Arkea-Paprec | |
![]() Arkea-Paprec in Le Havre on19. lokakuuta 2019, Kaksi päivää sen jälkeen rikkoutuminen sen portin folio | |
Tyyppi | Purjealus |
---|---|
Luokka | IMOCA |
Historia | |
Arkkitehti | Juan Kouyoumdjian |
Telakka | CDK Technologies / C3 Technologies / SARL Vincent Riou |
Tuoda markkinoille | Heinäkuu 2019 |
Tekniset ominaisuudet | |
Pituus | 18,28 m |
Hallita | 5,70 m |
Luonnos | 4,50 m |
Ilmavirta | 29 m |
Purjeet | 260 m 2 tuulen yläpuolella, 600 m 2 myötätuuleen |
Ura | |
Kotisatama | Port-la-Foret |
Arkea-Paprec on purjehdus monohull on 60 jalkaa suunniteltu offshore kilpa luokan IMOCA .
Kuvitellut Juan Kouyoumdjian , arkea-Paprec on osa ns ”uuden sukupolven” IMOCAs. Se on foiler täysin harkittu ja suunniteltu ympäri kalvot yksin kilpailuista.
Rakentaminen vaati 36 000 tuntia (mukaan lukien 1250 tuntia viikossa) yli 30 ihmistä, 50 toimittajaa. Yli 10 erilaista materiaalia, mukaan lukien hiilikuitu, titaani, lasi, ruostumaton teräs, alumiini, 1600 metriä köyttä.
Rungon ja kannen ruoanlaitto kesti yhteensä 120 tuntia: neljä 15 tunnin jaksoa jokaiselle elementille.
Muotit käytetään uudelleen varten Corumin L'épargne jonka Nicolas TROUSSEL . Nämä kaksi kuoret ovat siis pääosin samat, mutta kannen suunnitelmat ja ohjaamot ovat erilaisia.
Käynnistettiin 19. heinäkuuta 2019, siinä on Arkéa- ja Paprec-yhtiöiden värit . Hänet kastettiin syyskuussa 2019 Bordeaux'ssa, kun läsnä olivat Amandine Albisson ja Jandre Marais , kummi ja kummisetä. Vene osallistuu Vendée Globe 2020 kanssa Sébastien Simon , mukana Vincent Riou ja Juan Kouyoumdjian .
Arkéa Paprecin kalvot ovat erittäin suuria. Ensimmäistä paria testataan Transat Jacques-Vabressa 2019 . "Tuloksista riippuen", kertoo Kouyoumdjian, "toista paria tutkitaan nopeasti samalla perusteella tai täysin eri tavalla. "
17. lokakuuta 2019, Simon ja Riou kuljettavat veneen Port-la-Forêtista , sen kotisatamasta, Le Havreen , jossa annetaan Transat Jacques-Vabren lähtö. Tunnin päässä Le Havresta vene pyörii 25 solmua hallittavissa olosuhteissa tasaisella merellä, kun satamakalvo rikkoutuu.
27. lokakuuta, Arkéa Paprec on edelleen kilpailun alussa, vain yksi folio. 8. marraskuuta, saavuttaen satamahakemuksen, 16-20 solmun tuulessa tasaisella merellä puolestaan tyyrpuurin kalvo murtui. Simonin ja Riou, jotka tähän asti himoittu palkintokorokkeelle maaliin ilman kalvot, 9 : nnen paikan.
Ensimmäisestä rikkoutuneesta kalvosta vaadittiin asiantuntemusta. Toinen edellyttää lisäosaamista.
Versio 2Transat Jacques-Vabre on kuitenkin tarjonnut oppitunteja. Veneellä on "erittäin hyvät mahdollisuudet saavuttaessa" , mutta sillä on tuulen nopeuksissa puutteita , joita esiintyy lähinnä Vendée-maapallolla . Tuulen nopeudella veneet ovat todella vaikeita ", Simon sanoo. Ne kiihtyvät kovasti, kaatuvat, hidastuvat, se on väsyttävää aluksella. " Kouyoumdjianin suunnittelemat uudet kalvot ovat siis" kantavia ", vakiosäteisiä, C- muotoisia, muoto, joka " nostaa ja [...] vapauttaa venettä paljon nopeammin " . Sen pitäisi antaa ohjattavammalle veneelle merkittävä etu hyvin pitkään soolokilpailuun nähden. Luotettavuuden vuoksi uudet kalvot ovat myös "paljon vahvempia, isompia, paksumpia, todennäköisesti paksumpia Imoca-laivastossa" .
Kesäkuussa 2020 Arkéa Paprec on varustettu näillä version 2 kalvoilla . 4. heinäkuutaNeljä tuntia Vendée-Arctic-Les Sables-d'Olonnen alkamisen jälkeen oikeanpuoleinen kalvo hajosi rungon kanssa. Simon luopuu. Hän ei tiedä mitä ajatella: ”En tiedä onko kyseessä suunnittelu, rakenne, laskenta, materiaali. Minulla ei ole aavistustakaan. » Arkéa Paprec on juuri rikkonut kolme kalvoa yhdeksän kuukauden aikana. Sillä välin mikään muu Imoca ei ole rikkonut kalvoa.
Tiimi kutsuu tunnetuimman asiantuntijan, britin, "joka ei ole yhteydessä mihinkään mahdollisista osapuolista" . Mutta sen lopulliset johtopäätökset annetaan vasta muutamassa viikossa, ellei muutamassa kuukaudessa - Vendée Globen alkamisen jälkeen . Siksi meidän on aloitettava uusien kalvojen rakentaminen tietämättä rikkoutumisen syytä.
Simon ei ole suorittanut 2000 karsinnat mailia varten Vendéessa Globe. Siinä on kuitenkin edelleen kaksi version 2 kalvoa : ympäri maailmaa tarkoitettu porttikalvo pitäisi toimittaa pian; ja paikallaan oleva porttikalvo on käännettävissä, se voidaan sovittaa oikealle. Tämän ratkaisun avulla Simon voi aloittaa10. elokuuta pätevyysmatkallaan.
Versio 2aKolme heista eivät olleet identtisiä. Tietämättä mitä olisi voinut tapahtua, suunnittelu parin 2 bis kalvot , muoto on C , alkaa radikaalisti eri emäksistä. Laskelmat on uskottu Uuden-Seelannin Pure- yritykselle veneen arkkitehdin Kouyoumdjianin tuella. Rakentaminen tehdään Italian Persicossa (sisään) . Tämä yksi lupauksia 2 bis kalvot varten lokakuun alussa, mutta se on myöhäistä toimituksissaan johtuen covid-19 pandemian , ja veneet täytyy olla Sables-d'Olonne päällä17. lokakuuta.
Syyskuun alussa Défi Azimut sallii folioiden testaamisen 2 . Jos ne osoittautuvat tehokkaiksi, niitä voidaan käyttää kaikkialla maailmassa. Simon myöntää, ettei hän "ole rauhallinen Vendée-maapallolle" .