Urheilu | Offshore-kilpailu |
---|---|
Järjestäjä (t) | Transat Jacques Vabren yhdistys |
Muokkaaminen | 14 th |
Tyyppi / muoto | Kaksinkertainen, keskeytymätön ja avustamaton |
Paikat) |
Välillä Le Havre ja Salvador de Bahia |
Päivämäärä | alkaen 27. lokakuuta 2019 |
Osallistujat | 59 venettä (7 hylätty) |
Virallinen nettisivu | www.transatjacquesvabre.org |
Nimikkeen haltija |
Thomas Coville ja Jean-Luc Nélias ( Ultime ) Lalou Roucayrol ja Alex Pella (Multi50) Jean-Pierre Dick ja Yann Eliès (IMOCA) Maxime Sorel ja Antoine Carpentier (Classe40) |
---|---|
Voittaja |
Gilles Lamiré ja Antoine Carpentier (Multi50) Charlie Dalin ja Yann Eliès (IMOCA) Ian Lipinski ja Adrien Hardy (Classe40) |
2019 Transat Jacques-Vabre on neljästoista painos Transat Jacques-Vabre , kaksinkertainen -kätinen purjehdus rotu. Alku annetaan27. lokakuuta 2019klo 13 h 15 . Tapahtumaan linkit Le Havre kohteeseen Salvador de Bahia ( Brasilia ), teoreettinen aikana 4350 mailia (8056 km: n ).
Kolmen tyyppisiä purjeveneitä ilmoitetaan, mikä antaa kolme luokittelua: Multi50 , 50 jalan rungot ; Imoca , 60-jalka monohulls; ja luokan 40 40 jalan yksirungot .
Multi50: ssä harjanteen kulku oli kohtalokas Thibaut Vauchel-Camusille ja Fred Duthilille, etumatkalla alusta Rabatin leveysasteelle . Voittajat ovat Gilles Lamiré ja Antoine Carpentier, Groupe GCA-Mille ja Un Sourires . He ylittävät maalilinjan8. marraskuuta, 5 h 49 min 4 s (Ranskan aikaa). He kävivät 4926 mailia (9123 km ) 11 päivässä, 16 tunnissa, 34 minuutissa ja 41 sekunnissa keskimäärin 17,56 solmun ( 33 km / h ) vedessä .
Vuonna Imoca, kilpailu leimasi pettymys Jérémie Beyou ja Christopher Pratt puolesta Charal , pitkälti johtoaan sisäänkäynnin lamakausi , ja joka menetti 410 mailia Apivia rakentamaan silta sen alueella. Voittajat ovat Charlie Dalin ja Yann Eliès , Apivia . He ylittävät maalilinjan10. marraskuutaOn 1 h 23 . He kävivät 5062 mailia (9375 km ) 13 päivässä, 12 tunnissa ja 8 minuutissa, keskimäärin 15,62 solmun ( 29 km / h ) vedessä . Eliès voittaa tapahtuman kolmannen kerran.
Luokassa 40 Crédit Mutuelin suorituskyky voimakkaalla tuulella ja kovilla merillä on vaikuttava. Hän saavutti ennätyksen luokan 40 kulkemalle matkalle: 415,86 mailia 24 tunnissa eli keskimäärin 17,3 solmua. Voittajat ovat Ian Lipinski ja Adrien Hardy , Crédit Mutuel . He ylittävät maalilinjan14. marraskuutaOn 5 h 36 min 23 s . He kävivät 4714 mailia 17 päivässä, 16 tunnissa, 21 minuutissa ja 23 sekunnissa keskimäärin 11,11 solmun vedellä.
Koska lähtö- ja saapumissatamissa ei ole tilaa ja koska he eivät pysty tarjoamaan heille tarvittavaa turvallisuutta ja medianäkyvyyttä, kilpailun järjestäminen ei ota mukaan Ultimate-luokan monikerroksia tähän Transat Jacques-Vabren painokseen. Tämän tyyppiselle veneelle luotiin uusi merentakainen rotu, Brest Atlantiques . Hänen lähtöään annetaan5. marraskuuta.
Siksi kolmen tyyppiset purjeveneet saavat osallistua:
Veneet lähtivät ensin pohjoiseen, rannikkoa pitkin noin viidentoista mailin päähän käämitykseen , Étretatin , Normandian alueen silmälasipoijan eteen, jättäen sen satamaan. Kilpailijoiden on kunnioitettava erilaisia liikenteen erotusjärjestelmiä (DST): Ushant Island , Cape Finisterre , Cape Saint-Vincent ja Kanariansaaret . Kaikkien pyhien lahden sisäänkäynnin kohdalle tulisi jättää merkki oikealle puolelle. Teoreettinen reitti Salvador de Bahiaan on 4350 mailia.
Rekisteröity 49 venettä (3 Multi50, 29 IMOCA ja 27 Class40) tai 118 merimiestä.
Transat Jacques-Vabressa Multi50 on ainoa kolmesta luokasta, joissa reititys maasta on sallittua. Multi50-malleja on tässä versiossa vain kolme, koska 2019 on siirtymävuosi: veneitä rakennetaan.
Kilpailijat | Vene | Cla sse |
Saapuminen | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kippari 1 | Kansalaisuus | Kippari 2 | Kansalaisuus | Veneen nimi | Käynnistettiin | valehtelee | Päivämäärä | Aika | Moy nds |
Gilles Lamiré | Ranska | Antoine Carpentier | Ranska | Groupe GCA - Tuhat ja yksi hymyä | 2009 | 1 | 8. marraskuuta | 11 päivää, 16 tuntia, 34 minuuttia ja 41 sekuntia | 15.50 |
Thibaut Vauchel-Camus | Ranska | Fred duthil | Ranska | Solidaarisuus Pelotonissa - ARSEP | 2017 | 2 | 8. marraskuuta | 12 päivää, 2 tuntia, 38 minuuttia ja 1 sekunti | 14.97 |
Sebastien roistoja | Ranska | Matthieu Souben | Ranska | Ensisijainen | 2009 | 3 | 9. marraskuuta | 13 päivää 9 minuuttia ja 42 sekuntia | 13.94 |
Vuosina 2018 ja 2019 kahdeksan Imokaa rakennettiin Vendée Globe 2020--2021 -tapahtumaa varten . Viisi näistä uusista veneistä osallistuu Transat Jacques-Vabreen. Niistä 29 Imoca rekisteröityjen, 16 on varustettu kalvoja .
