Air Lorient

Air Lorient Tämän yrityksen logo Koodit
IATA ICAO Kutsumerkki
Ei
Historialliset maamerkit
Luomispäivä 1974
Katoamispäivä 1986
Kenraali
Perustuu osoitteeseen Lorient Etelä-Bretagnen lentokenttä
Laivaston koko 2
Kohteiden määrä Lennot tilauksesta ja Skotlanti / Irlanti
Pääkonttori Lorient


Air Lorient oli ranskalainen ilmailualan yritys, jonka kotipaikka oli Lorient Morbihanin osastolla .

Historia

Yritys Air Lorient, jonka operatiivinen tukikohta oli Lorientin lentokentällä , oli erikoistunut tilauslentoihin matkustajien kuljettamiseksi lentokentältä ja troolareiden toimitukseen kalastuskauden aikana.

SARL Air Lorientin pääkonttori perustettiin Keromanin kalasatamaan .

Se luotiin 12. joulukuuta 1974 ja lopettaa toimintansa 1 kpl elokuu 1985. Lentoluvan peruuttaminen kirjattiin23. heinäkuuta 1986.

Vuonna 1978 yritys oli taloudellisissa ja suhteellisissa vaikeuksissa käyttämässään Lann-Bihouén sotilastukikohdassa .

Lorientin lentoyhtiöt ja kalasatamat

Lorientiin perustettujen lentoyhtiöiden toiminta liittyy läheisesti kalastukseen. Lorient on kaupungin 5 porttia ja 1 kpl  kalasatama Ranskassa.

Kun Air Lorient katosi vuonna 1986, Diwan perustettiin vuonna 1992 (49% Air Provence Internationalin omistuksessa ). Se antoi on-demand lennon välillä Lorient, mutta ennen kaikkea kuljetusta purjehtijoita eteenpäin tukikohdat Skotlannissa ( Inverness erityisesti) varten Jégo-Quéré aseistusta. Hänen lisenssinsa peruutetaan26. maaliskuuta 1997.

Vuonna 2005 , Air ITM ( Les Mousquetaires-Intermarché Group ) luotiin, joka toimii 9-paikkainen twin-jet jet joiden valikoima 3000 km: n Lorient lentokentällä  . Puolesta Scapêche (ryhmä Les Mousquetaires-Intermarché, 1 kpl ranskalainen laivanvarustaja tuore kalastus), se tarjoaa viikoittain hätäevakuointien Lorient meren lasku veneet Ryhmä Skotlannissa ja Irlannissa . Kuten Air Lorient tai Diwan aikaisemmin, se tarjoaa pyynnöstä lentoja yrityksille tai yksityishenkilöille. Tämä yritys on edelleen aktiivinen.

Laivasto

Yhtiö käytti kahta seuraavaa lentokonetta:

Uusi yritys "Air Lorient"

Sisään Toukokuu 1990, uusi lentoyhtiö on luotu. Hän lensi Lontoon ja Jerseyn Lorientin lentokentältä 18-paikkaisella Metro Merlin II: lla ( Air Vendée -lipun alla hallinnollisista syistä).

Sijainen pormestari Lorient , Jean-Yves Le Drian oli saatu hänen ystävänsä, Michel Delebarre , liikenneministeri tuolloin, että Lorient-Lontoossa charter linja voitaisiin käyttää, aluksi viikonloppuisin ollut ennen tulossa tavanomainen linja. Tämä pyyntö seurasi maan perustamista Lorient, kaksi upouutta golfia (golfkenttiä Val Queven ja Ploemeur) kahdessa kaupungissa, joiden sotilastukikohta sijaitsee lentokentällä hänen otteensa.

Osakepääoma oli 250 000 frangia (38 170 euroa). Yritystä koordinoi ja sen puheenjohtajana toimi Michel Gueudret (Société Vent d'Ouest). Tämä yritys toi yhteen 16 osakkeenomistajaa, mukaan lukien Morbihanin kauppa- ja teollisuuskamari, ja englantilaisen konsernin ( West-Wind ) 27  prosentille . Siinä oli 7 työntekijää, joista 3 miehistön henkilökuntaa. Hän oli palkannut Michel Le Goffin , entisen Lorient-Lann-Bihouén lentokentän johtajan .

Linjan Lontoo-Stansted (lentoaika: 1t15) lisäksi se tarjosi Lorient-Jersey-linjan (lentoaika: 42 minuuttia) alkaen16. kesäkuuta 1990.

Sen edellinen 29 toukokuu , hän toimii hänen ensimmäinen kaupallinen lento Edinburgh ja Vigon päälle30. toukokuuta 1990.

Sen tarkoituksena oli luoda säännöllinen Lorient- Lyon-linja , jota odotti lentokentän johtaja Morbihanin kauppakamari.

Käytetty kone oli Yhdysvaltain Fairchildin rakentama 5,5 miljoonan frangin (825 000 euroa) arvoinen kaksiturboinen potkuri Metro Merlin II . Se oli ostettu käytettyinä leasing-muodossa, jossa oli 8000 lentotuntia 92 000 frangin (14 050 euroa) kuukausivuokrana. Se sisälsi 18 savutonta yksittäistä paikkaa, baari, wc: t, 4 m 3 tavaratilan  . Sitä ohjaivat Jean-Pierre Gibert ja Nathalie Coralie, 22-vuotias. Lentoemäntä oli läsnä.

Kuitenkin heinäkuussa yhtiö ilmoitti, että sen kone oli alitehoinen ja että sen oli palautettava se. Koska sen tukiyritystä ei ollut vielä perustettu täydellisesti, se ei voinut lentää Air Lorientin lipun alla. Kääntyi Air Vendéen puoleen alihankintana lennoille, mikä tarjosi 10-paikkaisen koneen saataville ( Beech 200 ). Kesäkuu oli kuitenkin tuottanut hyviä tuloksia (45 tuntia lentoa, liikevaihto 355 000 frangia). Heinäkuun tavoite oli 60 tuntia lentoaikaa.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Air Lorient vuodesta 1974 vuoteen 1986 sivu 09  " , Kansallisarkiston kulttuuriministeriössä
  2. "  Air Lorient vuonna 1976 (sivu 4)  " , Remiksen kestävän kehityksen asiakirja
  3. "  Air Lorient vuonna 1979 (sivu 6)  "
  4. "  Kauppa-ilmailun ylempi neuvosto: Air Lorient sivu 12  " , Kansallisen arkiston siviili-ilmailun pääosasto
  5. "  Lorient on edelleen Ranskan ensimmäinen kalasatama 2017  " , Ouest Ranskassa ,10. tammikuuta 2017
  6. "  DIWAN-yrityssivu 4  " , Kansallisarkiston kulttuuriministeriössä
  7. KATSAUS , "  Air ITM - Compagnie routière  " , osoitteessa www.airitm.com (käytetty 6. maaliskuuta 2017 )
  8. "  Siviili-ilmailun pääosasto  " , osoitteessa www.immat.aviation-civile.gouv.fr ( luettu 4. maaliskuuta 2017 )
  9. "  Siviili-ilmailun pääosasto  " , osoitteessa www.immat.aviation-civile.gouv.fr ( luettu 4. maaliskuuta 2017 )
  10. "  Air Lorient on melkein valmis suurelle lentoonlähdölle  ", La Liberté du Morbihan ,26. huhtikuuta 1990
  11. GL, "  Air Lorient: 18-paikkainen tilauslentokone Lann-Bihouéssa  ", Ouest, Ranska ,25. toukokuuta 1990
  12. F. Motta, "  Air Lorient: lentoonlähdön epäonnistumiset  ", Le Télégramme ,3. heinäkuuta 1990

Katso myös

Ulkoiset linkit