| Aerotechnik L 13SEH Vivat | |
| Tyyppi | Moottoripyörän purjelentokone |
|---|---|
| Motorisaatio | |
| Moottori | 1 Walter Mikron IIIAE, 65 hv |
| Mitat | |
| Span | 17,07 m |
| Pituus | 8,31 m |
| Korkeus | 2,31 m |
| Siipipinta | 20,44 m 2 |
| Paikkojen lukumäärä | 2 |
| Säiliöt | 48,5 litraa |
| Massat | |
| Tyhjä massa | 500 kg |
| Suurin massa | 720 kg |
| Esitys | |
| Nosto | 220 m |
| Matkanopeus | 174 km / h |
| Suurin nopeus ( VNE ) | 211 km / h |
| Stall nopeus | 61 km / h |
| Kiipeilynopeus | 1,8 m / s |
| Ylittävä etäisyys | 530 km |
| Autonomia | 3,16 h |
Aerotechnik L-13 Vivat on kaksipaikkainen metallista moottori purjelentokoneen rakennettu sarjaan 1975-1999 on Tšekissä .
Karel Dlouhy on suunnitellut vierekkäisen kaksipaikkaisen, jossa käytetään kuuluisan LET L 13 Blanik -luistimen siipiä (ilman läppiä, mutta ilmajarruilla), rungon kiinnikkeitä ja rungon takaosaa . Rungon keski- ja etuosia on muutettu siten, että vierekkäin ohjaamo on peitetty yksiosaisella valetulla katoksella, joka nostaa taaksepäin, ja 60 hv: n Walter Mikron IIIAE -moottorilla, joka ajaa prototyyppiä teräspotkurilla. Hoffman kiinteä nousu puu. Lentokone perustuu yhteen kiskoliikennetelin (sisäänvedettävä haarukka rungon ja kiinteän takapyörän) ja keveiden -out pyörien lopussa siiven että nousu alle lohi lennon. Ensimmäisestä sarjana tuotetusta versiosta vuonna 1975 ( L-13SW Vivat , myöhemmin nimeltään L-13SEH ) syntyi useita versioita, joiden yksityiskohdat löydät alla. Rakennettiin noin 200 esimerkkiä, joista yli 150 vienti kaikkialle maailmaan. Evektor lopetti tämän lentokoneen tuotannon vuonna 1999 keskittyen Eurostar -kaksiistuimien valmistukseen .