Ajoapu

Ajo ajoneuvojen järjestelmien yksinkertaistaa tehtäviä ajo on ajoneuvojen eri tilanteissa:

Haitat Rakentajat moottoriajoneuvo ottaa huomioon tiettyjä vammaisten Tuotteiden suunnittelu. Ajoneuvon ajon apulaitteet mahdollistavat liikuntarajoitteisten henkilöiden tietyn autonomian palauttamisen. puhumme myös sopeutumisesta ajamiseen; Ajomukavuus Yhä useammat mallit esittävät ajon apujärjestelmiä, jotka mahdollistavat ajoneuvon ajamisen yksinkertaistamisen tai jopa automatisoinnin. On olemassa erilaisia ​​järjestelmiä, jotka vaihtelevat robottivaihteistosta pysäköintitukeen. Nämä ajon apuvälineet ja niihin liittyvät tilanteet selittävät tässä artikkelissa käsiteltävien lakien monimutkaisuuden. turvallisuus Ajoapujärjestelmien tavoitteena on myös lisätä kuljettajien turvallisuutta antamalla useita hälytyksiä vaaran sattuessa tai jopa ennakoimalla heidän reaktioitaan.

Moottoriajoneuvojen osalta puhumme ajoavusta .

Kuljettajan apujärjestelmän tarve ja ongelmat

• Tietyt sairaudet, jotka aiheuttavat liikkeen koordinointiongelmia, ovat ongelmallisia moottoriajoneuvoja käytettäessä.
  • Tärkein sairaus: paraplegia, tietyt myopatiat, multippeliskleroosi.
  • Lukihäiriö , joka aiheuttaa monia ongelmia, ilmaisun ja ymmärtää ympäristön, joka edusti tietty hitaus Käsittelyelementtien lukea ja suunta ongelmia tapauksessa kanavan edustaa tilaa tai nimetty tilaa todellinen.
  • Lääketieteelliset lautakunnat eivät yleensä arvioi ongelmia hitaudessa ja liikkeen koordinoinnissa.
  • Ihmiset, jotka odottavat leikkausta keinotekoisen polvilumpion asettamiseksi yhdelle polvelle.
• Ihmiset, jotka käyttivät ohjausvälineellä varustettua auton perävaunua tai ”ruohonleikkuria” Quad liikennevälineenä.
• Ihmiset, jotka käyttävät 25 hevosvoiman traktoria tai muuta eksoottista liikkumiskeinoa ja haluavat vähentää polttoaineenkulutustaan. Tärkein syy on seuraava: ajaaksesi autoa oikein, sinun ei pitäisi laittaa kätesi ohjauspyörään. Mutta ajoneuvolla, joka ei jarruta heti, kun päästät kaasupolkimen irti, on helpompaa rajoittaa ajoneuvon nopeutta ja valita aina välityssuhde ajoneuvon ollessa paikallaan, jota maataloustraktori tukee täydellisesti.
• Ihmiset, jotka trauman jälkeen ovat menettäneet kykynsä tuntea mitään vaaraa tai tunteita, jos he eivät ole mahdollisimman suorassa yhteydessä kaikkein heikoimmassa asemassa oleviin, nimittäin jalankulkijoihin. Nämä henkilöt ovat hitaampia, koska ne liittyvät kaikkiin suoritettaviin toimiin analyysiin eikä opittuihin reflekseihin. Heidän haittansa vuoksi he haluavat saada ajoneuvon, joka vähentää reaktiivisuuden tarvetta, jotta heillä olisi aikaa tarkkailuun ja reagointiin asianmukaisesti.
• Esimerkiksi Ranskassa säännöissä määrätään B-lupatarkastusajoneuvo, jossa on ohjauspyörä ja neljä istuinta, joka sulkee pois avustetut ajoneuvot ("  mönkijät  ").
• Vammaisuudesta riippuen mopo voi olla ratkaisu päästä työpaikalle, mutta on edelleen epävarma vaihtoehto.