Kilpailijat | Vene | Cla sse |
Saapuminen | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kippari 1 | Kansalaisuus | Kippari 2 | Kansalaisuus | Veneen nimi | Käynnistettiin | valehtelee | Päivämäärä | Aika | Moy nds |
Charlie dalin | Ranska | Yann Eliès | Ranska | Apivia | 2019 | 1 | 10. marraskuuta | 13 päivää 12 tuntia ja 8 minuuttia | 13.42 |
Kevin escoffier | Ranska | Nicolas lunven | Ranska | PRB | 2009 | 2 | 10. marraskuuta | 14 päivää 3 tuntia 49 minuuttia ja 42 sekuntia | 12.80 |
Jeremiah Beyou | Ranska | Christopher Pratt | Ranska | Charal | 2018 | 3 | 10. marraskuuta | 14 päivää 3 tuntia ja 56 minuuttia | 12.80 |
Charlie Enright (en) | Yhdysvallat | Pascal Bidégorry | Ranska | 11. tunnin kilpailu | 2015 | 4 | 10. marraskuuta | 14 päivää 6 tuntia 10 minuuttia ja 23 sekuntia | 12.71 |
Thomas Loud | Ranska | Antoine Koch | Ranska |
Advens varten Tietoverkkojen |
2019 | 5 | 10. marraskuuta | 14 päivää 7 tuntia 55 minuuttia ja 41 sekuntia | 12.65 |
Clarisse Cremer | Ranska | Armel Le Cleac'h | Ranska | Banque Populaire X | 2011 | 6 | 10. marraskuuta | 14 päivää 8 tuntia 46 minuuttia ja 24 sekuntia | 12.62 |
Samantha davies | Iso-Britannia | Paul Meilhat | Ranska | Sydän-aloitteet | 2010 | 7 | 10. marraskuuta | 14 päivää 9 tuntia 30 minuuttia ja 44 sekuntia | 12.59 |
Sebastien Simon | Ranska | Vincent riou | Ranska | Arkea-Paprec | 2019 | 8 | 11. marraskuuta | 14 päivää 15 tuntia 5 minuuttia ja 53 sekuntia | 12.39 |
Fabrice Amedeo | Ranska | Eric Peron | Ranska |
Newrest Taide ja Windows |
2015 | 9 | 11. marraskuuta | 14 päivää 16 tuntia 1 minuutti ja 7 sekuntia | 12.36 |
Louis burton | Ranska | Davy Beaudart | Ranska | Valley-toimisto 2 | 2015 | 10 | 11. marraskuuta | 14 päivää 16 tuntia 21 minuuttia ja 43 sekuntia | 12.35 |
Yannick Bestaven | Ranska | Roland Jourdain | Ranska | Mestari Kukko | 2015 | 11 | 11. marraskuuta | 14 päivää 22 tuntia 6 minuuttia ja 23 sekuntia | 12.15 |
Boris Herrmann | Saksa | Will Harris | Iso-Britannia |
Malizia II Yacht Club de Monaco |
2015 | 12 | 11. marraskuuta | 14 päivää 22 tuntia 28 minuuttia ja 43 sekuntia | 12.13 |
Nicolas troussel | Ranska | Jean Le Cam | Ranska | Corumin säästöt | 2007 | 13 | 11. marraskuuta | 14 päivää 23 tuntia 26 minuuttia ja 30 sekuntia | 12.10 |
Damien Seguin | Ranska | Yoann Richomme | Ranska | Apicil-ryhmä | 2008 | 14 | 11. marraskuuta | 15 päivää 8 tuntia 17 minuuttia ja 21 sekuntia | 11.81 |
Romain Attanasio | Ranska | Sebastien marsset | Ranska | Puhdas | 2007 | 15 | 11. marraskuuta | 15 päivää 10 tuntia 11 minuuttia ja 10 sekuntia | 11.75 |
Maxime Sorel | Ranska | Guillaume Le Brec | Ranska | V ja B - Mayenne | 2007 | 16 | 12. marraskuuta | 15 päivää 14 tuntia 48 minuuttia ja 24 sekuntia | 11.61 |
Giancarlo Pedote | Italia | Anthony Marchand | Ranska | Prysmian-ryhmä | 2015 | 17 | 12. marraskuuta | 15 päivää 15 tuntia 26 minuuttia ja 57 sekuntia | 11.59 |
Arnaud Boissieres | Ranska | Xavier Macaire | Ranska |
La Mie Câline Artipôle |
2007 | 18 | 12. marraskuuta | 15 päivää 20 tuntia 9 minuuttia ja 47 sekuntia | 11.44 |
Benjamin Dutreux | Ranska | Thomas Cardrin | Ranska | Vesi Familly | 2006 | 19 | 12. marraskuuta | 16 päivää 19 minuuttia ja 18 sekuntia | 11.32 |
Stéphane Le Diraison | Ranska | Francois Guiffant | Ranska | Aika valtamerille | 2007 | 20 | 12. marraskuuta | 16 päivää 1 tunti 16 minuuttia ja 31 sekuntia | 11.29 |
Alan Roura | sveitsiläinen | Sebastien audigane | Ranska | Kangas | 2007 | 21 | 12. marraskuuta | 16 päivää 5 tuntia 13 minuuttia ja 30 sekuntia | 11.18 |
Manuelin serkku | Ranska | Gildas Morvan | Ranska | Setin-ryhmä | 2007 | 22 | 13. marraskuuta | 16 päivää 11 tuntia 22 minuuttia ja 47 sekuntia | 11.00 |
Miranda Merron | Iso-Britannia | Halvard Mabire | Ranska | Ranskan kampanja | 2006 | 23 | 14. marraskuuta | 17 päivää 10 tuntia 51 minuuttia ja 3 sekuntia | 10.39 |
Pip jänis | Iso-Britannia | Ysbrand Endt | Alankomaat |
Pip Hare Ocean Racing |
2000 | 24 | 14. marraskuuta | 18 päivää 5 tuntia 11 minuuttia ja 43 sekuntia | 9.95 |
Alexia Barrier | Ranska | Joan-seos | Irlanti | 4MyPlanet | 1998 | 25 | 14. marraskuuta | 18 päivää 5 tuntia 22 minuuttia ja 5 sekuntia | 9.95 |
Ari Huusela | Suomi | Michael Ferguson | Irlanti | Ariel 2 | 2007 | 26 | 15. marraskuuta | 18 päivää 23 tuntia 07 minuuttia ja 14 sekuntia | 9.56 |
Erik Nigon | Ranska | Tolga Ekrem Pamir | Turkki |
Kohti maailmaa ilman aidsia |
2006 | 27 | 15. marraskuuta | 19 päivää 01 tuntia 42 minuuttia ja 16 sekuntia | 9.50 |
Isabelle Joschke |
Saksa Ranska |
Morgan Lagraviere | Ranska | MACSF | 2007 | Hylkää se 7. marraskuuta (halkea rungon pohja) | |||
Alex Thomson | Iso-Britannia | Neal McDonald (en) | Iso-Britannia | Hugo Boss | 2019 | Hylkää se 3. marraskuuta( OFNI- törmäys ) |
Kuusi uutta Class40-mallia on alussa.
