Mvoungouti- rautatieonnettomuus (1991) | |||
Onnettomuuden ominaisuudet | |||
---|---|---|---|
Päivämäärä | 5. syyskuuta 1991 | ||
Tyyppi | Törmäys ja suistuminen | ||
Sivusto | Mvoungouti | ||
Yhteystiedot | 4 ° 24 ′ 00 ″ etelään, 12 ° 40 ′ 00 ″ itään | ||
Laitteen ominaisuudet | |||
Yhtiö | Kongon ja valtameren välinen rautatie ja Ogoouén kaivosyhtiö | ||
Vaihe | Sisäänkäynti asemalle | ||
Kuollut | 133 | ||
Haavoittunut | 300 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Maailma
| |||
Mvoungouti junaonnettomuus (1991) esiintyi jälkeen nokkakolari välillä matkustaja junan ja tavarajuna , että yöllä 56. syyskuuta 1991klo Mvoungouti asemalla , että Kouilou osastolla on Kongon tasavallassa . Kuolleiden määrä on vähintään 133.
Kymmenen vuotta myöhemmin tapahtui toinen vakava junaonnettomuus samassa asemassa .
Noin kahden aamulla, Kongon ja valtameren rautatien (CFCO) matkustajajuna lähtee Pointe- Noiresta kohti sisämaahan Brazzavilleä . Se on täynnä. Toiseen suuntaan Compagnie minière de l'Ogoouén (COMILOG) tavarajuna kuljettaa tukkeja. Kahden saattueen välinen törmäys tapahtui Mvoungoutin asemalla .
Tie on jyrkkä tällä vuoristo- ja metsäalueella Mayomben vuoristossa, joka huipentuu 930 metriä Mvoungouti-vuorelle. Onnettomuuden syitä olivat veturin romahtanut tila, liian suuri nopeus ja COMILOG-kuljettajan jarruttamattomuus, mikä aiheutti hänen junansa upotuksen CFCO-junaan.
Kuolleita on 133, joista 104 löydettiin ruumiit, 29 muuta on kadonnut, yli 300 muuta loukkaantui.
Se on tappavin junaonnettomuus Kongon tasavallassa.
COMILOG sisällytetty 1953, jonka tarkoituksena on hyödyntää talletus mangaani sijaitsee Gabon lähellä kaupungin Moanda . Kaivoksen ja Gabonin rannikon välisen etäisyyden takia rakennettiin köysirata, joka yhdistää talletuksen Kongon kaupunkiin Mbindan kaupunkiin lähellä maiden välistä rajaa, sekä rautatieyhteys, jonka avulla malmi voidaan evakuoida sataman kautta. Pointe Noire .
Katastrofi aiheutti diplomaattitapahtuman, ja Gabonin liikenneministeri pakotti COMILOGin johdon keskeyttämään junien liikkumisen Kongon reitillä. Malmia kuljettaa tästä lähtien Transgabonais , rautatie, joka avattiin vuonna 1986 ja joka ylittää vain Gabonin. 669 km pitkä, sen avulla Franceville pääsee Owendon rannikolle lähellä Librevillea .
Koska Kongon läpi ei ole enää tarvetta, kaikki Kongossa työskentelevät työntekijät irtisanotaan tosiasiallisesti ilman erillistä ilmoitusta. Onnettomuus oli kenties vain tekosyy strategisen muutoksen tekemiseksi. Tähän päivään mennessä he eivät ole vieläkään saaneet erorahaa.