Valvontajärjestelmien historia

Ensimmäisissä junan tarkkailujärjestelmissä rautatieliikenteen työntekijöillä oli poljin. Mutta jotkut heistä panivat välipalalaatikkonsa polkimelle lepäämään jalkojaan. Yhdysvalloissa tämä huono tapa johti useisiin vakaviin onnettomuuksiin, koska rautateiden työntekijä oli nukahtanut eikä juna voinut jarruttaa yksin. Siksi sarvea käytettiin tämän valppaan pedaalin sijasta. Tätä järjestelmää kutsutaan kuolleen miehen laitteeksi .

Quad on valinnut korkean moottorin puristussuhteen tämän toiminnon tarjoamiseksi. Peräsin tarjoaa myös tämän toiminnon, mutta sillä ei ole valaistusta (kaukovalot, lähivalot, suuntavilkut). Lisäksi se velvoittaa omistajan muuttamaan hyväksyttyä auton perävaunua, minkä seurauksena ei voida enää taata todellista kuljetettavaa kuormaa.

Vaikka Quadilla olisi ajokortti, se on erittäin suositeltava kuin peräsin, joka ei tarvitse sitä. Työsäännöstön R4312-1 artiklan liitteen I mukaan julkisilla teillä ohjattavat ohjaimet ovat kiellettyjä, koska valmistajat eivät tarjoa valtavälineitä moottoritien säännösten mukaisesti sekä hyväksyttävää kuljettajan istuinta. Lisäksi sen mukauttaminen tekee siitä palonestostandardien vastaisen. Lisätietoja on artikkelissa Legifrance .
On tarpeen antaa lupa kuljettaa tämä ajokortti. Ajatus moottoritien moposta (skootteri automaattivaihteistolla 125 tai 250  cm 3 ) ja Quadista tavaroiden kuljettamiseen ei ole huono elämä. Se edellyttää kuitenkin tiettyjä mukautuksia, joita ei ole kuvattu ajoneuvon käyttöohjeissa. Esimerkiksi puoliperävaunurenkaat, jotka ovat vain maastorenkaita, jotka on suunniteltu olemaan repimättä asfalttia, on vaihdettava. On myös otettava huomioon, että osoittimet ovat tärkeämpiä kuin kaukovalot ja lähivalot, joten niiden ei pitäisi pakottaa ohjaajaa siirtämään kätensä pois jarrusta.

Järjestelmät

Ensinnäkin, koska kuljettajaapujärjestelmiä suunnittelevat ihmiset ajattelevat tutkijoiden periaatteiden mukaan, toisin sanoen tutkivat näitä järjestelmiä ymmärtämättä yksilöiden tarpeita ja vaikeuksia, tämä asiakirja tarjoaa liiketermejä, jotka pyrkivät helpottamaan vuoropuhelua.
Toiseksi joitain näistä järjestelmistä tutkitaan ja asiakirjassa esitetään tapa käyttää tätä menetelmää. Tätä varten referenssinä käytetään konkreettista tapausta ajamalla mönkijää tiellä.
Lopuksi esitetään joitakin ajoneuvoja, jotka reagoivat erilaisiin suunnitteluteorioihin tai tiettyihin haittoihin.

