| Aeronca LA | |
| Tyyppi | Matkailu ja koulu |
|---|---|
| Motorisaatio | |
| Moottori | 1 LeBlond 5DE, 70 hv |
| Mitat | |
| Span | 10,97 m |
| Pituus | 6,86 m |
| Korkeus | 2,13 m |
| Siipipinta | 13,94 m 2 |
| Paikkojen lukumäärä | 2 |
| Säiliöt | 102 litraa |
| Massat | |
| Tyhjä massa | 462 kg |
| Suurin massa | 761 kg |
| Esitys | |
| Matkanopeus | 161 km / h |
| Suurin nopeus ( VNE ) | 185 km / h |
| Stall nopeus | 77 km / h |
| Katto | 3660 m |
| Ylittävä etäisyys | 805 km |
Aeronca L on amerikkalainen kone, kaksipaikkainen side-by-side yksitaso alhainen siipi, ja ohjaamolla, ilmestyi vuonna 1935. Kun pantaled laskuteline ja Townend rengas peittänyt moottorin lentokoneen paljasti huoli aerodynamiikan, mutta Aeronca n ei koskaan saanut paljon menestystä matalasiipisten lentokoneiden kanssa.
Giles Bartonin ja Roger Schlemmerin suunnittelema prototyyppi [NX14558] teki ensimmäisen lentonsa Marraskuu 1935(Pilot Fred Fluck) kanssa Aeronca E-113 moottori . Selvästi alitehoinen, se lensi vain yhden lennon ja muutettiin Aeronca LA: ksi .
Ensimmäinen malli markkinoidaan, sertifioitu (ATC-596) LeBlond 5DE -moottorilla , 70 hv. Rakennettiin 13 yksikköä (mukaan lukien ainutlaatuinen LW ).
Ehdotettu uusi versio vuonna 1936 moottorilla LeBlond 5DF (in) 90 c. Myydään 3000 U $, 28 yksikköä rakennettu, mukaan lukien muutamat 70 hv: n Rearwin-Leblondilla.
Vuonna 1936 Aeronca L varustettiin 50 hv: n Warner- moottorilla. Teho riittämätön, se varustettiin uudelleen 90 hevosvoiman Warnerilla , jolla se voitiin sertifioida (ATC-614) ja myydä 3275 U $: lla. Noin 25 yksikköä rakennettu.
Ainutlaatuinen Aeronca LC , jossa on kellukkeet [NC16289].
7: sta on edelleen olemassa, kuten [NC15292] säilytetään Florida ilmailumuseo (in) ja [NC17484], omaisuutta AirVenture museon (in) .