Kilpailijat | Vene | Cla sse |
Saapuminen | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kippari 1 | Kansalaisuus | Kippari 2 | Kansalaisuus | Veneen nimi | Käynnistettiin | minua nt |
Päivämäärä | Aika | Moy nds |
Ian Lipinski | Ranska | Adrien hardy | Ranska | Keskinäinen luotto | 2019 | 1 | 14. marraskuuta | 17p 16t 21m 23s | 10.25 |
Sam hyvä lapsi | Iso-Britannia | Fabien Delahaye | Ranska | Leyton | 2018 | 2 | 14. marraskuuta | 18d 00h 43m 11s | 10.05 |
Aymeric Chappellier | Ranska | Pierre Leboucher | Ranska | Aïnan lapsuus ja tulevaisuus | 2017 | 3 | 14. marraskuuta | 18v 04h 06m 45s | 9.97 |
Simon koster | sveitsiläinen | Valentin Gautier | sveitsiläinen | Genevenjärven ranta | 2019 | 4 | 15. marraskuuta | 18v 12t 29m 04s | 9.79 |
Louis Duc | Ranska | Aurelien Ducroz | Ranska | Ristipuhelu Chamonix Mont-Blanc | 2017 | 5 | 15. marraskuuta | 18v 15t 25m 23s | 9.72 |
Jörg Riechers | Saksa | Cedric Chateau | Ranska | Linkt | 2018 | 6 | 15. marraskuuta | 18v 20t 56m 36s | 9.60 |
Kito de Pavant | Ranska | Achille Nebout | Ranska | Valmistettu midissä | 2013 | 7 | 15. marraskuuta | 18v 22t 56m 52s | 9.56 |
Bertrand de Broc | Ranska | Vincent Leblay | Ranska | Cre'Actuel - Côtes d'Armor | 2016 | 8 | 16. marraskuuta | 19v 11t 20m 37s | 9.31 |
Thibault hector | Ranska | Christophe Bachmann | Ranska | Rennes, Saint-Malo / Mer -yritys | 2017 | 9 | 16. marraskuuta | 19v 17t 40m 08s | 9.18 |
Catherine Pourre | Ranska | Pietro luciani | Italia | Eärendil | 2015 | 10 | 16. marraskuuta | 19v 22h 10m 19s | 9.10 |
Pierre-Louis Atttwell | Ranska | Calliste Antoine | Ranska | Muoti Crohnin kanssa | 2014 | 11 | 16. marraskuuta | 19v 22t 43m 46s | 9.09 |
Emmanuel Le Roch | Ranska | Basil Bourgnon | Ranska | Edenred | 2010 | 12 | 16. marraskuuta | 20d 00h 00m 41s | 9.06 |
Yves Courbon | Ranska | Renaud Courbon | Ranska | Jokaiselle oma Everest | 2012 | 13 | 16. marraskuuta | 20v 03h 08m 07s | 9.00 |
Mathieu Claveau | Ranska | Christophe Fialon | Ranska | Ota merelle, toimi metsän hyväksi | 2008 | 14 | 16. marraskuuta | 20v 03h 26m 13s | 9.00 |
Jean-Baptiste Daramy | Ranska | Alexandre Hamlyn | Ranska | Suklaaparistot - Coriolis Composites | 2011 | 15 | 16. marraskuuta | 20v 04h 24m 30s | 8.98 |
Soenke Bruhns | Saksa | Arnt bruhns | Saksa | Iskareen | 2014 | 16 | 17. marraskuuta | 21v 07h 19m 37s | 8.51 |
Pierrick Letouze | Ranska | Simon kervarrec | Ranska | E.Leclerc | 2014 | 17 | 18. marraskuuta | 22v 01h 22m 55s | 8.22 |
Martin Louchart | Ranska | Frédéric Duchemin | Ranska | #Attitudemanche | 2011 | 18 | 19. marraskuuta | 22p 15t 48m 01s | 8.00 |
Pierre-Antoine Tesson | Ranska | Paul Gallet | Ranska | Kerhis | 2003 | 19 | 19. marraskuuta | 22p 16t 54m 20s | 7.98 |
Morgane Ursault-Poupon | Ranska | Remi Lhotellier | Ranska | UP Purjehdus, United for the Planet | 2007 | 20 | 19. marraskuuta | 22v 21t 10m 36s | 7.92 |
Florian Gueguen | Ranska | Raphael Auffret | Ranska | Parkinsonin purjehdusjoukkue | 2007 | 21 | 21. marraskuuta | 25v 00h 09m 09s | 7.25 |
Georges guigen | Ranska | Erwann de Kerros | Ranska | Eksoottinen maa | 2004 | 22 | 21. marraskuuta | 25v 02h 53m 31s | 7.22 |
Charles-Louis Mourruau | Ranska | Estelle Greck | Ranska | Marine-Adosmin keskinäinen apu | 2010 | Luopua 1 kpl marraskuuta (dismasted) | |||
Hiroshi Kitada | Japani | Takeshi Hara | Japani | Kiho | 2015 | Hylkää se 29. lokakuuta | |||
Luke marja | Ranska | Tanguy Le Turquais | Ranska | Lamotte - luomismoduuli | 2018 | Hylkää se 28. lokakuuta (masentava) | |||
Pascal Fravalo | Ranska | Guillaume Goumy | Ranska | SOS Välimeren alue | 2014 | Hylkää se 28. lokakuuta (useita vahinkoja) | |||
William Mathelin-Moreaux | Ranska | Marc Guillemot | Ranska | Beijaflore | 2018 | Hylkääminen |
24. syyskuuta, In Port-Camargue , raideleveyden tarkastuksissa, Made In Midi The Class40 n Kito duo Pavant-Achille Nebout, murretaan masto kolmessa tuntemattomasta syystä. 7. lokakuuta, Port-la- Forêtissa, Kito de Pavant kerää Jean Galfionen purjeveneen , vuoden 2013 Humphreys-suunnitelman Ocean Tecin telakalta.
17. lokakuutaAikana sen toimituksen Port-la-Forêt ja Le Havre , arkea-Paprec , Sébastien Simon ja Vincent Riou n Imoca , murretaan portti folio . "Tämä ei kyseenalaista osallistumistamme", sanoo Sébastien Simon. "Emme enää ole voittoa tai palkintokoroketta varten, menemme sinne lopettamaan kilpailun hyvissä olosuhteissa ja oppimaan tästä kokemuksesta. "
Jälkeen puhjennut tulipalon Le Havre sisällä Imoca Fortil21. lokakuuta, Clément Giraud ja Rémi Beauvais on luovuttava osallistumisestaan.
Ennen alkua, on ennustettu, että hyvä puoli, että kilpailijat pyrkivät läntinen vaihtoehto kärjestä Cotentin : he ohittavat koko matalapaine on Atlantin pohjoiseen . Tie on paljon pidempi, veto on selvästi riskialtis. Mutta päivien myötä huomaamme, että järjestelmät eivät toimi odotetulla tavalla. He työntävät pohjoista. Suuri ohitus on sitäkin vaarallisempaa.
Kilpailun johtaja on Sylvie Viant. Alku annetaan Le Havre on27. lokakuuta 2019Klo 13 h 15 , kolme alusluokkaa.
Thibaut Vauchel-Camus ja Fred Duthil ovat suosikkeja, koska heidän vuonna 2017 lanseeratun Solidaires en Peloton-Arsepinsa on "viimeisimmän sukupolven vene, joka on rakennettu kalvojen ympärille, ja sen kippari on sitä. Täydellisesti kesytetty" . Kaksi muuta Multi50-mallia lanseerattiin vuonna 2009.
28. lokakuuta. Alusta johtaessaan Vauchel-Camus-Duthil valui Ouessantin saaren yli . He ovat 22 mailia edellä Sébastien Roguesia ja Matthieu Soubenia ( Primonial ) . Gilles Lamiré ja Antoine Carpentier ( Groupe GCA-Mille ja Un Sourires ) ovat 53 km: n päässä. Illan lopussa ensimmäinen vene kääntyy etelästä kaakkoon. Kaksi muuta jäljittelevät häntä pian.
29. lokakuuta, Lamiré-Carpentier ottaa sen sijaan 2 e . La Coruñan leveysasteella Vauchel-Camus-Duthil on 48 mailia edellä. Kaksi muuta venettä ovat 3 mailin säteellä.
30. lokakuuta. Tuplaamalla Cape Saint-Vincent , etuvene on 53 mailia edellä. Kaksi muuta ovat 9 mailin säteellä. Konnat-Souben saa toisen sijan, mutta taistelu on edelleen ratkaisematta.