Kuljettajan apujärjestelmien tutkimuksen liiketoiminnan ehdot

• Laitteista ja niiden toiminnasta
  • Kaasuläpän aukko Katkaisee kaasun, kun jarrua käytetään. Erittäin hyödyllinen, jos sinulla on vielä jalka kaasupolkimella jarrutettaessa.
  • Kuolleen miehen poljin (määritelmä annettu suhteessa autoon) Automaattivaihteistoauton kaasupolkimen irrotus ja oikean jalan käyttö jarrupolkimelle. Jarrupolkimen painaminen painaa kaasupoljinta.
  • Nollanopeuden ilmaisin Jos ajoneuvo liikkuu kaasupoljinta painamatta, laite tarjoaa vastustuksen liikkeelle. Nykyisissä ajoneuvoissa tämä laite voi olla ohjaustangossa tai kaasupolkimessa.
  • Selviytymislaite Edustaa jarrua, jonka on oltava näkökentässä ja johon on päästävä nopeasti käsiksi, jolloin annos on hallittavissa. Pelastuslaitteen vetäminen tai työntäminen aktivoi kaasupolttimen.
  • Jatkuva visuaalinen ohje tietää kuinka erottaa vasen ja oikea ajotilanteessa Selviytymislaite asetetaan helpommin suhteeseen johonkin välttämättömään. Vilkkuva vipu, joka on vasemmalla, mutta ei ulotu ohjauspyörästä; sen tarkkailu kestää kauemmin ja se on merkityksellisempi selviytymislaitteen etsinnässä. Kuolleen miehen poljin
• Ajoneuvoteorioista
  • Kuolleen miehen laite (määritelmä suhteessa junaan) ; Hyvän lukemisen mahdollistamiseksi määritelmä on annettu yllä (Valvontajärjestelmien historia).
  • Kiihtyvyysraja Nopeus saavutetaan kilometreinä tunnissa, kun automaattivaihteistoauto vapauttaa jarrun. Automaattivaihteistoauto liikkuu eteenpäin heti, kun jarru vapautetaan.
  • Moottorin jarruraja Mönkijän tai nollanopeuden ilmaisimella varustettujen ajoneuvojen saavuttama moottorin jarrutusraja.

Ajotilanne: esimerkki mönkijästä tiellä

Automaattivaihteistolla varustettu auto säilyttää nopeutensa, kun päästät kaasupolkimen irti, jotta jalka voi levätä, mutta tämän sallimalla se kulkeutuu helposti. Nopeuden säätämiseksi sillä on laite, joka koostuu kiihdyttimen vapauttamisesta hitaasti eteenpäin (kiihtyvyysraja). Joillekin ihmisille tämä voi johtaa päänsärkyyn ja näön hämärtymiseen, koska se vaatii enemmän älyllistä koulutusta. Komennon käyttö voi tarkoittaa useita asioita, joita on kunnioitettava, jos viitataan valtatieliikenteeseen, kun taas Quadilla nämä komennot kaksinkertaistetaan erikoistuneiksi, mikä johtaa esimerkiksi siihen, että kaasupoljin on myös jarru (nollanopeuden ilmaisin).

Quad sallii hyväksytyn perävaunun vetämisen, kuten autolla, kun sinulla on vetokoukulla varustettu apuohjelma Quad. Tämä perävaunu ei kuitenkaan voi ylittää 500 kilogramman kokonaiskuormaa. Quadin mukana toimitettu käyttöopas tulee lukea huolellisesti.
Erikoislehdet yrittävät moralisoida yrityksiä, jotka luovat neloset, ilmoittamalla jokaiselle Quad-ostajalle tämän valppausjärjestelmän olemassaolosta tai puuttumisesta. He ilmoittavat tämän kuvauksessaan, jonka he tekevät ajoneuvosta, ilmaisemalla lause: "haitta: ilman moottorijarrua". Odotettaessa ratkaisuja markkinoinnin kieltämiseen.
Menetetty nopeus menetettyinä kilometreinä kuljettua metriä kohti vähentää huomattavasti havainto-reaktioaikasta johtuvaa etäisyyttä.

Vaihteiden on oltava vasemmalla, jotta ne voivat toimia nopeasti, jos katsot huolellisesti poistuaksesi parkkipaikalta, aloitat kaistalle ja huomaat, että auto, jonka ei pitäisi olla siellä, jos hän kulki 50  km / h tulee näkyviin. Tämä antaa mahdollisuuden kytkeä peruutusvaihde vasemmalla kädellä, kun kytkinpoljin (oikea jalka) on painettu, ja sitten peruuttaa nopeasti samalla kiihdyttäen oikealla kädellä. Tämä estää jalankulkijan onnettomuudet, jotka voivat poistua kaupasta.

Moottorissa on vain ongelma sylinterien lukumäärästä: kaksi sylinteriä tarjoaa tehokkaamman ja tasaisemman moottorin jarrutuksen kuin yksi. On suositeltavaa olla ylittämättä 450 cm 3 : n iskutilavuutta  , koska moottorin antaman vääntömomentin yläpuolella on liian suuri merkitys ajoneuvon painoon nähden ja se tulisi kieltää tai myydä viljelijän kortin esittämällä.
Liian suuri vääntömomentti johtaa jalankulkijan loukkaantumiseen käynnistyksen yhteydessä ja tuhoaa ajatuksen tehokkaasta moottorijarrusta. 350  cm 3 on erittäin hyvä. Jarruvaijerit ovat yleensä kaksinkertaistuneet, koska et voi koskaan olla tarpeeksi varovainen.

