Syntymä |
15. kesäkuuta 1799 Sainte-Livrade-sur-Lot |
---|---|
Kuolema |
10. syyskuuta 1866(67-vuotiaana) Ville-d'Avray |
Hautaaminen | Passy hautausmaa (vuodesta1885) , Chaville (1866-1885) |
Kansalaisuus | Ranskan kieli |
Toiminta | Insinööri , hevosvetoinen raitiovaunu |
Lapsi | Joseph Florimond Loubat |
Alphonse Loubat (15. kesäkuuta 1799kaupungissa Sainte-Livrade -10. syyskuuta 1866in Ville-d'Avray ) on raitiotien käyttämän kiskon (tai U-kiskon) keksijä ja edelläkävijä hevosvetoisen raitiotien asennuksessa Ranskassa. Hänet haudataan Passyn hautausmaalle Pariisiin.
Loubat seisoi ensimmäisissä välittömissä vaaleissa vuonna 1848 Lot-et-Garonnessa republikaanidemokraatin etiketin alla ja julkaisi esitteen nimeltä De la Constitution / à la France Républicaine, jossa hän selitti "Yhdysvaltojen hallituksen toimintaa". 72 vuoden ajan, on tehnyt tästä tasavallasta onnellisen ”.
Hän oli Sèvresin kaupunginjohtaja vuodesta 6. joulukuuta 1854 klo Joulukuu 1858.
Hän syntyi 15. kesäkuuta 1799in Sainte-Livrade ( Lot-et-Garonne ). Aikuisena hän lähti Yhdysvaltoihin, missä hän sai omaisuuden tuoden Bordeaux'n viiniköynnöksiä Yhdysvaltoihin, edistämällä viininviljelyä ja kirjoittamalla New Yorkissa vuonna 1827 amerikkalaisen viininviljelijän oppaan .
New Yorkissa hän oli kiinnostunut alkujen horse- piirretyn raitiovaunu , ensimmäinen rivi, joka aloitti liikennöinnin vuonna 1830 vuonna Baltimore ja 1832 on Broadway ( New York ), mutta tämä sitten kokeellinen tekniikka oli iso haitta: kiskot tien ulottumattomiin asentaminen estää muiden ajoneuvojen liikkumista ja aiheuttaa siten onnettomuuksia.
Loubatilla oli ajatus käyttää uritettua kiskoa, joka oli haudattu ajoradalle eikä ulottu siitä. Tämä ratkaisu otettiin käyttöön vuonna 1853 Broadwayn raitiotien varrella , jonka toiminta onnistui ja antoi ratkaisun leviämisen Yhdysvalloissa.
Ranskassa vuonna 1852 hän jätti patentin U-muotoiselle kiskolle, jonka avulla kisko saatiin kokonaan vedettyä ajoradalle. Vuonna 1853 hänelle annettiin lupa rakentaa Pariisiin Cours la Reinen ensimmäiset 2 km : n koelinjat , jotka otettiin käyttöön21. marraskuuta 1853ja .
Tuolloin raitiovaunu oli kiskoilla kulkeva, mutta hevosten vetämä ajoneuvo. Se kuljettaa 48 matkustajaa: 18 sisällä, 24 päällä ja 6 seisoo tupakoitsijoille varatulla alustalla.
Saavutetun menestyksen vuoksi vuonna 1854 allekirjoitettiin kolmenkymmenen vuoden toimilupa (joka hyväksyttiin ... asetuksella 18. helmikuuta 1854) linjan rakentamiseksi Vincennesin ja Sèvresin (Pont de Sèvres) välille Concorden kautta . Tässä epävarmoissa ja peruutettavissa olevissa toimiluvissa määrätään, että radan kunnossapito on käyttöoikeuden saajalle pakollista, mutta se ei sisällä ajorataa koskevia määräyksiä. Pariisin kaupunkiin maksetaan rojaltimaksu
" Kaikista suostumuksistaan huolimatta Loubatilla ei ollut oikeutta rakentaa ja käyttää tosiasiallista toimiluvansa Place de la Concorden ja Vincennesin välillä. Hallitus pelkäsi, että raitiovaunut aiheuttivat onnettomuuksia siltojen risteyksissä ja varsinkin Saint-Antoine -kadulla . Kokemus on sittemmin osoittanut, kuinka kimeerisiä nämä pelot olivat . "
Kuitenkin vuonna 1855 Haussman pakotti Pariisin omnibusseja johtavat linjat ja uuden raitiotien järjestäytymään uudelleen. Alphonse Loubatin on myytävä liiketoimintansa; vastineeksi hän saa uuden yhtiön, CGO: n ( Compagnie Générale des Omnibus ) osakkeita .
Muistolippu kunniaksi Alphonse Loubatille Musée de Sèvres -asemalla Île de Francen raitiotien 2. linjalla
Amerikkalainen rautatie quai Debilly Pariisissa
Loubatin U-kisko
Serge Abiteboul ja Yann Fradin julkaistu joulukuu 2010, etsivä romaani L'Américain de Sèvres Alphonse Loubatin hahmon ympärillä.
Hubert Demory, "Auteuil ja Passy: liittymisestä suureen sotaan" , kokoelma. Pariisin historia, L'Harmattan, 2009 ( ISBN 978-2-296-07905-2 )