31. lokakuuta. Yön lopussa Marokon ulkopuolella johtaa Vauchel-Camus-Duthil, jota seuraa Lamiré-Carpentier 38 maililla ja Rogues-Souben 48 maililla. Kolme venettä neuvottelevat harjanteen . He piirtävät ensimmäisen "lokkisipunsa" käyristämällä hieman etelästä lounaaseen suuntautuvaa liikerataa. "Se on kärki, jotta venettä ei hidastettaisi", Vauchel-Camus sanoi. Me tasapainoilemaan välillä gennakers , meidän on oltava hyvin varovainen. " Mutta ensimmäiset ovat " vähän kuin kirjoissa " , heidän omansa mukaan. He suutelevat kaakkoon piirtääkseen lokin toisen siiven. He haluavat jäädä itään "etsimään aina enemmän painetta" . Kaksi muuta venettä eroavat jibeistä. He pidentävät reunaa kaartamalla polkua lounaaseen siirtyäkseen länteen. Heidän mielestään on selvää, että meidän on "mentävä oikeanpuoleiseen runkoon mahdollisimman nopeasti päällystämään antisykloni etelästä" saadaksemme hyvän kulman tuulen kääntyessä. Tänä aikana Vauchel-Camus-Duthil lisääntyy epätoivoisissa reunoissa yrittäessään "päästä pois selkärangan kynsistä" . Lyijyväli pienenee. Vaikka Vauchel-Camus-Duthililta puuttui tuuli ja ne etenivät vain 5 tai 8 solmulla, kaksi muuta venettä pyörivät 15 solmua. Keskipäivällä, Rabatin rannikon edustalla, Lamiré-Carpentier, sitten Rogues-Souben ohittivat etäisyydellä maalissa Vauchel-Camus-Duthilin. "Yritämme tehdä lyhyimmän reitin", Lamiré maistelee. Olemme hyvällä puolella, vuoromme on onnistunut meille. " Kun Vauchel-Camus-Duthil löysi lopulta poistumispaikan, he ovat 24 mailia Lamiré-Carpentierin takana. "Kaikissa tiedostoissa", sanoi Vauchel-Camus, "poistumispaikka oli etelässä, ei lännessä. Menimme saamaan paineita ja se pani meidät siihen. Mitä vahvempi tuuli, meillä ei ollut sitä kovin aikaisin ja sitten olimme väärällä puolella pyörimisen kaupan tuulet . " Myöhään iltapäivällä Konnat Souben-ottaa johtoaseman.
1 kpl marraskuu, kaksi ensimmäistä venettä valui Kanariansaarten lännestä. Lamiré-Carpentier ottaa taas johtoaseman. Idässä ylläpidetyt Vauchel-Camus-Duthil ylittävät saariston. Ne ovat 30 mailin päässä.
2. marraskuuta, Vauchel-Camus-Duthil ovat 63 km: n päässä. He kääntyivät länteen-lounaaseen sopeutuakseen länteen Doldrumin ylitykseen .
3. marraskuuta, lähestyttäessä Kap Verden saaria , Vauchel-Camus-Duthil risteää Lamiré-Carpentierin kanssa. Ne ovat 134 mailin päässä. Konnat-Souben ylittää saariston länteen, kun taas Lamiré-Carpentier kulkee São Vicenten ja Santo Antãon saarten välillä . Konnat-Souben on nyt 18 mailia johtajien takana. Sähkön puuttuessa he päättivät tehdä teknisen pysähdyksen Mindelossa .
4. marraskuuta, he purjehtivat jälleen 307 mailia johtajien takana. Ennen saapumistaan Doldrumsiin Lamiré-Carpentier johti 152 mailia edellä Vauchel-Camus-Duthilia. Konnat-Souben ovat 620 mailin päässä.
6. marraskuuta, helpon ylityksen jälkeen, Lamiré-Carpentier lähti Doldrumsista. Vauchel-Camus-Duthil lähti 15 tuntia myöhemmin. Kahden ensimmäisen välinen ero on nyt 234 mailia.
Konnat-Souben puolestaan tulevat ulos Doldrumsista. Rajan päiväntasaajan , The7. marraskuuta, ne palauttavat nopeuden. Ne ovat 630 mailin päässä pääveneestä.
8. marraskuuta, kello 5 t 49 min 4 s (Ranskan aikaa), Gilles Lamiré ja Antoine Carpentier, Groupe GCA-Mille ja Un Sourires , saapuvat voittajiksi Salvador de Bahiaan . He ovat juuri läpäisseet 4926 mailia 11 päivässä, 16 tunnissa, 34 minuutissa ja 41 sekunnissa keskimäärin 17,56 solmun vedellä. Tämä on heidän veneensä neljäs voitto Transat Jacques-Vabressa, kuudes transatlanttisessa kilpailussa. Klo 15 h 53 min 1 s , Thibaut Vauchel-Camus ja Fred DUTHIL, on Solidaires en Peloton-Arsep , päättynyt toinen, 10 tuntia, 3 minuuttia ja 20 sekuntia sen jälkeen, kun johtajat .
9. marraskuuta, kello 13 h 24 min 42 s , Sébastien Rogues ja Matthieu Souben, Primonial , sijoittuivat kolmanneksi.
27. lokakuuta 2019. Kilpailun ensimmäisenä iltana, kun otetaan huomioon tuoreet säätiedotteet, kipparit, jotka aikovat ottaa läntisen vaihtoehdon Cotentinin kärjestä, luopuvat siitä. Imoca ovat kaikki Ouessant reitillä .
Aamulla 28. lokakuuta18 tunnin kilpailun jälkeen Imoca- laivaston pää on täynnä Ouessantin saarta. Duo Jérémie Beyou - Christopher Pratt ( Charal ) on eturintamassa. Sitä seuraavat Alex Thomson - Neal McDonald (in) ( Hugo Boss , 2 es ) Damien Seguinista - Yoann Richomme ( Apicil-ryhmä , 3 es ) Kevin Escoffierista - Nicolas Lunven ( PRB , 4 es ) ja Clarisse Crémer - Armel Le Cléac'h ( Banque Populaire X , 5 th ).
Laivaston halkaisu"Se oli transatlanttinen kilpailu, joka alkoi pokerin lyönnillä", sanoi Yann Eliès . Täysin itään vai kokonaan länteen? Keskustelimme siitä paljon ennen lähtöä, meillä oli hauskaa. Ja kun alat tehdä päätöksiä reititystä ja tietokonetta vastaan, sinulla on oltava melko hyvät perustelut. Läntinen tie oli houkutteleva, se loisti, se mahdollisti suuren muutoksen. " Eteläinen reitti ennen lähtöä, ei lumonnut kippareita: korkea tukko tukki sen . Mutta näyttää siltä, että se on avautumassa. Läntisen reitin kohdalla se näyttää monimutkaisemmalta kuin koskaan: iso masennus ei enää liiku eikä liiku kovin paljon seuraavien kahden päivän ajan. On suuri riski, että tuuli ei koskaan käänny luoteeseen. Keskiyöllä, Samantha Davies ja Paul Meilhat ( aloitteet-Coeur , 3 rd ) tacked, valitsevat etelässä. Suurin osa kilpailijoista jäljittelee niitä.
29. lokakuuta. Huolestuneena siitä, että Thomson-McDonald jatkuu länteen, Beyou-Pratt kesti kauan päätöksen. Sitten he näkivät vuorollaan. Keskipäivällä kuusi venettä muodostaa johtavan ryhmän. Lähestyessään Kap Finisterreä he seisovat noin kaksikymmentä mailia . Nämä ovat Beyou-Pratt ( 1 ers ), Charlie Dalin - Yann Elies ( Apivia , 2 ovat ), Charlie Enright- Pascal Bidégorry ( 11th Hour Racing , 3 es ) Escoffier-Lunven ( 4 es ), Davies-Meilhat, ( 5 es ) ja Cremer-Le Cléac'h ( 6 th ). He kääntyivät oikealle, mikä saa heidät kulkemaan länteen DST: stä ( liikenteen erotuslaite ). Escoffier-Lunven jatka suoraan. He valitsevat siirtymisen DST: n ja maan välillä. He hyötyvät näin ollen " Galician vuorien huippuvaikutuksesta " , mutta heidän on tehtävä lukuisia siirtoja. Kuitenkin puolivälissä laivaston välillä 47 th ja 46 th rinnakkain, kolme IMOCA päätti jatkaa länteen, kuin Yannick Bestaven - Roland Jourdain ( Master Chef , 14 es ) Louis Burton Davy Beaudart ( Bureau Vallée 2 , 15 es ) ja Thomson -McDonald ( 16 es ). He toivovat voivansa koskettaa ensimmäisenä tuulen vahvistumista - ja erityisesti sen muutosta, kuten klassisessa matalassa. Sää on kuitenkin epävarma. Se ei takaa mitään muutosta tuulen kulmassa (se tulee lounaasta). Voittamalla lännessä nämä kolme venettä purjehtivat varmasti vahvemmissa, mutta lähellä olevissa tuulissa , joita IMOCA pahoittelee. Yöllä ne jäljitelty kaksi miehistön Giancarlo Pedote Anthony Marchand ( Prysmian , 12 es ) ja Boris Herrmann -Will Harris ( Maliziassa II , 13 es ).
30. lokakuutaalkuaikoina huomaamme, että Escoffier-Lunven toimi oikein. Heidän vaihtoehtonsa antoi heille mahdollisuuden siirtyä neljännestä sijalle. Beyou-Pratt on 2 ovat , Dalin-Elies 3 ovat , Cremer-Le Cléac'h 4 ovat , Davies-Meilhat 5 es ja Enright-Bidégorry 6 es , 13 mailin ensin. Eteläinen reitti näyttää tällä hetkellä olevan paljon edullisempi. Johtava ryhmä kulkee kolme solmua nopeammin kuin viisi ensimmäistä venettä, jotka jatkuvat lännessä vaikeissa olosuhteissa. He ovat sata mailia johtajan takana. Thomson paljasti sinä päivänä, että se oli ongelma purjehduksen suhteen, joka pakotti Hugo Bossin valitsemaan länsireitin. Illalla johtavan ryhmän sijoitus muuttui. Apivia Dalin-Elies näyttää erittäin nopean vastatuuleen . Hän johtaa, seuraa PRB d'Escoffier-Lunven ( 2 ND ) ja Charal de Beyou-Pratt ( 3 ND ).
Länsimaisen vaihtoehdon luopuminenAamu 31. lokakuuta, Tangerin ulkopuolella , Dalin-Eliès johtaa edelleen, jota seuraavat Beyou-Pratt ja Davies-Meilhat, jotka vaihtavat toisen sijan. Pankki suosittu X of Cremer-Le Cléac'h on 4 th . Escoffier-Lunven, jotka tulevat ottamaan rangaistuksen puoli tuntia tahaton tauon moottorin johtoon, ovat nyt 5 es . Enright-Bidégorry on jäljessä johtavasta ryhmästä. Samaan aikaan länsireitillä kippareiden on kohdattava tosiasiat: odotettua vaihtoa ei tule. Pettymys on täydellinen. "Valitsimme vaikeimman vaihtoehdon ja lopulta hitaammin", valittaa Yannick Bestaven. Kaikki tarttuivat ja suuntasivat etelään yrittäen "rajoittaa vahinkoa" . He ovat nyt yli 200 mailia takana johtajan. Keskipäivällä harjat neuvottelevat viisi eturyhmää on edelleen ryhmitelty. Dalin-Elies ( 1 st ) ja Beyou-Pratt ( 3 rd ) nopeuttaa. Harjanne säästää heitä, koska heillä on parempi sijainti - vähän itään - kuin kolme muuta. Nämä pudotetaan iltapäivän lopussa 50 mailiin, ja neljän veneen ryhmä ohittaa ne, jotka seuraavat samaa reittiä kuin kaksi johtavaa venettä: Sébastien Simon- Vincent Riou ( Arkea-Paprec ) , Enright-Bidegorry, Seguin -Richomme ja Nicolas Troussel - Jean Le Cam ( Corumin säästöt ) .
1 kpl marraskuu, Katkera kaksintaistelu noin 20 solmua kahden johtavan veneille leveysasteen Madeiran että Kanariansaarille . Dalin-Eliès piirtää pitkän eteläreunan, kun taas Beyou-Pratt laskeutuu "vaiheittain" länteen. Yhteentörmäys päätyy hyödyntämään Beyou-Prattia, joka johtaa illalla noin 20 mailia.
2. marraskuuta, Joka suunta itä pasaatituuli , ensimmäinen Imoca ylipitkät Kanariansaarilla. Aamun lopussa Beyou-Prattia seuraa Dalin-Eliès 46 maililla. Reunat ovat vähitellen vahvistumassa lännessä, odottaen Doldrumsin kulkemista, lännessä periaatteessa vähemmän paksuja tänä kaudella.
3. marraskuutayön lopussa Beyou-Pratt ylittää syövän trooppisen alueen . Ne edeltävät Crémer-Le Cléac'hia 40 mailia. Ottaa osui tunnistamaton kelluva esine , Thomson ja McDonald ( 16 es ) pudotus.
4. marraskuuta, kilpailun pää ylittää Kap Verden saaret . Beyou-Pratt edeltää Dalin-Elièsiä 55 mailia. Keskiyöllä ennen ensimmäistä ei tunne vaikutuksia lamakausi, ilmoitti 8 : nnen ja 3 : nnen rinnakkaisen pohjois Beyou-Pratt edellä Dalin-Elies ( 2 es ) 74 mailia, Enright-Bidegorry ( 3 es ) 78 mailia, Escoffier-Lunven ( 4 es ) on 126000 ja Cremer-Le Cléac'h ( 5 es ) ja 129000. Edelleen, takaa-ajajat etsivät korttien mahdollista uudelleenjakoa. Heitä johtaa Davies-Meilhat ( 6 es ) 213 mailin päähän ensimmäisestä. Kolme venettä, jotka olivat eksyneet läntisellä vaihtoehdolla, palaavat taas kosketuksiin näiden takaa-ajajien kanssa. Heitä johtaa Thomas Ruyant -Antoine Koch ( Advens for Cybersecurity , 11 es ) 286 mailin päähän ensimmäisestä.
Lamakausi5. marraskuutayöllä etelään suuntautuva Beyou-Pratt taipuu etelästä lounaaseen. Dalin-Eliès jatkuu etelään. Sijoitettuina Charalin länsipuolelle he ylittävät sen polun ja ovat idässä, tusinan mailin päässä. Iltapäivän alussa Beyou-Pratt johtaa Dalin-Elièsiä 122 mailia. Mutta Doldrums osoittautuu katastrofaaliseksi johtavalle veneelle. Stéphane Le Diraison , joka valmistautuu ylittämään tämän matalapainevyöhykkeen viidennen kerran, kuvaa sitä seuraavasti: ”Valikossa voimakkaat ja äkilliset puuskat, salama ilmestyksessä, pilvinen taivas, joka upottaa meidät pimeään… Päällä omalla tavallaan pilvet pumppaavat kaiken energian, niin että niiden takana ei ole enää tuulta, ei tuulta ollenkaan. » Charalin nopeus laski 7 solmuun. Iltapäivän puoliväliin mennessä se oli vain 0,7 solmua. Tämän nähdessään Dalin-Eliès siirtyi vielä itään. Keskiyöllä Charal on vain 49 mailia edellä Apivia de Dalin-Elièsiä.
6. marraskuuta, kello 5 Beyou-Prattin eteneminen oli vain 11 mailia. Kello 6 Dalin-Eliès otti johtoaseman. Keskipäivällä he ovat 48 mailia edellä. Kaikki yrittävät löytää selityksen Charalin ongelmille . Charlie Dalin laukauksen muodostumista itä aalto . Richard Silvani, Météo-Ranskassa , ei usko: ”On todellakin käännepiste on ilmanpainekäyristä paikassa, jossa Apivia ja Charal ovat läpäisseet , mutta sillä ei ole suuruuden näiden ilmiöiden jotka laukaisevat sitten trooppisten hirmumyrskyjen ... ” Charal olisi ovat olleet pilven alla ja ”absorboineet kaiken energian konvektiolla palauttamatta sitä. Klassikko viljan Pot black ... "
7. marraskuutaKello yhdeksän , Beyou-Pratt ( 2 nd ) on vetämällä 3 solmua, kun taas kuusi muuta johtava veneitä - marssivia 60 mailia itään - kaikki lähetetty nopeus on yli 10 solmua. 11 solmua pyörivä Dalin-Eliès on nyt 130 mailia edellä Beyou-Prattia. Klo 10.00 Escoffier-Lunven sijoittui toiseksi. Cremer-Le Cléac'h ovat 3 es . 1,8 solmuun liimattu Beyou-Pratt on 4 es . Klo 17.00 Dalin-Eliès vauhditti 19 solmua. Ne tehdään Doldrumsin kanssa. Ne ylittävät päiväntasaajan . Klo 19 , Beyou-Pratt ( 4 es ), aina länteen, etenee 5 solmulla. Kuuden muun johtavan veneen nopeus on yli 10 solmua. Keskiyöllä Beyou-Pratt ( 5 es ) kamppailee edelleen 5 solmun nopeudella. Muut kahdeksan johtavaa venettä etenevät yli 10 solmulla.
Etelä-Atlantti8. marraskuutakello 9 seitsemän johtavaa venettä olivat poissa metsästä, ja niiden nopeus oli yli 12 solmua. Dalin-Elies, klo 698 kilometrin päässä maaliin, kaivettiin rako 226 mailia kanssa kaksi es , Cremer-Le Cléac'h, joka voitti kolme paikkaa kolmessa päivässä, ja ylitti päiväntasaajan. Escoffier-Lunven ( 3 -osoitteet ) ovat 234 mailia, Enright-Bidégorry ( 4 es ) ja 261 mailia, Simon Riou ( 5 es ) 286 mailia. Onnekkaimmat ovat ilmeisesti Beyou-Pratt, joka oli johtanut kilpailua neljän päivän aikana, jolla oli 122 mailia edellä Dalin-Eliesia kolme päivää aiemmin, ja nyt kuusi on 288 mailia. "Tällaisia iskuja", sanoi Jean Le Cam , "meillä kaikilla on ollut niitä, mutta nyt se on todella jäykkä. " Ruyant Koch jatkoi merkittävää paluuta. Jälkeen teknisen pysähdyksen neljä tuntia Cherbourgin , ne jätettiin 29 es ja viimeinen. He olivat 20 're31. lokakuuta, kun he luopuivat länsimaisesta vaihtoehdosta. He olivat 11 es suulla lamakausi. He tulevat seitsemänneksi, 7 mailia Beyou-Prattin taakse. He saavuttavat pian viidennen sijan Simon-Rioussa. Tällä viimeisellä 1000 meripeninkulman osuudella tuulessa "suoraan eteenpäin ja ilman vaihtoehtoja" olosuhteet ovat suotuisat foilereille . Banque Populaire X on Cremer ja Le Cléach, venettä suoralla ajaudumme, ei voinut olla heidän pahoinpitelyjä pitkään. Escoffier-Lunven PRB on toissijaista. Rouillard-Koch sai kuudennen sijan Simon-Riou.
9. marraskuuta, Beyou-Pratt saavutti neljännen sijan Enright-Bidégorryssä, sitten kolmannen Crémer-Le Cléac'hissa (he menivät 3 tai 4 solmua nopeammin kuin jälkimmäinen). Ne ovat nyt vahvistetaan pyrkiessään Escoffier-Lunven ( 2 ND ), jotka ovat 42 kilometrin edessään. Enright-Bidégorry saavutti neljännen sijan Crémer-Le Cléac'hissa. Rouillard-Koch saavutti viidennen sijan Crémer-Le Cléac'hissa. Rouillard-Koch ja Enright Bidégorry taistelevat nyt neljännestä sijasta.
Saapuvat10. marraskuuta, Rouillard-Koch neljänneksi Enright-Bidégorryssä. Klo 1 h 23 (Ranska aika), Charlie Dalin ja Yann Elies päälle Apivia , foiler käynnisti kolme kuukautta aikaisemmin, saapui Salvador de Bahia voittajaluokan jälkeen 13 päivää, 12 tuntia ja 8 minuuttia käynnissä. He kävivät 5062 mailia keskimäärin 15,62 solmua vedessä. Tämä on Yann Elièsin kolmas voitto Transat Jacques-Vabressa. Samaan aikaan kaakkoissuunnassa kaupan tuulet mahdollistavat Beyou-Prattin Charal ( 3 rd ) antamaan kaiken sen voiman. Hän käveli säännöllisesti 1,5–2 solmua nopeammin kuin PRB Escoffier-Lunven ( 2 es ). 235 mailin päässä maalista, ero on vain 22 mailia kahden veneen välillä. He toimittavat upean regattin Salvadorin lähestymisestä. Kääntämällä Padrãon pistettä aukko on vain 2 mailia. Kevin Escoffier ja Nicolas Lunven onnistuivat säilyttämään toisen sijansa vuonna 2010 lanseeratulla PRB : llä ja 10-15 prosenttia hitaammin kuin uudet veneet tietyllä nopeudella. He päättyvät kello 17 h 4 min 42 s , eli 15 tuntia, 42 minuuttia ja 42 sekuntia ensimmäisten jälkeen. Beyou ja Christopher Pratt Charalilla , suorittamassa 3 es , 6 minuuttia ja 19 sekuntia Escoffier-Lunvenin jälkeen. Thomas Ruyant ja Antoine Koch, kaksi kuukautta aikaisemmin käynnistettävä Advens for Cybersecurity , suorittavat loistavan nousunsa, joka päättyy 4 're klo 19 h 10 . Heitä seurataan 14 minuuttia ja 42 sekuntia myöhemmin Charlie Enright ja Pascal Bidegorry 11. tunnin kilpailussa ( 5 es ). Klo 22 h 1 min 24 s , Clarisse Cremer ja Armel Le Cléac'h saapuu 6 're on a Bank suositun X launchable vuonna 2011, joka sijoittui 1 kpl veneitä drift.
12. marraskuuta, tuomaristo määrää kahden tunnin rangaistuksen Rouillardille ja Kochille siitä, etteivät he ole noudattaneet kurssimerkkiä All Saints Bayn sisäänkäynnillä . Joten he liukastua 4 : nnen on 5 th paikka, takana Enright ja Bidegorry.
Kaksi viimeistä Imoca saapuvat 15. marraskuuta. Klo 12 h 22 min 14 s , Ari Huusela ja Michael Ferguson Ariel 2 -veneellä , vene käynnistettiin vuonna 2007, päättyen 26 ES . Klo 14 h 57 min 16 s Erik Nigon ja Ekrem Tolga Pamir, vuonna 2006 lanseeratulla veneellä Kohti maailmaa ilman aidsia , päättyen 27 es . Kaksi imokasta on luopunut.
28. lokakuuta 2019. Kilpailun toisen päivän aamuna Roscoffin ulkopuolella , Luke Berryn ja Tanguy Le Turquaisin luoma, luokan 40 johtava Lamotte-moduuli tyrmistyi. Sam Goodchild ja Fabien Delahaye , Leytonilla , ottavat johtoaseman. Niitä seuraa suuria suosikkeja Aymeric Chappellier ja Pierre Leboucher on AINA Enfance et Avenir ( 2 es ), ja Charles Louis ja Estelle Mourruau Greck, 3 ovat päällä Keskinäinen Marine-Adosm Pogo 40S 2 standardia. Ian Lipinski ja Adrien Hardy puolesta Crédit Mutuel ( 16 es ), siirtyy pohjoiseen. Ne kulkevat Ouessant-kiskon pohjoispuolella . Pois Crozon niemimaalla , William MATHELIN ja Marc Guillemot on Beijaflore ( 3 es ) luopua, MATHELIN ottaa olkapää meni sijoiltaan. Kito de Pavant Achille Nebout siitä tehdyt Midi ovat nyt 3 es .
30. lokakuutaClass40 laivaston seuraa 46 th rinnakkain , on lounaistuuli. Chappellier-Leboucher ovat lyijy, jota seurasi Goodchild-Delahaye ( 2 es ) alustavan Nebout ( 3 es ) ja Louis Duc ja Aurelienin Ducroz on Crosscall Chamonix ( 4 es ). Vielä siirtynyt pohjoiseen, Lipinski-Hardy ( 8 th ) ovat pisimmällä lännessä. Huomattuaan, että heidän veneensä meni hieman nopeammin kuin muut, heille tuntui mielenkiintoiselta mennä länteen heti, kun he lähtivät Kanaalilta . Mutta muutos on tulossa hitaasti. "Mitä pidemmälle länteen ja lounaaseen etenimme", Adrien Hardy sanoi, "sitä enemmän tuuli liikkui suuntaan, johon halusimme mennä. " Neljä parasta venettä tarttuu etelään. Ne jäljitelty tuntia myöhemmin Lipinski-Hardy, jotka tulevat ottamaan 7 : nnen paikan. Crédit Mutuel on nyt siirtymässä flotillan länsipuolelle, noin viidenkymmenen mailin sivusuunnassa etuveneestä.
Lipinskin ja Hardyn nousu31. lokakuuta, Jos pois Corunna , Lipinski-Hardy otti 6 : nnen paikassa Mourruau-Greck. Alustava Nebout on johtava, jota seuraavat Duc-Ducroz ( 2 es ) Chappellier-Leboucherista ( 3 es ), Goodchild-Boor ( 4 es ) ja Jörg Riechers sekä Cedricin linna linkissä ( 5 es ). Alukset ovat alusta asti kulkeneet lähietäisyydellä.
1 kpl marraskuu, Mourruau ja Greck ( 7 es ) tuhosivat Porton . Tänä päivänä nähtiin vaikuttava paluu Lipinski-Hardylta, joka käytti hyväkseen siirtymistään länteen. "Kun aloitimme etelään", Adrien Hardy sanoo, "meillä oli hieman enemmän tuulta kuin muilla, parempi kulma ja vene meni nopeammin, joten teimme eron. " Aamulla he ottavat 5 th paikka Riechers Chateau. Myöhään iltapäivällä, kun tuuli vihdoin siirtyy länteen, he ottavat 4 th paikka Goodchildia Delahaye-up Lissabon , sitten 3 : nnen alustavaan Nebout, sitten 2 e ja Duc- Ducroz. He ovat 15 mailia jäljessä johtajista, Chappellier-Leboucherista, etäisyydellä maalista. Simon Koster ja Valentin Gautier, Banque du Léman -näyttelyssä, joka aloitettiin kuukautta ennen lähtöä, omistivat ensimmäiset kilpailupäivänsä työhön. He voivat nyt testata veneensä potentiaalia. Seitsemässä tuntia, he menevät 12 : nnen ja 5 th paikka.
Lipinski ja Hardy johdossa2. marraskuutaAikaisin aikoina, vielä länteen sijoitetun Cadizin rannikon edustalla , Lipinski-Hardy otti ensimmäisen sijan Chappellier-Leboucherissa, jota Crédit Mutuelin nopeus "hämmästytti" täysin . 24 tunnin ajan se on kävellyt keskimäärin 1,1 solmua nopeammin kuin Aïna Enfance et Avenir . "Meillä on epäilemättä hieman enemmän tuulta ja vapautta liikeradallamme, sanovat Crédit Mutuelin kipparit . Vuoromme oli pitkäaikainen sijoitus. " Keskipäivällä Goodchild-Delahaye ottaa 2 nnen paikan Chappellier-Leboucher. Koster Gautier kestää 4 th paikka Duke-Ducroz.
4. marraskuuta, kolme johtavaa irrotettua venettä tulivat Kanariansaarten yli . Lipinski-Hardyä seurataan 25 mailin päässä Goodchild-Delahayesta ja 30 mailin päässä Chappellier-Leboucherista. Koster-Gautier ( 4 es ) ovat 79 mailia. Veneet osuivat kauppatuuliin ja vauhdittavat.
6. marraskuutaKlo 3 h 30 , keskinäinen luotto Lipinski ja Hardy paranevat 38 mailiin autopilotilla, ennätysmatka kuljettiin 24 tunnissa Luokka 40: 415,86 mailia, keskimäärin 17,3 solmua, Kap Verden saarten syöpä . Hyvin innovatiivisella muotoilullaan Crédit Mutuel scow on erityisen helppoa offshore-alueella, kovilla merillä ja voimakkailla tuulilla. Siitä tulee "maaginen" 25 tuulen solmusta, ja hidastuu vähemmän kuin muut Class40: t, kun se osuu aaltoihin. Se on ensimmäinen Class40 suunnitellut David Raison, arkkitehti joka ensimmäisenä kokeiltiin meressä kilpa, on Mini 6,50 , rungon scows , "American järvi veneitä leveä edessä kuin takana” . Kaava osoittautui voittajaksi Mini-luokassa . Hän näyttää haluavan tehdä sen nyt luokassa 40. Illalla Lipinski-Hardyn etumatka Goodchild-Delahayeen nähden on 79 mailia.
Lamakausi7. marraskuuta, ennen aamun loppua, ennen Doldrumsiin saapumista , Lipinski-Hardy edeltää Goodchild-Delahayea 81 mailia. 3 rd , Chappellier-Leboucher, ovat vain 18 mailin päässä 2 nd . 231 mailin päässä etuveneestä neljän takaa-ajajan ryhmä seisoo sata mailia. Se koostuu Koster-Gautier ( 4 th ), Duc-Ducroz ( 5 th ), Pavant-Nebout ( 6 th ) ja Riechers-Château ( 7 th ). Keskipäivään mennessä Lipinski-Hardy alkaa hidastua.
10. marraskuuta, päivän päätteeksi, seitsemän ensimmäistä sijoittuvat Doldrumsin kanssa. He ovat edelleen heikossa kaakkois-tuulessa. Lipinski-Hardy onnistui säilyttämään 53 mailin etumatkan Goodchild-Delahayesta. Mutta 3 rd , Chappellier-Leboucher, puuttui menestystä, varsinkin lopussa ylittämistä: ne ovat nyt 76 kilometrin päässä 2 toinen . Neljän takaa-ajajan joukossa eniten vaikeuksia kokivat Koster-Gautier, joka ylitti Doldrumin ensimmäistä kertaa. He menettivät kolme paikkaa. Mutta ryhmä on tiukentanut yli 40 mailia, ja Riechers-Château näe luokitusta lopullisina: kaiken todennäköisyyden, omalla veneellä ( 6 th ) prosenttia ja Pavant-Nebout ( 5 th ) on vaikea kanssa kilpaileva voimakas rungot veneitä Koster-Gautier ( 7 th ) ja Duc-Ducroz ( 4 th ) on viimeisen jakson rodun, ”joka ei tule olemaan jännittävin kannalta strategiassa, koska se on. .. kaikki kolme päivää! "
Etelä-AtlanttiNämä pelot ovat aivan liian perusteltuja. 11. marraskuutaPitkällä laskeutuminen on tavoittaa Salvador de Bahia , Koster-Gautier otti 6 th paikka Riechers-Chateau, sitten 5 : nnen alustavaan Nebout. Ne ovat 32 mailin päässä Duke-Ducrozista ( 4 es ).
13. marraskuuta, Lipinski-Hardy johtaa mukavasti 71 mailia. Mitään ei pelata Duke-Ducrozin ( 4 es ) ja Koster-Gautierin ( 5 es ) välillä, joita pidetään 17 mailissa Brasilian rannikolla.
SaapuvatIan Lipinski ja Adrien Hardy saapuivat voittajana Salvador de Bahiaan 12 päivää Crédit Mutuel -kilpailulla, joka aloitettiin kolme kuukautta aiemmin .14. marraskuutaOn 5 h 36 min 23 s (aika Ranska). He ovat juuri läpäisseet 4714 mailia 17 päivässä, 16 tunnissa, 21 minuutissa ja 23 sekunnissa keskimäärin 11,11 solmun vedellä. Koster-Gautier ( 5 es ) ovat hyökkäyksen takana Duc-Ducroz ( 4 es ), kamppailemalla verhohuoli . Klo 5 h 38 , ne ovat 15 mailia. Kahdeksan tuntia myöhemmin he ovat 3 mailin päässä. Klo 13 h 58 , Sam Goodchild ja Fabien Delahaye on Leyton , lopettaa 2 ovat 8 tuntia, 21 minuuttia ja 48 sekuntia sen jälkeen, kun 1 ers . Koster-Gautier sai parhaan Duc-Ducrozin 68 mailin päähän maalista. Ne ovat nyt 4 th . Klo 17 h 21 , Aymeric Chappellier ja Pierre Leboucher päälle Aina Lapset ja tulevaisuus , täyttämällä 3 es .
15. marraskuutaKlo 1 h 44 , Simon Koster Valentin Gautier päät 4 ovat päällä Pankin Geneve . Klo 4 h 40 , Louis Duc ja Aurelienin Ducroz päälle Crosscall Chamonix , päättyy 5 es . Klo 10 h 11 Jörg Riechers ja Cédric Château linkin päässä 6 ovat . Klo 12 h 11 , Kito de Pavant Achille Nebout siitä tehdyt Midi lopussa 7 es .
Kaksi viimeistä Class40-moottoria saapuu 21. marraskuuta. Klo 13 h 24 min 9 s , Florian Gueguen ja Raphaël Auffret, on Parkinsonin -purjehdustiimin , valmis 21 st . Klo 16 h 8 min 31 s , Georges GUIGUEN ja Erwann de Kerros päättynyt 22 nd . Viisi luokan 40 pudonnut.
27. lokakuuta 2019. IMOCA MACSF on Isabelle Joschke ja Morgan Lagravière kantapäät alas kallioilla Etretatin , kun mutkainen Normandian alue poiju. Köli on heikentynyt. He päättivät jatkaa kilpailua ja purjehtivat purjehtimaan Lorientille korjausta varten. Raskaiden merien takia he tekivät välilaskun Brestissä 28. – 30. Ja saapuivat Lorientiin 31. päivänä . Mutta ultraäänitarkastus antaa mahdollisuuden havaita halkeama rungon pohjassa. Korjaus, "pitkä ja monimutkainen" , poistaa kaikki toivot ylittää maalilinjan ennen kuin se suljetaan (kuusi päivää ensimmäisen luokan 40 saapumisen jälkeen): venettä ei voida laittaa takaisin veteen kolmeen viikkoon. Joschke ja Lagravière ilmoittavat luopuvansa7. marraskuuta.
27. lokakuuta. Edessä Étretat, The Imoca Advens varten Tietoverkkojen ja Thomas Rettant ja Antoine Koch kokee autopilotin sylinterin ongelma. Koska varaosia ei ollut aluksella, kaksi navigaattoria tekivät teknisen pysähdyksen Cherbourgissa , missä he korjatuivat kahdessa tunnissa. Heidän on odotettava, kunnes säännösten asettama neljä tuntia pysähdystä on kulunut, ennen kuin he lähtevät uudestaan, 150 mailia ensimmäisestä.
28. lokakuuta. Luke Berryn ja Tanguy Le Turquaisin Lamotte-moduulin luominen luokan 40 kärjessä masentaa Roscoffin . Se liittyy tähän satamaan.
28. lokakuuta. Ensimmäisen yön aikana Charlie Enright ja Pascal Bidégorry , Imoca 11. tunnin kilpailussa , rikkovat vahingossa moottorin lyijyn. Tuomaristo päättää puolentoista tunnin aikarangasta, joka suoritetaan ennen päiväntasaajaa . He kumartavat sitä Doldrumsissa , kun he ovat kolmannessa asemassa,6. marraskuuta, Of 9 h 37 kohteeseen 11 h 7 (aika Ranska).
28. lokakuuta. Kyytiin Class40 Beijaflore ( 3 e ), William MATHELIN eroaa olkapäähän. Marc Guillemot tuo veneen ja loukkaantuneet takaisin Lorientiin.
28. lokakuuta. Maxime Sorel ja Guillaume Le Brec ( 17 es ) tuo teknistä välilaskun Brest viisi tuntia piirroksen korvaamiseksi tukijalan siirtävät IMOCA V ja B -Mayenne . He pääsevät takaisin kilpailuun.
28. lokakuuta. Pascal Guillaume Fravalo Goumy The Class40 SOS Välimeren ( 24 th ), kokee enemmän vahinkoa ensimmäinen yö kilpailu: menettäisi suuren spinnaker , spinaakkeri sukka vialliset keskipitkällä ja tietokone ongelmia. He ilmoittavat hylkäämisensä ja pääsevät Lorientiin.
28. lokakuuta. Jotka ovat menettäneet spinaakkeri keskipitkän Hiroshi Kitada ja Takeshi Hara, The Class40 Kiho ( 21 th ), jos murskatappio Lorient. Seuraavana päivänä ne merkitsevät hylkäämistä.
31. lokakuuta. Kevin Escoffier ja Nicolas Lunven , Imoca PRB: llä , saavat puolentoista tunnin rangaistuksen moottorin lyijyn tahattomasta repeämästä. He päättävät tehdä sen heti, mikä vie heidät toiselta viidennelle sijalle.
1 kpl marraskuu. Class40 Keskinäinen Marine-ADOSM Charles-Louis ja Estelle Mourruau Greck ( 7 es ) dismasted avomerellä Porton . Hän on menossa välitöntä laitetta kohti Cascaisia , jonne hän saapuu kaksi päivää myöhemmin.
3. marraskuuta. 380 mailia luoteeseen Kanariansaarten , Hugo Boss , The IMOCA ja Alex Thomson ja Neal McDonald (in) ( 16 ovat ), osuu tunnistamaton kelluva esine . Köliä pitää vain hydraulisylinteri. Kaksi kipparia jää eläkkeelle. Seuraavana päivänä he erosivat siitä, kun köli oli vaarassa vahingoittaa runkoa vakavasti. Ne täyttävät liitäntälaitteet ja pidentävät kalvot kokonaan veneen vakauden varmistamiseksi. Jälkeen 800 mailia navigoinnin ilman köli, he saapuivat Kap Verden saarilla on8. marraskuuta.
3. marraskuuta. Multi50 Primonial on Sébastien Konnat ja Matthew Souben, 2 e kaksikymmentä mailia johtoon vene, menettäisi sähköä. Hän ohjasi Mindeloon (Kap Verde). Kuuden tunnin teknisen pysähdyksen ja väliaikaisen korjauksen jälkeen hän on taas merellä.
8. marraskuuta. Sébastien Simon ja Vincent Riou , jotka olivat rikkoneet Imoca Arkea-Paprecin satamakalvon kymmenen päivää ennen lähtöä, rikkovat nyt oikeanpuoleisen kalvon.
(fr) (en) Virallinen sivusto