• Poikkeuksellinen tapaus autosta, joka päätyy, kun olemme jo alkaneet tulla radalle Sinun on hidastettava ennen kääntymistä. On olemassa kaksi ratkaisua:
  • Joko meillä on nollanopeuden ilmaisin; tällöin kaasupolven vapauttaminen riittää usein tai ohjaajalla on enemmän aikaa jarruttaa.
  • Joko jarru on hajautettu kaasupolkimesta.

Ohjauspyörän hallintalaitteet - joitain nykyisiä mukautuksia autoissa, joissa on automaattivaihteisto

Jotkut autot on varustettu kaasu-, jarru- ja ohjauspyörän käyttöjarrun hallintalaitteilla tai kattavammilla laitteilla, kuten elektronisella kaasurenkaalla.
Tämä asiakirjan osa perustuu ajatukseen, että tiedät ja pystyt ajamaan mönkijää kunnolla, mutta sinulla on vaikeuksia päästä autoon lain edellyttämällä tavalla laillistamaan ajo yleisillä teillä.

• Ohjauspyörän oikealla puolella oleva vipu, joka toimii kaasuna ja jarruna EUROPA: n kaltaiset järjestelmät tarjoavat kiihdyttimen ja jarrun samalle vipulle, joka on saatavana ohjauspyörän alla. Nämä yksinkertaiset laitteet on asennettu ohjauspyörän oikealle puolelle. Vivun asennossa on otettava huomioon vilkkuvan vivun sijainti ohjauspyörän vasemmalla puolella; tarvitset jarrua, kun käytät sitä. Sillä on haittana oikeanpuoleiset vaihteet, jotka estävät nopean vaihdon eteenpäin ja päinvastoin, ottaen huomioon kriittiset tilanteet.
• Elektroninen kiihdytysympyrä Tämä laite on ympyrä ohjauspyörän alla, jonka toiminta on seuraava: kun paine kohdistetaan, auto kiihtyy; jarruttamiseksi sinun on painettava kuolleen miehen polkinta tai vipua ohjauspyörän oikealla puolella (selviytymislaite). Kun jarrutat, laite kytkee kaasupoljimen (kiihdyttimen virrankatkaisija) irti ja kytkee sen uudelleen, kun jarru vapautetaan. Siinä on sama haitta kuin ohjauspyörän oikealla puolella olevalla vipulla.
• Mekaaninen kiihdyttimen ympyrä Sama kuin elektroninen kiihdytinpiiri.
• Elektroninen kuristinympyrä integroidulla jarrulla
  • Sijoitettu hitauteen ja liikkeiden koordinointiin Tämä integroitulla jarrulla varustettu elektroninen kaasupoljin on identtinen edellä kuvatun version kanssa lukuun ottamatta jarruvivun katoamista. Tämä toiminto korvataan ympyrällä, jota peukalo manipuloi, kun kiihdytinpiiriä käsin käsin. Se vie ajatuksen kuolleen miehen polkimesta irrottamalla kaasupolkimen, kun jarrua painetaan. Jos kaasupolkinta manipuloitiin peukalolla tuomalla tämä ympyrä ohjauspyörää kohti, mikä tarkoittaa sanomista kohti kämmenä kuin neloset; se sijoitettaisiin ohjauspyörän sisään. Jarrukehys sijoitettaisiin saman ohjauspyörän ulkopuolelle, käden sormilla sitä käsiteltiin ja tuotaisiin aina takaisin kämmenelle; tämä toisi tarkasti Quad-tilanteen.
    • Vähimmäiskyky ja miten sitä voidaan osoittaa Kun saavutat mutkan, sinun on vain päästettävä irti kaasupolkimesta oikean käden peukalolla ja jarrutettava samalla kädellä. Voit helposti nähdä, mihin sinun pitäisi jarruttaa ilman tehokasta moottorijarrutusta. Quad-mallissa, kun moottorin aikaansaama hidastuminen on riittämätöntä, sormien ja peukalon kosketustaistelu antaa parempaa tietoa jarruannoksesta, koska jarrupoljinta käytetään siirtymään eteenpäin taaksepäin ja päinvastoin; pysäyttämällä pysäkki pysäkillä; ja liikkeet; tapana on työntää se melko väkivaltaisesti. Siksi on välttämätöntä olla varma, koska ABS: ään luottaminen on rajallinen, jotta auton suunta ei muutu arvaamattomaksi. mennä alas rinteestä; käytä kuolleen pedaalia; laittaa Quad neutraaliin; anna sen kiihdyttää nopeutta (esimerkiksi 20 kilometriä tunnissa) ja tarkista, että voimme jarruttaa (selviytymislaite), kuten valtatieohje sanoo, tai useita pieniä iskuja vapauttamalla nämä samat jarrut pitäen samalla Quadin hallintaa; jossain kolmesataa kiloa polkupyörää. Testit tulisi tehdä sekä asfalttiillä että hiekateillä. Sen avulla voimme myös ymmärtää kykymme selviytyä ajoneuvosta kiihtyvyysrajan periaatteella. Jos voimme tehdä tämän oikein ja oikealla reaktioaikalla; malli on kelvollinen. Varoitus : Nämä testit on tehtävä erittäin huolellisesti: tarkista, ettei mikään auto seuraa sinua, äläkä kiristä jarrusatulaa liian kauan.
    • Kääntötilanne On välttämätöntä käyttää pelastuslaitetta autossa Quad-moottorin jarrun tehokkuuden korvaamiseksi (moottorin jarruraja).
    • Pysäköintitilanne "Poistuessa pysäköintialueelta" -tilassa kuolleen miehen laitetta voidaan käyttää: ota jalka varovasti polkimelta; anna auton poimia nopeutta (käytä automaattivaihteistoisen auton kiihtyvyysrajaa); pidä jalka polkimella; paina nopeasti jarrupoljinta, kun saavut parkkipaikan reunalle - kaistalle, jonka haluat ajaa. Elektronisella kaasupyörällä, jossa on integroitu jarru, autossa voi olla vasen käsi ohjauspyörässä; sormet harjaavat jarrurengasta vasten; oikea käsi vaihdevivulla; jalan ollessa valmis painamaan jarrupoljinta.
    • Poikkeuksellinen tapaus autosta, joka päätyy, kun olemme jo alkaneet tulla radalle Jos kun päästät irti kuolleen pedaalista päästäksesi radalle, näet auton, elektronisen ympyrän avulla voit pitää yhden käden kaasupolkimella (kaasupoljinkytkin); kuolleen miehen poljin painettuna; mene nopeasti taaksepäin, päästä sitten irti kuolleen pedaali ja kiihdytä nopeasti ja paina lopulta kuolleen poljinta uudelleen.
    Lähivalon ohjainten sijainti on ratkaistava; kaukovalot: ei ole hyväksyttävää, että joudut menemään vasemmalla kädelläsi viilentämään ovea samalla kun otat silmäsi tieltä katsomaan nappia ja muistamaan kuinka sitä käytetään; se kestää liian kauan; Tämän vuoksi on tarpeen asentaa laite näiden toimintojen käyttämiseksi ohjauspyörässä.

Lopuksi voidaan todeta, että ohjausasema on vihdoin niin täydellinen Quadissa, että et muuta hallintalaitteiden järjestystä ja käyttöä, vaan vain ohjauspyörä ohjaustangon sijasta ja sinun on totuttava Quadiin ilman moottorijarrua ja perustuu kiihtyvyysrajan periaatteeseen moottorin jarrurajan sijasta. Tällä tavoin asennetusta autosta voimme täyttää alkuperäisen sopimuksen joko emme vahingoita hyväksyttyä perävaunua ja säilyttää kaukovalot ja lähivalot tavaroiden kuljettamiseen.

Eri teoriat ajoneuvojen suunnittelusta

Ohjaussauva

• Autoissa, joissa on normaali vaihteisto Yritykset tutkivat ohjauspyörän korvaamista tavallisissa kuorma-autoissa peliohjaimella; hallintalaitteisiin on yhtä helppo päästä kuin Quadin . Kiihdyttämiseksi paina vain ohjaussauvaa eteenpäin ja jarruttamiseksi sinun on vedettävä ohjaussauva takaisin. Vaikka tässä autossa ei myöskään ole nollanopeuden ilmaisinta, tämä laite tarjoaa hyvän reaktioajan ja mahdollistaa vaihteiden järjestämisen.
• Työkalut paikan päällä Rakennuskoneet käyttävät usein ohjaussauvaa myös ohjauspyörän tai ohjaustangon korvikkeena ja toimittavat yleensä nollanopeuden ilmaisimen tai kuolleen laitteen ajoneuvoonsa valppaana.

Nolla nopeusanturi kaasupolkimessa

Laitevalmistajat tutkivat mahdollisuutta, että ajoneuvon kaasupoljin on, kuten Quadin tapauksessa, nollanopeuden ilmaisin.
Nämä ajoneuvot vaativat B1-ajokortin, ja siksi niitä ei voida käyttää Quad-ajokortin vahvistamiseen, mutta jotkut ihmiset saattavat pitää niitä parempana kuin kaksi muuta. B-ajokortilla voit ajaa ajoneuvoja, joilla on B1-ajokortti.
Neuvo, jota saatat tarvita julkisen tieliikenteen vahvistamiseksi, on samanlainen.

Neljän hengen liikuntarajoitteisille

Tämä Quad on sovitettu seuraaville ihmisille: paraplegiat, tietyt myopatiat, multippeliskleroosi.
Sitä voivat käyttää myös ihmiset, jotka odottavat keinotekoista polvinivelen toimintaa ottamatta kohtuuttomia riskejä autollaan. Vain asennetun rampin käyttö on erilaista.

Menettely tämän luvan saamiseksi

Tähän toteutukseen osallistuvat toimijat ovat kahdessa järjestyksessä - julkiset ja yksityiset. Vaikka vammaisten työntekijöiden luokittelu ei aina ole välttämätöntä yksilön jokapäiväisessä elämässä, se näyttää olevan välttämätöntä sen saavuttamiseksi. Tämän asiakirjan osan rakentaminen alkaa seuraavista periaatteista:

1. Ei pienintäkään aikomusta kyseenalaistaa luvan tarvetta.
2. Tarvitaan vammaisten työntekijöiden luokitus.

• Seuraava vaihe: Vammaisiksi työntekijöiksi tunnustettujen ihmisten kotouttaminen ja työllistyminen.

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

1. katso muun muassa artikkelia aktiivisesta turvallisuudesta
2. tämän henkilön on sitouduttava olemaan keksimättä itselleen kuvitteellista maailmankaikkeutta, joka vääristää vammaisen työntekijän asemaa.

Viitteet

1. Site handicap.fr tutustui 17. marraskuuta 2017
2. Kuolleen miehen laite rinnovamento.it-sivustolla
3. ajo avustinjärjestelmät , sivustosta andymobile.fr
4. Ohjauspyörän kaasupoljin ja jarru , verkkosivustolla handicap.fr, on kuultu 23. lokakuuta 2015
5. EUROPA-kiihdytin , handica.com-sivustolla
6. Liikenneturvallisuuden verkkosivusto
7. Ohjaussauva, huomisen ohjauspyörä SPARC: n mukaan
8. [PDF] GEM - Varusteet gemcar.fr-sivustolla
9. vammaisille tarkoitetun mönkijän esittely handimobility.org-verkkosivustolla
10. Avoin työpaikka vammaisille , agefiph.fr-sivustolla

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Ajoapu
• Aktiivinen turvallisuus
• Mönkijä (ajoneuvo)
• Tasoitus

Ulkoiset linkit

• Työsäännöstön R4312-1 artiklan liite I, joka on saatavana legifrance-verkkosivustolta . Se dokumentoi ajoneuvon, jossa on kuolleen laite ja nollanopeuden ilmaisin, jotka ovat usein itsekulkevia maatalouskoneita (MAGA).