX ja Moucheron suunnitteli Gustave Caillebotte M. Poivret.
Seuraa Vole-au-vent , Sauterelle , Fauvette , piirustuksia G. Caillebotte, lopussa 1890. Sitten vuonna 1891, Vervaine (Henri Giudicelli), huopahattu (M. CHEVREUX), Arico (G. Caillebotte itselleen), Neb- Wa seurasi Lézard (GC), Antoinette ja Papoos . Vuonna 1892 Roastbeef (GC), Shampooing , Criquet (GC) ja Araignée (GC), Roastbeefin houariversio, joka on varustettu hehkulampulla. Ja lopuksi William Fifen suunnitelma, joka toimitettiin vuonna 1893.
Kaksi venettä rakennettiin uudelleen identtisesti tai melkein: